CN219215289U - 滑板车刹车结构及电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于滑板车技术领域，公开了滑板车刹车结构及电动滑板车，该滑板车刹车结构包括固定座、刹车手柄、拨铃组件和开关组件，固定座用于安装于滑板车横把，刹车手柄安装于固定座上，车铃设置于固定座，拨杆连接于固定座，且拨杆能够相对固定座转动，以使车铃发出铃声，开关组件安装于固定座，刹车手柄、拨铃组件以及开关组件均安装在固定座上，并通过固定座安装在滑板车横把上，仅仅占用横把局部很少一部分位置，节省空间，同时方便用户对刹车手柄、拨杆以及开关组件灵活操作，使用方便，大大降低操作不当带来的安全隐患。

Description

滑板车刹车结构及电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及滑板车刹车结构及电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，由于速度适中，好学易操控，目前越来越多的人开始使用电动滑板车，它适用于多个年龄层的人使用，将其视为一种新的便携的交通工具。用户在骑行过程中变道或者转弯时，前方和后方车辆或者行人不能及时获知电动滑板车的来往信息和转向信息，存在较大的安全隐患，发生交通事故的风险很高。

为了解决这个问题，现有的滑板车包括横把和转向灯组件，转向灯组件包括与横把相连的第一灯组和第二灯组，且第一灯组和第二灯组沿横把的长度方向间隔排布设置，该滑板车的转向灯的警示性较好，同时，沿横把的长度方向还依次设置有刹车手柄和车铃，通过拨动车铃来提醒前方行人和车辆进行避让。但是，转向灯组件、刹车手柄和车铃沿横把的长度方向并排安装在横把上，占用横把的局部面积大，并且大拇指需要对转向灯组件和车铃进行操作，车而铃距离较远，操作不方便，存在操作不当而引发的安全隐患。

因此，亟需滑板车刹车结构及滑板车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供滑板车刹车结构及电动滑板车，刹车手柄、拨铃组件以及开关组件仅仅占用横把局部很少一部分位置，节省空间，同时操作方便，大大降低操作不当带来的安全隐患。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

滑板车刹车结构，包括：

固定座，用于安装于滑板车横把；

刹车手柄，安装于所述固定座上；

拨铃组件，包括拨杆和车铃，所述车铃设置于所述固定座，所述拨杆连接于所述固定座，且所述拨杆能够相对所述固定座转动，以使所述车铃发出铃声；

开关组件，安装于所述固定座，所述开关组件与转向灯电连接并用于打开和关闭所述转向灯。

优选地，所述开关组件的面板朝向与滑板车的车身前后方向平行设置。

优选地，沿所述车身的前后方向，所述开关组件、所述拨铃组件以及所述刹车手柄依次并排设置。

优选地，沿所述车身的宽度方向，所述拨杆和所述刹车手柄位于同一侧且间隔设置。

优选地，所述开关组件包括第一转向开关和第二转向开关，所述第一转向开关和所述第二转向开关并列排布，所述第一转向开关设置有左转标识符，所述第二转向开关设置有右转标识符。

优选地，所述开关组件还包括底座，所述第一转向开关和所述第二转向开关设置于所述底座，所述固定座包括第一座体和第二座体，所述第一座体连接于所述第二座体，所述底座可拆卸连接于所述第一座体。

优选地，所述底座由橡胶材料制成。

优选地，所述滑板车刹车结构还包括连接件，所述车铃设置有安装孔，所述第二座体开设有螺纹孔，所述连接件穿过所述安装孔并螺纹连接于所述第二座体的所述螺纹孔。

优选地，所述第一座体和所述第二座体一体成型。

为达上述目的，本实用新型还提供了电动滑板车，包括上述的滑板车刹车结构。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的滑板车刹车结构，固定座用于安装于滑板车横把，刹车手柄安装于固定座上，车铃设置于固定座，拨杆连接于固定座，且拨杆能够相对固定座转动，以使车铃发出铃声，开关组件安装于固定座，开关组件与转向灯电连接并用于打开和关闭转向灯。刹车手柄、拨铃组件以及开关组件均安装在固定座上，并通过固定座安装在滑板车横把上，仅仅占用横把局部很少一部分位置，节省空间，同时方便用户对刹车手柄、拨杆以及开关组件灵活操作，使用方便，大大降低操作不当带来的安全隐患。

本实用新型提供的电动滑板车，包括上述的滑板车刹车结构，该滑板车刹车结构安装于电动滑板车的横把上，当滑板车转弯或者变道时，手握刹车手柄对滑板车进行减速，同时开关组件可控制转向灯打开，拨动拨杆以使车铃发出铃声，方便用户对刹车手柄、拨杆以及开关组件灵活操作，使用方便，大大降低操作不当带来的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例中滑板车刹车结构的示意图。

附图标记：

1、固定座；11、第一座体；12、第二座体；

2、刹车手柄；

3、拨铃组件；31、拨杆；311、凹陷部；32、车铃；

4、开关组件；41、第一转向开关；42、第二转向开关；43、底座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

现有的滑板车包括横把和转向灯组件，转向灯组件包括与横把相连的第一灯组和第二灯组，且第一灯组和第二灯组沿横把的长度方向间隔排布设置，该滑板车的转向灯的警示性较好，同时，沿横把的长度方向还依次设置有刹车手柄和车铃，通过拨动车铃来提醒前方行人和车辆进行避让。但是，转向灯组件、刹车手柄和车铃沿横把的长度方向并排安装在横把上，占用横把的局部面积大，并且大拇指需要对转向灯组件和车铃进行操作，车而铃距离较远，操作不方便，存在操作不当而引发的安全隐患。对此，本实施例提供了一种滑板车刹车结构，刹车手柄、拨铃组件以及开关组件仅仅占用横把局部很少一部分位置，节省空间，同时操作方便，大大降低操作不当带来的安全隐患。

如图1所示，在本实施例中，滑板车刹车结构包括固定座1、刹车手柄2、拨铃组件3以及开关组件4。其中，固定座1用于安装于滑板车横把，刹车手柄2安装于固定座1上，拨铃组件3包括拨杆31和车铃32，车铃32设置于固定座1，拨杆31连接于固定座1，且拨杆31能够相对固定座1转动，以使车铃32发出铃声，开关组件4安装于固定座1，开关组件4与转向灯电连接并用于打开和关闭转向灯。具体地，在骑行滑板车的过程中，手动拨动拨杆31，以使车铃32能够发出铃声，以提醒前方行人或者过往的车辆，从而达到预警的效果。当滑板车转弯或者变道时，手握刹车手柄2对滑板车进行减速，打开开关组件4，开关组件4可控制转向灯打开，实现滑板车转向示警的功能，同时拨动拨杆31以使车铃32发出铃声，提醒前后方的车辆和行人进行避让，车铃32的声音和转向灯的灯光的双重提醒，进一步提高了预警效果，大大降低交通事故的风险，安全性高。刹车手柄2、拨铃组件3以及开关组件4均安装在固定座1上，并通过固定座1安装在滑板车横把上，仅仅占用横把局部很少一部分位置，节省空间，同时方便用户对刹车手柄2、拨杆31以及开关组件4灵活操作，使用方便，大大降低操作不当带来的安全隐患。

进一步地，继续参照图1，开关组件4的面板朝向与滑板车的车身前后方向平行设置。具体地，开关组件4的面板朝向骑行用户，方便用户在手握横把的同时能够对开关组件4进行操作，从而能够启闭转向灯。

进一步地，继续参照图1，沿车身的前后方向，开关组件4、拨铃组件3以及刹车手柄2依次并排设置。具体地，滑板车的车身由前向后，在固定座1上依次并排设置有刹车手柄2、拨铃组件2和开关组件4，只有固定座1套设在滑板车的横把上，占用横把很少一部分位置，使得横把的空余位置可以安装其他部件。

进一步地，继续参照图1，沿车身的宽度方向，拨杆31和刹车手柄2位于同一侧且间隔设置。具体地，在骑行滑板车的过程中，用户的手部握持车把手，大拇指可以操控开关灯组件4，其余四指可以操控刹车手柄2，同时，拨杆31位于横把和刹车手柄2之间，从而食指可以轻松拨动拨杆31以使车铃32发出铃声，手部的五指分工合作，操作方便，解决了手指距离拨杆31较远而操作不当引起的安全隐患问题。

进一步地，继续参照图1，开关组件4包括第一转向开关41和第二转向开关42，第一转向开关41和第二转向开关42并列排布，第一转向开关41设置有左转标识符，第二转向开关42设置有右转标识符。具体地，第一转向开关41可控制左转向灯的启闭，第二转向开关42可控制右转向灯打开，滑板车刹车结构还包括控制电路板，控制电路板设置于固定座1上并与第一转向开关41和第二转向开关42电连接，以第一转向开关41为例，当滑板车左转或者向左变道时，打开第一转向开关41，第一转向开关41发出高电平给控制电路板，控制电路板可控制左转向灯打开，以提醒前后方的行人和车辆滑板车准备进行左转或者向左进行变道；当滑板车转弯或者变道完毕后，关闭第一转向开关41，第一转向开关41发出低电平给控制电路板，控制电路板可控制左转向灯关闭，第二转向开关42与第一转向开关41的原理相同，不再赘述。

进一步地，继续参照图1，开关组件4还包括底座43，第一转向开关41和第二转向开关42设置于底座43，固定座1包括第一座体11和第二座体12，第一座体11连接于第二座体12，底座43可拆卸连接于第一座体11。具体地，第一座体11安装在滑板车横把上，且第一座体11和第二座体12呈圆柱形结构，底座43通过卡扣的方式与第一座体11可拆卸连接，方便维修和更换。

进一步地，继续参照图1，底座43由橡胶材料制成。具体地，开关组件4通过橡胶材质的底座43与第一座体11柔性连接，橡胶底座43会吸收外力而变形，过后又会回复原状，不会造成底座43和固定座1断裂，延长其使用寿命。

进一步地，继续参照图1，滑板车刹车结构还包括连接件，车铃32设置有安装孔，第二座体12开设有螺纹孔，连接件穿过安装孔并螺纹连接于第二座体12的螺纹孔。具体地，连接件为螺丝或螺栓，车铃32通过卡扣的方式与第二座体12可拆卸连接，并通过连接件安装在第二座体12上，实现车铃32与固定座1的组装。

进一步地，继续参照图1，第一座体11和第二座体12通过铸造的方式一体成型，连接牢固。

本实施例还提供了一种电动滑板车，包括上述的滑板车刹车结构。该滑板车刹车结构安装于电动滑板车的横把上，当滑板车转弯或者变道时，手握刹车手柄2对滑板车进行减速，同时开关组件4可控制转向灯打开，拨动拨杆31以使车铃32发出铃声，方便用户对刹车手柄2、拨杆31以及开关组件4灵活操作，使用方便，大大降低操作不当带来的安全隐患。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.滑板车刹车结构，其特征在于，包括：

固定座(1)，用于安装于滑板车横把；

刹车手柄(2)，安装于所述固定座(1)上；

拨铃组件(3)，包括拨杆(31)和车铃(32)，所述车铃(32)设置于所述固定座(1)，所述拨杆(31)连接于所述固定座(1)，且所述拨杆(31)能够相对所述固定座(1)转动，以使所述车铃(32)发出铃声；

开关组件(4)，安装于所述固定座(1)，所述开关组件(4)与转向灯电连接并用于打开和关闭所述转向灯。

2.根据权利要求1所述的滑板车刹车结构，其特征在于，所述开关组件(4)的面板朝向与滑板车的车身前后方向平行设置。

3.根据权利要求2所述的滑板车刹车结构，其特征在于，沿所述车身的前后方向，所述开关组件(4)、所述拨铃组件(3)以及所述刹车手柄(2)依次并排设置。

4.根据权利要求2所述的滑板车刹车结构，其特征在于，沿所述车身的宽度方向，所述拨杆(31)和所述刹车手柄(2)位于同一侧且间隔设置。

5.根据权利要求1所述的滑板车刹车结构，其特征在于，所述开关组件(4)包括第一转向开关(41)和第二转向开关(42)，所述第一转向开关(41)和所述第二转向开关(42)并列排布，所述第一转向开关(41)设置有左转标识符，所述第二转向开关(42)设置有右转标识符。

6.根据权利要求5所述的滑板车刹车结构，其特征在于，所述开关组件(4)还包括底座(43)，所述第一转向开关(41)和所述第二转向开关(42)设置于所述底座(43)，所述固定座(1)包括第一座体(11)和第二座体(12)，所述第一座体(11)连接于所述第二座体(12)，所述底座(43)可拆卸连接于所述第一座体(11)。

7.根据权利要求6所述的滑板车刹车结构，其特征在于，所述底座(43)由橡胶材料制成。

8.根据权利要求6所述的滑板车刹车结构，其特征在于，所述滑板车刹车结构还包括连接件，所述车铃(32)设置有安装孔，所述第二座体(12)开设有螺纹孔，所述连接件穿过所述安装孔并螺纹连接于所述第二座体(12)的所述螺纹孔。

9.根据权利要求6所述的滑板车刹车结构，其特征在于，所述第一座体(11)和所述第二座体(12)一体成型。

10.电动滑板车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的滑板车刹车结构。

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