CN215329425U - 一种道路桥梁裂缝修复加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝修复加固结构，具体涉及道路桥梁技术领域，其技术方案是：包括桥梁，所述桥梁顶部设有顶部加固结构，还包括：安装在桥梁底部的底部加固结构，所述底部加固结构底部连接底部支撑结构；所述底部加固结构包括两组斜板、伸缩组件一和减震组件；所述伸缩组件一包括空心板二，所述空心板二内壁插接实心板二，所述空心板二左端安装斜板，本实用新型的有益效果是：通过伸缩组件一对底部加固结构的加固范围进行调节，以及通过伸缩组件二对底部支撑结构的支撑范围进行调节，从而达到使加固装置的加固范围可以根据裂缝的范围进行调节，这样不仅会降低成本的投入，还会提高装置的利用率。

Description

一种道路桥梁裂缝修复加固结构

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁领域，具体涉及一种道路桥梁裂缝修复加固结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进入以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感，对高等级公路线形设计作以下探讨，而桥梁在经过了一年又一年的使用后，它的结构性能也都是在慢慢的退化，以及由于车辆的碾压和自然现象的破坏，桥梁将会出现裂缝，为了确保桥梁的安全，就要通过维修来让桥梁可以发挥它的功能并且可以使用的更久，目前的维修方式是采用填补的方式进行修复，修复后，再通过加固装置对其进行固定，从而提高修复效果。

现有技术存在以下不足：现有的加固装置的加固范围是固定的，这样就会使加固装置的加固范围不能根据裂缝的范围进行调节，若是出现了多条相邻裂缝，这样就需要更换大的加固装置或者添加多个小型加固装置，从而会提高成本的投入，以及会降低装置的利用率。

因此，发明一种道路桥梁裂缝修复加固结构很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种道路桥梁裂缝修复加固结构，通过伸缩组件一对底部加固结构的加固范围进行调节，以及通过伸缩组件二对底部支撑结构的支撑范围进行调节，以解决现有的加固装置的加固范围是固定的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝修复加固结构，包括桥梁，所述桥梁顶部设有顶部加固结构，还包括：安装在桥梁底部的底部加固结构，所述底部加固结构底部连接底部支撑结构；

所述底部加固结构包括两组斜板、伸缩组件一和减震组件；

所述伸缩组件一包括空心板二，所述空心板二内壁插接实心板二，所述空心板二左端安装斜板，所述实心板二右端安装斜板，所述斜板的一端安装固定板；

所述减震组件包括伸缩杆一，所述伸缩杆一底部安装挡板一，所述挡板一底部安装螺柱一，所述螺柱一螺纹连接在连接孔一内壁，所述空心板二和所述实心板二内壁均匀开设有连接孔一；

所述伸缩杆一顶部安装挤压板，所述挤压板顶部连接桥梁，所述伸缩杆一内壁插接弹簧。

进一步地，所述桥梁底部两端通过螺丝连接固定板，所述空心板二底部右侧内壁螺纹连接螺丝一，所述螺丝一顶部连接实心板二。

进一步地，所述顶部加固结构包括空心板一和实心板一，所述空心板一内壁插接实心板一，所述空心板一顶部右侧内壁螺纹连接螺丝，所述螺丝底部连接实心板一。

进一步地，所述空心板一左端通过螺丝连接在桥梁顶部，所述实心板一右端通过螺丝连接在桥梁顶部。

进一步地，所述底部支撑结构包括两组支撑板、伸缩组件二和支撑组件，所述伸缩组件二两端安装支撑板，所述支撑板顶部安装固定板，所述伸缩组件二上连接有支撑组件。

进一步地，所述伸缩组件二包括空心板三和实心板三，所述空心板三内壁插接实心板三，所述空心板三左端安装支撑板，所述实心板三右端安装支撑板；

所述空心板二底部右侧内壁螺纹连接螺丝二，所述螺丝二顶部连接实心板三。

进一步地，所述支撑组件包括伸缩杆二，所述伸缩杆二底部安装挡板二，所述挡板二底部安装螺柱二，所述螺柱二螺纹连接在连接孔二内壁；

所述伸缩杆二顶部安装挡板三，所述挡板三顶部安装螺柱三，所述螺柱三螺纹连接在连接孔三内壁。

进一步地，所述伸缩杆二内壁一端设有螺丝三，所述连接孔二均匀开设在空心板三和实心板三上，所述连接孔三均匀开设在空心板二和实心板二的底端内壁上。

本实用新型的有益效果是：

1.通过伸缩组件一对底部加固结构的加固范围进行调节，以及通过伸缩组件二对底部支撑结构的支撑范围进行调节，从而达到使加固装置的加固范围可以根据裂缝的范围进行调节，这样不仅会降低成本的投入，还会提高装置的利用率；

2.通过减震组件对修复后的缝隙处进行减震，具有使修复后的缝隙减少伤害。

附图说明

图1为本实用新型提供的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的结构正视示意图；

图3为本实用新型提供的图2中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型提供的图2中B处结构放大示意图；

图5为本实用新型提供的伸缩组件二结构侧视示意图；

图6为本实用新型提供的伸缩组件一结构俯视示意图；

图7为本实用新型提供的伸缩组件一结构仰视示意图；

图8为本实用新型提供的伸缩组件二结构俯视示意图。

图中：桥梁2、顶部加固结构3、空心板一31、实心板一32、底部加固结构4、斜板41、固定板42、伸缩组件一43、空心板二431、实心板二432、螺丝一433、减震组件5、伸缩杆一51、弹簧52、挤压板53、挡板一54、螺柱一55、连接孔一56、底部支撑结构6、支撑板61、伸缩组件二62、空心板三621、实心板三622、螺丝二623、支撑组件7、伸缩杆二71、螺丝三73、挡板二74、螺柱二75、连接孔二76、挡板三77、螺柱三78、连接孔三79。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图1-图8，本实用新型提供的一种道路桥梁裂缝修复加固结构，包括桥梁2，桥梁2顶部设有顶部加固结构3，还包括：安装在桥梁2底部的底部加固结构4，底部加固结构4底部连接底部支撑结构6；

优选的，底部加固结构4包括两组斜板41、伸缩组件一43和减震组件5，具体的，通过底部加固结构4具有的修复后的缝隙进行加固的作用。

优选的，伸缩组件一43包括空心板二431，空心板二431内壁插接实心板二432，空心板二431左端安装斜板41，实心板二432右端安装斜板41，斜板41的一端安装固定板42，具体的，实心板二432具有在空心板二431中进行移动的作用，从而达到伸缩的效果，伸缩组件一43具有带动斜板41进行左右移动的作用。

优选的，减震组件5包括伸缩杆一51，伸缩杆一51底部安装挡板一54，挡板一54底部安装螺柱一55，螺柱一55螺纹连接在连接孔一56内壁，空心板二431和实心板二432内壁均匀开设有连接孔一56，具体的，当汽车或其他物体经过修复后的缝隙时，通过减震组件5具有达到减震的效果。

优选的，伸缩杆一51顶部安装挤压板53，挤压板53顶部连接桥梁2，伸缩杆一51内壁插接弹簧52。

优选的，桥梁2底部两端通过螺丝连接固定板42，空心板二431底部右侧内壁螺纹连接螺丝一433，螺丝一433顶部连接实心板二432，具体的，通过螺丝一433具有对空心板二431和实心板二432长度进行固定的作用。

优选的，顶部加固结构3包括空心板一31和实心板一32，空心板一31内壁插接实心板一32，空心板一31顶部右侧内壁螺纹连接螺丝，螺丝底部连接实心板一32，具体的，通过顶部加固结构3具有对修复后的缝隙顶部进行加固和保护的作用。

优选的，空心板一31左端通过螺丝连接在桥梁2顶部，实心板一32右端通过螺丝连接在桥梁2顶部。

优选的，底部支撑结构6包括两组支撑板61、伸缩组件二62和支撑组件7，伸缩组件二62两端安装支撑板61，支撑板61顶部安装固定板42，伸缩组件二62上连接有支撑组件7，具体的，通过底部支撑结构6具有对底部加固结构4进行支撑的作用，从而提高加固的稳定性。

优选的，伸缩组件二62包括空心板三621和实心板三622，空心板三621内壁插接实心板三622，空心板三621左端安装支撑板61，实心板三622右端安装支撑板61；

空心板二431底部右侧内壁螺纹连接螺丝二623，螺丝二623顶部连接实心板三622，具体的，实心板三622具有在空心板三621中进行移动的作用，从而达到伸缩的效果，通过伸缩组件二62具有带动支撑板61进行左右移动的作用。

优选的，支撑组件7包括伸缩杆二71，伸缩杆二71底部安装挡板二74，挡板二74底部安装螺柱二75，螺柱二75螺纹连接在连接孔二76内壁；

伸缩杆二71顶部安装挡板三77，挡板三77顶部安装螺柱三78，螺柱三78螺纹连接在连接孔三79内壁，具体的，通过支撑组件7具有对底部加固结构4进行支撑的作用。

优选的，伸缩杆二71内壁一端设有螺丝三73，连接孔二76均匀开设在空心板三621和实心板三622上，连接孔三79均匀开设在空心板二431和实心板二432的底端内壁上，具体的，螺丝三73具有对伸缩杆二71的伸缩长度进行固定的作用。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时当需要对缝隙进行修复时，先将填充物填入到缝隙中进行修复，修复后，将实心板一32在空心板一31中进行移动，直至空心板一31和实心板一32达到合适的长度，并用螺丝(图中未标记)对长度进行固定，固定后，再用螺丝(图中未标记)将调节好后的顶部加固结构3固定在桥梁2上，从而达到对修复后的缝隙顶部进行加固和保护，固定后，再将实心板二432在空心板二431中进行移动，直至实心板二432和空心板二431的长度达到合适的地方，当实心板二432在空心板二431中进行移动时，实心板三622也会在空心板三621中进行移动，当伸缩组件一43和伸缩组件二62的长度达到合适的长度时，通过螺丝一433和螺丝二623分别对伸缩组件一43和伸缩组件二62的长度进行固定，固定后，将若干减震组件5螺纹连接在合适的连接孔一56上，连接后，再将支撑组件7的两端螺纹连接在连接孔二76和连接孔三79上，其中，将螺柱二75与连接孔二76进行螺纹连接，连接后，再将螺柱三78与连接孔三79进行螺纹连接，当螺柱三78与连接孔三79进行连接时，伸缩杆二71就会进行伸长，伸长后，通过螺丝三73对伸缩杆二71的长度进行固定，过后，通过螺丝(图中未标记)将固定板42与桥梁2的底部进行连接，从而达到对修复后的缝隙底部进行加固。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种道路桥梁裂缝修复加固结构，包括桥梁(2)，所述桥梁(2)顶部设有顶部加固结构(3)，其特征在于，还包括：安装在桥梁(2)底部的底部加固结构(4)，所述底部加固结构(4)底部连接底部支撑结构(6)；

所述底部加固结构(4)包括两组斜板(41)、伸缩组件一(43)和减震组件(5)；

所述伸缩组件一(43)包括空心板二(431)，所述空心板二(431)内壁插接实心板二(432)，所述空心板二(431)左端安装斜板(41)，所述实心板二(432)右端安装斜板(41)，所述斜板(41)的一端安装固定板(42)；

所述减震组件(5)包括伸缩杆一(51)，所述伸缩杆一(51)底部安装挡板一(54)，所述挡板一(54)底部安装螺柱一(55)，所述螺柱一(55)螺纹连接在连接孔一(56)内壁，所述空心板二(431)和所述实心板二(432)内壁均匀开设有连接孔一(56)；

所述伸缩杆一(51)顶部安装挤压板(53)，所述挤压板(53)顶部连接桥梁(2)，所述伸缩杆一(51)内壁插接弹簧(52)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复加固结构，其特征在于：所述桥梁(2)底部两端通过螺丝连接固定板(42)，所述空心板二(431)底部右侧内壁螺纹连接螺丝一(433)，所述螺丝一(433)顶部连接实心板二(432)。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复加固结构，其特征在于：所述顶部加固结构(3)包括空心板一(31)和实心板一(32)，所述空心板一(31)内壁插接实心板一(32)，所述空心板一(31)顶部右侧内壁螺纹连接螺丝，所述螺丝底部连接实心板一(32)。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝修复加固结构，其特征在于：所述空心板一(31)左端通过螺丝连接在桥梁(2)顶部，所述实心板一(32)右端通过螺丝连接在桥梁(2)顶部。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复加固结构，其特征在于：所述底部支撑结构(6)包括两组支撑板(61)、伸缩组件二(62)和支撑组件(7)，所述伸缩组件二(62)两端安装支撑板(61)，所述支撑板(61)顶部安装固定板(42)，所述伸缩组件二(62)上连接有支撑组件(7)。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝修复加固结构，其特征在于：所述伸缩组件二(62)包括空心板三(621)和实心板三(622)，所述空心板三(621)内壁插接实心板三(622)，所述空心板三(621)左端安装支撑板(61)，所述实心板三(622)右端安装支撑板(61)；

所述空心板二(431)底部右侧内壁螺纹连接螺丝二(623)，所述螺丝二(623)顶部连接实心板三(622)。

7.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝修复加固结构，其特征在于：所述支撑组件(7)包括伸缩杆二(71)，所述伸缩杆二(71)底部安装挡板二(74)，所述挡板二(74)底部安装螺柱二(75)，所述螺柱二(75)螺纹连接在连接孔二(76)内壁；

所述伸缩杆二(71)顶部安装挡板三(77)，所述挡板三(77)顶部安装螺柱三(78)，所述螺柱三(78)螺纹连接在连接孔三(79)内壁。

8.根据权利要求7所述的一种道路桥梁裂缝修复加固结构，其特征在于：所述伸缩杆二(71)内壁一端设有螺丝三(73)，所述连接孔二(76)均匀开设在空心板三(621)和实心板三(622)上，所述连接孔三(79)均匀开设在空心板二(431)和实心板二(432)的底端内壁上。

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