CN114293484A - 一种道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种道路桥梁裂缝加固结构。所述道路桥梁裂缝加固结构，包括：顶板结构和用于对所述顶板结构底部提供支撑的支撑结构；其中，所述支撑结构设置于所述顶板结构底部的中间，所述顶板结构包括四条边等长的顶板，所述顶板的内部设置有可伸缩的连接组件。本发明提供一种道路桥梁裂缝加固结构，通过顶板结构和支撑结构配合设置，构成组装式加固结构的一个单体，在使用时，可根据裂缝的具体情况，将单体组装在一起使用，改变了传统的一体式形式，安装在裂缝内部时，只需对裂缝进行修整后，便可以直接安装，使得安装更加方便、更加灵活，能够很好的适应不同类型的裂缝，省去了先确定裂缝大小再定制顶板的过程，大大缩短了修补时间。
Description
技术领域
本发明涉及道路桥梁施工领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。
背景技术
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。
在道路桥梁使用过程中，由于长期受到车辆挤压，再加上外部环境因素影响，使得路面会出现裂缝，而为了保证路面能够正常通行，需要对这些裂缝进行修补，而在修补过程中则需要使用加固结构，对裂缝内部进行加固处理。
相关技术中，传统的加固结构一般是由顶板机构和底部的支撑机构组成，通过支撑机构与裂缝内部固定安装，使得顶板机构能够稳定安装在裂缝的内部，但是由于传统的顶板机构多为一体式形式，其尺寸并不调节，在使用时不够灵活，使得在对裂缝进行修补时，需要先确定裂缝的实际大小，才能确定顶板机构的尺寸并进行制作，在此过程中花费时间较长，使得修补速度较为缓慢。
因此，有必要提供一种道路桥梁裂缝加固结构解决上述技术问题。
发明内容
本发明提供一种道路桥梁裂缝加固结构，解决了顶板机构不可根据裂缝的实际情况适配调节的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供的道路桥梁裂缝加固结构，包括：
顶板结构和用于对所述顶板结构底部提供支撑的支撑结构；
其中，所述支撑结构设置于所述顶板结构底部的中间，所述顶板结构包括四条边等长的顶板，所述顶板的内部设置有可伸缩的连接组件，所述连接组件包括滑动连接于所述顶板内部的连接件以及螺纹连接于所述顶板上的定位转件，且所述定位转件的底端与所述连接件的顶部螺纹连接，所述连接件的一侧安装有两个弹性件，所述顶板的一侧开设有活动槽，所述连接件的外部与所述活动槽内部滑动连接；
连接槽，两个所述连接槽分别开设于所述顶板的两侧。
优选的，所述顶板设置为一正方形，两个所述连接槽分别位于所述顶板的左侧与前侧，所述连接件用于与相邻位置顶板上的所述连接槽内部卡接。
优选的，所述连接件顶部的两侧均开设有连接孔，当两个所述顶板组装在一起时，所述顶板通过螺栓与所述连接孔内螺纹连接。
优选的，所述支撑结构包括固定安装于所述顶板底部中间的连接筒和螺纹柱，所述螺纹柱的顶部与所述连接筒的内部滑动连接，所述螺纹柱的顶部与所述连接筒内壁的顶部之间安装有支撑弹簧。
优选的，所述螺纹柱的外部螺纹连接有定位柱，所述定位柱的底端设置成锥形，所述定位柱外部的两侧均转动连接有转动杆。
优选的，所述转动杆的一端转动连接有与安装地面接触的固定座，所述固定座上设置有定位螺纹栓。
优选的，所述连接筒外部的两侧均开设有限位槽，所述螺纹柱顶部的两侧均通过滑扣与所述限位槽的内部滑动连接。
优选的，所述连接筒内设置有固定结构，所述固定结构包括带有两种相反螺纹的调节转件和连接块，所述调节转件转动于所述连接筒内，所述连接块固定安装有所述连接筒顶部的中间。
优选的，所述调节转件外部的两侧分螺纹连接有固定件，所述固定件的一侧由所述连接筒的内部延伸至所述连接块的外部，所述固定件的内部设置有与所述调节转件适配的螺纹槽。
优选的，所述顶板底部的中间开设有安装槽，所述连接块的外部卡接于所述安装槽的内部，所述调节转件的一端由所述连接筒的内部延伸至所述连接筒的外部。
与相关技术相比较，本发明提供的道路桥梁裂缝加固结构具有如下有益效果：
本发明提供一种道路桥梁裂缝加固结构，通过顶板结构和支撑结构配合设置，构成组装式加固结构的一个单体，在使用时，可根据裂缝的具体情况，将单体组装在一起使用，改变了传统的一体式形式，安装在裂缝内部时，只需对裂缝进行修整后，便可以直接安装，使得安装更加方便、更加灵活，能够很好的适应不同类型的裂缝，省去了先确定裂缝大小再定制顶板的过程，大大缩短了修补时间；
另外通过设置可伸缩的连接组件，主要用于与其它的的连接槽连接，而在不使用时，可将连接件收缩至活动槽的内部，使得顶板外侧保持平齐状态，避免影响顶板的正常安装，进一步增加了连接件使用时的灵活性，更好的适应不同的安装环境。
附图说明
图1为本发明提供的道路桥梁裂缝加固结构第一实施例的结构示意图；
图2为本发明提供的道路桥梁裂缝加固结构外部的结构示意图；
图3为图2所示的A-A面的剖视图；
图4为图2所示的B-B面的剖视图；
图5为图2所示的支撑结构内部的结构示意图；
图6为本发明提供的道路桥梁裂缝加固结构第二实施例的结构示意图；
图7为图6所示的顶板与连接筒内部的结构示意图。
图中标号
1、顶板结构；
11、顶板，12、连接组件，13、活动槽，14、连接槽；
121、连接件，122、定位转件，123、弹性件；
2、支撑结构；
21、连接筒，22、螺纹柱，23、支撑弹簧，24、定位柱，25、转动杆，26、固定座；
3、固定结构；
31、调节转件，32、连接块，33、固定件；
4、安装槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
第一实施例
请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5，其中，图1为本发明提供的道路桥梁裂缝加固结构第一实施例的结构示意图；图2为本发明提供的道路桥梁裂缝加固结构外部的结构示意图；图3为图2所示的A-A面的剖视图；图4为图2所示的B-B面的剖视图；图5为图2所示的支撑结构内部的结构示意图。道路桥梁裂缝加固结构，包括：
顶板结构1和用于对所述顶板结构1底部提供支撑的支撑结构2；
其中，所述支撑结构2设置于所述顶板结构1底部的中间，所述顶板结构1包括四条边等长的顶板11，所述顶板11的内部设置有可伸缩的连接组件12，所述连接组件12包括滑动连接于所述顶板11内部的连接件121以及螺纹连接于所述顶板11上的定位转件122，且所述定位转件122的底端与所述连接件121的顶部螺纹连接，所述连接件121的一侧安装有两个弹性件123，所述顶板11的一侧开设有活动槽13，所述连接件121的外部与所述活动槽13内部滑动连接，所述顶板11设置为一正方形，两个所述连接槽14分别位于所述顶板11的左侧与前侧，所述连接件121用于与相邻位置顶板11上的所述连接槽14内部卡接，所述连接件121顶部的两侧均开设有连接孔，当两个所述顶板11组装在一起时，所述顶板11通过螺栓与所述连接孔内螺纹连接；
连接槽14，两个所述连接槽14分别开设于所述顶板11的两侧。
顶板11的形状不限于正方形，可以其它等边的多边形，连接件121与活动槽13适配设置，可在活动槽13的内部水平方向滑动，在使用时延伸至顶板11的外侧，定位转件122位于连接件121的上方位置，通过与顶板11的内部螺纹连接，而在连接件121与之对应位置设置有与定位转件122适配的螺纹孔，通过定位转件122转动，使其底端与螺纹孔内部螺纹连接，进而对连接件121起到限位作用，使得连接件121能够保持固定，而在不需要使用连接件121，可将其收缩至活动槽13的内部，而两个弹性件123分别位于连接件121的左右两侧，主要为连接件121提供弹力支持，在连接件121向活动槽13内部收缩时，可挤压该弹性件123收缩，而在展开连接件121时，则借助弹性件123的弹力，使得连接件121可以自动向外延伸；
连接槽14与连接件121适配设置，在将两个加固结构组装在一起使用时，可将一个加固结构上的连接件121与另外一个加固结构上的连接槽14卡接，而连接件121前侧大后侧小，两者通过滑动卡接方式，能够在水平方向的两侧及竖直方向保持稳定连接，而通过在顶板11的两侧分别设置连接槽14，可实现一个顶板11同时与其它两个顶板11连接组装。
所述支撑结构2包括固定安装于所述顶板11底部中间的连接筒21和螺纹柱22，所述螺纹柱22的顶部与所述连接筒21的内部滑动连接，所述螺纹柱22的顶部与所述连接筒21内壁的顶部之间安装有支撑弹簧23，所述螺纹柱22的外部螺纹连接有定位柱24，所述定位柱24的底端设置成锥形，所述定位柱24外部的两侧均转动连接有转动杆25，所述转动杆25的一端转动连接有与安装地面接触的固定座26，所述固定座26上设置有定位螺纹栓，所述连接筒21外部的两侧均开设有限位槽，所述螺纹柱22顶部的两侧均通过滑扣与所述限位槽的内部滑动连接。
连接筒21与螺纹柱22适配设置，螺纹柱22的顶部通过两个滑扣分别与连接筒21的内部滑动连接，使得两者保持稳定连接，在顶板11受到压力时，使得连接筒21可在螺纹柱22的外部滑动，而支撑弹簧23可为连接筒21提供弹力支持，使其具备一定的缓冲效果，定位柱24通过与螺纹柱22外部螺纹连接，通过转动连接筒21，使其可以在螺纹柱22外部转动并在竖直方向滑动，进而实现对定位柱24的高度进行调节，使其能够适应不同深度的裂缝，而在定位柱24的底部是由圆形板和尖钉组成，通过与地面固定，设计的定位柱24能够保持固定，而两个转动杆25用于将固定座26与定位柱24连接，通过转动杆25与固定座26构成的辅助定位结构，可进一步对定位柱24外部进行固定，而转动杆25的两端分别与定位柱24以及固定座26转动连接，能够适应不同环境的环境的裂缝，确保与与裂缝内固定安装。
本发明提供的道路桥梁裂缝加固结构的工作原理如下：
在使用时，先将裂缝进行修整，然后根据裂缝的实际大小，在裂缝的内部安装加固结构，安装时，将定位柱24与裂缝内部固定，然后再对固定座26进行固定，安装完成之后，将第二个加固结构与第一个加固结构对齐，并将第二个加固结构上的连接件121与第一个加固结构上的连接槽14滑动卡接，使得两个顶板11能够组装在一起，然后使用螺栓将顶板与连接件121进一步固定，再对第二加固结构的定位柱24以及固定座进行固定安装，如此重复操作，直至将整个裂缝装完，之后便可在加固结构上添加填充料。
与相关技术相比较，本发明提供的道路桥梁裂缝加固结构具有如下有益效果：
通过顶板结构1和支撑结构2配合设置，构成组装式加固结构的一个单体，在使用时，可根据裂缝的具体情况，将单体组装在一起使用，改变了传统的一体式形式，安装在裂缝内部时，只需对裂缝进行修整后，便可以直接安装，使得安装更加方便、更加灵活，能够很好的适应不同类型的裂缝，省去了先确定裂缝大小再定制顶板11的过程，大大缩短了修补时间；
另外通过设置可伸缩的连接组件12，主要用于与其它的的连接槽14连接，而在不使用时，可将连接件121收缩至活动槽13的内部，使得顶板11外侧保持平齐状态，避免影响顶板11的正常安装，进一步增加了连接件121使用时的灵活性，更好的适应不同的安装环境。
第二实施例
请结合参阅图6、图7，基于本发明的第一实施例一种道路桥梁裂缝加固结构，本发明的第二实施例提供另一种道路桥梁裂缝加固结构，其中，第二实施例并不会妨碍第一实施例的技术方案的独立实施。
具体的，本发明的提供另一种道路桥梁裂缝加固结构不同之处在于：
所述连接筒21内设置有固定结构3，所述固定结构3包括带有两种相反螺纹的调节转件31和连接块32，所述调节转件31转动于所述连接筒21内，所述连接块32固定安装有所述连接筒21顶部的中间，所述调节转件31外部的两侧分螺纹连接有固定件33，所述固定件33的一侧由所述连接筒21的内部延伸至所述连接块32的外部，所述固定件33的内部设置有与所述调节转件31适配的螺纹槽，所述顶板11底部的中间开设有安装槽4，所述连接块32的外部卡接于所述安装槽4的内部，所述调节转件31的一端由所述连接筒21的内部延伸至所述连接筒21的外部。
调节转件13水平设置在连接筒21的内部，其外部的左右两侧的螺纹方向相反，分别与两个固定件33适配设置，且固定件33外部与连接筒21内部滑动连接，通过调节转件13转动，可使得两个固定件33在相向方向移动，而安装槽4与连接块32适配设置，通过两者配合卡接，使得顶板11与连接筒21保持有效连接，且在安装槽4内表面的两侧分别设置有与固定件33适配的卡槽，通过固定件33与卡槽内部卡接，使得连接块32能够稳定的与顶板11连接固定；
而通过设置该固定结构3，可实现顶板11与连接筒21的自由拆卸与安装，改变了原有的固定形式，在单个顶板11的尺寸与裂缝不匹配时，可将该顶板11拆卸下来，然后更换上与裂缝适配的顶板11，确保固定结构能够安装在裂缝中，能够正常使用，在使用时更加灵活，而顶板11不限于一个尺寸，可同时配备多种尺寸类型，以确保适应不同的裂缝，同时在固定安装时，只需转动调节转件13，即可使得两个固定件33分别与安装槽4卡接固定或分离，改变了多个螺丝固定方式，在安装与拆卸时操作起来十分方便、十分快速。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，包括：
顶板结构和用于对所述顶板结构底部提供支撑的支撑结构；
其中，所述支撑结构设置于所述顶板结构底部的中间，所述顶板结构包括四条边等长的顶板，所述顶板的内部设置有可伸缩的连接组件，所述连接组件包括滑动连接于所述顶板内部的连接件以及螺纹连接于所述顶板上的定位转件，且所述定位转件的底端与所述连接件的顶部螺纹连接，所述连接件的一侧安装有两个弹性件，所述顶板的一侧开设有活动槽，所述连接件的外部与所述活动槽内部滑动连接；
连接槽，两个所述连接槽分别开设于所述顶板的两侧。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述顶板设置为一正方形，两个所述连接槽分别位于所述顶板的左侧与前侧，所述连接件用于与相邻位置顶板上的所述连接槽内部卡接。
3.根据权利要求2所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述连接件顶部的两侧均开设有连接孔，当两个所述顶板组装在一起时，所述顶板通过螺栓与所述连接孔内螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述支撑结构包括固定安装于所述顶板底部中间的连接筒和螺纹柱，所述螺纹柱的顶部与所述连接筒的内部滑动连接，所述螺纹柱的顶部与所述连接筒内壁的顶部之间安装有支撑弹簧。
5.根据权利要求4所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述螺纹柱的外部螺纹连接有定位柱，所述定位柱的底端设置成锥形，所述定位柱外部的两侧均转动连接有转动杆。
6.根据权利要求5所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述转动杆的一端转动连接有与安装地面接触的固定座，所述固定座上设置有定位螺纹栓。
7.根据权利要求6所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述连接筒外部的两侧均开设有限位槽，所述螺纹柱顶部的两侧均通过滑扣与所述限位槽的内部滑动连接。
8.根据权利要求7所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述连接筒内设置有固定结构，所述固定结构包括带有两种相反螺纹的调节转件和连接块，所述调节转件转动于所述连接筒内，所述连接块固定安装有所述连接筒顶部的中间。
9.根据权利要求8所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述调节转件外部的两侧分螺纹连接有固定件，所述固定件的一侧由所述连接筒的内部延伸至所述连接块的外部，所述固定件的内部设置有与所述调节转件适配的螺纹槽。
10.根据权利要求9所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述顶板底部的中间开设有安装槽，所述连接块的外部卡接于所述安装槽的内部，所述调节转件的一端由所述连接筒的内部延伸至所述连接筒的外部。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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