CN215329465U - 一种公路施工用临时减速结构体及临时减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种公路施工用临时减速结构体及临时减速带，包括面带和连接金属柱，所述面带包含有左端橡胶带、右端橡胶带和连接橡胶带，所述左端橡胶带、右端橡胶带和连接橡胶带均呈弧形设置，所述左端橡胶带、右端橡胶带和连接橡胶带的底面上均设置有球形槽，所述左端橡胶带和右端橡胶带均与连接橡胶带可拆卸连接并构成长条状，所述连接金属柱包含有左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱，所述左端金属柱和右端金属柱均与连接金属柱可拆卸连接并构成与球形槽相配对的长柱体，所述左端金属柱和右端金属柱上均设置有连接板，所述连接板上设置有穿孔，所述穿孔内穿入有接地螺栓；该公路施工用临时减速结构体便捷性好，运输方便，可以重复使用。

Description

一种公路施工用临时减速结构体及临时减速带

技术领域

本实用新型涉及一种公路施工用临时减速结构体及临时减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。

市政施工地等一些地段附近为了保证安全有时需要在附近道路上临时安装减速带，有些地方也只是需要临时减速带，施工结束后就需要将此处减速带拆除，减速带基本就报废不能再次使用了，极易造成浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便捷性好，运输方便，可以重复使用的公路施工用临时减速结构体及临时减速带。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种公路施工用临时减速结构体，包括面带和连接金属柱，所述面带包含有左端橡胶带、右端橡胶带和连接橡胶带，所述左端橡胶带、右端橡胶带和连接橡胶带均呈弧形设置，所述左端橡胶带、右端橡胶带和连接橡胶带的底面上均设置有球形槽，所述左端橡胶带和右端橡胶带均与连接橡胶带可拆卸连接并构成长条状，所述连接金属柱包含有左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱，所述左端金属柱和右端金属柱均与连接金属柱可拆卸连接并构成与球形槽相配对的长柱体，所述长柱体穿入球形槽内，所述左端金属柱和右端金属柱上均设置有连接板，所述连接板上设置有穿孔，所述连接板位于球形槽外，所述穿孔内穿入有接地螺栓。

作为优选，所述左端橡胶带和连接橡胶带上设置有蘑菇状连接部，所述蘑菇状连接部正面呈与左端橡胶带弧度相同的弧形设置，所述左端橡胶带和连接橡胶带均与其各自上的蘑菇状连接部为一体式设置，所述右端橡胶带和连接橡胶带上均设置有与蘑菇状连接部相配对的嵌入槽，面带组装和拆卸方便，有利于重复使用，同时由于蘑菇状连接部正面呈与左端橡胶带弧度相同的弧形设置，对于汽车的通过性影响低。

作为优选，所述左端金属柱和连接金属柱上均设置有螺纹杆，所述左端金属柱和连接金属柱均与其各自上的螺纹杆为一体式设置，所述右端金属柱和连接金属柱上均设置有与螺纹杆相配对的连接螺孔，连接金属柱组装和拆卸方便，连击稳定性好，有利于重复使用。

作为优选，所述左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱上均设置有燕尾榫，所述左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱均与其各自上的燕尾榫为一体式设置，所述左端橡胶带、右端橡胶带和连接橡胶带上均设置有与燕尾榫相配对的榫眼，通过设置有燕尾榫和榫眼，可以使得面带和连接金属柱连接稳定性进一步提升。

作为优选，所述左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱上均设置有减重槽，通过设置有减重槽，能够有效的降低左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱的重量，有利于搬运和组装。

本实用新型还提供一种临时减速带，包括上述的公路施工用临时减速结构体，所述公路施工用临时减速结构体设置有一个以上并呈一字排布。

本实用新型的有益效果为：面带和连接金属柱采用了可拆卸的构件组成，在需要使用的时候可以组装起来并将接地螺栓与地面连接，大部分构件都能够拆卸，可以单独更换，便捷性好，有利于重复使用，此外，左端橡胶带和连接橡胶带上设置有蘑菇状连接部，蘑菇状连接部正面呈与左端橡胶带弧度相同的弧形设置，左端橡胶带和连接橡胶带均与其各自上的蘑菇状连接部为一体式设置，右端橡胶带和连接橡胶带上均设置有与蘑菇状连接部相配对的嵌入槽，面带组装和拆卸方便，有利于重复使用，同时由于蘑菇状连接部正面呈与左端橡胶带弧度相同的弧形设置，对于汽车的通过性影响低。左端金属柱和连接金属柱上均设置有螺纹杆，左端金属柱和连接金属柱均与其各自上的螺纹杆为一体式设置，右端金属柱和连接金属柱上均设置有与螺纹杆相配对的连接螺孔，连接金属柱组装和拆卸方便，连击稳定性好，有利于重复使用。左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱上均设置有燕尾榫，左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱均与其各自上的燕尾榫为一体式设置，左端橡胶带、右端橡胶带和连接橡胶带上均设置有与燕尾榫相配对的榫眼，通过设置有燕尾榫和榫眼，可以使得面带和连接金属柱连接稳定性进一步提升。左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱上均设置有减重槽，通过设置有减重槽，能够有效的降低左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱的重量，有利于搬运和组装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种公路施工用临时减速结构体的侧视图。

图2为本实用新型一种公路施工用临时减速结构体的面带的局部结构示意图。

图3为本实用新型一种公路施工用临时减速结构体的连接金属柱的局部结构示意图。

图中：

1、面带；2、连接金属柱；3、左端橡胶带；4、右端橡胶带；5、连接橡胶带；6、左端金属柱；7、右端金属柱；8、连接金属柱；9、连接板；10、接地螺栓；11、蘑菇状连接部；12、螺纹杆；13、燕尾榫；14、减重槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

另外，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定，或钉销固定，或销轴连接，或粘合固定，或铆接固定等常规方式，因此，在实施例中不在详述。

实施例1

如图1-3所示，一种公路施工用临时减速结构体，包括面带1和连接金属柱2，所述面带1包含有左端橡胶带3、右端橡胶带4和连接橡胶带5，所述左端橡胶带3、右端橡胶带4和连接橡胶带5均呈弧形设置，所述左端橡胶带3、右端橡胶带4和连接橡胶带5的底面上均设置有球形槽(未图示)，所述左端橡胶带3和右端橡胶带4均与连接橡胶带5可拆卸连接并构成长条状，所述连接金属柱2包含有左端金属柱6、右端金属柱7和连接金属柱8，所述左端金属柱6和右端金属柱7均与连接金属柱8可拆卸连接并构成与球形槽相配对的长柱体，所述长柱体穿入球形槽内，所述左端金属柱6和右端金属柱7上均设置有连接板9，所述连接板9上设置有穿孔(未图示)，所述连接板9位于球形槽外，所述穿孔内穿入有接地螺栓10。

本实施例的有益效果为：面带和连接金属柱采用了可拆卸的构件组成，在需要使用的时候可以组装起来并将接地螺栓与地面连接，大部分构件都能够拆卸，可以单独更换，便捷性好，有利于重复使用。

实施例2

如图1-3所示，一种公路施工用临时减速结构体，包括面带1和连接金属柱2，所述面带1包含有左端橡胶带3、右端橡胶带4和连接橡胶带5，所述左端橡胶带3、右端橡胶带4和连接橡胶带5均呈弧形设置，所述左端橡胶带3、右端橡胶带4和连接橡胶带5的底面上均设置有球形槽(未图示)，所述左端橡胶带3和右端橡胶带4均与连接橡胶带5可拆卸连接并构成长条状，所述连接金属柱2包含有左端金属柱6、右端金属柱7和连接金属柱8，所述左端金属柱6和右端金属柱7均与连接金属柱8可拆卸连接并构成与球形槽相配对的长柱体，所述长柱体穿入球形槽内，所述左端金属柱6和右端金属柱7上均设置有连接板9，所述连接板9上设置有穿孔(未图示)，所述连接板9位于球形槽外，所述穿孔内穿入有接地螺栓10。

在本实施例中，所述左端橡胶带3和连接橡胶带5上设置有蘑菇状连接部11，所述蘑菇状连接部11正面呈与左端橡胶带3弧度相同的弧形设置，所述左端橡胶带3和连接橡胶带5均与其各自上的蘑菇状连接部11为一体式设置，所述右端橡胶带4和连接橡胶带5上均设置有与蘑菇状连接部11相配对的嵌入槽，面带1组装和拆卸方便，有利于重复使用，同时由于蘑菇状连接部11正面呈与左端橡胶带3弧度相同的弧形设置，对于汽车的通过性影响低。

在本实施例中，所述左端金属柱6和连接金属柱8上均设置有螺纹杆12，所述左端金属柱6和连接金属柱8均与其各自上的螺纹杆12为一体式设置，所述右端金属柱7和连接金属柱8上均设置有与螺纹杆12相配对的连接螺孔(未图示)，连接金属柱8组装和拆卸方便，连击稳定性好，有利于重复使用。

在本实施例中，所述左端金属柱6、右端金属柱7和连接金属柱8上均设置有燕尾榫13，所述左端金属柱6、右端金属柱7和连接金属柱8均与其各自上的燕尾榫13为一体式设置，所述左端橡胶带3、右端橡胶带4和连接橡胶带5上均设置有与燕尾榫13相配对的榫眼(未图示)，通过设置有燕尾榫13和榫眼，可以使得面带和连接金属柱8连接稳定性进一步提升。

在本实施例中，所述左端金属柱6、右端金属柱7和连接金属柱8上均设置有减重槽14，通过设置有减重槽14，能够有效的降低左端金属柱6、右端金属柱7和连接金属柱8的重量，有利于搬运和组装。

在本实施例中，左端橡胶带3、右端橡胶带4和连接橡胶带5均采用三元乙丙胶。

在本实施例中，左端金属柱6、右端金属柱7和连接金属柱8均采用铝合金。

本实施例的有益效果为：面带和连接金属柱采用了可拆卸的构件组成，在需要使用的时候可以组装起来并将接地螺栓与地面连接，大部分构件都能够拆卸，可以单独更换，便捷性好，有利于重复使用，此外，左端橡胶带和连接橡胶带上设置有蘑菇状连接部，蘑菇状连接部正面呈与左端橡胶带弧度相同的弧形设置，左端橡胶带和连接橡胶带均与其各自上的蘑菇状连接部为一体式设置，右端橡胶带和连接橡胶带上均设置有与蘑菇状连接部相配对的嵌入槽，面带组装和拆卸方便，有利于重复使用，同时由于蘑菇状连接部正面呈与左端橡胶带弧度相同的弧形设置，对于汽车的通过性影响低。左端金属柱和连接金属柱上均设置有螺纹杆，左端金属柱和连接金属柱均与其各自上的螺纹杆为一体式设置，右端金属柱和连接金属柱上均设置有与螺纹杆相配对的连接螺孔，连接金属柱组装和拆卸方便，连击稳定性好，有利于重复使用。左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱上均设置有燕尾榫，左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱均与其各自上的燕尾榫为一体式设置，左端橡胶带、右端橡胶带和连接橡胶带上均设置有与燕尾榫相配对的榫眼，通过设置有燕尾榫和榫眼，可以使得面带和连接金属柱连接稳定性进一步提升。左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱上均设置有减重槽，通过设置有减重槽，能够有效的降低左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱的重量，有利于搬运和组装。

本实用新型还提供一种临时减速带，包括上述的公路施工用临时减速结构体，所述公路施工用临时减速结构体设置有一个以上并呈一字排布。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种公路施工用临时减速结构体，其特征在于：包括面带和连接金属柱，所述面带包含有左端橡胶带、右端橡胶带和连接橡胶带，所述左端橡胶带、右端橡胶带和连接橡胶带均呈弧形设置，所述左端橡胶带、右端橡胶带和连接橡胶带的底面上均设置有球形槽，所述左端橡胶带和右端橡胶带均与连接橡胶带可拆卸连接并构成长条状，所述连接金属柱包含有左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱，所述左端金属柱和右端金属柱均与连接金属柱可拆卸连接并构成与球形槽相配对的长柱体，所述长柱体穿入球形槽内，所述左端金属柱和右端金属柱上均设置有连接板，所述连接板上设置有穿孔，所述连接板位于球形槽外，所述穿孔内穿入有接地螺栓,所述左端橡胶带和连接橡胶带上设置有蘑菇状连接部，所述蘑菇状连接部正面呈与左端橡胶带弧度相同的弧形设置，所述左端橡胶带和连接橡胶带均与其各自上的蘑菇状连接部为一体式设置，所述右端橡胶带和连接橡胶带上均设置有与蘑菇状连接部相配对的嵌入槽,所述左端金属柱和连接金属柱上均设置有螺纹杆，所述左端金属柱和连接金属柱均与其各自上的螺纹杆为一体式设置，所述右端金属柱和连接金属柱上均设置有与螺纹杆相配对的连接螺孔,所述左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱上均设置有燕尾榫，所述左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱均与其各自上的燕尾榫为一体式设置，所述左端橡胶带、右端橡胶带和连接橡胶带上均设置有与燕尾榫相配对的榫眼。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用临时减速结构体，其特征在于：所述左端金属柱、右端金属柱和连接金属柱上均设置有减重槽。

3.一种临时减速带，其特征在于：包括如权利要求1-2任一项所述的临时减速结构体，所述临时减速结构体设置有一个以上并呈一字排布。

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