CN215322169U - 矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

一种矿用自卸车，包括车架、检修平台、挡泥板和固定架，检修平台与车架固定连接，检修平台的底部固定有第一横梁和第二横梁，第一横梁上固定连接有第一安装件，第一安装件上设有第一螺纹孔，挡泥板的一端通过第一螺杆与第一螺纹孔配合固定连接于第一横梁，挡泥板的另一端与固定架连接，固定架与第二横梁连接。本实用新型的矿用自卸车解决了现有矿用自卸车挡泥板安装困难，连接可靠性差的问题。

Description

矿用自卸车

技术领域

本实用新型涉及矿山机械设备技术领域，特别涉及一种矿用自卸车。

背景技术

矿用自卸车主要用于在大型矿山中运输土石方物料，属于非公路车范畴。其主要工作场所为大型矿山，路况较差，特别是遇到阴雨天气，路面泥泞时，位于轮胎侧上方的挡泥板，可以将轮胎带起的泥渍、污水等挡住，避免溅射到车体上。

又因为矿用自卸车体积远大于常见车辆，且轮胎非常大，所以挡泥板重量、挡泥板所占空间都比较大。目前的挡泥板多采用焊接安装或者螺栓连接在车体上。其中，焊接安装时，操作空间狭小，安装不方便；螺栓连接时，存在振动后螺母松脱，挡泥板掉落风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种矿用自卸车，解决了现有矿用自卸车挡泥板安装困难，连接可靠性差的问题。

一种矿用自卸车，包括车架、检修平台、挡泥板和固定架，检修平台与车架固定连接，检修平台的底部固定有第一横梁和第二横梁，第一横梁上固定连接有第一安装件，第一安装件上设有第一螺纹孔，挡泥板的一端通过第一螺杆与第一螺纹孔配合固定连接于第一横梁，挡泥板的另一端与固定架连接，固定架与第二横梁连接。

在本实用新型的实施例中，上述第一横梁上设有多个第一安装件，多个第一安装件相互间隔地焊接在所述第一横梁上。

在本实用新型的实施例中，上述第一横梁和所述第一安装件沿车身宽度方向设置，所述第一安装件上设有多个所述第一螺纹孔。

在本实用新型的实施例中，上述挡泥板的端部设有第一翻边，所述第一翻边上设有多个第一过孔，所述第一过孔与所述第一安装件的所述第一螺纹孔对应设置，所述第一螺杆穿过所述第一过孔连接于所述第一安装件。

在本实用新型的实施例中，上述第一安装件为螺母。

在本实用新型的实施例中，上述挡泥板远离所述第一翻边的端部设有第二翻边，所述第二翻边上设有多个第二过孔，所述固定架上设有多个与各所述第二过孔配合的第三过孔，所述固定架与所述第二翻边通过螺栓组件与所述第二过孔、所述第三过孔配合实现连接。

在本实用新型的实施例中，上述第二过孔为长圆孔。

在本实用新型的实施例中，上述第二横梁上固定连接有多个第二安装件，所述第二安装件上设有第二螺纹孔，所述固定架通过第二螺杆与所述第二螺纹孔配合固定连接于所述第二横梁。

在本实用新型的实施例中，上述第二安装件为螺母，所述螺母焊接在所述第二横梁上。

在本实用新型的实施例中，上述固定架包括多个固定件，多个所述固定件相互间隔设置，各所述固定件的一端连接于所述第一翻边，各所述固定件的另一端连接于所述第二横梁。

本实用新型的挡泥板安装在矿用自卸车上时，先将带有第一螺纹孔的第一安装件固定连接在第一横梁上(优选为焊接在第一横梁上)，再将挡泥板通过第一螺杆与第一螺纹孔配合固定连接于第一横梁。解决了挡泥板直接通过螺栓与螺母配合连接在矿用自卸车上时螺母脱落的风险，还可降低装配难度。同时，采用固定架一端连接第二横梁，固定架另一端连接挡泥板，增加了挡泥板的抗冲击稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的挡泥板、固定架与检修平台组装时的装配示意图。

图2是图1所示的挡泥板、固定架与检修平台组装时的另一视角的装配示意图。

具体实施方式

图1是本实用新型的挡泥板、固定架与检修平台组装时的装配示意图，图2是图1所示的挡泥板、固定架与检修平台组装时的另一视角的装配示意图，请参照图1和图2，矿用自卸车包括车架、检修平台11、挡泥板12和固定架13，检修平台11与车架固定连接，检修平台11的底部固定有第一横梁111和第二横梁112，第一横梁111上固定连接有第一安装件14，第一安装件14上设有第一螺纹孔，挡泥板12的一端通过第一螺杆与第一螺纹孔配合固定连接于第一横梁111，挡泥板12的另一端与固定架13连接，固定架13与第二横梁112连接。在本实施例中，第一安装件14与第二横梁112焊接成一体。

本实用新型的挡泥板12安装在矿用自卸车上时，先将带有第一螺纹孔的第一安装件14固定连接在第一横梁111上(优选为焊接在第一横梁111上)，再将挡泥板12通过第一螺杆与第一螺纹孔配合固定连接于第一横梁111。解决了挡泥板12直接通过螺栓与螺母配合连接在矿用自卸车上时螺母脱落的风险，还可降低装配难度。同时，采用固定架13一端连接第二横梁112，固定架13另一端连接挡泥板12，增加了挡泥板12的抗冲击稳定性。

进一步地，第一横梁111与第二横梁112均为“L”形梁。

进一步地，第一横梁111上设有多个第一安装件14，多个第一安装件14相互间隔地焊接在第一横梁111上。在本实施例中，第一横梁111上设有三个第一安装件14，三个第一安装件14处于同一水平线上，三个第一安装件14通过焊接固定在第一横梁111。其中第一安装件14的数量不限，例如在其他实施例中，第一安装件14可设有四个、五个或六个第一安装件14。

进一步地，第一横梁111和第一安装件14沿车身宽度方向设置，第一安装件14上设有多个第一螺纹孔。

进一步地，挡泥板12的端部设有第一翻边121，第一翻边121上设有多个第一过孔，第一过孔与第一安装件14的第一螺纹孔对应设置，第一螺杆穿过第一过孔连接于第一安装件14。在本实施例中，第一螺纹孔贯穿第一安装件14与第一横梁111，第一螺杆依次穿过第一过孔和第一螺纹孔后并与第一安装件14配合连接。

进一步地，第一安装件14为螺母。在本实施例中，由于挡泥板12安装空间较小，通过在第一横梁111的相应位置焊接上螺母这种设置，可以简化挡泥板12安装工序，使得安装更加方便。并且，由于使用螺母焊接在第一横梁111上，可在一定程度上规避因矿用自卸车后期振动而导致的螺母脱落问题。

进一步地，挡泥板12远离第一翻边121的端部设有第二翻边122，第二翻边122上设有多个第二过孔，固定架13上设有多个与各第二过孔配合的第三过孔，固定架13与第二翻边122通过螺栓组件16与第二过孔、第三过孔配合实现连接。在本实施例中，由于固定架13与挡泥板12连接处安装空间足够，且为减少制造误差对装配过程产生的不利影响，固定架13与第二翻边122通过螺栓组件16与第二过孔、第三过孔配合实现连接，使得固定架13与挡泥板12装配简单。

进一步地，第二过孔为长圆孔。在本实施例中，由于第二过孔为长圆孔，因此可以抵消相关零部件的制造误差，同时抗冲击性好。

进一步地，挡泥板12的左右两侧还设有第三翻边123和第四翻边124，第三翻边123与第四翻边124相对设置，第三翻边123与第四翻边124远离固定架13的方向延伸。由于第三翻边123和第四翻边124的设置，能够阻挡轮胎带起的泥渍、污水向着矿用车自卸车的宽度方向飞溅。

进一步地，第二横梁112上固定连接有多个第二安装件15，第二安装件15上设有第二螺纹孔，固定架13通过第一螺杆与第二螺纹孔配合固定连接于第二横梁112。

进一步地，第二横梁112和多个第二安装件15沿车身宽度方向设置。多个第二安装件15相互间隔地焊接在第二横梁112上。在本实施例中，第二横梁112上设有三个第二安装件15，三个第二安装件15处于同一水平线上。但并不以此为限，第二安装件15的数量例如有四个、五个或六个。

进一步地，第二安装件15为螺母，螺母焊接在第二横梁112上。

进一步地，固定架13包括多个固定件131，多个固定件131相互间隔设置，各固定件131的一端连接于第一翻边121，各固定件131的另一端连接于第二横梁112。在本实施例中，固定件131为连接杆，连接杆共三根，三根连接杆均匀分布在挡泥板12的一侧，其中连接杆为角钢加工而成，能够保证连接杆的强度，更能承受冲击载荷，增加了挡泥板12的抗冲击稳定性。

进一步地，检修平台11的底部还设有第一纵梁113和第二纵梁114，第一纵梁113与第二纵梁114相对设置，第一横梁111、第二横梁112分别固定连接于第一纵梁113与第二纵梁114之间。

关于矿用自卸车的其他结构请参照现有技术，此处不再赘述。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变。

其次，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

最后，以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种矿用自卸车，其特征在于，包括车架、检修平台(11)、挡泥板(12)和固定架(13)，所述检修平台(11)与所述车架固定连接，所述检修平台(11)的底部固定有第一横梁(111)和第二横梁(112)，所述第一横梁(111)上固定连接有第一安装件(14)，所述第一安装件(14)上设有第一螺纹孔，所述挡泥板(12)的一端通过第一螺杆与所述第一螺纹孔配合固定连接于所述第一横梁(111)，所述挡泥板(12)的另一端与所述固定架(13)连接，所述固定架(13)与所述第二横梁(112)连接。

2.如权利要求1所述的矿用自卸车，其特征在于，所述第一横梁(111)上设有多个第一安装件(14)，多个第一安装件(14)相互间隔地焊接在所述第一横梁(111)上。

3.如权利要求1所述的矿用自卸车，其特征在于，所述第一横梁(111)和所述第一安装件(14)沿车身宽度方向设置，所述第一安装件(14)上设有多个所述第一螺纹孔。

4.如权利要求2或3所述的矿用自卸车，其特征在于，所述挡泥板(12)的端部设有第一翻边(121)，所述第一翻边(121)上设有多个第一过孔，所述第一过孔与所述第一安装件(14)的所述第一螺纹孔对应设置，所述第一螺杆穿过所述第一过孔连接于所述第一安装件(14)。

5.如权利要求1所述的矿用自卸车，其特征在于，所述第一安装件(14)为螺母。

6.如权利要求4所述的矿用自卸车，其特征在于，所述挡泥板(12)远离所述第一翻边(121)的端部设有第二翻边(122)，所述第二翻边(122)上设有多个第二过孔，所述固定架(13)上设有多个与各所述第二过孔配合的第三过孔，所述固定架(13)与所述第二翻边(122)通过螺栓组件(16)与所述第二过孔、所述第三过孔配合实现连接。

7.如权利要求6所述的矿用自卸车，其特征在于，所述第二过孔为长圆孔。

8.如权利要求6所述的矿用自卸车，其特征在于，所述第二横梁(112)上固定连接有多个第二安装件(15)，所述第二安装件(15)上设有第二螺纹孔，所述固定架(13)通过第二螺杆与所述第二螺纹孔配合固定连接于所述第二横梁(112)。

9.如权利要求8所述的矿用自卸车，其特征在于，所述第二安装件(15)为螺母，所述螺母焊接在所述第二横梁(112)上。

10.如权利要求8所述的矿用自卸车，其特征在于，所述固定架(13)包括多个固定件(131)，多个所述固定件(131)相互间隔设置，各所述固定件(131)的一端连接于所述第一翻边(121)，各所述固定件(131)的另一端连接于所述第二横梁(112)。

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