CN215292991U - 汽车发动机用水泵轴连轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车发动机用水泵轴连轴承，属于轴承技术领域，包括芯轴，芯轴包括有与电机连接配合的中部轴体，中部轴体上设有第一轴承外圈、双列滚动体、第一保持架以及第一密封件，中部轴体、第一轴承外圈、双列滚动体、第一保持架以及第一密封件组配形成第一轴承结构。中部轴体的一端连接有侧轴体，侧轴体的外表面设计有花键。侧轴体的另一端设有与叶轮连接配合的端轴体，端轴体上设有第二轴承。本实用新型可以直接与电机连接配合并具有较长的长度，还通过第二轴承实现稳定支撑，其结构简单、适于特殊场合使用。
Description
技术领域
本实用新型涉轴承技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用的水泵轴连轴承。
背景技术
汽车发动机中水泵所用的轴承是将其轴作为内圈的轴连轴承，如中国专利申请号为CN201220593799.6的实用新型专利所公开的一种发动机水泵用轴连轴承，其为双列滚子-滚柱复合型，常用的也有双列滚子型。目前的轴连轴承的轴除作为内圈使用的部分外，一般为光轴，且轴两端再无其他结构。在某些特殊场合中，需要轴连轴承直接与电机连接并传递扭矩，而现有的轴连轴承无法满足使用需求。
基于此，提出本案申请。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车发动机用水泵轴连轴承，解决现有技术中轴连轴承无法与电机直连传递扭矩的问题，满足使用需要。
为实现上述目的，本实用新型汽车用水泵轴连轴承结构如下：包括芯轴，所述芯轴包括有与电机连接配合的中部轴体，中部轴体上设有第一轴承外圈、双列滚动体、第一保持架以及第一密封件，所述中部轴体、第一轴承外圈、双列滚动体、第一保持架以及第一密封件组配形成第一轴承结构；
中部轴体的一端连接有侧轴体，所述侧轴体的外表面设计有花键；所述侧轴体的另一端设有与叶轮连接配合的端轴体，端轴体上套设有第二轴承；所述中部轴体的另一端设有连接轴体。
上述技术方案在部分芯轴的表面设计花键与电机定子直接相连配合，取缔了现有技术中电机-曲轴-轴承的传递路线，可以使轴连轴承直接传递扭矩，从而满足特殊场合对轴连轴承的使用需求。并且，上述技术方案在叶轮端组配第二轴承作为支撑，可以有效减小轴过长而引起的不良现象。
本实用新型进一步设置如下：所述连接轴体的外表面为光轴。
本实用新型进一步设置如下：所述芯轴一体成型，既便于加工，也便于确保芯轴的产品的可靠性。
本实用新型进一步设置如下：所述侧轴体的轴向长度不小于24mm，可以满足特殊场合对于尺寸的要求。
为优化结构设计，本实用新型进一步设置如下：所述中部轴体与侧轴体的直径相同且大于所述端轴体和/或连接轴体；和/或，所述端轴体与连接轴体的直径相同。上述结构可以确保中部轴体与侧轴体组成的芯轴上的电机端具备足够的结构强度，从而提升产品的可靠性。
为确保轴连轴承的运转性能，本实用新型进一步设置如下：所述双列滚动体均采用滚子。
本实用新型进一步设置如下：所述滚动体采用单列滚子，不仅起到支撑作用，同时还简化了结构、降低叶轮端的结构重量，使轴连轴承更适于实际使用。
本实用新型进一步设置如下：所述第一密封件包括有密封件一、密封件二，其中密封件一采用非接触式密封，密封件二采用接触式双唇密封结构；和/或，所述第二密封件采用非接触式密封，可以有效降低力矩。
为兼具密封效果和非接触密封形式的结构、降低芯轴转动的阻力，本实用新型进一步设置如下：所述密封件一的一端与第一轴承外圈过盈配合，另一端与轴间隙配合且该间隙为0.2mm±0.5mm。
本实用新型进一步设置如下：所述第二轴承采用深沟球轴承，深沟球轴承曲率较大，可降低接触应力过大风险。
本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过在芯轴的电机端设计花键结构、使其能够直接与电机连接配合，同时在芯轴表面组配形成两套轴承结构用于支撑和固定，不仅能够满足特殊场合的使用需要，也确保了轴连轴承使用过程中的稳定性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例整体示意图。
图2为图1中I处局部放大示意图。
图3为图1中II处局部放大示意图。
图4为图1中III处局部放大示意图。
附图标记：1、芯轴；2、轴承外圈一；3、密封件一；4、保持架一；5、滚子一；6、滚子二；7、保持架二；8、密封件二；9、轴承内圈；10、轴承外圈二；11、保持架三；12、滚子三；13、密封件三；1-1、中部轴体；1-2、侧轴体；1-3、端轴体；1-4、连接轴体。
具体实施方式
实施例1 本实施例提供一种汽车用水泵轴连轴承结构，包括一体成型的芯轴1，芯轴1包括有与电机连接配合的中部轴体1-1，中部轴体1-1上设有轴承外圈一2、滚子一5、滚子二6、保持架一4、保持架二11以及密封件一3、密封件二8，中部轴体1-1、轴承外圈一2、滚子一5、滚子二6、保持架一4以及密封件一3、密封件二8组配形成具有双列滚子的第一轴承结构。中部轴体1-1的一端连接有侧轴体1-2，侧轴体1-2的外表面设计有花键用于与电机定子直接连接配合，为满足特殊场合对于尺寸的要求，侧轴体1-2的轴向长度不小于24mm。
侧轴体1-2的另一端设有与叶轮连接配合的端轴体1-3，端轴体1-3上设有第二轴承。第二轴承为由轴承外圈二10、轴承内圈9、两个密封件三13、保持架三11、滚子三12组配形成的深沟球轴承。中部轴体1-1的另一端则设有连接轴体1-4，连接轴体1-4的外表面为光轴。密封件一3采用非接触式密封，具体地，密封件一3的一端与轴承外圈一2过盈配合，另一端与中部轴体1-1的外表面间隙配合且该间隙为0.2mm±0.5mm。密封件二8采用接触式双唇密封结构。两个密封件三13采用非接触式密封。
在本实施例中，中部轴体1-1与侧轴体1-2的直径相同，端轴体1-3与连接轴体1-4的直径相同。中部轴体1-1与侧轴体1-2的直径均大于端轴体1-3、连接轴体1-4的直径。
综上所述，本实用新型提供了一种水泵轴连轴承，其可以直接与电机连接配合并具有较长的长度，还通过第二轴承实现稳定支撑，其结构简单、适于特殊场合使用。
Claims (10)
1.一种汽车发动机用水泵轴连轴承，其特征在于：包括芯轴，所述芯轴包括有与电机连接配合的中部轴体，中部轴体上设有第一轴承外圈、双列滚动体、第一保持架以及第一密封件，所述中部轴体、第一轴承外圈、双列滚动体、第一保持架以及第一密封件组配形成第一轴承结构；
中部轴体的一端连接有侧轴体，所述侧轴体的外表面设计有花键；所述侧轴体的另一端设有与叶轮连接配合的端轴体，端轴体上设有第二轴承；所述中部轴体的另一端设有连接轴体。
2.如权利要求1所述的汽车发动机用水泵轴连轴承，其特征在于：所述连接轴体的外表面为光轴。
3.如权利要求1所述的汽车发动机用水泵轴连轴承，其特征在于：所述芯轴一体成型。
4.如权利要求1所述的汽车发动机用水泵轴连轴承，其特征在于：所述侧轴体的轴向长度不小于24mm。
5.如权利要求1所述的汽车发动机用水泵轴连轴承，其特征在于：所述中部轴体与侧轴体的直径相同且大于所述端轴体和/或连接轴体；和/或，所述端轴体与连接轴体的直径相同。
6.如权利要求1所述的汽车发动机用水泵轴连轴承，其特征在于：所述双列滚动体均采用滚子。
7.如权利要求1所述的汽车发动机用水泵轴连轴承，其特征在于：所述滚动体采用单列滚子。
8.如权利要求1所述的汽车发动机用水泵轴连轴承，其特征在于：所述第一密封件包括有密封件一、密封件二，其中密封件一采用非接触式密封，密封件二采用接触式双唇密封结构；和/或，所述第二轴承采用非接触式密封。
9.如权利要求8所述的汽车发动机用水泵轴连轴承，其特征在于：密封件一的一端与第一轴承外圈过盈配合，另一端与轴间隙配合且该间隙为0.2mm±0.5mm。
10.如权利要求1所述的汽车发动机用水泵轴连轴承，其特征在于：所述第二轴承采用深沟球轴承。
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- 2021-06-17 CN CN202121354649.5U patent/CN215292991U/zh active Active
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