CN208981180U - 一种用于道路交通的新型抗压减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于道路交通的新型抗压减速带，包括减速板，所述减速板的两端设置有倾斜块，所述减速板上设置有缓冲槽，所述缓冲槽上设置有第一弹簧，所述第一弹簧的上端设置有缓冲块，所述缓冲块的上端设置有缓冲带，所述缓冲带上设置有内置槽，所述内置槽的内壁上设置有安装块，所述安装块上设置有信号灯。该用于道路交通的新型抗压减速带，通过信号灯，能够在夜晚提高司机对减速带结构的警惕性，同时信号灯便于拆卸，方便更换检修，不影响正常行驶，通过逆止板的防逆行效果，可以防止车辆在安装路段逆向行驶。

Description

一种用于道路交通的新型抗压减速带

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，具体为一种用于道路交通的新型抗压减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。

但是目前的减速带在夜晚时的提示效果不佳，如果车速较快，很及时发现，车辆瞬间压过去，对车身的安全以及减速带的耐久性造成影响，同时需要针对减速带部分设计一个逆行防护，防止车辆逆行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于道路交通的新型抗压减速带，以解决减速带在夜晚提示效果不佳的问题以及防止车辆逆行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道路交通的新型抗压减速带，包括减速板，所述减速板的两端设置有倾斜块，所述减速板上设置有缓冲槽，所述缓冲槽上设置有第一弹簧，所述第一弹簧的上端设置有缓冲块，所述缓冲块的上端设置有缓冲带，所述缓冲带上设置有内置槽，所述内置槽的内壁上设置有安装块，所述安装块上设置有信号灯。

优选的，所述安装块的内部两端均设有拨叉槽，拨叉槽的内侧固定连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端固定连接有拨叉块，拨叉块的外侧固定连接有拨叉片，所述内置槽的内部两端均设有插槽，拨叉块的另一端滑动套接插槽的内侧。

优选的，所述减速板的内部设有条形槽，减速板的上端通过轴连接有轴套，轴套的表面固定连接有逆止板，逆止板的下端固定连接有多个不等长的第三弹簧，第三弹簧的下端固定连接条形槽的内侧，逆止板的下端一侧粘黏有硅胶垫，减速板的上端固定连接有限位座，限位座与逆止板的位置对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于道路交通的新型抗压减速带：1、通过信号灯，能够在夜晚提高司机对减速带结构的警惕性，同时信号灯便于拆卸，方便更换检修，不影响正常行驶；

2、通过逆止板的防逆行效果，可以防止车辆在安装路段逆向行驶。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内置槽内部结构示意图。

图中：1减速板、11倾斜块、12缓冲槽、13第一弹簧、14缓冲块、15缓冲带、16内置槽、17安装块、18信号灯、2拨叉槽、21第二弹簧、22拨叉块、23拨叉片、24插槽、3条形槽、31轴套、32逆止板、33第三弹簧、34硅胶垫、35限位座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种用于道路交通的新型抗压减速带，包括减速板1，减速板1的两端设置有倾斜块11，减速板1上设置有缓冲槽12，缓冲槽12上设置有第一弹簧13，第一弹簧13的一端固定连接缓冲槽12的内侧，第一弹簧13的另一端固定连接缓冲块14的下端，第一弹簧13的上端设置有缓冲块14，缓冲块14的上端设置有缓冲带15，缓冲带15为硬质橡胶材料制成，参阅图2，缓冲带15上设置有内置槽16，内置槽16的内壁上设置有安装块17，安装块17上设置有信号灯18，信号灯18为LED信号灯，信号灯18与市政道路路灯线路并联连接，可以实现统一开闭。

参阅图2，安装块17的内部两端均设有拨叉槽2，拨叉槽2的内侧固定连接有第二弹簧21，第二弹簧21的另一端固定连接有拨叉块22，拨叉块22的外侧固定连接有拨叉片23，内置槽16的内部两端均设有拨叉槽24，拨叉块22的另一端滑动套接拨叉槽24的内侧，便于信号灯18内嵌于内置槽16的内侧。

参阅图1，减速板1的内部设有条形槽3，减速板1的上端通过轴连接有轴套31，轴套31的表面固定连接有逆止板32，逆止板32的下端固定连接有多个不等长的第三弹簧33，第三弹簧33的下端固定连接条形槽3的内侧，逆止板32的下端一侧粘黏有硅胶垫34，减速板1的上端固定连接有限位座35，限位座35与逆止板32的位置对应，能够防止车辆逆行，对逆行车辆起到一个阻挡效果。

本实用新型在具体实施时：当车辆通过减速板1时，先通过倾斜块11上至缓冲带15上，通过缓冲块14在缓冲槽12的内侧滑动，以及第一弹簧13的压缩复位，使得缓冲带15能够具有一个抗压效果，同时对车辆也有一个软性减压的效果，当车辆继续形式时，会依次经过限位座35和逆止板32，车身的重量对逆止板32进行施压，通过轴套31的转动效果，使得逆止板32可以放下，同时逆止板32下端的硅胶垫34能够在逆止板32与减速板1接触时，具有一个防撞保护，当车辆完全通过逆止板32后，多个第三弹簧33进行复位，将逆止板32顶起，同时配合限位座35的限位效果，使得逆止板32可以被限位，当需要对信号灯18进行安装时，拨动两个拨叉片23，使得拨叉块22压缩第二弹簧21进入到拨叉槽2的内侧，当拨叉块22的位置与插槽24的位置对应时，通过第二弹簧21的压缩复位，使得拨叉块22插入到插槽24的内侧，从而完成信号灯18的安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种用于道路交通的新型抗压减速带，包括减速板（1），其特征在于：所述减速板（1）的两端设置有倾斜块（11），所述减速板（1）上设置有缓冲槽（12），所述缓冲槽（12）上设置有第一弹簧（13），所述第一弹簧（13）的上端设置有缓冲块（14），所述缓冲块（14）的上端设置有缓冲带（15），所述缓冲带（15）上设置有内置槽（16），所述内置槽（16）的内壁上设置有安装块（17），所述安装块（17）上设置有信号灯（18）。

2.根据权利要求1所述的一种用于道路交通的新型抗压减速带，其特征在于：所述安装块（17）的内部两端均设有拨叉槽（2），拨叉槽（2）的内侧固定连接有第二弹簧（21），第二弹簧（21）的另一端固定连接有拨叉块（22），拨叉块（22）的外侧固定连接有拨叉片（23），所述内置槽（16）的内部两端均设有插槽（24），拨叉块（22）的另一端滑动套接插槽（24）的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种用于道路交通的新型抗压减速带，其特征在于：所述减速板（1）的内部设有条形槽（3），减速板（1）的上端通过轴连接有轴套（31），轴套（31）的表面固定连接有逆止板（32），逆止板（32）的下端固定连接有多个不等长的第三弹簧（33），第三弹簧（33）的下端固定连接条形槽（3）的内侧，逆止板（32）的下端一侧粘黏有硅胶垫（34），减速板（1）的上端固定连接有限位座（35），限位座（35）与逆止板（32）的位置对应。