CN215293858U - 管道接驳对准装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃气管道接驳技术领域，公开了一种管道接驳对准装置，包括基座和两个相对设置的滑座，所述滑座滑动设于所述基座上，所述滑座的一端通过第一驱动件与所述基座连接，所述第一驱动件用于驱动所述滑座在所述基座上滑动，所述滑座上设有夹持组件和用于驱动所述夹持组件相对所述滑座上下移动的第二驱动件，所述夹持组件通过所述第二驱动件安装于所述滑座上，所述夹持组件还连接有用于驱动所述夹持组件夹持管道的第三驱动件。本实用新型可通过调整两侧断管的位置，使得两侧断管的轴线重合，提高接驳的工作效率。

Description

管道接驳对准装置

技术领域

本实用新型涉及燃气管道接驳技术领域，特别是涉及一种管道接驳对准装置。

背景技术

天然气的输配方式主要是管道输送，管道输送具有速度快，运量大，受自然影响小，安全性高等特点。现有技术实现管道输送的管材材质大多为PE管(聚乙烯管)，由于PE管具有良好的柔韧性，因此在对埋地PE管进行断管接驳时，断管的两侧应力会造成两侧管材发生位置变动，导致两侧断管的轴线不重合，对后续接驳造成一定的影响。

因此，急需一种管道接驳对准装置，可通过调整两侧断管的位置，使得两侧断管的轴线重合，提高接驳的工作效率。

实用新型内容

本实用新型提供了一种管道接驳对准装置，其通过调整两侧断管的位置，使得两侧断管的轴线重合，提高接驳的工作效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种管道接驳对准装置，包括基座和两个相对设置的滑座，所述滑座滑动设于所述基座上，所述滑座的一端通过第一驱动件与所述基座连接，所述第一驱动件用于驱动所述滑座在所述基座上滑动，所述滑座上设有夹持组件和用于驱动所述夹持组件相对所述滑座上下移动的第二驱动件，所述夹持组件通过所述第二驱动件安装于所述滑座上，所述夹持组件还连接有用于驱动所述夹持组件夹持管道的第三驱动件。

优选地，所述第一驱动件、所述第二驱动件和所述第三驱动件均为连接至同一个液压动力系统的活塞式液压缸。

优选地，所述夹持组件包括滑槽和两个相对设于所述滑槽上的夹持件，两个所述夹持件分别连接有所述第三驱动件以在所述滑槽上滑动。优选地，所述滑座具有突起部和本体，所述夹持组件设于所述突起部上，所述突起部的内部设有与所述液压动力系统相连接的油缸。

优选地，所述液压动力系统一端与所述油缸连接、另一端通过出油管道与所述第一驱动件、所述第二驱动件和所述第三驱动件连接。

优选地，所述出油管道上设有第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀，所述第一三通阀连通所述第三驱动件和所述出油管道，所述第二三通阀连通所述出油管道和所述第二驱动件，所述第三三通阀连通所述第一驱动件、所述出油管道和所述第三驱动件。

优选地，所述突起部为具有容纳腔体的圆柱体结构，所述容纳腔体包括相互隔开的所述油缸和所述第二驱动件，所述第二驱动件设于所述容纳腔体的中间位置，所述油缸环绕所述第二驱动件设置。

优选地，所述第三驱动件通过第一回油管道与所述油缸连接，所述第一回油管道上设有截止阀，所述第一驱动件和所述第二驱动件均通过第二回油管道与所述油缸连接。

优选地，所述第二回油管道具有第一支路和第二支路，所述第一支路与所述第一驱动件连接，所述第二支路与所述第二驱动件连接，所述第一支路和所述第二支路均设有截止阀。

优选地，所述滑座的底部设有两个滑轮，所述滑座通过所述滑轮滑动设于所述基座上。

实施本实用新型的一种管道接驳对准装置，与现有技术相比，其有益效果在于：

将两个需要进行接驳的管道分别放置在对应滑座上的夹持组件，并通过第三驱动件夹持固定管道，再通过第一驱动件驱动滑座前后滑动以调整两个管道的相对距离、通过第二驱动件驱动夹持组件上下移动以调整高度，另外，由于两个滑座是相对设置的，一定程度上保证了两个管道的轴线在左右方向上能保持在同一平面内。因此，通过第一驱动件和第二驱动件可以调整两侧管道的位置，使得两者的轴线重合，提高管道接驳的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的局部结构示意图。

图中，1、基座，2、滑座，21、突起部，22、本体，3、第一驱动件，4、夹持组件，41、滑槽，42、夹持件，5、第二驱动件，6、第三驱动件，7、液压动力系统，8、油缸，9、出油管道，10、第一三通阀，11、第二三通阀，12、第三三通阀，13、第一回油管道，14、截止阀，15、第二回油管道，151、第一支路，152、第二支路，16、滑轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

结合图1-2所示，本实用新型实施例提供了一种管道接驳对准装置，包括基座1和两个相对设置的滑座2，滑座2滑动设于基座1上，滑座2的一端通过第一驱动件3与基座1连接，第一驱动件3用于驱动滑座2在基座1上滑动，滑座2上设有夹持组件4和第二驱动件5，夹持组件4通过第二驱动件5可上下移动地设于滑座2上，夹持组件4还连接有第三驱动件6，第三驱动件6用于驱动夹持组件4夹持管道。

基于以上技术方案，本实施例将两个需要进行接驳的管道分别放置在对应滑座2上的夹持组件4，并通过第三驱动件6夹持固定管道，再通过第一驱动件3驱动滑座2前后滑动以调整两个管道的相对距离、通过第二驱动件5驱动夹持组件4上下移动以调整高度，另外，由于两个滑座2是相对设置的，一定程度上保证了两个管道的轴线在左右方向上能保持在同一平面内。因此，通过第一驱动件3和第二驱动件5可以调整两侧管道的位置，使得两者的轴线重合，提高管道接驳的工作效率。

优选地，第一驱动件3、第二驱动件5和第三驱动件6均为活塞式液压缸，且共用一个液压动力系统，大大节省了整个装置的体积，使其占地面积小，方便在操作空间有限的现场使用。

优选地，夹持组件4包括滑槽41和两个相对设于滑槽41上的夹持件42，两个夹持件42分别连接有第三驱动件6以在滑槽41上滑动，以用于推动夹持件42在滑槽41上滑动。即，第三驱动件6推动夹持件42夹持住管道，方便后续的轴线对准调节。

优选地，滑座2具有突起部21和本体22，夹持组件4设于突起部21上，突起部21的内部设有与液压动力系统7相连接的油缸8。由于本装置为体积较小的液压装置，其油缸8的大小较小，因此可以通过将油缸8设于凸起部21内，达到节省油缸8占用空间的目的。

优选地，液压动力系统7一端与油缸8连接、另一端通过出油管道9与第一驱动件3、第二驱动件5和第三驱动件6连接。具体地，出油管道9上设有第一三通阀10、第二三通阀11和第三三通阀12，第一三通阀10连通第三驱动件6和出油管道9，第二三通阀11连通出油管道9和第二驱动件5，第三三通阀12连通第一驱动件3、出油管道9和第三驱动件6。

优选地，突起部21为具有容纳腔体的圆柱体结构，容纳腔体包括相互隔开的油缸8和第二驱动件5，第二驱动件5设于容纳腔体的中间位置，油缸8环绕第二驱动件5设置。

优选地，第三驱动件6通过第一回油管道13与油缸8连接，第一回油管道13上设有截止阀14(具体地，截止阀14可为单向阀，用于控制管道的通断)，第一驱动件3和第二驱动件5均通过第二回油管道15与油缸8连接。

进一步地，第二回油管道15具有第一支路151和第二支路152，第一支路151与第一驱动件3连接，第二支路152与第二驱动件5连接，第一支路151和第二支路152均设有截止阀14。

优选地，滑座2的底部设有两个滑轮16，滑座2通过滑轮16滑动设于基座1上，使得滑座2在第一驱动件3的驱动力下，能平稳地移动。

需要说明的是，两个待接驳管道是横放在滑座2上的，且两者的管口是相对设置的。在图1中，为了示出夹持组件4与油缸8的油路连接关系，故把夹持件42设置在图1中所示的位置，其实际是分别设置在第一驱动件3移动方向的左右两侧，才可以使两个夹持件42在第三驱动件6的作用下夹持住管道，并进行左右两侧管道的对准。

以图1的右侧的滑座2为例，结合图2，本实用新型实施例的工作过程为：

1、将待接驳管道横放在右侧的滑座2上，由于未启动液压动力系统7(该动力系统可为液压泵)，此时第三驱动件6未夹持住待接驳管道。

2、启动液压动力系统7，使得油缸8内的液压油在液压动力系统7的作用下进入到出油管道9。通过控制第一三通阀10可使得液压油进入到左侧的第三驱动件6，从而驱动左侧的夹持件42向右侧移动，以及同时通过控制第三三通阀12可使得液压油进入到右侧的第三驱动件6，从而驱动右侧的夹持件42向左移动，达到夹持住待接驳管道的目的；通过控制第二三通阀11可使得液压油进入到第二驱动件5，使得夹持组件4向上移动从而使位于滑槽41上的待接驳管道向上移动；通过控制第三三通阀12可使得液压油进入到第一驱动件3，从而推动滑座2在基座1上向左滑动，从而带动待接驳管道向左侧移动一小段距离，使得两侧的待接驳管道得以位移到同一竖直面，方便后续的接驳。

3、在两侧待接驳管道轴线对准的调节过程中，当需要松开夹持件42、向下移动待接驳管道或向右侧移动安装在右侧滑座2上的待接驳管道时。需要打开截止阀14，使得第三驱动件6内的液压油一部分通过第一回油管道13进入到油缸8内、第二驱动件5内的液压油一部分通过第二支路152进入到油缸8内，以及第一驱动件3内的液压油一部分通过第一支路151进入到油缸8内。如此，可达到调整两侧待接驳管道的轴线位置。

4、当完成管道接驳后，需要进行装置复位时，只需要把液压回路内的所有液压油通过第一回油管道13和第二回油管道15流回到油缸8内即可。

综上，本实施例将两侧待接驳管道安装在左右两侧的滑座2上，通过其上的第一驱动件3和第二驱动件5来调整管道的轴线位置，使其重合，提高了管道接驳的工作效率。另外，由于第一驱动件3、第二驱动件5和第三驱动件6均为活塞式液压缸，三者共用一套液压回路，并且液压回路设置在滑座2内，节省了占用空间，集成度高。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种管道接驳对准装置，其特征在于，包括基座和两个相对设置的滑座，所述滑座滑动设于所述基座上，所述滑座的一端通过第一驱动件与所述基座连接，所述第一驱动件用于驱动所述滑座在所述基座上滑动，所述滑座上设有夹持组件和用于驱动所述夹持组件相对所述滑座上下移动的第二驱动件，所述夹持组件通过所述第二驱动件安装于所述滑座上，所述夹持组件还连接有用于驱动所述夹持组件夹持管道的第三驱动件。

2.如权利要求1所述的管道接驳对准装置，其特征在于，所述第一驱动件、所述第二驱动件和所述第三驱动件均为连接至同一个液压动力系统的活塞式液压缸。

3.如权利要求2所述的管道接驳对准装置，其特征在于，所述夹持组件包括滑槽和两个相对设于所述滑槽上的夹持件，两个所述夹持件分别连接有所述第三驱动件以在所述滑槽上滑动。

4.如权利要求2所述的管道接驳对准装置，其特征在于，所述滑座具有突起部和本体，所述夹持组件设于所述突起部上，所述突起部的内部设有与所述液压动力系统相连接的油缸。

5.如权利要求4所述的管道接驳对准装置，其特征在于，所述液压动力系统一端与所述油缸连接、另一端通过出油管道与所述第一驱动件、所述第二驱动件和所述第三驱动件连接。

6.如权利要求5所述的管道接驳对准装置，其特征在于，所述出油管道上设有第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀，所述第一三通阀连通所述第三驱动件和所述出油管道，所述第二三通阀连通所述出油管道和所述第二驱动件，所述第三三通阀连通所述第一驱动件、所述出油管道和所述第三驱动件。

7.如权利要求4所述的管道接驳对准装置，其特征在于，所述突起部为具有容纳腔体的圆柱体结构，所述容纳腔体包括相互隔开的所述油缸和所述第二驱动件，所述第二驱动件设于所述容纳腔体的中间位置，所述油缸环绕所述第二驱动件设置。

8.如权利要求5所述的管道接驳对准装置，其特征在于，所述第三驱动件通过第一回油管道与所述油缸连接，所述第一回油管道上设有截止阀，所述第一驱动件和所述第二驱动件均通过第二回油管道与所述油缸连接。

9.如权利要求8所述的管道接驳对准装置，其特征在于，所述第二回油管道具有第一支路和第二支路，所述第一支路与所述第一驱动件连接，所述第二支路与所述第二驱动件连接，所述第一支路和所述第二支路上均设有截止阀。

10.如权利要求1所述的管道接驳对准装置，其特征在于，所述滑座的底部设有两个滑轮，所述滑座通过所述滑轮滑动设于所述基座上。

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