CN215299720U - 充电座及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种充电座及汽车，该充电座包括：与车身固定的装置、电流连接器和可拆卸机构，所述电流连接器连接有电连接装置和线缆；所述电流连接器通过所述可拆卸机构可拆卸地固定于所述与车身固定的装置。通过本实用新型，缓解了充电座中的DC连接器与AC连接器不方便拆装的技术问题。

Description

充电座及汽车

技术领域

本实用新型涉及电气连接元件的连接领域，尤其涉及一种充电座及汽车。

背景技术

新能源汽车中，新能源电池需要使用充电系统来补充能量。充电系统中的充电座包括与车身固定的装置、线缆和电连接装置，与车身固定的装置具有后盖，与车身固定的装置安装在汽车上，电连接装置连接线缆，固定卡子将电连接装置固定于与车身固定的装置，后盖固定在与车身固定的装置上，线缆贯穿后盖。

直流连接器和交流连接器是充电座中的重要组成部件，目前，直流连接器与交流连接器通常采用多点紧固的方式进行固定，无法快速拆卸安装，给整车装配工艺与售后维修造成较高难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种充电座及汽车，以缓解充电座中的直流连接器与交流连接器不方便拆装的技术问题。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本实用新型提供一种充电座，包括：与车身固定的装置、电流连接器和可拆卸机构，所述电流连接器连接有电连接装置和线缆；所述电流连接器通过所述可拆卸机构可拆卸地固定于所述与车身固定的装置。

在优选的实施方式中，所述电流连接器设有安装部，所述与车身固定的装置设有安装孔，所述安装部插入所述安装孔中并可拆卸地连接。

在优选的实施方式中，所述安装部包括弧形壁和平面壁，所述弧形壁和所述平面壁与所述安装孔的内壁相适配。

在优选的实施方式中，所述电流连接器设置于所述与车身固定的装置的后端，所述电连接装置设置于所述与车身固定的装置的前端，所述电连接装置与所述电流连接器连接。

在优选的实施方式中，所述可拆卸机构包括设置于所述与车身固定的装置的弹簧和挂钩、和设置于所述电流连接器的凹槽，按动所述电流连接器使所述凹槽与所述挂钩连接或脱离，所述弹簧使所述电流连接器从所述与车身固定的装置中脱离。

在优选的实施方式中，所述可拆卸机构包括设置于所述与车身固定的装置的卡槽、和设置于所述电流连接器的卡接片，所述卡接片卡接于所述卡槽以将所述电流连接器固定于所述与车身固定的装置。

在优选的实施方式中，所述卡槽的槽口朝向侧方，所述卡接片随所述电流连接器沿所述后端指向所述前端的方向，运动至卡接于所述卡槽。

在优选的实施方式中，所述卡接片设置于所述电流连接器的侧方。

在优选的实施方式中，所述可拆卸机构包括设置于所述与车身固定的装置的自锁锁紧杆、和设置于所述电流连接器的锁紧轴，所述自锁锁紧杆铰接于所述电流连接器，所述自锁锁紧杆被构造成相对于所述与车身固定的装置翻转至与所述锁紧轴卡接，以将所述电流连接器固定于所述与车身固定的装置。

在优选的实施方式中，所述自锁锁紧杆设置有锁紧槽，所述锁紧轴同所述自锁锁紧杆对配后，所述锁紧杆能够在所述锁紧槽内相对于所述自锁锁紧杆产生相对滑动。

在优选的实施方式中，所述锁紧槽的一端封闭，所述锁紧槽的另一端设有槽开口，所述锁紧轴能够通过所述槽开口进入所述锁紧槽中。

在优选的实施方式中，所述锁紧槽呈曲线形。

在优选的实施方式中，所述与车身固定的装置设有螺纹孔，所述电流连接器设有通孔，所述可拆卸机构包括螺钉，所述螺钉穿设于所述通孔且与所述螺纹孔螺接，以将所述电流连接器固定于所述与车身固定的装置。

在优选的实施方式中，所述螺纹孔为内嵌式或预埋式的内螺纹柱。

在优选的实施方式中，所述内螺纹柱为金属材质。

在优选的实施方式中，所述螺钉与所述螺纹孔螺接的扭矩范围为0.1N·m-30N·m。

在优选的实施方式中，所述螺钉的数量为1个-36个

在优选的实施方式中，所述电流连接器设置电连接装置连接孔，所述电连接装置容置于所述电连接装置连接孔。

在优选的实施方式中，所述电连接装置数量为多个。

在优选的实施方式中，所述电流连接器为直流连接器或交流连接器。

在优选的实施方式中，所述充电座包括所述交流连接器和所述直流连接器，所述直流连接器设置有电连接装置连接孔，所述交流连接器设置有凸柱，所述凸柱插接于所述电连接装置连接孔中。

在优选的实施方式中，所述线缆与所述电连接装置可拆卸地连接。

在优选的实施方式中，所述线缆的材质为铜或铜合金，铝或铝合金。

在优选的实施方式中，所述与车身固定的装置和所述电流连接器材质为塑料材质。

在优选的实施方式中，所述电流连接器上设有温度传感器和控制板，所述温度传感器通过数据线与所述控制板电连接。

在优选的实施方式中，所述控制板为电路板，所述电路板内置控制逻辑电路。

在优选的实施方式中，所述温度传感器为NTC温度传感器或PTC温度传感器。

本实用新型提供一种汽车，包括如上所述的充电座。

本实用新型的特点及优点是：

(1)电流连接器与与车身固定的装置之间采用分体式结构，方便快速拆装和快速维修；

(2)各个电流连接器可以分别制作，当多个电流连接器其中一个损坏时，可单独更换，不需要更换整个充电座；

(3)电流连接器与与车身固定的装置之间装配工艺比较简单，易于实现自动化生产，进行批量生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的充电座的结构示意图；

图2为图1所示的充电座的爆炸图；

图3和图4为本实用新型提供的的充电座中的交流连接器的结构示意图；

图5-图7为本实用新型提供的的充电座中的与车身固定的装置的结构示意图；

图8为本实用新型提供的充电座另一实施方式的结构示意图。

附图标号说明：

10、与车身固定的装置；11、安装孔；

21、线缆；22、电连接装置；

30、电流连接器；

31、直流连接器；311、电连接装置连接孔；

32、交流连接器；321、安装部；322、平面壁；323、弧形壁；324、凸柱；

40、可拆卸机构；

51、卡接片；52、卡槽；

61、自锁锁紧杆；611、锁紧槽；612、槽开口；613、铰接轴；62、锁紧轴；

71、螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

本实用新型提供了一种充电座，如图1-图3所示，该充电座包括：与车身固定的装置10、电流连接器30和可拆卸机构40，电流连接器30连接有电连接装置22和线缆21；电流连接器30通过可拆卸机构40可拆卸地固定于与车身固定的装置10。

电连接装置22是与充电装置经常进行插拔的位置，也是导通充电电流的主要零件，在长期使用过程中，不仅是频繁的插拔操作，造成电连接装置22的变形、镀层损坏，甚至是由于电流过高导致的电连接装置22打火熔化，都会导致电连接装置22无法实现其功能，另外还有电连接装置22暴露在外界环境中，会受到环境中水或盐的腐蚀，也会造成电连接装置22的电学性能达不到要求。因此在整个充电座中，电连接装置22是最容易损坏的零件，但是目前大多数的充电座，电连接装置22都是固定安装在充电座体上的，并且与线缆21都是焊接连接，当电连接装置22损坏时，就需要将电连接装置22、固定部分及线缆21全部从充电座上拆除并更换，严重时整个充电座都需要进行更换，维修作业繁琐，维修工时长、维修成本高，是目前制约充电汽车发展的主要问题之一。

本实施例提出的充电座具有以下优点：(1)电流连接器30与与车身固定的装置10之间采用分体式结构，方便快速拆装和快速维修；(2)各个电流连接器30可以分别制作，当多个电流连接器30其中一个损坏时，可单独更换，不需要更换整个充电座；(3)电流连接器30与与车身固定的装置10之间装配工艺比较简单，易于实现自动化生产，进行批量生产。

在一实施方式中，电流连接器30设有安装部321，与车身固定的装置10设有安装孔11，如图2-图6所示，安装部321插入安装孔11中并可拆卸地连接，以实现电流连接器30与与车身固定的装置10定位配合，便于两者的拆装。电流连接器30与与车身固定的装置10装配时，如果没有对应的定位机构，会导致组装操作人员花费较长的时间将电流连接器30与与车身固定的装置10装配到安装位置上，并且在使用可拆卸机构40将电流连接器30固定到与车身固定的装置10，还有可能发生相对位置移动，导致装配失败。

进一步地，如图3所示，安装部321包括弧形壁323和平面壁322，弧形壁323和平面壁322分别与安装孔11的内壁相适配，安装部321插接于安装孔11中，通过平面壁322和弧形壁323来与安装孔11配合，提高了电流连接器30与与车身固定的装置10的配合精度，有利于使电流连接器30与与车身固定的装置10连接得更加稳定。另外，设置弧形壁323，也为了区分安装部321的安装方向，作为一种防错手段，防止安装部321反向插入安装孔11中。

如图1所示，电流连接器30设置于与车身固定的装置10的后端，电连接装置22设置于与车身固定的装置10的前端，电连接装置22与电流连接器30连接。电连接装置22可以为端子。电流连接器30可以为直流连接器31或交流连接器32；该充电座可以包括直流连接器31和/或交流连接器32。

在一实施方式中，可拆卸机构40包括设置于与车身固定的装置10的弹簧和挂钩、和设置于电流连接器30的凹槽，按动电流连接器30使凹槽与挂钩连接或脱离，弹簧使电流连接器30从与车身固定的装置10中脱离。使用此结构，可以不借助工具，就能使电流连接器30和与车身固定的装置10进行装配和拆卸，使维修时的步骤更少，节省拆卸工时，提高维修效率。

在一实施方式中，如图7和图8所示，可拆卸机构40包括设置于与车身固定的装置10的卡槽52、和设置于电流连接器30的卡接片51，卡接片51卡接于卡槽52以将电流连接器30固定于与车身固定的装置10，操作比较方便，便于实现自动化生产和批量生产；卡接片51与卡槽52可以实现电流连接器30与与车身固定的装置10的预固定，方便后续的紧固操作。

进一步地，卡槽52的槽口朝向侧方，卡接片51随电流连接器30沿后端指向前端的方向，运动至卡接于卡槽52。通过按压电流连接器30，使电流连接器30与与车身固定的装置10接合的同时，卡接片51与卡槽52卡接配合，操作更加方便高效。

进一步地，卡接片51设置于电流连接器30的侧方，卡槽52的位置与卡接片51相对应，方便卡接片51与卡槽52形成配合。

在一实施方式中，可拆卸机构40包括设置于与车身固定的装置10的自锁锁紧杆61、和设置于电流连接器30的锁紧轴62，自锁锁紧杆61铰接于电流连接器30，自锁锁紧杆61被构造成相对于与车身固定的装置10翻转至与锁紧轴62卡接，以将电流连接器30固定于与车身固定的装置10。如图3-图4所示，自锁锁紧杆61通过铰接轴613铰接于电流连接器30，自锁锁紧杆61能够相对于电流连接器30绕铰接轴613转动，当自锁锁紧杆61翻转至与锁紧轴62卡接时，自锁锁紧杆61停止转动，同时将电流连接器30锁定于与车身固定的装置10上。

如图3和图4所示，自锁锁紧杆61设置有锁紧槽611，锁紧轴62同自锁锁紧杆61对配后，锁紧杆能够在锁紧槽611内相对自锁锁紧杆61产生相对滑动，当自锁锁紧杆61沿顺时针翻转至图4所示的位置时，自锁锁紧杆61与锁紧轴62形成卡接配合，实现互锁，锁紧轴62被锁定于锁紧槽611中。如图4所示，锁紧槽611的一端封闭，锁紧槽611的另一端设有槽开口612，锁紧轴62能够通过槽开口612进入锁紧槽611中，将电流连接器30端部的安装部321插入到安装孔11中，顺时针转动自锁锁紧杆61，可以使锁紧杆顺畅地经槽开口612进入到锁紧槽611中。

进一步地，锁紧槽611呈曲线形，锁紧轴62进入到锁紧槽611中后，自锁锁紧杆61转动的过程中，锁紧轴62在锁紧槽611内产生相对滑动。在一实施方式中，锁紧槽611距铰接轴613的距离，从设置槽开口612的一端至另一端，逐渐缩小，以实现随着自锁锁紧杆61顺时针转动，锁紧槽611的侧壁将锁紧轴62逐渐拉紧。优选地，锁紧槽611呈圆弧曲线形，该圆弧曲线相对于铰接轴613偏心设置；或者，锁紧槽611呈抛物线形。

进一步地，与车身固定的装置10设有螺纹孔，电流连接器30设有通孔，可拆卸机构40包括螺钉71，螺钉71穿设于通孔且与螺纹孔螺接，以将电流连接器30固定于与车身固定的装置10。线缆21与电流连接器30可也通过该螺钉71可拆卸地连接。进一步地，该螺纹孔为内嵌式或预埋式的内螺纹柱。

内螺纹柱优选为金属材质。随着螺钉与螺纹孔螺接的扭矩增大，线缆21与电流连接器30的接触电阻逐渐减小。优选地，螺钉71与螺纹孔螺接的扭矩范围为0.1N·m-30N·m。

为了验证螺钉71与螺纹孔螺接的扭矩范围，对与车身固定的装置10与电流连接器30连接情况的影响，发明人选用相同的与车身固定的装置10、电流连接器30和螺钉71，采用不同的扭矩将其拧紧到一起，测试经过振动试验的与车身固定的装置10与电流连接器30的连接情况。试验结果如表1所示。

振动试验是将连接后的样件放置在振动试验台上，经过300个振动循环，每个循环都需要6个方向的振动，频率为100Hz，单方向加速度为40m/s²，然后观察与车身固定的装置10与电流连接器30是否有松脱现象。在本实施例中，与车身固定的装置10与电流连接器30松脱或安装时损坏为不合格。

表1不同的扭矩对连接情况的影响

从上表1中可以看出，当螺钉71与螺纹孔螺接的扭矩值小于0.1N·m时，与车身固定的装置10与电流连接器30经过振动试验后松脱，当螺钉71与螺纹孔螺接的扭矩值大于30N·m时，由于扭矩过大，施加于与车身固定的装置10和电流连接器30的扭力太大，导致塑料材质的与车身固定的装置10和电流连接器30受到较大的压力损坏，从而无法实现充电座的基本功能。因此，发明人将螺钉71与螺纹孔螺接的扭矩范围确定为为0.1N·m-30N·m。

进一步地，螺钉71的数量为1-36个。在充电座中，将电流连接器30安装到与车身固定的装置10上，可以采用半卡接结构，将电流连接器30与与车身固定的装置10预先卡接连接，然后使用1个螺钉71将电流连接器30的活动端与与车身固定的装置10进行螺接固定，这样能够减少螺钉71的安装数量，方便安装和拆卸，提高充电座组装和维修的工作效率。但是，单一螺钉71的缺点是电流连接器30与与车身固定的装置10的连接不牢固，在某些振动较强的环境中，会导致电流连接器30与与车身固定的装置10在使用过程中脱离，因此，在某些实施例中，最多可以使用到36个螺钉71将电流连接器30固定到与车身固定的装置10上。

如图2所示，电流连接器30设置电连接装置连接孔311，电连接装置22容置于电连接装置连接孔311。电流连接器30设置于与车身固定的装置10的后端，电连接装置22设置于与车身固定的装置10的前端，将电连接装置22安装于电连接装置连接孔311中，可以实现将电连接装置22、电流连接器30与与车身固定的装置10锁定到一起。

电连接装置22数量可以为多个，各个电流连接器30可以分别连接多个电连接装置22。

优选地，电流连接器30为直流连接器或交流连接器。直流连接器充电一般都是快充，是AC/DC转化器集成到了外部的充电桩上，从而能够从充电桩上直接获取直流充电电源。交流连接器是将AC/DC转化器内置到了车上，交流连接器一般都是慢充，充电功率一般在7kW左右，主要原因是内置的AC/DC转化器的功率一般不会做很大，也是出于成本空间等因素的考虑。

优选地，如图1和图4所示，该充电座包括交流连接器32和直流连接器31，交流连接器32和直流连接器31设置于与车身固定的装置10的后端，直流连接器31设置有电连接装置连接孔311，交流连接器32设置有凸柱324，凸柱324插接于电连接装置连接孔311中，对交流连接器32上的电连接装置连接孔311进行封堵，提高防尘性能，同时对交流连接器32和直流连接器31之间进行定位，提高了该充电座整体结构的稳定性。

进一步地，充电座同时包括交流连接器32和直流连接器31，可以方便的选择充电装置，不会因为充电装置的单一性，导致充电座没有匹配的电流连接器30，从而无法进行充电操作。

在一实施方式中，线缆21与电连接装置22可拆卸地连接，在其他实施例中，电连接装置22都是与线缆21焊接连接，当电连接装置22损坏时，就需要将电连接装置22、固定部分及线缆21全部从充电座上拆除并更换，严重时整个充电座都需要进行更换，维修作业繁琐，维修工时长、维修成本高。线缆21与电连接装置22可拆卸地连接，当电连接装置22损坏时，可以将电连接装置22从电流连接器30和线缆21上拆除下来进行更换，不需要连带更换电流连接器30和线缆21，节省维修成本，节约维修工时。

优选地，线缆21的材质为铜或铜合金，铝或铝合金。电动汽车的线缆由于电压高，电流大，都需要使用大线径的导线进行电流的传导，铜材质的导体材料，导电性能好，延展性好，是作为线缆导体材料的优选。但是，随着铜价日益上涨，使用铜材作为导线的材料成本会越来越高。为此，人们开始寻找金属铜的替代品来降低成本。金属铝在地壳中的含量约为7.73％，提炼技术优化后，价格相对较低，并且相对于铜，铝的重量较轻，导电率仅次于铜，铝在电气连接领域可以替代部分铜。因此，在汽车电气连接领域中以铝代铜是发展趋势。

与车身固定的装置10和电流连接器30材质为塑料材质。选用塑料材质，一是可以采用注塑的生产方式，获得形状复杂、产品性能一致的与车身固定的装置10和电流连接器30，另外，塑料材质的高绝缘性，也能保证充电座使用过程中的绝缘性能。

在一实施方式中，电流连接器30上设有温度传感器和控制板，温度传感器通过数据线与控制板电连接，温度传感器将温度信号传递给控制板，实现对电流连接器30的温度进行监测，避免温度过高造成损坏。另外，温度传感器可以直接与电连接装置22并实时获得电连接装置22的温度值，并传递给控制板，通过控制板对充电电流的调整，从而控制电连接装置22的温度值，使得电连接装置22的温度的测量精度趋近或等同于理论绝对值，具有极高的检测精度，及快速输出能力。

进一步地，控制板为电路板，电路板内置控制逻辑电路，通过该控制逻辑电路，当温度传感器的检测温度高于设定温度时，控制板发出警示信息，以实现温度的实时监测；当温度传感器的检测温度比设定温度超过一定值时，控制板电流连接器30自动断开，避免温度过高引发危险。

具体地，温度传感器可以为NTC(Negative Temperature Coefficient，负温度系数)温度传感器或PTC(Positive Temperature Coefficient，正温度系数)温度传感器。NTC温度传感器采用负温度系数热敏电阻，负温度系数热敏电阻具有负温度系数，随温度上升电阻呈指数关系减小。PTC温度传感器采用正温度系数热敏电阻，正温度系数热敏电阻具有正温度系数，在某一温度下电阻急剧增加，可专门用作恒定温度传感器。采用这两种温度传感器的好处是体积小，能够测量其他温度计无法测量的空隙；使用方便，电阻值可在0.1～100kΩ间任意选择；易加工成复杂的形状，可大批量生产，稳定性好、过载能力强，适用于转换接头这种要求体积小，性能稳定的产品中。

实施例二

本实用新型还公开了一种汽车，包括如上所述的充电座。

以上所述仅为本实用新型的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的内容可以对本实用新型实施例进行各种改动或变型而不脱离本实用新型的精神和范围。

Claims (28)

1.一种充电座，其特征在于，包括：与车身固定的装置、电流连接器和可拆卸机构，所述电流连接器连接有电连接装置和线缆；所述电流连接器通过所述可拆卸机构可拆卸地固定于所述与车身固定的装置。

2.根据权利要求1所述的充电座，其特征在于，所述电流连接器设有安装部，所述与车身固定的装置设有安装孔，所述安装部插入所述安装孔中并可拆卸地连接。

3.根据权利要求2所述的充电座，其特征在于，所述安装部包括弧形壁和平面壁，所述弧形壁和所述平面壁与所述安装孔的内壁相适配。

4.根据权利要求1所述的充电座，其特征在于，所述电流连接器设置于所述与车身固定的装置的后端，所述电连接装置设置于所述与车身固定的装置的前端，所述电连接装置与所述电流连接器连接。

5.根据权利要求1所述的充电座，其特征在于，所述可拆卸机构包括设置于所述与车身固定的装置的弹簧和挂钩、和设置于所述电流连接器的凹槽，按动所述电流连接器使所述凹槽与所述挂钩连接或脱离，所述弹簧使所述电流连接器从所述与车身固定的装置中脱离。

6.根据权利要求1所述的充电座，其特征在于，所述可拆卸机构包括设置于卡槽和设置于所述电流连接器的卡接片，所述卡接片卡接于所述卡槽以将所述电流连接器固定于所述与车身固定的装置。

7.根据权利要求6所述的充电座，其特征在于，所述卡槽的槽口朝向侧方，所述卡接片随所述电流连接器沿所述与车身固定的装置的后端指向所述与车身固定的装置的前端的方向，运动至卡接于所述卡槽。

8.根据权利要求6所述的充电座，其特征在于，所述卡接片设置于所述电流连接器的侧方。

9.根据权利要求1所述的充电座，其特征在于，所述可拆卸机构包括设置于所述与车身固定的装置的自锁锁紧杆、和设置于所述电流连接器的锁紧轴，所述自锁锁紧杆铰接于所述电流连接器，所述自锁锁紧杆被构造成相对于所述与车身固定的装置翻转至与所述锁紧轴卡接，以将所述电流连接器固定于所述与车身固定的装置。

10.根据权利要求9所述的充电座，其特征在于，所述自锁锁紧杆设置有锁紧槽，所述锁紧轴同所述自锁锁紧杆对配后，所述锁紧杆能够在所述锁紧槽内相对于所述自锁锁紧杆产生相对滑动。

11.根据权利要求10所述的充电座，其特征在于，所述锁紧槽的一端封闭，所述锁紧槽的另一端设有槽开口，所述锁紧轴能够通过所述槽开口进入所述锁紧槽中。

12.根据权利要求10所述的充电座，其特征在于，所述锁紧槽呈曲线形。

13.根据权利要求1所述的充电座，其特征在于，所述与车身固定的装置设有螺纹孔，所述电流连接器设有通孔，所述可拆卸机构包括螺钉，所述螺钉穿设于所述通孔且与所述螺纹孔螺接，以将所述电流连接器固定于所述与车身固定的装置。

14.根据权利要求13所述的充电座，其特征在于，所述螺纹孔为内嵌式或预埋式的内螺纹柱。

15.根据权利要求14所述的充电座，其特征在于，所述内螺纹柱为金属材质。

16.根据权利要求13所述的充电座，其特征在于，所述螺钉与所述螺纹孔螺接的扭矩范围为0.1N·m-30N·m。

17.根据权利要求13所述的充电座，其特征在于，所述螺钉的数量为1个-36个。

18.根据权利要求1所述的充电座，其特征在于，所述电流连接器设置电连接装置连接孔，所述电连接装置容置于所述电连接装置连接孔。

19.根据权利要求18所述的充电座，其特征在于，所述电连接装置数量为多个。

20.根据权利要求19所述的充电座，其特征在于，所述电流连接器为直流连接器或交流连接器。

21.根据权利要求20所述的充电座，其特征在于，所述充电座包括所述交流连接器和所述直流连接器，所述直流连接器设置有电连接装置连接孔，所述交流连接器设置有凸柱，所述凸柱插接于所述电连接装置连接孔中。

22.根据权利要求1所述的充电座，其特征在于，所述线缆与所述电连接装置可拆卸地连接。

23.根据权利要求1所述的充电座，其特征在于，所述线缆的材质为铜或铜合金，铝或铝合金。

24.根据权利要求1所述的充电座，其特征在于，所述与车身固定的装置和所述电流连接器材质为塑料材质。

25.如权利要求1所述的充电座，其特征在于，所述电流连接器上设有温度传感器和控制板，所述温度传感器通过数据线与所述控制板电连接。

26.如权利要求25所述的充电座，其特征在于，所述控制板为电路板，所述电路板内置控制逻辑电路。

27.如权利要求26所述的充电座，其特征在于，所述温度传感器为NTC温度传感器或PTC温度传感器。

28.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-27任一项所述的充电座。

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