CN215284916U - 一种建筑工程用运料车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑工程用运料车，包括框架，所述框架上转动设有车厢，所述车厢的两端分别设有推手和限位板，所述框架的两端分别设有前轮和后轮，所述框架靠近后轮的一端两侧之间设有和车厢配合的连接板，所述连接板上端设有凹槽，所述凹槽中设有移动板，所述移动板和凹槽之间设有弹簧，所述框架靠近前轮的一端转动设有和限位板配合的支架，所述框架和车厢的转动连接处布置在靠近连接板的一端。本实用新型与现有技术相比的优点在于：方便运输和卸料，提高运输效率，降低工作人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程用运料车技术领域，具体是指一种建筑工程用运料车。
背景技术
在建筑工程领域，建筑施工需要用到小型运料车，来转运沙子、石子、水泥等建筑物料，应用的非常的频繁，现有的小型运料车结构较为简单，通常由车厢、前轮、推手和后支架组成，在具体使用时，在前轮和后支架的协同下，运料车可以放平，然后给车厢进行装料，装好之后，需要工作人员通过推手抬起车厢，使得后支架与地面脱离，然后靠着前轮进行移动，整个移动的过程中，工作人员较为费力，运送不方便，运送到位后，再次把运料车放平，然后将内部的原料一点一点的弄出来，整个过程较为麻烦，运料效率较低，工作人员劳动强度较大。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种建筑工程用运料车，方便运输和卸料，提高运输效率，降低工作人员的劳动强度。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种建筑工程用运料车，包括框架，所述框架上转动设有车厢，所述车厢的两端分别设有推手和限位板，所述框架的两端分别设有前轮和后轮，所述框架靠近后轮的一端两侧之间设有和车厢配合的连接板，所述连接板上端设有凹槽，所述凹槽中设有移动板，所述移动板和凹槽之间设有弹簧，所述框架靠近前轮的一端转动设有和限位板配合的支架，所述框架和车厢的转动连接处布置在靠近连接板的一端。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：在使用时，车厢通过前后轮的设置置于水平，同时车厢的一端位于移动板上，另一端通过支架与限位板配合进行支撑，此时工作人员向车厢内进行装料，装满之后，通过推手直接推动其前进即可，无需将推车的一端抬起进行移动，移动过程较为方便省力，移动到位后，只需稍微用力下压推手，使得车厢一端下压移动板，车厢另一端上升，此时就可以将支架与车厢脱离，不在对其进行支撑，这时在重力作用下，车厢会自然的向下倾斜，使得车厢内大部分物料被倾倒出来，剩余的小部分只需工作人员手动弄出来即可，卸料较为省力、方便快捷，提高运输效率，降低工作人员的劳动强度。
作为改进，所述框架位矩形框架，所述后轮设有2个，且分别位于框架的一端两侧，所述前轮设有1个，位于框架的另一端中部，提高装置运行的稳定性。
作为改进，所述支架为U型，且开口端的两侧杆均通过套环与框架转动连接，另一端与限位板配合，支架结构较为简单，操作使用较为方便。
作为改进，所述车厢转动设置在框架的两侧边框之间，且转动连接处通过轴承连接，车厢转动较为灵活。
作为改进，所述车厢靠近前轮的一端面向内倾斜布置，方便车厢倾斜卸料。
作为改进，所述推手设有2个，且分别位于车厢的一端两侧，所述推手上设有防滑套，方便推动。
附图说明
图1是本实用新型一种建筑工程用运料车的结构示意图。
图2是本实用新型一种建筑工程用运料车的俯视图。
图3是本实用新型一种建筑工程用运料车的卸料状态图。
如图所示：1、框架，2、后轮，3、前轮，4、车厢，5、推手，6、连接板，7、移动板，8、凹槽，9、弹簧，10、支架，11、限位板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
一种建筑工程用运料车，包括框架1，所述框架1上转动设有车厢4，所述车厢4的两端分别设有推手5和限位板11，所述框架1的两端分别设有前轮3和后轮2，所述框架1靠近后轮2的一端两侧之间设有和车厢4配合的连接板6，所述连接板6上端设有凹槽8，所述凹槽8中设有移动板7，所述移动板7和凹槽8之间设有弹簧9，所述框架1靠近前轮3的一端转动设有和限位板11配合的支架10，所述框架1和车厢4的转动连接处布置在靠近连接板6的一端。
所述框架1位矩形框架，所述后轮2设有2个，且分别位于框架1的一端两侧，所述前轮3设有1个，位于框架1的另一端中部。
所述支架10为U型，且开口端的两侧杆均通过套环与框架1转动连接，另一端与限位板11配合。
所述车厢4转动设置在框架1的两侧边框之间，且转动连接处通过轴承连接。
所述车厢4靠近前轮3的一端面向内倾斜布置。
所述推手5设有2个，且分别位于车厢4的一端两侧，所述推手5上设有防滑套。
本实用新型在具体实施时，在使用时，车厢通过前后轮的设置置于水平，同时车厢的一端位于移动板上，另一端通过支架与限位板配合进行支撑，从而保证车厢的放置稳定，此时工作人员向车厢内进行装料，装满之后，在前后轮的作用下，通过推手直接推动其前进即可，无需将推车的一端抬起进行移动，移动过程较为方便省力，移动到位后，只需稍微用力下压推手，使得车厢一端下压移动板，移动板压缩弹簧向凹槽内进行移动，从而使得车厢另一端上升，此时就可以将支架与车厢脱离，不在对其进行支撑，由于车厢与框架的转动连接处设置在靠近移动板的一端，这时在重力作用下，车厢会自然的向下倾斜，使得车厢内大部分物料被倾倒出来，剩余的小部分只需工作人员手动弄出来即可，卸料较为省力、方便快捷，提高运输效率，降低工作人员的劳动强度。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种建筑工程用运料车，其特征在于：包括框架(1)，所述框架(1)上转动设有车厢(4)，所述车厢(4)的两端分别设有推手(5)和限位板(11)，所述框架(1)的两端分别设有前轮(3)和后轮(2)，所述框架(1)靠近后轮(2)的一端两侧之间设有和车厢(4)配合的连接板(6)，所述连接板(6)上端设有凹槽(8)，所述凹槽(8)中设有移动板(7)，所述移动板(7)和凹槽(8)之间设有弹簧(9)，所述框架(1)靠近前轮(3)的一端转动设有和限位板(11)配合的支架(10)，所述框架(1)和车厢(4)的转动连接处布置在靠近连接板(6)的一端。
2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述框架(1)位矩形框架，所述后轮(2)设有2个，且分别位于框架(1)的一端两侧，所述前轮(3)设有1个，位于框架(1)的另一端中部。
3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述支架(10)为U型，且开口端的两侧杆均通过套环与框架(1)转动连接，另一端与限位板(11)配合。
4.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述车厢(4)转动设置在框架(1)的两侧边框之间，且转动连接处通过轴承连接。
5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述车厢(4)靠近前轮(3)的一端面向内倾斜布置。
6.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述推手(5)设有2个，且分别位于车厢(4)的一端两侧，所述推手(5)上设有防滑套。
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