CN115230847B - 一种具有实时定位的防脱落摩托车支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及摩托车支架领域，尤其涉及一种具有实时定位的防脱落摩托车支架。本发明的技术问题为：热量堆积，电子零件被烧毁，同时目前的支架在行驶过程中，手机的拍摄角度容易在颠簸时发生改变，以及现有通过弹性或者磁性对手机进行固定，手机容易脱落。本发明的技术实施方案为：一种具有实时定位的防脱落摩托车支架，包括有背板和锁止单元等；背板内连接有用于对收放单元锁紧的锁止单元。本发明通过背板上的空气循环通道，将热量排出，避免热量的堆积，通过适应不同的使用者的手机使用习惯的角度需求和方向需求，还通过设置插销结构，避免行驶过程中手机脱落。

Description

一种具有实时定位的防脱落摩托车支架

技术领域

本发明涉及摩托车支架领域，尤其涉及一种具有实时定位的防脱落摩托车支架。

背景技术

摩托车作为当今社会的主流交通工具，它比电动车速度更快，又比汽车更方便，被很多人所喜爱，但对一些骑行爱好者来说，对行进路线进行拍摄记录或者直播，是对旅途的记录，也能让观看者身临其境，因此有实时定位功能的防脱落摩托车车载支架就显得尤为必要。

但由于摩托车在行驶过程中，路面颠簸，对手机的固定提出了更高的要求，在能防止手机脱落的同时，还需要避免手机拍摄过程中产生的热量，以及定位装置运行产生的热量，大量堆积，以至于电子零件被烧毁，同时根据不同的使用者，使用手机的习惯，导致手机的高度和角度不一致，目前的支架通过球连接，高度和角度调节方便，以至于在行驶过程中，手机的拍摄角度容易在颠簸时发生改变，拍摄的视频效果差，重新调整麻烦，以及现有通过弹性或者磁性对手机进行固定，在颠簸时，弹性件等会有一定的伸缩活动空间，手机容易脱落。

发明内容

为了克服热量堆积，电子零件被烧毁，同时目前的支架在行驶过程中，手机的拍摄角度容易在颠簸时发生改变，以及现有通过弹性或者磁性对手机进行固定，手机容易脱落的缺点，本发明提供一种具有实时定位的防脱落摩托车支架。

本发明的技术实施方案为：一种具有实时定位的防脱落摩托车支架，包括有背板、承托块和活动块；背板下部固接有两个承托块，承托块上开设有用于固定手机的凹槽；背板上活动连接有两个活动块，活动块上也开设有用于固定手机的凹槽；承托块和活动块相向设置；背板内部为掏空的腔体；背板前部开有若干个环形设置的用于对手机散热的散热孔；背板上部开有排风口；背板上部开有两个限位槽，且排风口位于两个限位槽之间；背板后部开有若干个导风孔；背板左部和右部各开有一个通孔；还包括有电池盒、定位盒、定位仪、排风扇、支撑系统、收放单元和锁止单元；背板后部固接有电池盒；背板下部安装有定位盒；电池盒在背板的部分安装于定位盒；定位盒内安装有定位仪，定位仪位于电池盒的右方；电池盒与定位仪电连接；定位盒上部安装有三个排风扇；三个排风扇均与电池盒电连接；背板后部活动连接有支撑系统；背板上连接有收放单元；收放单元上部与两个活动块连接；背板内连接有用于对收放单元锁紧的锁止单元；收放单元内部与锁止单元连接。

更为优选的是，排风口上设置有防尘网，用于避免空气中的灰尘通过排风口进入背板内。

更为优选的是，导风孔为百叶窗造型，且导风孔开口向下，用于引导空气进入背板后从排风口排出。

更为优选的是，两个承托块和两个活动块的凹槽内均设置有缓冲橡胶垫，用于增大与手机的静摩擦，便于手机的固定，以及用于吸收摩托车行驶过程中的传导至手机上的部分震动，避免手机的损坏。

更为优选的是，支撑系统包括有固定单元和调节单元；固定单元前部连接有调节单元；调节单元前部与背板连接；固定单元包括有第一卡环、支杆、第二卡环和第一螺纹杆；第一卡环和第二卡环相向设置，第一卡环和第二卡环围设形成锁紧腔；第一卡环左部和右部分别与一个第一螺纹杆连接；两个第一螺纹杆与第二卡环可拆卸式连接；第一卡环前部固接有支杆；支杆前部与调节单元连接。

更为优选的是，调节单元包括有转接板、第二螺纹杆、旋钮、悬臂和转轴；支杆前部转动连接有转接板；转接板内设有上部开口的第一一字滑槽；转接板下部旋接有第二螺纹杆；第二螺纹杆下部固接有旋钮；第一一字滑槽上滑动连接有悬臂；悬臂下部与第二螺纹杆转动连接；悬臂上部转动连接有转轴；转轴前部与收放单元连接。

更为优选的是，收放单元包括有导轨、滑块、横板、接触件、导杆、第一支板、第一弹性件、连杆和连接件；背板内安装有两个导轨；两个导轨均位于定位盒的上方；两个导轨上各滑动连接有一个滑块；两个滑块后部各固接有一个横板；两个横板相向侧与锁止单元连接；两个横板上各开有一个第二一字滑槽、斜面滑槽和横槽；两个第二一字滑槽均能与锁止单元连接；两个横槽也与锁止单元连接；两个第二一字滑槽位于两个斜面滑槽之间，且每个第二一字滑槽各与一个相邻的斜面滑槽连通；两个横槽位于两个第二一字滑槽之间；每个横槽各与一个相邻的第二一字滑槽连通；两个横板各与一个通孔滑动连接；两个横板相背侧各固接有一个接触件；背板内固接有两个导杆；两个导杆各位于一个横板的上方；背板内上部固接有两个第一支板；两个第一支板下部与锁止单元连接；两个第一支板下表面各固接有一个第一弹性件；两个第一弹性件下部各固接有一个连杆；两个连杆上部各与一个限位槽滑动连接；两个连杆下部各固接有一个连接件；两个连接件各从一个第一弹性件中间穿过，再经过一个第一支板后各与一个横板固接。

更为优选的是，接触件为设有防滑条的硅胶气囊，便于操作人员的按压。

更为优选的是，导杆上设置有转轮，用于减少导杆与连接件接触的摩擦。

更为优选的是，锁止单元包括有第二支板、滑杆、第三支板、第二弹性件、触杆和销杆；背板内左部和右部各固接有两个第二支板；每两个第二支板上各滑动连接有一个滑杆，且两个滑杆下部均设置有切削面；两个滑杆上部各与一个连杆固接；两个滑杆下部各固接有一个第三支板，两个第三支板均位于滑杆的切削面上；两个第三支板下表面各固接有一个第二弹性件；两个第二弹性件下部各固接有一个下端为圆弧面的触杆，触杆下部开有一个销孔且触杆上部设置有用于避免触杆从第三支板脱离的封顶块；两个触杆从第二弹性件中间穿过后各与一个第三支板滑动连接；两个触杆下端各与一个第二一字滑槽滑动接触；两个横槽上各固接有一个销杆；两个销杆上的销孔各与一个触杆接触配合。

本发明的有益效果为：本发明通过背板上的排风口和导风孔配合形成空气循环通道，手机通过散热孔，定位仪通过排风扇，将热量通过空气循环的方式排出，避免热量的堆积。

本发明通过支杆和转接板的配合，适应了对手机使用习惯上的不同的角度需求，还能通过第二螺纹杆和悬臂的配合，对手机的位置进行微调，以及通过背板、悬臂和转轴的配合，对手机使用的方向调整。

本发明通过横板、触杆和销杆的配合，用以实现对两个活动块的固定，避免两个活动块从手机上部脱离，导致手机脱落。

附图说明

图1为本发明的具有实时定位的防脱落摩托车支架的第一种立体结构示意图；

图2为本发明的具有实时定位的防脱落摩托车支架的第二种立体结构示意图；

图3为本发明的具有实时定位的防脱落摩托车支架的部分立体结构示意图；

图4为本发明的具有实时定位的防脱落摩托车支架的第一种组合立体结构示意图；

图5为本发明的具有实时定位的防脱落摩托车支架的第二种组合立体结构示意图；

图6为本发明的具有实时定位的防脱落摩托车支架的收放单元立体结构示意图；

图7为本发明的具有实时定位的防脱落摩托车支架的收放单元第一种部分立体结构示意图；

图8为本发明的具有实时定位的防脱落摩托车支架的收放单元第二种部分立体结构示意图；

图9为本发明的具有实时定位的防脱落摩托车支架的锁止单元立体结构示意图；

图10为本发明的具有实时定位的防脱落摩托车支架的锁止单元局部立体结构示意图。

以上附图中：1-背板，2-承托块，3-活动块，4-电池盒，5-定位盒，6-定位仪，7-排风扇，1001-散热孔，1002-排风口，1003-限位槽，1004-导风孔，1005-通孔，101-第一卡环，102-支杆，103-第二卡环，104-第一螺纹杆，10101-锁紧腔，201-转接板，202-第二螺纹杆，203-旋钮，204-悬臂，205-转轴，20101-第一一字滑槽，301-导轨，302-滑块，303-横板，304-接触件，305-导杆，306-第一支板，307-第一弹性件，308-连杆，309-连接件，30301-第二一字滑槽，30302-斜面滑槽，30303-横槽，401-第二支板，402-滑杆，403-第三支板，404-第二弹性件，405-触杆，406-销杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

实施例

一种具有实时定位的防脱落摩托车支架，根据图1-3所示，包括有背板1、承托块2和活动块3；背板1下部螺栓连接有两个承托块2，承托块2上开设有用于固定手机的凹槽；背板1上活动连接有两个活动块3，活动块3上也开设有用于固定手机的凹槽；承托块2和活动块3相向设置；背板1内部为掏空的腔体；背板1前部开有若干个环形设置的散热孔1001；背板1上部开有排风口1002；背板1上部开有两个限位槽1003，且排风口1002位于两个限位槽1003之间；背板1后部开有若干个导风孔1004；背板1左部和右部各开有一个通孔1005；

还包括有电池盒4、定位盒5、定位仪6、排风扇7、支撑系统、收放单元和锁止单元；背板1后部焊接有电池盒4；背板1下部安装有定位盒5；电池盒4在背板1的部分安装于定位盒5；定位盒5内安装有定位仪6，定位仪6位于电池盒4的右方；电池盒4与定位仪6电连接；定位盒5上部安装有三个排风扇7；三个排风扇7均与电池盒4电连接；背板1后部活动连接有支撑系统；背板1上连接有收放单元；收放单元上部与两个活动块3连接；背板1内连接有锁止单元；收放单元内部与锁止单元连接；支撑系统固定于摩托车上，打开收放单元，将手机贴在背板1上，两个活动块3向下固定住手机，收放单元复位，锁止单元将收放单元卡住，从而将手机稳稳固定住。

排风口1002上设置有防尘网，用于避免空气中的灰尘通过排风口1002进入背板1内。

导风孔1004为百叶窗造型，且导风孔1004开口向下，用于引导空气进入背板1后从排风口1002排出。

两个承托块2和两个活动块3的凹槽内均设置有缓冲橡胶垫，用于增大与手机的静摩擦，便于手机的固定，以及用于吸收摩托车行驶过程中的传导至手机上的部分震动，避免手机的损坏。

在使用具有实时定位的防脱落摩托车支架前，以下简称该摩托车支架，首先支撑系统将背板1与摩托车的后视镜支撑梁稳固连接，而后收放单元、两个承托块2和两个活动块3配合，实现对手机的固定，而此时锁止单元则对固定完手机的收放单元进行锁紧，避免摩托车在行驶过程中，收放单元对手机的固定不牢，导致手机的脱落，在启动摩托车之前，将手机固定好，并将手机调整至合适的高度和角度，打开手机开始摄像，同时定位盒5内的定位仪6开始工作，用以实时对摩托车的位置进行定位，摩托车在行驶过程中，手机长时间使用产生的热量通过散热孔1001，进入到背板1的空腔内，定位仪6产生的热量通过三个排风扇7，也排入到背板1的空腔内，同时摩托车在行驶中，空气通过导风孔1004进入到背板1的空腔内，并带着空腔内的热量从排风口1002处排出，实现了对背板1空腔内的空气循环，以及对手机和定位仪6的散热。

根据图1和图4-5所示，支撑系统包括有固定单元和调节单元；固定单元前部连接有调节单元；调节单元前部与背板1连接；

固定单元包括有第一卡环101、支杆102、第二卡环103和第一螺纹杆104；第一卡环101和第二卡环103相向设置，第一卡环101和第二卡环103围设形成锁紧腔10101；第一卡环101左部和右部分别与一个第一螺纹杆104连接；两个第一螺纹杆104与第二卡环103可拆卸式连接；第一卡环101前部固接有支杆102；支杆102前部与调节单元连接。

根据图1和图4-5所示，调节单元包括有转接板201、第二螺纹杆202、旋钮203、悬臂204和转轴205；支杆102前部转动连接有转接板201；转接板201内设有上部开口的第一一字滑槽20101；转接板201下部旋接有第二螺纹杆202；第二螺纹杆202下部焊接有旋钮203；第一一字滑槽20101上滑动连接有悬臂204；悬臂204下部与第二螺纹杆202转动连接；悬臂204上部转动连接有转轴205；转轴205前部与收放单元连接。

支架固定阶段：首先使用者将两个第一螺纹杆104从第二卡环103上旋出，而后将第一卡环101的凹槽嵌在摩托车的后视镜支撑杆上，接着再将第二卡环103与第一卡环101配合，使得后视镜支撑杆位于锁紧腔10101内，再次将两个第一螺纹杆104旋入第二卡环103内，将第二卡环103与第一卡环101配合，将该摩托车支架固定在摩托车后视镜支架上，而后通过转动转接板201，用以调节背板1的高度位置，基于不同的使用者，对于背板1的高度要求不同，此时通过手拧动旋钮203，旋钮203带动第二螺纹杆202转动，随着第二螺纹杆202旋入第一一字滑槽20101内的长度改变，第二螺纹杆202带动悬臂204移动，用以适应不同的高度需求，还通过转动背板1的角度，用以适应使用者的使用习惯。

根据图1和图6-8所示，收放单元包括有导轨301、滑块302、横板303、接触件304、导杆305、第一支板306、第一弹性件307、连杆308和连接件309；背板1内安装有两个导轨301；两个导轨301均位于定位盒5的上方；两个导轨301上各滑动连接有一个滑块302；两个滑块302后部各焊接有一个横板303；两个横板303相向侧与锁止单元连接；两个横板303上各开有一个第二一字滑槽30301、斜面滑槽30302和横槽30303；两个第二一字滑槽30301均能与锁止单元连接；两个横槽30303也与锁止单元连接；两个第二一字滑槽30301位于两个斜面滑槽30302之间，且每个第二一字滑槽30301各与一个相邻的斜面滑槽30302连通；两个横槽30303位于两个第二一字滑槽30301之间；每个横槽30303各与一个相邻的第二一字滑槽30301连通；两个横板303各与一个通孔1005滑动连接；两个横板303相背侧各固接有一个接触件304；背板1内螺栓连接有两个导杆305；两个导杆305各位于一个横板303的上方；背板1内上部焊接有两个第一支板306；两个第一支板306下部与锁止单元连接；两个第一支板306下表面各固接有一个第一弹性件307；两个第一弹性件307下部各固接有一个连杆308；两个连杆308上部各与一个限位槽1003滑动连接；两个连杆308下部各固接有一个连接件309；两个连接件309各从一个第一弹性件307中间穿过，再经过一个第一支板306后各与一个横板303固接。

接触件304为设有防滑条的硅胶气囊，便于操作人员的按压。

导杆305上设置有转轮，用于减少导杆305与连接件309接触的摩擦。

第一弹性件307为弹簧。

根据图1和图9-10所示，锁止单元包括有第二支板401、滑杆402、第三支板403、第二弹性件404、触杆405和销杆406；背板1内左部和右部各螺栓连接有两个第二支板401；每两个第二支板401上各滑动连接有一个滑杆402，且两个滑杆402下部均设置有切削面；两个滑杆402上部各与一个连杆308焊接；两个滑杆402下部各螺栓连接有一个第三支板403，两个第三支板403均位于滑杆402的切削面上；两个第三支板403下表面各固接有一个第二弹性件404；两个第二弹性件404下部各固接有一个下端为圆弧面的触杆405，触杆405下部开有一个销孔且触杆405上部设置有封顶块；两个触杆405从第二弹性件404中间穿过后各与一个第三支板403滑动连接；两个触杆405下端各与一个第二一字滑槽30301滑动接触；两个横槽30303上各固接有一个销杆406；两个销杆406上的销孔各与一个触杆405接触配合。

第二弹性件404为弹簧。

手机固定阶段：待支架固定完成后，使用者将电池盒4上的盖子移开，往电池盒4内填装电池，而后将盖子合上，接着使用者通过单手张开后，拇指和中指各接触一个设有防滑条的接触件304，增大手指与接触件304摩擦，并通过接触件304的硅胶材质气囊，提升使用者的接触手感，接着拇指的指端和中指的指端往相互靠近的方向运动，使用者将两个接触件304往中间捏合，两个接触件304各带动一个横板303往相互靠近的方向运动，两个横板303通过滑块302各在一个导轨301上移动，同时两个横板303还各拉动一个连接件309，两个连接件309下端在两个导杆305的导向作用下往相互靠近的方向运动，此时两个连接件309上部还各拉动一个连杆308往上运动，两个第一弹性件307被压缩，两个连杆308各带动一个活动块3往上运动，此时使用者将手机贴在背板1前侧面上，并且手机下部嵌入两个承托块2内，接着使用者的手指松开对两个接触件304的捏合，两个第一弹性件307恢复，同步带动两个活动块3往下运动，两个活动块3的凹槽卡在手机上部，两个活动块3和两个承托块2配合将手机四个角固定住。

锁紧阶段：当两个横板303往相互靠近的方向运动时，两个横板303各带动一个销杆406往相互靠近的方向运动，两个销杆406各从一个触杆405下部的销孔内退出，开始时两个第二弹性件404处于被压缩状态，使得触杆405下部的圆弧部在第二一字滑槽30301内滑动，两个第二弹性件404开始恢复，待两个销杆406完全退出，此时两个触杆405下部的圆弧部从第二一字滑槽30301滑动到斜面滑槽30302，随着两个横板303的继续运动，两个滑杆402往上运动，同步带动两个触杆405往上运动，两个第二弹性件404恢复完全，此时即可将手机贴在背板1上，且让手机的下部嵌入两个承托块2内，接着使用者手指松开两个接触件304后，两个第一弹性件307恢复，同步带动两个横板303往相互远离的方向运动，两个滑杆402往下运动，而后触杆405接触到横板303的上表面，两个第二弹性件404被压缩，此时通过两个第二弹性件404的变形，用以适应不同长度的手机，两个触杆405下部的圆弧部沿着斜面滑槽30302进入到第二一字滑槽30301内，接着两个销杆406各插入一个触杆405下部的销孔内，两个销杆406各将一个触杆405固定住，避免摩托车在行驶过程中，路面颠簸，通过弹性收缩和磁性吸附对手机的固定，存在变形活动空间，导致支架对手机的固定不足，手机脱落。

尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本公开，但是受益于本公开的本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以设计各种其他实施方式。因此，本发明的范围应仅由所附权利要求限制。

Claims (10)

1.一种具有实时定位的防脱落摩托车支架，包括有背板（1）、承托块（2）和活动块（3）；背板（1）下部固接有两个承托块（2），承托块（2）上开设有用于固定手机的凹槽；背板（1）上活动连接有两个活动块（3），活动块（3）上也开设有用于固定手机的凹槽；承托块（2）和活动块（3）相向设置；背板（1）内部为掏空的腔体；背板（1）前部开有若干个环形设置的用于对手机散热的散热孔（1001）；背板（1）上部开有排风口（1002）；背板（1）上部开有两个限位槽（1003），且排风口（1002）位于两个限位槽（1003）之间；背板（1）后部开有若干个导风孔（1004）；背板（1）左部和右部各开有一个通孔（1005）；其特征是，还包括有电池盒（4）、定位盒（5）、定位仪（6）、排风扇（7）、支撑系统、收放单元和锁止单元；背板（1）后部固接有电池盒（4）；背板（1）下部安装有定位盒（5）；电池盒（4）在背板（1）的部分安装于定位盒（5）；定位盒（5）内安装有定位仪（6），定位仪（6）位于电池盒（4）的右方；电池盒（4）与定位仪（6）电连接；定位盒（5）上部安装有三个排风扇（7）；三个排风扇（7）均与电池盒（4）电连接；背板（1）后部活动连接有支撑系统；背板（1）上连接有收放单元；收放单元上部与两个活动块（3）连接；背板（1）内连接有用于对收放单元锁紧的锁止单元；收放单元内部与锁止单元连接。

2.按照权利要求1所述的一种具有实时定位的防脱落摩托车支架，其特征是，排风口（1002）上设置有防尘网，用于避免空气中的灰尘通过排风口（1002）进入背板（1）内。

3.按照权利要求1所述的一种具有实时定位的防脱落摩托车支架，其特征是，导风孔（1004）为百叶窗造型，且导风孔（1004）开口向下，用于引导空气进入背板（1）后从排风口（1002）排出。

4.按照权利要求1所述的一种具有实时定位的防脱落摩托车支架，其特征是，两个承托块（2）和两个活动块（3）的凹槽内均设置有缓冲橡胶垫，用于增大与手机的静摩擦，便于手机的固定，以及用于吸收摩托车行驶过程中的传导至手机上的部分震动，避免手机的损坏。

5.按照权利要求1所述的一种具有实时定位的防脱落摩托车支架，其特征是，支撑系统包括有固定单元和调节单元；固定单元前部连接有调节单元；调节单元前部与背板（1）连接；固定单元包括有第一卡环（101）、支杆（102）、第二卡环（103）和第一螺纹杆（104）；第一卡环（101）和第二卡环（103）相向设置，第一卡环（101）和第二卡环（103）围设形成锁紧腔（10101）；第一卡环（101）左部和右部分别与一个第一螺纹杆（104）连接；两个第一螺纹杆（104）与第二卡环（103）可拆卸式连接；第一卡环（101）前部固接有支杆（102）；支杆（102）前部与调节单元连接。

6.按照权利要求5所述的一种具有实时定位的防脱落摩托车支架，其特征是，调节单元包括有转接板（201）、第二螺纹杆（202）、旋钮（203）、悬臂（204）和转轴（205）；支杆（102）前部转动连接有转接板（201）；转接板（201）内设有上部开口的第一一字滑槽（20101）；转接板（201）下部旋接有第二螺纹杆（202）；第二螺纹杆（202）下部固接有旋钮（203）；第一一字滑槽（20101）上滑动连接有悬臂（204）；悬臂（204）下部与第二螺纹杆（202）转动连接；悬臂（204）上部转动连接有转轴（205）；转轴（205）前部与收放单元连接。

7.按照权利要求6所述的一种具有实时定位的防脱落摩托车支架，其特征是，收放单元包括有导轨（301）、滑块（302）、横板（303）、接触件（304）、导杆（305）、第一支板（306）、第一弹性件（307）、连杆（308）和连接件（309）；背板（1）内安装有两个导轨（301）；两个导轨（301）均位于定位盒（5）的上方；两个导轨（301）上各滑动连接有一个滑块（302）；两个滑块（302）后部各固接有一个横板（303）；两个横板（303）相向侧与锁止单元连接；两个横板（303）上各开有一个第二一字滑槽（30301）、斜面滑槽（30302）和横槽（30303）；两个第二一字滑槽（30301）均能与锁止单元连接；两个横槽（30303）也与锁止单元连接；两个第二一字滑槽（30301）位于两个斜面滑槽（30302）之间，且每个第二一字滑槽（30301）各与一个相邻的斜面滑槽（30302）连通；两个横槽（30303）位于两个第二一字滑槽（30301）之间；每个横槽（30303）各与一个相邻的第二一字滑槽（30301）连通；两个横板（303）各与一个通孔（1005）滑动连接；两个横板（303）相背侧各固接有一个接触件（304）；背板（1）内固接有两个导杆（305）；两个导杆（305）各位于一个横板（303）的上方；背板（1）内上部固接有两个第一支板（306）；两个第一支板（306）下部与锁止单元连接；两个第一支板（306）下表面各固接有一个第一弹性件（307）；两个第一弹性件（307）下部各固接有一个连杆（308）；两个连杆（308）上部各与一个限位槽（1003）滑动连接；两个连杆（308）下部各固接有一个连接件（309）；两个连接件（309）各从一个第一弹性件（307）中间穿过，再经过一个第一支板（306）后各与一个横板（303）固接。

8.按照权利要求7所述的一种具有实时定位的防脱落摩托车支架，其特征是，接触件（304）为设有防滑条的硅胶气囊，便于操作人员的按压。

9.按照权利要求7所述的一种具有实时定位的防脱落摩托车支架，其特征是，导杆（305）上设置有转轮，用于减少导杆（305）与连接件（309）接触的摩擦。

10.按照权利要求7所述的一种具有实时定位的防脱落摩托车支架，其特征是，锁止单元包括有第二支板（401）、滑杆（402）、第三支板（403）、第二弹性件（404）、触杆（405）和销杆（406）；背板（1）内左部和右部各固接有两个第二支板（401）；每两个第二支板（401）上各滑动连接有一个滑杆（402），且两个滑杆（402）下部均设置有切削面；两个滑杆（402）上部各与一个连杆（308）固接；两个滑杆（402）下部各固接有一个第三支板（403），两个第三支板（403）均位于滑杆（402）的切削面上；两个第三支板（403）下表面各固接有一个第二弹性件（404）；两个第二弹性件（404）下部各固接有一个下端为圆弧面的触杆（405），触杆（405）下部开有一个销孔且触杆（405）上部设置有用于避免触杆（405）从第三支板（403）脱离的封顶块；两个触杆（405）从第二弹性件（404）中间穿过后各与一个第三支板（403）滑动连接；两个触杆（405）下端各与一个第二一字滑槽（30301）滑动接触；两个横槽（30303）上各固接有一个销杆（406）；两个销杆（406）上的销孔各与一个触杆（405）接触配合。