CN215315878U - 一种汽车减震器加工用钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种汽车减震器加工用钻孔装置,包括工作台，工作台上通过连接架安装有钻孔组件，且工作台上设有安装槽，安装槽内安装有下限位座，且下限位座的前后两侧均在工作台上设有下料口，下料口与安装槽连通，且下料口的下方设有支撑箱，支撑箱的上端与工作台连接，且支撑箱内设有放置板，放置板上安装有收集箱，且收集箱与下料口连通，下料口上方的前后两侧均在安装槽内设有固定组件，且安装槽内设有限位组件，该种汽车减震器加工用钻孔装置通过设置的安装槽、下料口以及收集箱的配合，方便在钻孔过程中产生的碎屑从安装槽内掉落至收集箱内，继而方便工作人员对碎屑进行回收处理，同时使工作台的台面更加整洁，避免影响周围的工作环境。

Description

一种汽车减震器加工用钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及钻孔技术领域，尤其涉及一种汽车减震器加工用钻孔装置。

背景技术

汽车减震器主要的目的是使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命；

在汽车减震器加工的过程中，通常是需要对汽车减震器的套筒进行钻孔，方便各个部件进行连接，而钻孔则需要钻孔装置，但传统的钻孔装置仅具有基础的钻孔功能，其钻孔过程中产生的碎屑不易清理，会对周边工作的环境带来影响，同时，在针对不同长度的套筒进行钻孔时，则需要重新进行定位和安装，费时费力，因此本实用新型提出一种汽车减震器加工用钻孔装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种汽车减震器加工用钻孔装置，该种汽车减震器加工用钻孔装置通过设置的安装槽、下料口以及收集箱的配合，方便在钻孔过程中产生的碎屑从安装槽内掉落至收集箱内，继而方便工作人员对碎屑进行回收处理，同时使工作台的台面更加整洁，避免影响周围的工作环境，再通过设置的限位组件，来对加工物件进行限位，减轻工作人员的劳动强度。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车减震器加工用钻孔装置，包括工作台，所述工作台上通过连接架安装有钻孔组件，且工作台上设有安装槽，所述安装槽内安装有下限位座，且下限位座的前后两侧均在工作台上设有下料口，所述下料口与安装槽连通，且下料口的下方设有支撑箱，所述支撑箱的上端与工作台连接，且支撑箱内设有放置板，所述放置板上安装有收集箱，且收集箱与下料口连通，所述下料口上方的前后两侧均在安装槽内设有固定组件，且安装槽内设有限位组件。

所述限位组件包括两组相对设置的限位挡板，左侧所述限位挡板通过限位气缸与工作台连接，右侧所述限位挡板通过螺纹丝杆与工作台连接，且限位挡板与螺纹丝杆转动连接，所述螺纹丝杆的右端贯穿工作台并安装有旋钮。

所述固定组件包括两组相对设置的夹持块，且夹持块的内侧设有第一弧形槽，两组所述夹持块分别通过夹持气缸与工作台连接，且两组所述夹持块均位于下限位座的上方，所述下限位座上设有第二弧形槽。

所述钻孔组件包括驱动气缸，所述驱动气缸通过支架与连接架连接，且驱动气缸的伸缩端安装有钻头驱动座，所述钻头驱动座的输出端安装有钻头，且钻头位于下限位座的正上方。

所述放置板的左右两侧均在支撑箱上设有第一开口，且放置板的左右两端均延伸至第一开口内，所述放置板下方的左右两侧均通过缓冲弹簧与第一开口连接，所述缓冲弹簧均匀设有多组。

所述限位挡板的前后两侧均在工作台上设有滑槽，且滑槽内通过滑块与限位挡板连接，右侧所述限位挡板上方的前后两侧均在工作台上安装有刻度滑杆，所述刻度滑杆上安装有刻度指示块，且刻度指示块在刻度滑杆上移动，所述刻度指示块与右侧限位挡板连接。

本实用新型的有益效果为：该种汽车减震器加工用钻孔装置通过设置的安装槽、下料口以及收集箱的配合，方便在钻孔过程中产生的碎屑从安装槽内掉落至收集箱内，继而方便工作人员对碎屑进行回收处理，同时使工作台的台面更加整洁，避免影响周围的工作环境，再通过设置的限位组件，来对加工物件进行限位，从而在应对不同长度的减震器套筒钻孔时，无需重新定位，从而减轻工作人员的劳动强度，提升便利性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的正视结构示意图。

图2是本实用新型实施例一的侧视结构示意图。

图3是本实用新型实施例二的正视结构示意图。

其中：1、工作台；2、连接架；3、安装槽；4、下限位座；5、下料口；6、支撑箱；7、放置板；8、收集箱；9、限位挡板；10、限位气缸；11、螺纹丝杆；12、旋钮；13、夹持块；14、夹持气缸；15、驱动气缸；16、钻头驱动座；17、钻头；18、第一开口；19、缓冲弹簧；20、刻度滑杆；21、刻度指示块；22、限位板；23、分隔板。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

实施例一

根据图1-图2所示，本实施例提出了一种汽车减震器加工用钻孔装置，包括工作台1，工作台1上通过连接架2安装有钻孔组件，且工作台1上设有安装槽3，安装槽3内安装有下限位座4，且下限位座4的前后两侧均在工作台1上设有下料口5，下料口5与安装槽3连通，且下料口5的下方设有支撑箱6，支撑箱6的上端与工作台1连接，且支撑箱6内设有放置板7，放置板7上安装有收集箱8，且收集箱8与下料口5连通，下料口5上方的前后两侧均在安装槽3内设有固定组件，且安装槽3内设有限位组件，工作时，钻头组件在进行钻孔时，会产生碎屑，且由于钻孔的方式限定，碎屑不会飞溅很远，继而在安装槽3的限制下，很多碎屑会通过下料口5到达收集箱8内，从而使得工作台1的台面更加整洁，且收集箱8的设置，使得工作人员能够对碎屑进行收集处理。

限位组件包括两组相对设置的限位挡板9，左侧限位挡板9通过限位气缸10与工作台1连接，右侧限位挡板9通过螺纹丝杆11与工作台1连接，且限位挡板9与螺纹丝杆11转动连接，螺纹丝杆11的右端贯穿工作台1并安装有旋钮12，工作时，左侧的限位挡板9起到的是推动物料的作用，而右侧限位挡板9起到的是限位的作用，一般减震器套筒所需要钻孔的位置一致，但其减震器的长度不一，继而在应对不同长度的减震器套筒时，通过右侧限位挡板9的设置，保持右侧限位挡板9与钻头17之间的距离不变，而左侧的限位挡板9又是可以进行位置改变的，继而可以适应不同长度的减震器套筒加工，也可以保持多个减震器套筒的钻孔位置一致。

固定组件包括两组相对设置的夹持块13，且夹持块13的内侧设有第一弧形槽，两组夹持块13分别通过夹持气缸14与工作台1连接，且两组夹持块13均位于下限位座4的上方，下限位座4上设有第二弧形槽，工作时，工作人员将减震器的套筒平放置下限位座4上，之后启动夹持气缸14，夹持气缸14推动夹持块13向减震器的套筒进行移动，其中，第一弧形槽和第二弧形槽的设置均为了可以适应套筒的形状，便于将减震器套筒固定在下限位座4上。

钻孔组件包括驱动气缸15，驱动气缸15通过支架与连接架2连接，且驱动气缸15的伸缩端安装有钻头驱动座16，钻头驱动座16的输出端安装有钻头17，且钻头17位于下限位座4的正上方，工作时，由钻头驱动座16驱动钻头转动，驱动气缸15驱动钻头驱动座16向下移动，继而完成钻孔作业，其中，钻头驱动座16的左右两侧均在连接架2上设有LED照明灯。

放置板7的左右两侧均在支撑箱6上设有第一开口18，且放置板7的左右两端均延伸至第一开口18内，放置板7下方的左右两侧均通过缓冲弹簧19与第一开口18连接，缓冲弹簧19均匀设有多组，通过设置的缓冲弹簧19，可以起到缓冲的作用，而第一开口18的设置，则是对放置板7起到限位的作用，避免放置板7大幅度的摆动。

限位挡板9的前后两侧均在工作台1上设有滑槽，且滑槽内通过滑块与限位挡板9连接，右侧限位挡板9上方的前后两侧均在工作台1上安装有刻度滑杆20，刻度滑杆20上安装有刻度指示块21，且刻度指示块21在刻度滑杆20上移动，刻度指示块21与右侧限位挡板9连接，工作前，右侧的限位挡板9会进行移动，在移动的过程中，可以带动刻度指示块21在刻度滑杆20上进行滑动，继而通过刻度滑杆20上的刻度，来方便工作人员对当前右侧限位挡板9的位置进行设定，而该刻度可以是为右侧限位挡板9的左侧端面到钻头17正下方之间的间距。

其中，连接架2上设有第二开口，第二开口的下端与安装槽3连通。

实施例二

根据图3所示，放置板7的下方在支撑箱6上安装有限位板22，限位板22的左右两侧均安装有分隔板23，在本实施例中，支撑箱6的前侧设有可打开的双开门，通过设置的限位板22和分隔板23的配合，使得支撑箱6内还具有存放工具的性能，提升了钻孔装置的实用性，同时，由于缓冲弹簧8的设置，在收集箱8承载碎屑较多后，放置板7会逐渐向下移动，继而通过设置的限位板22可以起到限位支撑的作用，即可以通过放置板7与限位板22接触后作为一个信号，当工作人员看到放置板7与限位板22接触后，就需要对收集箱8内的碎屑进行收集处理了，其中，放置板7下方的两侧还设有LED灯。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车减震器加工用钻孔装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）上通过连接架（2）安装有钻孔组件，且工作台（1）上设有安装槽（3），所述安装槽（3）内安装有下限位座（4），且下限位座（4）的前后两侧均在工作台（1）上设有下料口（5），所述下料口（5）与安装槽（3）连通，且下料口（5）的下方设有支撑箱（6），所述支撑箱（6）的上端与工作台（1）连接，且支撑箱（6）内设有放置板（7），所述放置板（7）上安装有收集箱（8），且收集箱（8）与下料口（5）连通，所述下料口（5）上方的前后两侧均在安装槽（3）内设有固定组件，且安装槽（3）内设有限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用钻孔装置，其特征在于：所述限位组件包括两组相对设置的限位挡板（9），左侧所述限位挡板（9）通过限位气缸（10）与工作台（1）连接，右侧所述限位挡板（9）通过螺纹丝杆（11）与工作台（1）连接，且限位挡板（9）与螺纹丝杆（11）转动连接，所述螺纹丝杆（11）的右端贯穿工作台（1）并安装有旋钮（12）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用钻孔装置，其特征在于：所述固定组件包括两组相对设置的夹持块（13），且夹持块（13）的内侧设有第一弧形槽，两组所述夹持块（13）分别通过夹持气缸（14）与工作台（1）连接，且两组所述夹持块（13）均位于下限位座（4）的上方，所述下限位座（4）上设有第二弧形槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用钻孔装置，其特征在于：所述钻孔组件包括驱动气缸（15），所述驱动气缸（15）通过支架与连接架（2）连接，且驱动气缸（15）的伸缩端安装有钻头驱动座（16），所述钻头驱动座（16）的输出端安装有钻头（17），且钻头（17）位于下限位座（4）的正上方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用钻孔装置，其特征在于：所述放置板（7）的左右两侧均在支撑箱（6）上设有第一开口（18），且放置板（7）的左右两端均延伸至第一开口（18）内，所述放置板（7）下方的左右两侧均通过缓冲弹簧（19）与第一开口（18）连接，所述缓冲弹簧（19）均匀设有多组。

6.根据权利要求2所述的一种汽车减震器加工用钻孔装置，其特征在于：所述限位挡板（9）的前后两侧均在工作台（1）上设有滑槽，且滑槽内通过滑块与限位挡板（9）连接，右侧所述限位挡板（9）上方的前后两侧均在工作台（1）上安装有刻度滑杆（20），所述刻度滑杆（20）上安装有刻度指示块（21），且刻度指示块（21）在刻度滑杆（20）上移动，所述刻度指示块（21）与右侧限位挡板（9）连接。

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