CN215323035U - 方便安装的行车记录仪支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开方便安装的行车记录仪支架；包括适于套设至摩托车车把的套紧夹环及用以固定摩托车行车记录仪的固定座；固定座可万向调节的安装于套紧夹环。效果：套紧夹环适于套设固定至摩托车车把外，其安装方便而不用改装摩托车中控部位原始结构，使得使用便利，用以固定摩托车行车记录仪的固定座为可万向调节的安装于套紧夹环，安装座可万向调节，使得其上所固定的摩托车行车记录仪也可万向调节，以实现可灵活调节至合适角度供驾驶者查看及操控，进而，本申请实用性强，使用效果好，适于推广普及。

Description

方便安装的行车记录仪支架

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体地讲，涉及一种方便安装的行车记录仪支架。

背景技术

摩托车，顾名思义，由汽油机驱动，主要为靠手把操纵前轮进行转向的两轮车或三轮车。其轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻及客货运输等，也用作体育运动器械。

现有的摩托车，其中空仪表的功能基本均较为简单，主要功能基本为显示油量、夜视灯、转向灯、行车速度及行车里程等，为此，对于需要改装优化的摩托车，多为对其中空仪表进行改装，以增加胎压监测功能、前后视摄像头显示功能、指南针显示功能、海拔高度显示功能及温度显示功能等，以使功能丰富而增加驾驶乐趣及更好辅助驾驶者安全驾驶。

但是，改装摩托车中空仪表，技术含量高，改装要求也较高，改装麻烦且费时费力，对此，现有技术也有单独设置一摩托车行车记录仪直接层叠安装于摩托车中空仪表上部来取代摩托车中空仪表，这样操作起来，虽然安装方便，但原来的摩托车中空仪表就看不清导致不能用，使得浪费资源。

因此，本专利发明人设计出一款方便安装的行车记录仪支架，以将现有摩托车行车记录仪安装至摩托车车把上并邻近摩托车中空仪表，来解决相关技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足而提供的一种方便安装的行车记录仪支架。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：一种方便安装的行车记录仪支架，其特征在于：包括适于套设至摩托车车把的套紧夹环及用以固定摩托车行车记录仪的固定座；固定座可万向调节的安装于套紧夹环。

下面对以上技术方案作进一步阐述：

优选地，固定座包括固定板及第一立柱；

第一立柱上端向前设有转轴件A，第一立柱下端固设至套紧夹环；固定板上开有固定孔，固定板后端面向后凸设有中空转槽A，中空转槽A可转动的套固于转轴件A外。

优选地，中空转槽A内中部沿前后方向形成有旋拧槽A，中空转槽A内部于旋拧槽A周缘均匀环设有多个可调节固定板固定角度的转齿A；

转轴件A包括向前凸设于第一立柱前端面上部的转杆A及用以锁固转杆A与中空转槽A的锁紧螺栓A；第一立柱后端面上部开有贯穿至转杆A前端面中部的螺孔A；转杆A前端面于螺孔A周缘均匀环设有多个转齿B；锁紧螺栓A旋入螺孔A及旋拧槽A；多个转齿B与多个转齿A啮合。

优选地，固定座还包括第二立柱；

第二立柱上端向右设有转轴件B，第二立柱下端固设至套紧夹环；第一立柱左端面下部向右开有中空转槽B，中空转槽B可转动的套固于转轴件B外。

优选地，中空转槽B内中部沿左右方向形成有旋拧槽B，中空转槽B内部于旋拧槽B周缘均匀环设有多个可调节第一立柱固定角度的转齿C；

转轴件B包括向右凸设于第二立柱右端面上部的转杆B及用以锁固转杆B与中空转槽B的锁紧螺栓B；第二立柱左端面上部开有贯穿至转杆B右端面中部的螺孔B；转杆B右端面于螺孔B周缘均匀环设有多个转齿D；锁紧螺栓B旋入螺孔B及旋拧槽B；多个转齿D与多个转齿C啮合。

优选地，套紧夹环包括上半月形夹环及下半月形夹环；上半月形夹环后部向后设有连接座；下半月形夹环后部通过一转轴杆与连接座转动连接；第二立柱下端固设至连接座。

优选地，第二立柱下端向下设有转轴件C；连接座上端面向下开有中空转槽C，中空转槽C可转动的套固于转轴件C外。

优选地，中空转槽C内中部沿上下方向开有贯穿至连接座下底面的螺孔C，中空转槽C内部于螺孔C周缘均匀环设有多个可调节第二立柱固定角度的转齿E；

转轴件C包括向下凸设于第二立柱下底面的转杆C及用以锁固转杆C与中空转槽C的锁紧螺栓C；转杆C下底面向上开有旋拧槽C，转杆C下底面于旋拧槽C周缘均匀环设有多个转齿F；锁紧螺栓C旋入螺孔C及旋拧槽C；多个转齿F与多个转齿E啮合。

优选地，套紧夹环还包括紧固螺栓；

上半月形夹环前端向前设有上锁紧部，上锁紧部上端面开有贯穿其下底面的上锁孔；下半月形夹环前端向前设有下锁紧部，下锁紧部上端面向下开有下锁孔；紧固螺栓旋入上锁孔及下锁孔。

本实用新型的有益效果是：

其一、本实用新型所提供的一种方便安装的行车记录仪支架，在具体实施时，一方面，所述套紧夹环适于套设固定至摩托车车把外，其安装方便而不用改装摩托车中控部位原始结构，使得使用便利，另一方面，本申请的设置则便于固定摩托车行车记录仪，使得摩托车行车记录仪能被安装至摩托车车把上并邻近摩托车中空仪表，以实现摩托车中空仪表维持原有显示功能的基础上，本申请所固定的摩托车行车记录仪即可作为附加的显示仪表以提供更多的驾驶功能供驾驶者查看及操控，使得增加驾驶功能，驾驶者驾驶体验更好，并且，用以固定摩托车行车记录仪的所述固定座为可万向调节的安装于所述套紧夹环，所述固定座可万向调节，使得其上所固定的摩托车行车记录仪也可万向调节，以实现可灵活调节至合适角度供驾驶者查看及操控，进而，本申请实用性强，使用效果好。

附图说明

图1是本实用新型方便安装的行车记录仪支架的侧视图；

图2是本实用新型方便安装的行车记录仪支架的整体结构示意图1；

图3是本实用新型方便安装的行车记录仪支架的整体结构示意图2；

图4是本实用新型方便安装的行车记录仪支架的分解图1；

图5是本实用新型方便安装的行车记录仪支架的分解图2；

图6是本实用新型方便安装的行车记录仪支架在固定行车记录仪时的使用状态参考图1；

图7是本实用新型方便安装的行车记录仪支架在固定行车记录仪时的使用状态参考图2；

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

附图标号：

方便安装的行车记录仪支架1000；

套紧夹环10；

上半月形夹环101；连接座1011；中空转槽C10111；转齿E10112；上锁紧部1012；上锁孔10121；下半月形夹环102；转轴杆1021；下锁紧部1022；下锁孔10221；紧固螺栓103；上半月形护垫104；上包边1041；下半月形护垫105；下包边1051；

固定座20；

固定板201；固定孔2011；中空转槽A2012；旋拧槽A20121；转齿A20122；第一立柱202；转杆A2021转齿B20211；锁紧螺栓A2022；螺孔A2023；中空转槽B2024；旋拧槽B20241；转齿C20242；第二立柱203；转杆B2031转齿D20311；锁紧螺栓B2032；螺孔B2033；转杆C2034转齿F20341；锁紧螺栓C2035；

摩托车行车记录仪2000；

具体实施方式

以下将结合附图及具体实施例详细说明本实用新型的技术方案，以便更清楚、直观地理解本实用新型的发明实质。

图1是本实用新型方便安装的行车记录仪支架的侧视图；图2是本实用新型方便安装的行车记录仪支架的整体结构示意图1；图3是本实用新型方便安装的行车记录仪支架的整体结构示意图2；图4是本实用新型方便安装的行车记录仪支架的分解图1；图5是本实用新型方便安装的行车记录仪支架的分解图2；图6是本实用新型方便安装的行车记录仪支架在固定行车记录仪时的使用状态参考图1；图7是本实用新型方便安装的行车记录仪支架在固定行车记录仪时的使用状态参考图2；

结合图1、图2、图3、图4、图5、图6及图7所示；

本实用新型所提供的一种方便安装的行车记录仪支架1000，包括适于套设至摩托车车把的套紧夹环10及用以固定摩托车行车记录仪2000的固定座20；所述固定座20可万向调节的安装于所述套紧夹环10。

基于上述所述，可以明确的是，本申请在具体实施时，则主要用以作为方便安装的行车记录仪支架1000使用。

一方面，所述套紧夹环10适于套设固定至摩托车车把外，其安装方便而不用改装摩托车中控部位原始结构，使得使用便利。

另一方面，本申请的设置则便于固定摩托车行车记录仪2000，使得摩托车行车记录仪2000能被安装至摩托车车把上并邻近摩托车中空仪表，以实现摩托车中空仪表维持原有显示功能的基础上，本申请所固定的摩托车行车记录仪2000即可作为附加的显示仪表以提供更多的驾驶功能供驾驶者查看及操控，使得增加驾驶功能，驾驶者驾驶体验更好。

并且，用以固定摩托车行车记录仪2000的所述固定座20为可万向调节的安装于所述套紧夹环10，所述固定座20可万向调节，使得其上所固定的摩托车行车记录仪2000也可万向调节，以实现可灵活调节至合适角度供驾驶者查看及操控。

进而，本申请实用性强，使用效果好。

优选的，在本实施例中，所述固定座20包括固定板201及第一立柱202；

其中，所述第一立柱202上端向前设有转轴件A，所述第一立柱202下端固设至所述套紧夹环10；所述固定板201外周缘开设有贯穿其前后端面的用以固定摩托车行车记录仪2000的固定孔2011，所述固定板201后端面向后凸设有中空转槽A2012，所述中空转槽A2012可转动的套固于所述转轴件A外。

由此，在转动所述中空转槽A2012时，即使得所述固定板201可绕前后方向设置的所述转轴件A三百六十度转动，使得其上所固定的摩托车行车记录仪2000可绕前后方向设置的所述转轴件A三百六十度转动来实现安装角度的灵活调节。

具体的，在本实施例中，所述中空转槽A2012内中部沿前后方向形成有旋拧槽A20121，所述中空转槽A2012内部于所述旋拧槽A20121周缘均匀环设有多个可调节所述固定板201固定角度的转齿A20122；

基于此，在本实施例中，所述转轴件A包括向前凸设于所述第一立柱202前端面上部的转杆A2021及用以锁紧固定所述转杆A2021与所述中空转槽A2012的锁紧螺栓A2022；所述第一立柱202后端面上部开设有贯穿至所述转杆A2021前端面中部的螺孔A2023；所述转杆A2021前端面于所述螺孔A2023周缘均匀环设有多个转齿B20211；

所述锁紧螺栓A2022自后向前旋入所述螺孔A2023及所述旋拧槽A20121；多个所述转齿B20211对应与多个所述转齿A20122相啮合。

由此，根据驾驶者查看及操控视角，先固定好所述第一立柱202，再环绕前后方向设置的所述转轴件A周向调节好所述固定板201的安装角度，即可实现其上所固定的摩托车行车记录仪2000能环绕前后方向设置的所述转轴件A进行灵活调节。

并且，所述固定板201被调好安装角度安装后，锁紧所述锁紧螺栓A2022，多个所述转齿B20211即会对应与多个所述转齿A20122相啮合，使得所述固定板201被调好安装角度固定后不易转动，进而，将本申请安装于摩托车的车把上，驾驶者驾驶摩托车时，因所述固定板201被调好安装角度固定后不易转动，使得其上所固定的摩托车行车记录仪2000也不易转动，使得固定稳固，使得本申请使用稳定可靠。

进一步的，在本技术方案中，所述固定座20还包括第二立柱203；

其中，所述第二立柱203上端向右设有转轴件B，所述第二立柱203下端固设至所述套紧夹环10；所述第一立柱202左端面下部向右开设有中空转槽B2024，所述中空转槽B2024可转动的套固于所述转轴件B外。

由此，在转动所述中空转槽B2024时，即使得所述固定板201可绕左右方向设置的所述转轴件B三百六十度转动，使得其上所固定的摩托车行车记录仪2000也可绕左右方向设置的所述转轴件B三百六十度转动来实现安装角度的灵活调节。

而具体的，在本实施例中，所述中空转槽B2024内中部沿左右方向形成有旋拧槽B20241，所述中空转槽B2024内部于所述旋拧槽B20241周缘均匀环设有多个可调节所述第一立柱202固定角度的转齿C20242；

基于此，在本实施例中，所述转轴件B包括向右凸设于所述第二立柱203右端面上部的转杆B2031及用以锁紧固定所述转杆B2031与所述中空转槽B2024的锁紧螺栓B2032；所述第二立柱203左端面上部开设有贯穿至所述转杆B2031右端面中部的螺孔B2033；所述转杆B2031右端面于所述螺孔B2033周缘均匀环设有多个转齿D20311；

所述锁紧螺栓B2032自左向右旋入所述螺孔B2033及所述旋拧槽B20241；多个所述转齿D20311对应与多个所述转齿C20242相啮合。

由此，根据驾驶者查看及操控视角，先固定好所述第二立柱203，再环绕左右方向设置的所述转轴件B周向调节好所述固定板201的安装角度，即可实现其上所固定的摩托车行车记录仪2000能环绕左右方向设置的所述转轴件B转动来实现安装角度的灵活调节。

并且，所述固定板201被调好安装角度安装后，锁紧所述锁紧螺栓B2032，多个所述转齿D20311对应与多个所述转齿C20242相啮合，使得所述固定板201被调好安装角度固定后依然不易转动，将本申请安装于摩托车车把上，驾驶者驾驶摩托车时，因所述固定板201被调好安装角度固定后依然不易转动，使得其上所固定的摩托车行车记录仪2000也依然不易转动，使得继续固定稳固，使得本申请使用确实稳定可靠。

再进一步的，在本技术方案中，所述套紧夹环10包括上下相对设置的可相向夹固摩托车车把的上半月形夹环101及下半月形夹环102；所述上半月形夹环101后部向后设有连接座1011；所述下半月形夹环102后部通过一转轴杆1021与所述连接座1011转动连接；所述第二立柱203下端固设至所述连接座1011。

基于此，在本实施例中，所述第二立柱203下端向下设有转轴件C；所述连接座1011上端面向下开设有中空转槽C10111，所述中空转槽C10111可转动的套固于所述转轴件C外。

由此，在转动所述中空转槽C10111时，即使得所述固定板201可绕上下方向设置的所述转轴件C三百六十度转动，使得其上所固定的摩托车行车记录仪2000可绕上下方向设置的所述转轴件C三百六十度转动来实现安装角度的灵活调节。

具体的，在本实施例中，所述中空转槽C10111内中部沿上下方向开设有贯穿至所述连接座1011下底面的螺孔C(未标示)，所述中空转槽C10111内部于所述螺孔C(未标示)周缘均匀环设有多个可调节所述第二立柱203固定角度的转齿E10112；

基于此，在本技术方案中，所述转轴件C包括向下凸设于所述第二立柱203下底面的转杆C2034及用以锁紧固定所述转杆C2034与所述中空转槽C10111的锁紧螺栓C2035；所述转杆C2034下底面向上开设有旋拧槽C(未标示)，且所述转杆C2034下底面于所述旋拧槽C(未标示)周缘均匀环设有多个转齿F20341；

所述锁紧螺栓C2035自下向上旋入所述螺孔C及所述旋拧槽C(未标示)；多个所述转齿F20341对应与多个所述转齿E10112相啮合。

由此，根据驾驶者查看及操控视角，环绕上下方向设置的所述转轴件C周向调节好所述第二立柱203的固定角度，即使得所述固定板201也能环绕上下方向设置的所述转轴件C进行安装角度的灵活调节，以实现其上所固定的摩托车行车记录仪2000能环绕上下方向设置的所述转轴件C进行安装角度的灵活调节。

并且，所述固定板201被调好安装角度安装后，锁紧所述锁紧螺栓C2035，多个所述转齿F20341对应与多个所述转齿E10112相啮合，使得所述固定板201被调好安装角度固定后依然不易转动，将本申请安装于摩托车车把上，驾驶者驾驶摩托车时，因所述固定板201被调好安装角度固定后依然不易转动，使得其上所固定的摩托车行车记录仪2000也依然不易转动，使得固定稳固，使得本申请使用依然稳定可靠。

因此，结合上述所述，可以总结：

第一点、所述固定板201可绕前后方向设置的所述转轴件A三百六十度转动，使得其上所固定的摩托车行车记录仪2000可绕前后方向设置的所述转轴件A三百六十度转动，所述固定板201可绕左右方向设置的所述转轴件B三百六十度转动，使得其上所固定的摩托车行车记录仪2000可绕左右方向设置的所述转轴件B三百六十度转动，所述固定板201可绕上下方向设置的所述转轴件C三百六十度转动，使得其上所固定的摩托车行车记录仪2000可绕上下方向设置的所述转轴件C三百六十度转动，使得在整体上确实能较好实现所述固定板201的万向调节，继而实现其上所固定的摩托车行车记录仪2000可万向调节。

第二点、所述固定板201被调节至合适方位固定后，锁紧所述锁紧螺栓A2022、所述锁紧螺栓B2032及所述锁紧螺栓C2035，多个所述转齿B20211即会对应与多个所述转齿A20122相啮合，多个所述转齿D20311即会对应与多个所述转齿C20242相啮合，多个所述转齿F20341即会对应与多个所述转齿E10112相啮合，使得所述固定板201被调节至合适方位固定后固定稳固不易晃动，使得其上所固定的摩托车行车记录仪2000固定稳固不易晃动。

进而，本申请使用效果更优。

需要补充的是，在具体实施时，本申请所述套紧夹环10还包括用以锁紧所述上半月形夹环101与所述下半月形夹环102的紧固螺栓103；

其中，所述上半月形夹环101前端向前设有上锁紧部1012，所述上锁紧部1012上端面开有贯穿其下底面的上锁孔10121；所述下半月形夹环102前端向前设有下锁紧部1022，所述下锁紧部1022上端面向下开有正对所述上锁孔10121的下锁孔10221；所述紧固螺栓103自上而下旋入所述上锁孔10121及所述下锁孔10221。

在此基础上，本申请所述套紧夹环10还包括上下相对设置的可相向夹固摩托车车把的上半月形护垫104及下半月形护垫105；

其中，所述上半月形护垫104后端与所述下半月形护垫105后端相连接形成一体；所述上半月形护垫104粘固于所述上半月形夹环101内顶面；所述下半月形护垫105粘固于所述下半月形夹环102上表面；所述上半月形护垫104上顶面左右两侧分别向上设有上包边1041；所述下半月形护垫105下底面左右两侧分别向下设有下包边1051。

由此，本申请所述套紧夹环10与传统的环状夹固件有所不同，其上所设置的所述上半月形护垫104及所述下半月形护垫105在能较好的隔离并保护摩托车车把不被夹坏的同时，所设置的所述上包边1041将所述上半月形夹环101两侧面下部包裹住，所设置的所述下包边1051将所述下半月形夹环102两侧面上部包裹住，使得所述上半月形夹环101两侧面下部及所述下半月形夹环102两侧面上部也均不易顶坏摩托车车把及其旁侧的接线线路，使得本申请使用起来更加安全可靠。

进而，本申请使用效果更优。

其他实施例等，在此，则不作举例说明。

综上所述，本实用新型所提供的一种方便安装的行车记录仪支架1000，在具体实施时，所述套紧夹环10适于套设固定至摩托车车把外，其安装方便而不用改装摩托车中控部位原始结构，使得使用便利，并且，本申请的设置则便于固定摩托车行车记录仪2000，使得摩托车行车记录仪2000能被安装至摩托车车把上并邻近摩托车中空仪表，以实现摩托车中空仪表维持原有显示功能的基础上，本申请所固定的摩托车行车记录仪2000即可作为附加的显示仪表以提供更多的驾驶功能供驾驶者查看及操控，使得增加驾驶功能，驾驶者驾驶体验更好，同时，用以固定摩托车行车记录仪2000的所述固定座20为可万向调节的安装于所述套紧夹环10，所述固定座可万向调节，使得其上所固定的摩托车行车记录仪2000也可万向调节，以实现可灵活调节至合适角度供驾驶者查看及操控。

进而，本申请实用性强。

相应的，本实用新型整体结构简单，易实施，易操作，专用性强，制造成本低，使得本实用新型必然具有很好的市场推广价值，本实用新型会非常的受欢迎，能得到有效普及。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非而因此限制了本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型的说明书及附图内容所作出的等效结构或等效流程的变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种方便安装的行车记录仪支架，其特征在于：包括适于套设至摩托车车把的套紧夹环及用以固定摩托车行车记录仪的固定座；固定座可万向调节的安装于套紧夹环；

固定座包括固定板及第一立柱；

第一立柱上端向前设有转轴件A，第一立柱下端固设至套紧夹环；固定板上开有固定孔，固定板后端面向后凸设有中空转槽A，中空转槽A可转动的套固于转轴件A外。

2.根据权利要求1所述的方便安装的行车记录仪支架，其特征在于：中空转槽A内中部沿前后方向形成有旋拧槽A，中空转槽A内部于旋拧槽A周缘均匀环设有多个可调节固定板固定角度的转齿A；

转轴件A包括向前凸设于第一立柱前端面上部的转杆A及用以锁固转杆A与中空转槽A的锁紧螺栓A；第一立柱后端面上部开有贯穿至转杆A前端面中部的螺孔A；转杆A前端面于螺孔A周缘均匀环设有多个转齿B；锁紧螺栓A旋入螺孔A及旋拧槽A；多个转齿B与多个转齿A啮合。

3.根据权利要求2所述的方便安装的行车记录仪支架，其特征在于：固定座还包括第二立柱；

第二立柱上端向右设有转轴件B，第二立柱下端固设至套紧夹环；第一立柱左端面下部向右开有中空转槽B，中空转槽B可转动的套固于转轴件B外。

4.根据权利要求3所述的方便安装的行车记录仪支架，其特征在于：中空转槽B内中部沿左右方向形成有旋拧槽B，中空转槽B内部于旋拧槽B周缘均匀环设有多个可调节第一立柱固定角度的转齿C；

转轴件B包括向右凸设于第二立柱右端面上部的转杆B及用以锁固转杆B与中空转槽B的锁紧螺栓B；第二立柱左端面上部开有贯穿至转杆B右端面中部的螺孔B；转杆B右端面于螺孔B周缘均匀环设有多个转齿D；锁紧螺栓B旋入螺孔B及旋拧槽B；多个转齿D与多个转齿C啮合。

5.根据权利要求4所述的方便安装的行车记录仪支架，其特征在于：套紧夹环包括上半月形夹环及下半月形夹环；上半月形夹环后部向后设有连接座；下半月形夹环后部通过一转轴杆与连接座转动连接；第二立柱下端固设至连接座。

6.根据权利要求5所述的方便安装的行车记录仪支架，其特征在于：第二立柱下端向下设有转轴件C；连接座上端面向下开有中空转槽C，中空转槽C可转动的套固于转轴件C外。

7.根据权利要求6所述的方便安装的行车记录仪支架，其特征在于：中空转槽C内中部沿上下方向开有贯穿至连接座下底面的螺孔C，中空转槽C内部于螺孔C周缘均匀环设有多个可调节第二立柱固定角度的转齿E；

转轴件C包括向下凸设于第二立柱下底面的转杆C及用以锁固转杆C与中空转槽C的锁紧螺栓C；转杆C下底面向上开有旋拧槽C，转杆C下底面于旋拧槽C周缘均匀环设有多个转齿F；锁紧螺栓C旋入螺孔C及旋拧槽C；多个转齿F与多个转齿E啮合。

8.根据权利要求5-7任一项所述的方便安装的行车记录仪支架，其特征在于：套紧夹环还包括紧固螺栓；

上半月形夹环前端向前设有上锁紧部，上锁紧部上端面开有贯穿其下底面的上锁孔；下半月形夹环前端向前设有下锁紧部，下锁紧部上端面向下开有下锁孔；紧固螺栓旋入上锁孔及下锁孔。

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