CN215323180U - 一种集装箱导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶设备技术领域，公开了一种集装箱导向装置，包括四个设置在集装箱的四个箱脚处的导向组件；导向组件包括第一支座、第二支座、第一导向板、第二导向板和围板，围板为L形板，围板包括第一板体和第二板体，第一导向板的上端和第一板体连接，第一导向板的下端和第一支座转动连接，第二导向板的上端和第二板体连接，第二板体的下端和第二支座可拆卸连接；第一竖板和第二竖板之间形成一用于安装一个集装箱的底座的空间。本实用新型具有能快速到位落锁和离位脱锁、作业效率高和使用方便的优点。

Description

一种集装箱导向装置

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，特别是涉及一种集装箱导向装置。

背景技术

为有效保护精密设备安全，并充分利用船舶甲板的有限作业空间，工程船上需要把部分暂时不用而又贵重、精密设备装于集装箱中并收藏于舱内，因此需要在码头或海上进行进出舱集装箱吊装作业，但不论是码头或海上吊装作业都因船舶难免受波浪作用而摇晃，而集装箱进舱准备就位时只能通过吊机盲吊微调箱体让箱底脚孔与转锁对中定位，此过程因船舶摇晃造成集装箱脚孔对中定位十分困难，尤其是海上吊装时操作难度极大，甚至可能发生碰撞导致设备损坏，同时存在朝下的箱脚孔与朝上转锁间对中情况不易的现象，吊装操作难度大，船员作工量大，作业效率低，且船舶码头停靠时间长，运营成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能快速到位落锁和离位脱锁、作业效率高和使用方便的集装箱导向装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种集装箱导向装置，包括四个设置在集装箱的四个箱脚处的导向组件；所述导向组件包括第一支座、第二支座、第一导向板、第二导向板和围板，所述围板为L形板，所述围板包括第一板体和第二板体，所述第一导向板的上端和所述第一板体连接，所述第一导向板的下端和所述第一支座转动连接，所述第二导向板的上端和所述第二板体连接，所述第二板体的下端和所述第二支座可拆卸连接；所述第一竖板和所述第二竖板之间形成一用于安装一个集装箱的底座的空间。

作为本实用新型优选的方案，所述第一导向板和所述第一板体之间设有第一连接板，所述第一连接板的下端和所述第一支座转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第一导向板包括第一斜板和第一竖板，所述第一斜板的上端和所述第一板体连接，所述第一斜板的下端向下远离所述第一板体倾斜设置并和所述第一竖板的上端连接，所述第一斜板和第一竖板均抵靠在所述第一连接板上。

作为本实用新型优选的方案，所述第一连接板间隔设置有两个，所述第一支座包括第一支板和第二支板，两个所述第一连接板通过转轴与第一支板和第二支板转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第二导向板包括第二斜板和第二竖板，所述第二斜板的上端和所述第二板体连接，所述第二斜板的下端向下远离所述第二板体倾斜设置并和所述第二竖板的上端连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第二板体通过螺栓和所述第二支座连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第二支座包括第三支板和第四支板，所述第二板体夹设在所述第一支板和所述第二支板之间，所述螺栓依次穿过所述第一支板、第二板体和所述第二支板与螺母连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第一导向板和第二导向板与集装箱的箱脚焊接或与甲板焊接。

作为本实用新型优选的方案，所述第一板体上设有把手。

作为本实用新型优选的方案，所述第一板体和第二板体之间设有加强筋。

本实用新型实施例一种集装箱导向装置与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型通过将四个导向组件设置在集装箱的四个底座上，使第一板体和第二板体均呈竖直状态，四个导向组件形成一个四方形空间，集装箱能稳固地固定在四方形空间内，实现集装箱能快速准确地到位落锁固定在导向装置上，使用方便，作业效率高；需要将集装箱从导向装置移出时，将第二板体从第二支座上拆卸，转动导向组件使第一导向板绕第一支座转动，使第一板体呈水平状态，从而分别将四个导向组件放倒，操作人员能通过运输小车将集装箱导向装置上的集装箱运输至指定位置，使用方便；其中，通过导向板的设置，使得集装箱在吊运至导向组件时不会转动或摇摆，并能沿导向板下降至集装箱的底座上，且有效地防止集装箱吊运出导向组件时由于偏位出现挤锁卡阻的现象，使箱脚孔与底座的转锁处于正常对中状态，实现集装箱出舱时能快速脱锁离位，使用方便，作业效率高，大大缩短船舶码头停靠时间，降低了运营成本，也能有效减少海上吊装作业时间降低船舶作业风险，产生直接的和间接的经济效益，在船舶市场推广应用前景广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种集装箱导向装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种集装箱导向装置的安装示意图；

图3是导向组件的结构示意图；

图中，10、导向组件；11、第一支座；111、第一支板；112、第二支板；12、第二支座；121、第三支板；122、第四支板；13、第一导向板；131、第一斜板；132、第一竖板；14、第二导向板；141、第二斜板；142、第二竖板；15、围板；151、第一板体；152、第二板体；16、第一连接板；17、第二连接板；18、加强筋；20、集装箱；30、箱脚。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种集装箱20导向装置的优选实施例，其包括四个设置在集装箱20的四个箱脚30处的导向组件10；所述导向组件10包括第一支座11、第二支座12、第一导向板13、第二导向板14和围板15，所述围板15为L形板，所述围板15包括第一板体151和第二板体152，所述第一导向板13的上端和所述第一板体151连接，所述第一导向板13的下端和所述第一支座11转动连接，所述第二导向板14的上端和所述第二板体152连接，所述第二板体152的下端和所述第二支座12可拆卸连接；所述第一竖板132和所述第二竖板142之间形成一用于安装一个集装箱20的底座的空间。

本实用新型通过将四个导向组件10设置在集装箱20的四个底座上，使第一板体151和第二板体152均呈竖直状态，四个导向组件形10成一个四方形空间，集装箱20能稳固地固定在四方形空间内，实现集装箱20能快速准确地到位落锁固定在导向装置上，使用方便，作业效率高；需要将集装箱20从导向装置移出时，将第二板体152从第二支座12上拆卸，转动导向组件10使第一导向板13绕第一支座11转动，使第一板体151呈水平状态，从而分别将四个导向组件10放倒，操作人员能通过运输小车将集装箱20导向装置上的集装箱20运输至指定位置，使用方便；其中，通过导向板的设置，使得集装箱20在吊运至导向组件10时不会转动或摇摆，并能沿导向板20下降至集装箱20的底座上，且有效地防止集装箱20吊运出导向组件时由于偏位出现挤锁卡阻的现象，使箱脚孔与底座的转锁处于正常对中状态，实现集装箱20出舱时能快速脱锁离位，使用方便，作业效率高，大大缩短船舶码头停靠时间，降低了运营成本，也能有效减少海上吊装作业时间降低船舶作业风险，产生直接的和间接的经济效益，在船舶市场推广应用前景广阔。

示例性的，所述第一导向板13和所述第一板体151之间设有第一连接板16，所述第一连接板16的下端和所述第一支座11转动连接，方便装卸，同时减少第一导向板13的受力。

示例性的，所述第一导向板13包括第一斜板131和第一竖板132，所述第一斜板131的上端和所述第一板体151连接，所述第一斜板131的下端向下远离所述第一板体151倾斜设置并和所述第一竖板132的上端连接，所述第一斜板131和第一竖板132均抵靠在所述第一连接板16上；所述第二导向板14和所述第二板体152之间设有第二连接板17，所述第二导向板14包括第二斜板141和第二竖板142，所述第二斜板141的上端和所述第二板体152连接，所述第二斜板141的下端向下远离所述第二板体152倾斜设置并和所述第二竖板142的上端连接；通过斜板的设置，使集装箱20更容易移动至集装箱20导向装置内，同时，能将集装箱20导向至竖板上，提高了到位落锁和离位脱锁的效率，方便快捷，使用方便，同时，通过连接板的设置，能避免导向板变形。

示例性的，所述第一连接板16间隔设置有两个，所述第一支座11包括第一支板111和第二支板112，所述第二板体夹设在所述第一支板和所述第二支板之间，所述螺栓依次穿过所述第一支板、第二板体和所述第二支板和螺母连接，增加第一连接板16和第一支座11之间的连接稳固性。

示例性的，为了方便装卸，所述第二板体152通过螺栓和所述第二支座12连接，所述第二支座12包括第三支板121和第四支板122，所述第二板体152夹设在所述第三支板121和第四支板122之间，所述螺栓依次穿过所述第三支板121、第二板体152和所述第四支板122与螺母连接。

示例性的，所述第一导向板13和第二导向板14与集装箱20的箱脚30焊接或与甲板焊接；将第一导向板13和第二导向板14与集装箱20的箱脚30焊接，使集装箱20导向装置能与集装箱20一起移动，吊运到位后方便移动集装箱20；或者，将第一导向板13和第二导向板14与甲板焊接，使集装箱20导向装置固定在甲板上，防止集装箱20导向装置移位，集装箱20吊装定位更准确；具体的，当将集装箱20吊运进舱内收纳时，将集装箱20导向装置安装在舱口的正下方，使第一板体151和第二板体152均呈竖直状态，将四个导向组件10分别安装在集装箱20的四个底座上，再将集装箱20从舱口吊入舱内，集装箱20下降至其箱脚30位于四个导向组件10形成的四方形空间后，在导向板的作用下，使得集装箱20在吊运时不会转动或摇摆，并能沿导向板下降至集装箱20的底座上，从而将集装箱20吊运到位并落锁固定在集装箱导向装置上，然后，将第二板体152从第二支座12上拆卸，转动导向组件10使第一导向板13绕第一支座11转动，使第一板体151呈水平状态，从而分别将四个导向组件10放倒，操作人员能通过运输小车将集装箱20导向装置上的集装箱20运输至指定位置，便于下一个集装箱20吊运至集装箱20导向装置上，实现集装箱20进舱后盲吊阶段能快速准确地到位落锁，使用方便，作业效率高；当将集装箱20吊运出舱时，将集装箱20运输至集装箱20导向装置上，再将集装箱20吊运出舱，导向板能限制集装箱20的位置，有效地防止集装箱20由于偏位出现挤锁卡阻的现象，使箱脚30孔与底座的转锁处于正常对中状态，实现集装箱20出舱时能快速脱锁离位，使用方便，作业效率高，大大缩短船舶码头停靠时间，降低了运营成本，也能有效减少海上吊装作业时间降低船舶作业风险，产生直接的和间接的经济效益，在船舶市场推广应用前景广阔。由此，操作人员能根据使用需求选择不同的安装形式，且集装箱20导向装置不使用时能将其拆除收纳，不占用空间，装卸方便

示例性的，所述第一板体151上设有把手，方便操作人员摆动第一板体151。

示例性的，为了更好地加强第一板体151和第二板体152之间的连接强度，所述第一板体151和第二板体152之间设有加强筋18，所述加强筋18设有多个且沿竖向间隔均匀布置。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，除非另有明确的规定和限定，本实用新型中采用术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种集装箱导向装置，其特征在于，包括四个设置在集装箱的四个箱脚处的导向组件；所述导向组件包括第一支座、第二支座、第一导向板、第二导向板和围板，所述围板为L形板，所述围板包括第一板体和第二板体，所述第一导向板的上端和所述第一板体连接，所述第一导向板的下端和所述第一支座转动连接，所述第二导向板的上端和所述第二板体连接，所述第二板体的下端和所述第二支座可拆卸连接；所述第一竖板和所述第二竖板之间形成一用于安装一个集装箱的底座的空间。

2.如权利要求1所述的集装箱导向装置，其特征在于，所述第一导向板和所述第一板体之间设有第一连接板，所述第一连接板的下端和所述第一支座转动连接。

3.如权利要求2所述的集装箱导向装置，其特征在于，所述第一导向板包括第一斜板和第一竖板，所述第一斜板的上端和所述第一板体连接，所述第一斜板的下端向下远离所述第一板体倾斜设置并和所述第一竖板的上端连接，所述第一斜板和第一竖板均抵靠在所述第一连接板上。

4.如权利要求2所述的集装箱导向装置，其特征在于，所述第一连接板间隔设置有两个，所述第一支座包括第一支板和第二支板，两个所述第一连接板通过转轴与第一支板和第二支板转动连接。

5.如权利要求1所述的集装箱导向装置，其特征在于，所述第二导向板包括第二斜板和第二竖板，所述第二斜板的上端和所述第二板体连接，所述第二斜板的下端向下远离所述第二板体倾斜设置并和所述第二竖板的上端连接。

6.如权利要求1所述的集装箱导向装置，其特征在于，所述第二板体通过螺栓和所述第二支座连接。

7.如权利要求6所述的集装箱导向装置，其特征在于，所述第二支座包括第三支板和第四支板，所述第二板体夹设在所述第一支板和所述第二支板之间，所述螺栓依次穿过所述第一支板、第二板体和所述第二支板与螺母连接。

8.如权利要求1所述的集装箱导向装置，其特征在于，所述第一导向板和第二导向板与集装箱的箱脚焊接或与甲板焊接。

9.如权利要求1所述的集装箱导向装置，其特征在于，所述第一板体上设有把手。

10.如权利要求1－9任一项中所述的集装箱导向装置，其特征在于，所述第一板体和第二板体之间设有加强筋。

Images