CN216034380U - 一种地铁司机室后端墙通道门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁司机室后端墙通道门装置，一种地铁司机室后端墙通道门装置，包括面板、背板、隔门锁、折页、门吸装置、门框型材、锁扣板，所述面板表面上部开有槽洞，槽洞内设有单向玻璃，所述所述面板表面下部开有槽洞，槽洞内设有通风格栅，且通风格栅背面设有滤网，所述面板及背板表面一端连接有折页，且另一侧表面安装有锁扣板及适配的隔门锁，所述隔门锁上方设有扣手，所述面板和背板四周设有上压条、下压条、左压条、右压条，能够提高通道门的通风效果和密封性，提高了门的使用安全性，且可以防止门的自动关闭，有效增加了通道门的使用便捷性。

Description

一种地铁司机室后端墙通道门装置

技术领域

本实用新型涉及地铁通道门技术领域，具体为一种地铁司机室后端墙通道门装置。

背景技术

现有的地铁通道门质量较重，安装时候不方便，且密封性能较差，为了提高门的整体强度，提高门的密封性，设计了有一种新型的地铁司机室后端墙通道门装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种地铁司机室后端墙通道门装置，能够提高通道门的通风效果和密封性，提高了门的使用安全性，且可以防止门的自动关闭，有效增加了通道门的使用便捷性，降低了门的重量，提高了门的隔音效果和门的整体强度，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁司机室后端墙通道门装置，一种地铁司机室后端墙通道门装置，包括面板、背板、隔门锁、折页、门吸装置、门框型材、锁扣板，所述面板表面上部开有槽洞，槽洞内设有单向玻璃，所述所述面板表面下部开有槽洞，槽洞内设有通风格栅，且通风格栅背面设有滤网，所述面板及背板表面一端连接有折页，且另一侧表面安装有锁扣板及适配的隔门锁，所述隔门锁上方设有扣手，所述面板和背板四周设有上压条、下压条、左压条、右压条，能够提高通道门的通风效果和密封性，提高了门的使用安全性，且可以防止门的自动关闭，有效增加了通道门的使用便捷性。

进一步的，所述面板底部安装有踢脚板，降低了门的清洁难度，提高了门的美观性。

进一步的，所述面板和背板的上压条上通过固定螺丝连接有铝骨架，所述铝骨架一端连接有门框型材，且与门框型材相对应的另一端设有密封胶条，进一步提高了通道门的密封性。

进一步的，所述面板和背板之间填充有铝蜂窝，降低了门的重量，提高了门的隔音效果和门的整体强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本地铁司机室后端墙通道门装置，能够提高通道门的通风效果和密封性，提高了门的使用安全性，且可以防止门的自动关闭，有效增加了通道门的使用便捷性，降低了门的重量，提高了门的隔音效果和门的整体强度。

附图说明

图1为本实用新型A面结构示意图；

图2为本实用新型B面构示意图；

图3为本实用新型A-B结构示意图；

图4为本实用新型B-A结构示意图；

图5为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1上压条、2下压条、3左压条、4右压条、5铝骨架、6面板、7背板、8铝蜂窝、9隔门锁、10折页、11密封胶条、12单向玻璃、13通风格栅、14扣手、15门吸装置、16门框型材、17固定螺丝、18锁扣板、19滤网、20踢脚板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁司机室后端墙通道门装置，一种地铁司机室后端墙通道门装置，包括面板6、背板7、隔门锁9、折页10、门吸装置15、门框型材16、锁扣板18，所述面板6表面上部开有槽洞，槽洞内设有单向玻璃12，所述所述面板6表面下部开有槽洞，槽洞内设有通风格栅13，且通风格栅13背面设有滤网19，所述面板6及背板7表面一端连接有折页10，且另一侧表面安装有锁扣板18及适配的隔门锁9，所述隔门锁9上方设有扣手14，所述面板6和背板7四周设有上压条1、下压条2、左压条3、右压条4，能够提高通道门的通风效果和密封性，提高了门的使用安全性，且可以防止门的自动关闭，有效增加了通道门的使用便捷性。

进一步的，所述面板6底部安装有踢脚板20，降低了门的清洁难度，提高了门的美观性。

进一步的，所述面板6和背板7的上压条1上通过固定螺丝17连接有铝骨架5，所述铝骨架5一端连接有门框型材16，且与门框型材16相对应的另一端设有密封胶条11，进一步提高了通道门的密封性。

进一步的，所述面板6和背板7之间填充有铝蜂窝8，降低了门的重量，提高了门的隔音效果和门的整体强度。

在使用时：通道门的主体主要由铝骨架5、面板6、背板7及通风格栅13组成，门板采用铝方管拼焊成骨架框，并打磨整形处理，然后将铝蜂窝8填充在骨架框内，再将面板6、背板7及铝蜂窝8粘接而成，门板上部的单向玻璃12为夹胶单向玻璃，仅供司机观察车厢内的乘客，门板下部的通风格栅13，保证了司机室侧和客室侧的空气流通，门板的四边装有铝压条和门框型材，型材表面进行了喷砂不锈钢色氧化处理，型材内槽粘接有密封胶条11，既对门板起到美观装饰的效果，又保证了门板的四周密封且不发生异响，提高了门板的密封性，门板的右侧设置有三个不锈钢折页10，折页10的两片分别固定在门板和右端板立柱上，折页的旋转轴保证门的正常打开和关闭，隔门锁9为不锈钢材质，方孔钥匙设置在客室侧，供乘客紧急时打开；旋转锁芯和把手设置在司机室侧，司机正常使用时先用旋钮打开二级锁舌，再旋转把手打开一级弹簧锁舌，门吸装置15为不锈钢门吸，不锈钢门吸的一端固定在门板上，另一端固定在电器柜的立面，门打开以后，门吸两端吸在一起，可以防止门自动关闭，不锈钢门吸不仅外形美观，而且性能也非常好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种地铁司机室后端墙通道门装置，包括面板、背板、隔门锁、折页、门吸装置、门框型材、锁扣板，其特征在于：所述面板表面上部开有槽洞，槽洞内设有单向玻璃，所述所述面板表面下部开有槽洞，槽洞内设有通风格栅，且通风格栅背面设有滤网，所述面板及背板表面一端连接有折页，且另一侧表面安装有锁扣板及适配的隔门锁，所述隔门锁上方设有扣手，所述面板和背板四周设有上压条、下压条、左压条、右压条。

2.根据权利要求1所述的一种地铁司机室后端墙通道门装置，其特征在于：所述面板底部安装有踢脚板。

3.根据权利要求1所述的一种地铁司机室后端墙通道门装置，其特征在于：所述面板和背板的上压条上通过固定螺丝连接有铝骨架，所述铝骨架一端连接有门框型材，且与门框型材相对应的另一端设有密封胶条。

4.根据权利要求1所述的一种地铁司机室后端墙通道门装置，其特征在于：所述面板和背板之间填充有铝蜂窝。

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