CN214301318U - 一种公路桥梁施工托架固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁施工托架固定装置，包括墩柱、固定机构和减震机构和托架，所述托架底部两侧均焊接有安装块，所述墩柱顶部固定连接有支撑板，所述固定机构包括支撑柱、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均设有两个，所述支撑柱表面固定连接有连接块，两个所述第二连接杆底端分别与支撑板顶部铰接，所述第一连接杆两端分别与第二连接杆和连接块铰接，所述支撑柱底端固定连接于支撑板顶部，所述支撑柱顶端固定连接于安装块底端，本实用新型通过支撑柱、第一连接杆和第二连接杆可对托架更稳定的支撑，通过减震板、弹簧和橡胶垫片的作用可对托架起到减震的作用，则可使托架稳定的工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域，具体为一种公路桥梁施工托架固定装置。
背景技术
公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等，公路桥梁施工用需要支撑托架进行支撑。
但是，一般的公路桥梁施工托架在对公路桥梁施工工作不够稳定的支撑，且托架会产生震动，可能会造成托架凹陷或者托架工作时不稳定，针对以上问题需要一种公路桥梁施工托架的固定装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工托架固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工托架固定装置，包括墩柱、固定机构和减震机构和托架，所述固定机构和减震机构均设有两个，所述固定机构位于托架底部两侧，所述减震机构位于固定机构之间，所述托架底部两侧均焊接有安装块，所述墩柱顶部固定连接有支撑板，所述固定机构包括支撑柱、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均设有两个，所述支撑柱表面固定连接有连接块，两个所述第二连接杆顶端分别与支撑柱顶部两侧铰接，两个所述第二连接杆底端分别与支撑板顶部铰接，所述第一连接杆两端分别与第二连接杆和连接块铰接，所述支撑柱底端固定连接于支撑板顶部，所述支撑柱顶端固定连接于安装块底端。
优选的，所述减震机构包括液压缸、减震块和减震板，所述减震板位于减震块上方，所述减震块内开设有腔体，所述减震板和减震块之间分别设有弹簧和导向杆，所述弹簧和导向杆均设有若干个。
优选的，所述液压缸底部固定连接于支撑板顶部，所述减震块底部固定连接于液压缸顶部，所述弹簧固定安装于减震板和减震块之间，所述导向杆顶端固定连接于减震板底部，所述导向杆底端滑动贯穿至腔体中。
优选的，所述支撑板和墩柱之间固定连接有固定杆，所述固定杆设有两个且位于墩柱顶部两侧，所述固定杆与墩柱呈倾斜设置。
优选的，所述减震板顶部固定连接有橡胶垫片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过墩柱、固定机构和减震机构和托架的配合，将托架通过安装块与支撑柱固定连接，从而使托架固定在固定机构上，通过支撑柱可对托架进行主要的支撑，通过第二连接杆作用可对支撑柱的两侧进行支撑，通过第一连接杆对第二连接杆进行支撑，从而可对托架更稳定的支撑，控制液压缸向上移动使减震块和减震板向上移动，使橡胶垫片与托架紧密抵触，通过减震板、弹簧和橡胶垫片的作用可对托架起到减震的作用，则可使托架稳定的工作。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型固定机构的结构示意图；
图3为本实用新型减震机构的结构示意图。
图中：10-墩柱；11-固定杆；20-支撑板；30-固定机构；31-支撑柱；32-第一连接杆；33-连接块；34-第二连接杆；40-减震机构；41-液压缸；42-减震块；43-腔体；44-减震板；45-弹簧；46-导向杆；47-橡胶垫片；50-托架；51-安装块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种公路桥梁施工托架固定装置，包括墩柱10、固定机构30和减震机构40和托架50。
其中，所述固定机构30和减震机构40均设有两个，所述固定机构30位于托架50底部两侧，所述减震机构40位于固定机构30之间，所述托架50底部两侧均焊接有安装块51，所述墩柱10顶部固定连接有支撑板20，所述固定机构30包括支撑柱31、第一连接杆32和第二连接杆34，所述第一连接杆32和第二连接杆34均设有两个，所述支撑柱31表面固定连接有连接块33，两个所述第二连接杆34顶端分别与支撑柱31顶部两侧铰接，两个所述第二连接杆34底端分别与支撑板20顶部铰接，所述第一连接杆32两端分别与第二连接杆34和连接块33铰接，所述支撑柱31底端固定连接于支撑板20顶部，所述支撑柱31顶端固定连接于安装块51底端。
其中，所述减震机构40包括液压缸41、减震块42和减震板44，所述减震板44位于减震块42上方，所述减震块42内开设有腔体43，所述减震板44和减震块42之间分别设有弹簧45和导向杆46，通过导向杆46可对减震板44起到导向的作用，从而可方便减震板44稳定的移动，所述弹簧45和导向杆46均设有若干个。
其中，所述液压缸41底部固定连接于支撑板20顶部，所述减震块42底部固定连接于液压缸41顶部，所述弹簧45固定安装于减震板44和减震块42之间，所述导向杆46顶端固定连接于减震板44底部，所述导向杆46底端滑动贯穿至腔体43中。
其中，所述支撑板20和墩柱10之间固定连接有固定杆11，所述固定杆11设有两个且位于墩柱10顶部两侧，所述固定杆11与墩柱10呈倾斜设置，通过固定杆11可加固支撑板20的连接，则可使支撑板20更稳定的连接在墩柱10上。
其中，所述减震板44顶部固定连接有橡胶垫片47，通过橡胶垫片47可增大减震板44与托架50的摩擦力。
工作原理：在使用时，将托架50通过安装块51与支撑柱31固定连接，从而使托架50固定在固定机构30上，通过支撑柱31可对托架50进行主要的支撑，通过第二连接杆34作用可对支撑柱31的两侧进行支撑，通过第一连接杆32对第二连接杆34进行支撑，从而可对托架50更稳定的支撑，控制液压缸41向上移动使减震块42和减震板44向上移动，使橡胶垫片47与托架50紧密抵触，通过减震板44、弹簧45和橡胶垫片47的作用可对托架50起到减震的作用，则可使托架50稳定的工作。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种公路桥梁施工托架固定装置，其特征在于：包括墩柱(10)、固定机构(30)和减震机构(40)和托架(50)，所述固定机构(30)和减震机构(40)均设有两个，所述固定机构(30)位于托架(50)底部两侧，所述减震机构(40)位于固定机构(30)之间，所述托架(50)底部两侧均焊接有安装块(51)，所述墩柱(10)顶部固定连接有支撑板(20)，所述固定机构(30)包括支撑柱(31)、第一连接杆(32)和第二连接杆(34)，所述第一连接杆(32)和第二连接杆(34)均设有两个，所述支撑柱(31)表面固定连接有连接块(33)，两个所述第二连接杆(34)顶端分别与支撑柱(31)顶部两侧铰接，两个所述第二连接杆(34)底端分别与支撑板(20)顶部铰接，所述第一连接杆(32)两端分别与第二连接杆(34)和连接块(33)铰接，所述支撑柱(31)底端固定连接于支撑板(20)顶部，所述支撑柱(31)顶端固定连接于安装块(51)底端。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工托架固定装置，其特征在于：所述减震机构(40)包括液压缸(41)、减震块(42)和减震板(44)，所述减震板(44)位于减震块(42)上方，所述减震块(42)内开设有腔体(43)，所述减震板(44)和减震块(42)之间分别设有弹簧(45)和导向杆(46)，所述弹簧(45)和导向杆(46)均设有若干个。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工托架固定装置，其特征在于：所述液压缸(41)底部固定连接于支撑板(20)顶部，所述减震块(42)底部固定连接于液压缸(41)顶部，所述弹簧(45)固定安装于减震板(44)和减震块(42)之间，所述导向杆(46)顶端固定连接于减震板(44)底部，所述导向杆(46)底端滑动贯穿至腔体(43)中。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工托架固定装置，其特征在于：所述支撑板(20)和墩柱(10)之间固定连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)设有两个且位于墩柱(10)顶部两侧，所述固定杆(11)与墩柱(10)呈倾斜设置。
5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工托架固定装置，其特征在于：所述减震板(44)顶部固定连接有橡胶垫片(47)。
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