CN215323023U - 滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了滑板车，所述滑板车包括车体组件和转向灯组件，所述转向灯组件包括第一灯组和第二灯组，所述第一灯组和所述第二灯组与所述车体组件相连，所述第一灯组和所述第二灯组沿所述车体组件的长度方向间隔排布设置。本实用新型的滑板车的转向灯的警示性较好，安全性较高。

Description

滑板车

技术领域

本实用新型涉及车辆的技术领域，具体地，涉及一种滑板车。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一新的产品形式，目前越来越多的人开始使用电动滑板车，也将其视为一种新的便携的交通工具。相关技术中，用户在骑行过程中变道或者拐弯时，前方和后方车辆或者行人不能及时获知滑板车的转向信息，因此存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种滑板车，该滑板车的转向灯的警示性较好，安全性较高。

根据本实用新型的实施例的滑板车包括：车体组件；转向灯组件，所述转向灯组件包括第一灯组和第二灯组，所述第一灯组和所述第二灯组与所述车体组件相连，所述第一灯组和所述第二灯组沿所述车体组件的长度方向间隔排布设置。

根据本实用新型的实施例的滑板车，由于第一灯组和第二灯组沿车体组件的长度方向间隔排布设置，因此可以通过第一灯组和第二灯组为车体组件的前方和后方的车辆或行人提供转向信息，从而本实用新型的实施例的滑板车的警醒效果较好，安全性较高。

在一些实施例中，所述车体组件包括把横部件所述第一灯组设于所述把横部件上。

在一些实施例中，所述转向灯组件还包括转向灯控制部件，所述转向灯控制部件设于所述把横部件上，所述转向灯控制部件与所述第一灯组和所述第二灯组相连，用于控制所述第一灯组和所述第二灯组的启闭。

在一些实施例中，所述第一灯组包括两个第一转向灯，两个所述第一转向灯沿所述把横部件的长度方向分别设于所述把横部件的两端。

在一些实施例中，所述车体组件包括踏板部件，所述第二灯组设于所述踏板部件上。

在一些实施例中，所述踏板部件包括踏板和尾翼，所述踏板与所述尾翼相连，所述尾翼的后端高于所述尾翼的前端，所述第二灯组设于所述尾翼的后端。

在一些实施例中，所述第二灯组包括两个第二转向灯，两个所述第二转向灯沿所述尾翼的宽度方向分别设于所述尾翼的两侧。

在一些实施例中，所述尾翼包括第一尾翼壳和第二尾翼壳，所述第一尾翼壳和所述第二尾翼壳相连且围成有安装腔，所述第二转向灯包括连接部和功能部，所述连接部与所述功能部相连，所述连接部的至少部分位于所述安装腔内。

在一些实施例中，所述连接部的长度方向与所述踏板的宽度方向大体平行设置。

在一些实施例中，所述连接部与所述第一尾翼壳和/或所述第二尾翼壳可拆卸地连接。

附图说明

图1是本实用新型实施例的滑板车的俯视图。

图2是本实用新型实施例的滑板车的主视图。

图3是本实用新型实施例的滑板车的后视图。

图4是本实用新型实施例的滑板车的把横部件的示意图。

图5是本实用新型实施例的滑板车的尾翼的示意图。

图6是本实用新型实施例的滑板车的尾翼的爆炸图。

附图标记：

1、车体组件；11、把横部件；12、踏板部件；121、踏板；122、尾翼；1221、第一尾翼壳；1222、第二尾翼壳；1223、安装腔；1224、加强筋；

2、转向灯组件；21、第一灯组；211、第一转向灯；22、第二灯组；221、第二转向灯；2211、连接部；2212、功能部；23、转向灯控制部件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的滑板车。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的滑板车包括车体组件1和转向灯组件2，转向灯组件2包括第一灯组21和第二灯组22。第一灯组21和第二灯组22与车体组件1相连，第一灯组21和第二灯组22沿车体组件1的长度方向(如图1中车体组件1的前后方向)间隔排布设置。

根据本实用新型的实施例的滑板车，由于第一灯组21和第二灯组22沿车体组件1的长度方向间隔排布设置，例如，第一灯组21设于车体组件1的前端，第二灯组22设于车体组件1的后端。因此，可以通过第一灯组21和第二灯组22为车体组件1的前方和后方的车辆或行人提供转向信息，从而本实用新型的实施例的滑板车的警醒效果较好，安全性较高。

可选地，如图3和图4所示，车体组件1包括把横部件11，第一灯组21设于把横部件11上。具体地，第一灯组21包括两个第一转向灯211，两个第一转向灯211沿把横部件11的长度方向(如图3中把横部件11的左右方向)分别设于把横部件11的两端，从而本实用新型的实施例的滑板车优化的第一灯组21的安装布局，减少了第一灯组21损坏的概率，且提高了第一灯组21的连接强度。

进一步地，如图4所示，转向灯组件2还包括转向灯控制部件23，转向灯控制部件23设于把横部件11上，转向灯控制部件23与第一灯组21和第二灯组22相连，用于控制第一灯组21和第二灯组22的启闭，从而本实用新型实施例的滑板车可以通过手动控制转向灯控制部件23，以控制第一灯组21和第二灯组22的开启和关闭，从而提高了本实用新型实施例的滑板车的实用性。

在一些实施例中，如图1至图3所示，车体组件1包括踏板部件12，第二灯组22设于踏板部件12上。具体地，踏板部件12包括踏板121和尾翼122，踏板121与尾翼122相连，尾翼122的后端高于尾翼122的前端，第二灯组22设于尾翼122的后端。可以理解的是，踏板121为平板结构，尾翼122为弧状结构，踏板121的后端与尾翼122的前端平滑过渡连接，尾翼122的后端逐渐向上翘起。

进一步地，如图5所示，第二灯组22包括两个第二转向灯221，两个第二转向灯221沿尾翼122的宽度方向(如图5中尾翼122的左右方向)分别设于尾翼122的两侧。可以理解的是，本实用新型实施例的滑板车可以通过尾翼122上的左右两个第二转向灯221，为滑板车后方的车辆提供转向信息，从而提高了用户使用时的安全性。

可选地，如图5和图6所示，尾翼122包括第一尾翼壳1221和第二尾翼壳1222，第一尾翼壳1221和第二尾翼壳1222相连且围成有安装腔1223，第一尾翼壳1221和第二尾翼壳1222可拆卸地连接。优选地，第一尾翼壳1221和第二尾翼壳1222沿踏板121的上下方向可拆卸地连接，例如，第一尾翼壳1221和第二尾翼壳1222通过螺钉可拆卸地连接，以便于第一尾翼壳1221和第二尾翼壳1222的安装和拆卸。

进一步地，如图6所示，第一尾翼壳1221和第二尾翼壳1222上设有加强筋1224，可选地，加强筋1224为网格状结构,从而本实用新型的实施例的滑板车可以通过设置加强筋1224以提高尾翼122的连接强度，进而提高滑板车的使用寿命。

可选地，如图6所示，第二转向灯221包括连接部2211和功能部2212，连接部2211与功能部2212相连，连接部2211的至少部分位于安装腔1223内，可以理解的是，连接部2211的一端伸入至安装腔1223内，连接部2211的另一端从安装腔1223内穿出且与功能部2212相连。优选地，安装腔1223的侧壁具有安装位，连接部2211通过螺钉固定在安装位上，从而便于第二灯组22的安装和更换。

进一步地，如图6所示，连接部2211的长度方向与踏板121的宽度方向大体平行设置。可以理解的是，连接部2211的端部沿踏板121的宽度方向向外延伸，且踏板121两侧的功能部2212关于踏板121的长度方向对称设置，从而提高滑板车的实用性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种滑板车，其特征在于，包括：

车体组件；

转向灯组件，所述转向灯组件包括第一灯组和第二灯组，所述第一灯组和所述第二灯组与所述车体组件相连，所述第一灯组和所述第二灯组沿所述车体组件的长度方向间隔排布设置。

2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述车体组件包括把横部件所述第一灯组设于所述把横部件上。

3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述转向灯组件还包括转向灯控制部件，所述转向灯控制部件设于所述把横部件上，所述转向灯控制部件与所述第一灯组和所述第二灯组相连，用于控制所述第一灯组和所述第二灯组的启闭。

4.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述第一灯组包括两个第一转向灯，两个所述第一转向灯沿所述把横部件的长度方向分别设于所述把横部件的两端。

5.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述车体组件包括踏板部件，所述第二灯组设于所述踏板部件上。

6.根据权利要求5所述的滑板车，其特征在于，所述踏板部件包括踏板和尾翼，所述踏板与所述尾翼相连，所述尾翼的后端高于所述尾翼的前端，所述第二灯组设于所述尾翼的后端。

7.根据权利要求6所述的滑板车，其特征在于，所述第二灯组包括两个第二转向灯，两个所述第二转向灯沿所述尾翼的宽度方向分别设于所述尾翼的两侧。

8.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述尾翼包括第一尾翼壳和第二尾翼壳，所述第一尾翼壳和所述第二尾翼壳相连且围成有安装腔，所述第二转向灯包括连接部和功能部，所述连接部与所述功能部相连，所述连接部的至少部分位于所述安装腔内。

9.根据权利要求8所述的滑板车，其特征在于，所述连接部的长度方向与所述踏板的宽度方向大体平行设置。

10.根据权利要求8所述的滑板车，其特征在于，所述连接部与所述第一尾翼壳和/或所述第二尾翼壳可拆卸地连接。

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