CN215318307U - 一种柴油发动机壳体装配用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油发动机壳体装配用工装，包括固定板、工作台、加固杆和支撑柱，所述工作台的顶端固定连接有槽座，且槽座的顶端固定连接有固定板。本实用新型使用时将需要夹持固定的壳体放置在槽座上，通过开关控制启动电机开始运作，两组夹持结构同时工作，进行相对方向夹板移动，电机带动第二传动轮旋转从而通过皮带带动第一传动轮旋转，完成对连接杆的旋转转动，带动连接杆外壁设置的传动槽的位移，从而带动夹板进行对向位移完成对壳体的夹持固定，双向活动槽的设置不影响两组连接杆进行相反旋转，通过该设置使装置使用时便于自动控制夹板之间的间距，使用便于对不同型号的壳体进行夹持固定，装置使用适用性更好。

Description

一种柴油发动机壳体装配用工装

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机壳体装配技术领域，具体为一种柴油发动机壳体装配用工装。

背景技术

柴油发动机是汽车内部的重要组成部件之一，俗称汽车的心脏，柴油发动机的性能决定了汽车的整体性能，柴油发动机的外壁包裹安装有壳体，而柴油发动机壳体的装配需要多道步骤，其中需要对其进行夹持固定，再进行下一步的加工组装过程，现需要一种柴油发动机壳体装配用工装，但是现有的柴油发动机壳体装配用工装存在很多问题或缺陷：

1、传统的柴油发动机壳体装配用工装在使用时对夹板之间的间距手动调整不便，装置使用适用性不佳，遇到不同型号的壳体夹持固定不便；

2、传统的柴油发动机壳体装配用工装在使用时对组装壳体零件之间的灰尘清洁不便，使用对收集后的灰尘倾倒处理不便；

3、传统的柴油发动机壳体装配用工装在使用时传动槽位移易晃动不够稳定，且使用照射光线不够清晰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机壳体装配用工装，以解决上述背景技术中提出的装置使用夹持适用性不佳、遇到不同型号的壳体夹持固定不便和传动槽位移易晃动不够稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油发动机壳体装配用工装，包括固定板、工作台、加固杆和支撑柱，所述工作台的顶端固定连接有槽座，且槽座的顶端固定连接有固定板，所述固定板的外侧壁上固定连接有除尘散热结构，所述固定板的顶端安装有灯带，所述工作台的外侧壁上固定连接有开关，所述工作台底端的两侧安装有支撑柱，且支撑柱之间固定连接有加固杆，所述槽座内部的两侧安装有夹持结构，且夹持结构包括连动槽、第一传动轮、连动杆、电机、支撑槽、第二传动轮、连接杆、外螺纹、传动槽、夹板、防护垫、内螺纹、通槽和皮带，所述通槽设置在槽座的内部，所述连动槽设置在通槽的内侧壁上，所述连接杆活动贯穿在连动槽的内部，所述传动槽活动连接在连接杆的外侧壁上，所述夹板固定连接在传动槽的顶端，所述防护垫固定连接在夹板的一侧，所述内螺纹设置在传动槽的内侧壁上，所述外螺纹设置在连接杆的外侧壁上，所述连接杆的外侧壁上安装有双向活动槽，所述连接杆的一侧固定连接有第一传动轮，所述电机固定连接在加固杆的顶端，所述连动杆连接在电机的一侧，所述第二传动轮固定连接在连动杆的一侧，所述皮带套接在第一传动轮和第二传动轮的外侧壁上，所述支撑槽固定连接在支撑柱的两侧。

优选的，所述除尘散热结构包括吸尘风机、槽口、把手、滑槽、固定槽、收集槽和滑块，所述槽口设置在固定板的外侧壁上，所述吸尘风机固定连接在槽口的内侧壁上，所述固定槽固定连接在固定板的一端，所述收集槽活动连接在固定槽的内部，所述滑块固定连接在收集槽的两侧，所述滑槽设置在固定槽的内侧壁上，所述把手固定连接在收集槽的外侧壁上。

优选的，所述滑槽和滑块呈滑动结构，所述固定槽、收集槽和槽口连通。

优选的，所述传动槽的底端固定连接有限位块，所述通槽的内侧壁上设置有限位槽，且限位槽和限位块呈限位导向结构。

优选的，所述夹持结构在槽座的内部呈两组对称分布，所述外螺纹和内螺纹呈螺纹连接。

优选的，所述传动槽可在连接杆的外侧壁上进行螺纹传动，带动夹板相互接近完成对目标的夹取固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该柴油发动机壳体装配用工装结构合理，具有以下优点：

(1)通过在槽座的内部安装有夹持结构，使用时将需要夹持固定的壳体放置在槽座上，通过开关控制启动电机开始运作，两组夹持结构同时工作，进行相对方向夹板移动，电机带动第二传动轮旋转从而通过皮带带动第一传动轮旋转，完成对连接杆的旋转转动，带动连接杆外壁设置的传动槽的位移，从而带动夹板进行对向位移完成对壳体的夹持固定，双向活动槽的设置不影响两组连接杆进行相反旋转，通过该设置使装置使用时便于自动控制夹板之间的间距，使用便于对不同型号的壳体进行夹持固定，装置使用适用性更好；

(2)通过在固定板的外侧壁上安装有除尘散热结构，使用时壳体在进行组装时可通过吸尘风机对其外壁的灰尘进行吸附，使其通过槽口和固定槽到达收集槽内部完成收集，内部灰尘集满后可手持把手对收集槽进行施力拉动，其两侧安装的滑块可在滑槽内部滑动做限位导向作用，完成对收集槽内部灰尘的倾倒，通过该设置使其便于对灰尘进行吸附处理，使用散热效果更好；

(3)通过在固定板的顶端安装有灯带，使用照射光线更好，且在传动槽的底端安装有限位块，在通槽的内壁安装有限位槽，该设置使传动槽活动更加平稳不易晃动，使用夹取更加稳固，且夹板的一侧安装有防护垫，可对壳体进行防护，避免夹取损伤。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的图2中除尘散热结构放大结构示意图。

图中：1、固定板；2、灯带；3、除尘散热结构；301、吸尘风机；302、槽口；303、把手；304、滑槽；305、固定槽；306、收集槽；307、滑块；4、夹持结构；401、连动槽；402、第一传动轮；403、连动杆；404、电机；405、支撑槽；406、第二传动轮；407、连接杆；408、外螺纹；409、传动槽；410、夹板；411、防护垫；412、内螺纹；413、通槽；414、皮带；5、工作台；6、开关；7、加固杆；8、支撑柱；9、槽座；10、限位槽；11、限位块；12、双向活动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种柴油发动机壳体装配用工装，包括固定板1、工作台5、加固杆7和支撑柱8，工作台5的顶端固定连接有槽座9，且槽座9的顶端固定连接有固定板1，固定板1的外侧壁上固定连接有除尘散热结构3，除尘散热结构3包括吸尘风机301、槽口302、把手303、滑槽304、固定槽305、收集槽306和滑块307，槽口302设置在固定板1的外侧壁上，吸尘风机301固定连接在槽口302的内侧壁上，固定槽305固定连接在固定板1的一端，收集槽306活动连接在固定槽305的内部，滑块307固定连接在收集槽306的两侧，滑槽304设置在固定槽305的内侧壁上，把手303固定连接在收集槽306的外侧壁上；

滑槽304和滑块307呈滑动结构，固定槽305、收集槽306和槽口302连通；

具体地，如图1、图2和图4所示，使用时，通过在固定板1的外侧壁上安装有除尘散热结构3，使用时壳体在进行组装时可通过吸尘风机301对其外壁的灰尘进行吸附，使其通过槽口302和固定槽305到达收集槽306内部完成收集，内部灰尘集满后可手持把手303对收集槽306进行施力拉动，其两侧安装的滑块307可在滑槽304内部滑动做限位导向作用，完成对收集槽306内部灰尘的倾倒，通过该设置使其便于对灰尘进行吸附处理，使用散热效果更好；

固定板1的顶端安装有灯带2，工作台5的外侧壁上固定连接有开关6，工作台5底端的两侧安装有支撑柱8，且支撑柱8之间固定连接有加固杆7，槽座9内部的两侧安装有夹持结构4，且夹持结构4包括连动槽401、第一传动轮402、连动杆403、电机404、支撑槽405、第二传动轮406、连接杆407、外螺纹408、传动槽409、夹板410、防护垫411、内螺纹412、通槽413和皮带414，通槽413设置在槽座9的内部，连动槽401设置在通槽413的内侧壁上，连接杆407活动贯穿在连动槽401的内部，传动槽409活动连接在连接杆407的外侧壁上，夹板410固定连接在传动槽409的顶端，防护垫411固定连接在夹板410的一侧，内螺纹412设置在传动槽409的内侧壁上，外螺纹408设置在连接杆407的外侧壁上，连接杆407的外侧壁上安装有双向活动槽12，连接杆407的一侧固定连接有第一传动轮402，电机404固定连接在加固杆7的顶端，该电机404的型号为Y112M-2，连动杆403连接在电机404的一侧，第二传动轮406固定连接在连动杆403的一侧，皮带414套接在第一传动轮402和第二传动轮406的外侧壁上，支撑槽405固定连接在支撑柱8的两侧；

传动槽409的底端固定连接有限位块11，通槽413的内侧壁上设置有限位槽10，且限位槽10和限位块11呈限位导向结构，通过在固定板1的顶端安装有灯带2，使用照射光线更好，且在传动槽409的底端安装有限位块11，在通槽413的内壁安装有限位槽10，该设置使传动槽409活动更加平稳不易晃动，使用夹取更加稳固，且夹板410的一侧安装有防护垫411，可对壳体进行防护，避免夹取损伤；

夹持结构4在槽座9的内部呈两组对称分布，外螺纹408和内螺纹412呈螺纹连接；

传动槽409可在连接杆407的外侧壁上进行螺纹传动，带动夹板410相互接近完成对目标的夹取固定；

具体地，如图1和图2所示，使用时，通过在槽座9的内部安装有夹持结构4，使用时将需要夹持固定的壳体放置在槽座9上，通过开关6控制启动电机404开始运作，两组夹持结构4同时工作，进行相对方向夹板410移动，电机404带动第二传动轮406旋转从而通过皮带414带动第一传动轮402旋转，完成对连接杆407的旋转转动，带动连接杆407外壁设置的传动槽409的位移，从而带动夹板410进行对向位移完成对壳体的夹持固定，双向活动槽12的设置不影响两组连接杆407进行相反旋转，通过该设置使装置使用时便于自动控制夹板410之间的间距，使用便于对不同型号的壳体进行夹持固定，装置使用适用性更好。

工作原理：使用时，装置外接电源，将需要加工装配的发动机壳体放置在槽座9上，通过开关6控制启动槽座9内部设置的夹持结构4完成对发动机壳体的夹持固定过程，将其固定后再进行装配加工，首先，通过开关6控制启动槽座9内部设置的夹持结构4完成对发动机壳体的夹持固定过程，该设置便于对不同型号的发动机壳体进行夹持固定，使用适用性更好，且使用电动自动操作夹持，使用更加方便；

其次，通过在固定板1的外侧壁上安装有除尘散热结构3，该除尘散热结构3可对装配过程中产生的灰尘进行吸附处理，便于对灰尘进行收集处理，使用散热效果更好；

最后，通过在固定板1的顶端安装有灯带2，使用照射光线更好，且在传动槽409的底端安装有限位块11，在通槽413的内壁安装有限位槽10，该设置使传动槽409活动更加平稳不易晃动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种柴油发动机壳体装配用工装，包括固定板(1)、工作台(5)、加固杆(7)和支撑柱(8)，其特征在于：所述工作台(5)的顶端固定连接有槽座(9)，且槽座(9)的顶端固定连接有固定板(1)，所述固定板(1)的外侧壁上固定连接有除尘散热结构(3)，所述固定板(1)的顶端安装有灯带(2)，所述工作台(5)的外侧壁上固定连接有开关(6)，所述工作台(5)底端的两侧安装有支撑柱(8)，且支撑柱(8)之间固定连接有加固杆(7)，所述槽座(9)内部的两侧安装有夹持结构(4)，且夹持结构(4)包括连动槽(401)、第一传动轮(402)、连动杆(403)、电机(404)、支撑槽(405)、第二传动轮(406)、连接杆(407)、外螺纹(408)、传动槽(409)、夹板(410)、防护垫(411)、内螺纹(412)、通槽(413)和皮带(414)，所述通槽(413)设置在槽座(9)的内部，所述连动槽(401)设置在通槽(413)的内侧壁上，所述连接杆(407)活动贯穿在连动槽(401)的内部，所述传动槽(409)活动连接在连接杆(407)的外侧壁上，所述夹板(410)固定连接在传动槽(409)的顶端，所述防护垫(411)固定连接在夹板(410)的一侧，所述内螺纹(412)设置在传动槽(409)的内侧壁上，所述外螺纹(408)设置在连接杆(407)的外侧壁上，所述连接杆(407)的外侧壁上安装有双向活动槽(12)，所述连接杆(407)的一侧固定连接有第一传动轮(402)，所述电机(404)固定连接在加固杆(7)的顶端，所述连动杆(403)连接在电机(404)的一侧，所述第二传动轮(406)固定连接在连动杆(403)的一侧，所述皮带(414)套接在第一传动轮(402)和第二传动轮(406)的外侧壁上，所述支撑槽(405)固定连接在支撑柱(8)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机壳体装配用工装，其特征在于：所述除尘散热结构(3)包括吸尘风机(301)、槽口(302)、把手(303)、滑槽(304)、固定槽(305)、收集槽(306)和滑块(307)，所述槽口(302)设置在固定板(1)的外侧壁上，所述吸尘风机(301)固定连接在槽口(302)的内侧壁上，所述固定槽(305)固定连接在固定板(1)的一端，所述收集槽(306)活动连接在固定槽(305)的内部，所述滑块(307)固定连接在收集槽(306)的两侧，所述滑槽(304)设置在固定槽(305)的内侧壁上，所述把手(303)固定连接在收集槽(306)的外侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机壳体装配用工装，其特征在于：所述滑槽(304)和滑块(307)呈滑动结构，所述固定槽(305)、收集槽(306)和槽口(302)连通。

4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机壳体装配用工装，其特征在于：所述传动槽(409)的底端固定连接有限位块(11)，所述通槽(413)的内侧壁上设置有限位槽(10)，且限位槽(10)和限位块(11)呈限位导向结构。

5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机壳体装配用工装，其特征在于：所述夹持结构(4)在槽座(9)的内部呈两组对称分布，所述外螺纹(408)和内螺纹(412)呈螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机壳体装配用工装，其特征在于：所述传动槽(409)可在连接杆(407)的外侧壁上进行螺纹传动，带动夹板(410)相互接近完成对目标的夹取固定。

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