CN215322352U - 一种汽车门内饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门内饰板，包括内饰板主体，内饰板主体的外侧连接有车门骨架，内饰板主体的两侧设置有定位槽，定位槽内侧贯穿设置有转轴，内饰板主体的正面设置有内衬板，内衬板的内壁连接有消音垫，消音垫的内部设置有消音隔膜，消音隔膜的表面连接有纵消音条，纵消音条的表面连接有横向消音条，内衬板的正面连接有扶手座，扶手座的中心处设置有开关面板，内衬板的一侧设置有音响室，音响室的内壁连接有网罩，内衬板的下方设置有收纳盒，收纳盒的外侧连接有夹紧板，收纳盒的正面连接有放置槽，本实用新型中，通过与内饰板主体相连结构的共同作用，利用内衬板上设置的消音结构，其造价低，且可增加了汽车的隔音效果。

Description

一种汽车门内饰板

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车门内饰板。

背景技术

汽车门是汽车的一个重要部件，车门是汽车用于遮风挡雨，保护车内乘客的，现在客户对汽车的安全性的要求越来越高，车门是在车辆发生侧向冲击时保护车内乘客的，以往汽车厂商为了满足汽车的安全性能，大多采用加厚车所用的金属钣金的方法，金属加厚会带来车辆的重量明显增加，车重加大必然的带来的是车辆的提速慢，为了满足提速性能必然就使得车辆的油耗加大，但现有的汽车门内饰板在车门之间通过使用塑料卡扣进行固定，使得内饰板在使用过程中存在一定的弊端，因此需要提供一种较为完善的汽车门内饰板。

存在以下问题：

传统的汽车门内饰板大多用塑料卡扣进行安装，其易出现断裂，且不能够保证车门与内饰板主体能够顺利地拆下，且内饰板主体不具有隔音效果，使得车内具有噪音，而对物品的存放大多都随手放置，使得物品在使用时不便拿取且不便整理。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车门内饰板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车门内饰板，包括内饰板主体，所述内饰板主体的外侧连接有车门骨架，所述内饰板主体的两侧设置有定位槽，所述定位槽内侧贯穿设置有转轴，所述内饰板主体的真面设置有内衬板，所述内衬板的内壁连接有消音垫，所述消音垫的内部设置有消音隔膜，所述消音隔膜的表面连接有纵消音条，所述纵消音条的表面连接有横向消音条，所述内衬板的正面连接有扶手座，所述扶手座的中心处设置有开关面板，所述内衬板的一侧设置有音响室，所述音响室的内壁连接有网罩，所述内衬板的下方设置有收纳盒，所述收纳盒的外侧连接有夹紧板，所述收纳盒的正面连接有放置槽，所述内饰板主体的侧面设置有卡座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内饰板主体的外侧与车门骨架卡接，所述车门骨架形状呈U状且内壁设置有凹槽，所述内饰板主体的两侧固定设置有定位槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位槽的内侧与转轴转动连接，所述内饰板主体的正面与内衬板可拆卸连接，所述内衬板的内壁与消音垫卡接，所述消音垫的厚度大于内衬板的厚度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述消音垫的内部固定设置有消音隔膜，所述消音隔膜的表面与纵消音条固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述纵消音条的表面与横向消音条固定连接，所述横向消音条与纵消音条均呈等距分布，所述内衬板的正面与扶手座固定连接，所述扶手座的中心处与开关面板活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内衬板的一侧固定设置有音响室，所述音响室的内壁与网罩卡接，所述网罩为网状结构，所述内衬板的下方固定设置有收纳盒，所述收纳盒形状呈矩形状且设有开合口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述收纳盒的外侧与夹紧板活动连接，所述收纳盒的正面与放置槽卡接，所述内饰板主体的侧面固定设置有卡座。

本实用新型具有如下有益效果：

通过内饰板主体两侧设置的定位结构，可利用旋转定位槽中心处的转轴对其内饰板主体进行固定与拆卸，避免出现传统的因塑料卡扣进行固定所出现断裂或脱落的现象，通过与内饰板主体相连结构的共同作用，利用内衬板上设置的消音结构，不仅增强了内衬板的防撞击能力，且可对汽车在行驶过程中车门与内饰板主体之间发生摩擦所产生的一些音响或者外界所出现的一些噪音，进行消音隔音效果，从而能够大大减小汽车驾驶室内的噪音，其造价低，且可增加了汽车的隔音效果，通过内衬板一侧增加的音响室，能够连接车内的播放系统，并通过其调节音量，且内衬板下方增加的分类收纳结构，可对卡片类与手机等物品进行分类放置，易于拿取且避免出现数据线与其他物品缠绕的现象，从而便于进行整理与拿取。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车门内饰板的正视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车门内饰板的内衬板侧视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车门内饰板的消音隔膜结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车门内饰板的收纳盒示意图。

图例说明：

1、内饰板主体；2、车门骨架；3、定位槽；4、转轴；5、内衬板；6、消音垫；7、消音隔膜；8、纵消音条；9、横向消音条；10、扶手座；11、开关面板；12、音响室；13、网罩；14、收纳盒；15、夹紧板；16、放置槽； 17、卡座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车门内饰板，包括内饰板主体1，内饰板主体1的外侧连接有车门骨架2，内饰板主体1的两侧设置有定位槽3，定位槽3内侧贯穿设置有转轴4，内饰板主体1的正面设置有内衬板5，内衬板5的内壁连接有消音垫6，消音垫6的内部设置有消音隔膜7，消音隔膜7的表面连接有纵消音条8，纵消音条8的表面连接有横向消音条9，内衬板5的正面连接有扶手座10，扶手座10的中心处设置有开关面板 11，内衬板5的一侧设置有音响室12，能够连接车内的播放系统，并通过其调节音量，音响室12的内壁连接有网罩13，内衬板5的下方设置有收纳盒 14，收纳盒14的外侧连接有夹紧板15，收纳盒14的正面连接有放置槽16，内饰板主体1的侧面设置有卡座17。

内饰板主体1的外侧与车门骨架2卡接，车门骨架2形状呈U状且内壁设置有凹槽，内饰板主体1的两侧固定设置有定位槽3，便于对内饰板主体1 进行固定，定位槽3的内侧与转轴4转动连接，内饰板主体1的正面与内衬板5可拆卸连接，内衬板5的内壁与消音垫6卡接，消音垫6的厚度大于内衬板5的厚度，不仅增强了内衬板5的防撞击能力，且可对汽车在行驶过程中车门与内饰板主体1之间发生摩擦所产生的一些音响或者外界所出现的一些噪音，消音垫6的内部固定设置有消音隔膜7，消音隔膜7的表面与纵消音条8固定连接，增加了结构的稳固性，纵消音条8的表面与横向消音条9固定连接，横向消音条9与纵消音条8均呈等距分布，内衬板5的正面与扶手座10固定连接，扶手座10的中心处与开关面板11活动连接，便于对车门进行开合，内衬板5的一侧固定设置有音响室12，音响室12的内壁与网罩13卡接，网罩13为网状结构，内衬板5的下方固定设置有收纳盒14，收纳盒 14形状呈矩形状且设有开合口，收纳盒14的外侧与夹紧板15活动连接，收纳盒14的正面与放置槽16卡接，内饰板主体1的侧面固定设置有卡座17。

工作原理：该种汽车门内饰板在使用时，首先需要将车门骨架2固定在车门上，然后将内饰板主体1卡于车门骨架2的内壁，随后人们可通过旋转定位槽3中心处的转轴4，使其转轴4进行一百八十度的旋转，将其旋转成横状结构，使得能够对车门骨架2进行固定，防止内饰板主体1从车门骨架2 的内壁脱落或移位，而当对其进行拆卸时，只需对转轴4再进行一百八十度的旋转，将其旋转成竖状结构，使得能够对车门骨架2进行松懈，即可将内饰板主体1从车门骨架2的内壁进行抽出，从而将其进行拆卸，而内饰板主体1正面与内衬板5的连接处设置有消音垫6，其内部由纵消音条8与横向消音条9编制而成的网状结构，所组成的隔音结构，不仅增强了内衬板5的防撞击能力，且可对汽车在行驶过程中车门与内饰板主体1之间发生摩擦所产生的一些音响或者外界所出现的一些噪音，进行消音隔音效果，从而能够大大减小汽车驾驶室内的噪音，另外内衬板5一侧设置的音响室12，能够连接车内的播放系统，并通过其调节音量，并且内衬板5下方设置的收纳盒14与放置槽16，可对手机或者充电线进行放置，而放置槽16可便于对卡片或者地图进行放置，使得在需要使用时即可随手拿取，避免需要耽误时间进行寻找，使得物品可进行分类放置，避免出现数据线与其他物品缠绕的现象，从而便于进行整理与拿取。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车门内饰板，包括内饰板主体(1)，其特征在于：所述内饰板主体(1)的外侧连接有车门骨架(2)，所述内饰板主体(1)的两侧设置有定位槽(3)，所述定位槽(3)内侧贯穿设置有转轴(4)，所述内饰板主体(1)的正面设置有内衬板(5)，所述内衬板(5)的内壁连接有消音垫(6)，所述消音垫(6)的内部设置有消音隔膜(7)，所述消音隔膜(7)的表面连接有纵消音条(8)，所述纵消音条(8)的表面连接有横向消音条(9)，所述内衬板(5)的正面连接有扶手座(10)，所述扶手座(10)的中心处设置有开关面板(11)，所述内衬板(5)的一侧设置有音响室(12)，所述音响室(12)的内壁连接有网罩(13)，所述内衬板(5)的下方设置有收纳盒(14)，所述收纳盒(14)的外侧连接有夹紧板(15)，所述收纳盒(14)的正面连接有放置槽(16)，所述内饰板主体(1)的侧面设置有卡座(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门内饰板，其特征在于：所述内饰板主体(1)的外侧与车门骨架(2)卡接，所述车门骨架(2)形状呈U状且内壁设置有凹槽，所述内饰板主体(1)的两侧固定设置有定位槽(3)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门内饰板，其特征在于：所述定位槽(3)的内侧与转轴(4)转动连接，所述内饰板主体(1)的正面与内衬板(5)可拆卸连接，所述内衬板(5)的内壁与消音垫(6)卡接，所述消音垫(6)的厚度大于内衬板(5)的厚度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门内饰板，其特征在于：所述消音垫(6)的内部固定设置有消音隔膜(7)，所述消音隔膜(7)的表面与纵消音条(8)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门内饰板，其特征在于：所述纵消音条(8)的表面与横向消音条(9)固定连接，所述横向消音条(9)与纵消音条(8)均呈等距分布，所述内衬板(5)的正面与扶手座(10)固定连接，所述扶手座(10)的中心处与开关面板(11)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门内饰板，其特征在于：所述内衬板(5)的一侧固定设置有音响室(12)，所述音响室(12)的内壁与网罩(13)卡接，所述网罩(13)为网状结构，所述内衬板(5)的下方固定设置有收纳盒(14)，所述收纳盒(14)形状呈矩形状且设有开合口。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门内饰板，其特征在于：所述收纳盒(14)的外侧与夹紧板(15)活动连接，所述收纳盒(14)的正面与放置槽(16)卡接，所述内饰板主体(1)的侧面固定设置有卡座(17)。

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