CN215284292U - 香氛机构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种香氛机构及车辆，本实用新型的香氛机构包括壳体，还包括香氛部、香型选择部和送风部，香氛部内设有多个香氛盒，并被配置为可具有收纳状态和伸出状态，且于伸出状态下可执行香氛盒的替换，香型选择部具有风门组件，以及与风门组件相连的驱动组件，于驱动组件的驱使下，风门组件可选择性地构成与其一香氛盒内连通；送风部具有风机以及形成于壳体中的风道，风门组件串接于风道中，且所述风道被配置为供外部空气进入，并可经其一香氛盒以及风机而排出。本实用新型的香氛机构可实现香氛的多样性，能够满足不同消费者对香氛的多样性使用需求。

Description

香氛机构及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及乘员舱空气调节技术领域，特别涉及一种香氛机构，同时，本实用新型也涉及一种具有该香氛机构的车辆。

背景技术

以汽车为例，随着家用汽车越来越普及，消费者驾驶汽车时长的增加，使得消费者对车内环境与氛围越来越关注，尤其是不同的车辆内饰材料会散发出不同的气味，进而造成车内空气异味，更是容易造成消费者的抱怨。

为解决上述问题，除了通过车辆自带的香氛系统改善车内空气环境，大部分家用汽车通常的做法是在车内喷洒香水或者放置空气清新剂，或者是在车内放置香水散发装置，并配合汽车空调送风对车内空气进行循环，而达到清新车内环境的目的。

但以上方式始终散发出定量的香味，对香料的浪费较大，并且无论是放置在车辆仪表台上还是在中控扶手箱上，不仅占用车辆内部空间，也会在一定程度对驾驶员造成安全隐患。而且现有大部分香氛产品只能搭载一种香味，香味浓度也不可控制，无法满足消费者多样性的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种香氛机构，以能够满足消费者对香氛的多样性需求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种香氛机构，包括壳体，还包括：

香氛部，设于所述壳体中，所述香氛部内设有多个香氛盒，对应于各所述香氛盒分别设有与所述香氛盒内连通的进风口与出风口，且所述香氛部被配置为可具有收纳于所述壳体中的收纳状态，以及由所述壳体中伸出的伸出状态，并于所述伸出状态下可执行各所述香氛盒的替换；

香型选择部，具有设于所述壳体中的风门组件，以及与所述风门组件相连的驱动组件，所述风门组件与各所述香氛盒对应的所述进风口和所述出风口分别相连，且于所述驱动组件的驱使下，所述风门组件可选择性地构成与其一所述香氛盒内连通；

送风部，具有设于所述壳体中的风机，以及形成于所述壳体中的风道，所述风门组件串接于所述风道中，且所述风道被配置为供外部空气进入，并可经其一所述香氛盒以及所述风机而排出。

进一步的，所述香氛部包括滑动设于所述壳体中的抽拉盒，各所述香氛盒设于所述抽拉盒中，并于所述抽拉盒和所述壳体之间设有可将所述抽拉盒约束于所述收纳状态的约束单元，以及可弹性顶推解除约束的所述抽拉盒滑动伸出的弹出单元，且所述约束单元被配置为可随所述抽拉盒被逐次按压而于进入约束和解除约束之间切换。

进一步的，所述约束单元包括一端设于所述抽拉盒上的钩丝，以及对应于所述钩丝的另一端设于所述壳体上的路径槽，所述钩丝另一端滑动于所述路径槽中，并于所述路径槽的一端构造有滑入段、三角区域凹槽和滑出段，且随所述抽拉盒被逐次按压，所述钩丝可依次由所述滑入段进入所述三角区域凹槽，以及由所述三角区域凹槽进入所述滑出段；

所述弹出单元包括设于所述抽拉盒中的弹簧，所述弹簧的两端作用于所述抽拉盒和所述壳体之间。

进一步的，于所述抽拉盒和所述壳体之间设有对所述抽拉盒相对于所述壳体的滑动进行导向及限位的导向限位单元，以及对滑动的所述抽拉盒施加阻尼力的阻尼单元。

进一步的，所述导向限位单元包括设于所述抽拉盒上的挡片，以及设于所述壳体上的开口槽，所述挡片滑动于所述开口槽中；所述阻尼单元包括设于所述抽拉盒上的阻尼齿轮，以及设于所述壳体上的与所述阻尼齿轮啮合相连的齿条。

进一步的，所述抽拉盒中设有转动布置的卡键组件，各所述香氛盒的一端卡接于所述卡键组件上，并于所述抽拉盒和所述卡键组件之间设有弹性单元，且随所述抽拉盒滑动至所述伸出状态，所述弹性单元可驱使所述卡键组件转动，而将各所述香氛盒相对于所述抽拉盒掀起预设角度。

进一步的，所述卡键组件包括相连设置的多个卡键，各所述卡键上分别设有上卡臂与带有凸点的下卡臂，各所述香氛盒通过与所述上卡臂配合的上卡槽，以及与所述下卡臂配合的带有凹点的下卡槽一一对应地卡接于各所述卡键上，且各所述卡键通过转轴设于所述抽拉盒中，所述弹性单元包括套设于所述转轴上的扭簧，所述扭簧为于各所述卡键和所述抽拉盒之间分别设置的多个。

进一步的，所述风门组件包括一端敞口且另一端与所述风机相连的风门壳体，以及由敞口端转动设于所述风门壳体中的呈管状的风门，所述风门壳体上设有分别与各所述香氛盒对应的所述进风口和所述出风口相连的多对分风道，所述风门上设有被中隔板分隔开的风门进风口与风门出风口，且所述风门因承接所述驱动组件的驱使而转动，可使所述风门进风口和所述风门出风口选择性地与其一对所述分风道连通。

进一步的，所述香氛盒上设有香型识别单元，且所述香氛机构还包括：

香氛控制部，具有设于所述壳体中的可识别所述香型识别单元的主控板，以及设于所述壳体上的与所述主控板、所述驱动组件和所述风机相连的控制面板，且因所述控制面板被操纵而可控制所述驱动组件与所述风机动作；

氛围灯部，设于所述香氛部的伸出端，并具有氛围灯，以及可被操纵以控制所述氛围灯启闭的控制板。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的香氛机构，通过设置多个香氛盒，且利用香型选择部可选择性地构成与其一香氛盒内连通，并在风机的带动下使得被连通的香氛盒内的香味可由进入的空气带出，由此能够实现香氛的多样性，从而可满足不同消费者对香氛的多样性使用需求。

此外，本实用新型的另一目的在于提出了一种车辆，所述车辆上设有如上所述的香氛机构，且所述香氛机构与所述车辆中的空调出风口相连，而使由所述风道排出的空气进入所述空调出风口中。

本实用新型的车辆采用上述的香氛机构可满足消费者对香氛多样性的需求，并且通过与空调出风口相结合的方式，也能够利于香味的扩散，而可提升香氛机构的使用效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的香氛机构在车辆中的布置示意图；

图2为图1所示结构另一视角下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的香氛机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的香氛结构的部分结构的爆炸图；

图5为本实用新型实施例所述的抽拉盒的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的发条簧的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的卡键组件的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的右卡键的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的香氛盒的结构示意图；

图10为本实用新型实施例所述的香氛盒与卡键组件的配合示意图；

图11为本实用新型实施例所述的下壳的结构示意图；

图12为本实用新型实施例所述的下可的底部示意图；

图13为本实用新型实施例所述的钩丝的结构示意图；

图14为本实用新型实施例所述的阻尼齿轮的结构示意图；

图15为本实用新型实施例所述的下壳的设置示意图；

图16为本实用新型实施例所述的抽拉盒的设置示意图；

图17为本实用新型实施例所述的抽拉盒另一视角下的设置示意图；

图18为图17中A部分的局部放大图；

图19为本实用新型实施例所述的抽拉盒与香氛盒的设置示意图；

图20为本实用新型实施例所述的上壳的结构示意图；

图21为本实用新型实施例所述的上壳另一视角下的结构示意图；

图22为本实用新型实施例所述的上壳的设置示意图；

图23为本实用新型实施例所述的香型选择部及送风部的设置示意图；

图24为本实用新型实施例所述的香型选择部及送风部的爆炸图；

图25为本实用新型实施例所述的香型选择部及送风部的另一视角下的设置示意图；

图26为本实用新型实施例所述的香型选择部及送风部的结构示意图；

图27为本实用新型实施例所述的香型选择部及送风部另一视角下的结构示意图；

图28为本实用新型实施例所述的风门壳体的结构示意图；

图29为本实用新型实施例所述的风门的结构示意图；

图30为本实用新型实施例所述的香氛机构的侧视图；

图31为图30中B-B线的剖视图；

附图标记说明：

1、空调出风口；2、仪表板风口边框；3、控制面板；4、香氛机构；5、波纹管；6、空气进口；

401、上外壳；402、主控板；403、上壳；404、香氛盒；405、氛围灯；406、前面罩；407、控制板；408、钩丝；409、弹簧；4010、抽拉盒；4011、扭簧；4012、右卡键；4013、中卡键；4014、左卡键；4015、转轴；4016、隔板；4017、阻尼齿轮；4018、下壳；4019、风门壳体；4020、驱动组件；4021、风门；4022、转风管；4023、风机套；4024、风机；4025、风机盖；4026、分风管；4027、下外壳；4028、后壳；

4031、通孔；4032、路径槽；4032a、滑入段；4032b、三角区域凹槽；4032c、滑出段；4033、开口槽；4034、齿条；4035、钩挂孔；

4041、香型识别单元；4042、上卡槽；4043、下卡槽；4044、凹点；

4091、第一连接端；4092、第二连接端；

40101、容腔；40102、进风口；40103、出风口；40104、转轴安装孔；40105、弧形孔；40106、钩丝插孔；40107、挡板；40108、弹簧容置腔；40109、阻尼齿轮容置腔；401010、槽口；401011、滑动凸块；401012、挡片；

40121、轴杆；40122、枢转连接孔；40123、上卡臂；40124、下卡臂；40125、凸点；

4011a、第一端部；4011b、第二端部；

40181、进风孔；40182、出风孔；40183、滑槽；40184、电机安装板；40185、风机安装柱；

40211、风门进风口；40212、风门出风口；40213、中隔板；

40251、槽孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种香氛机构4，其用于装载盛放有香氛载体的香氛盒404，并能够使得香氛盒404中的香氛的香味散发出来，以进入诸如汽车驾驶舱等空间内，从而能够实现对该空间内环境气味的改善，提升舒适性。

整体构成上，本实施例的香氛机构4包括壳体，还包括香氛部、香型选择部和送风部，其中，香氛部设置于壳体中，并于香氛部内设有多个香氛盒404，与此同时，对应于各香氛盒404也分别设有与香氛盒404内连通的进风口与出风口，且该香氛部也被配置为可具有收纳于壳体中的收纳状态，以及由壳体中伸出的伸出状态，而于伸出状态下则可执行各香氛盒404的替换。

香型选择部具有设置于壳体中的风门组件，以及与风门组件相连的驱动组件4020，风门组件与各香氛盒404对应的进风口和出风口分别相连，并且在驱动组件4020的驱使下，风门组件亦可选择性地构成与其一香氛盒404内连通。送风部具有设置于壳体中的风机4024，以及形成于壳体中的风道，上述风门组件即串接于风道中，并且所述的风道也被配置为供外部空气进入，并可经其一香氛盒404以及风机4024而排出。

本实施例的上述香氛机构4，也即是通过设置多个香氛盒404，且利用香型选择部可选择性地构成与其一香氛盒404内连通，并在风机4024的带动下使得被连通的香氛盒404内的香味可由进入的空气带出，由此在进行香氛香味散发的基础上，也能够实现香氛的多样性，而可满足不同消费者对香氛的多样性使用需求。

而基于上述整体介绍，本实施例的香氛机构4的一种示例性结构如图1及图2中所示，且在该示例性结构中，该香氛机构4也被设置于车辆中，并为使得由香氛机构4风道排出的空气经由波纹管5进入空调出风口1中，以通过空调出风口1进入驾驶舱内。同时，香氛机构4整体也与构造所述空调出风口1的仪表板结构安装于一起，并在这几者的外侧面覆设有仪表板风口边框2，以提高精致感。

除了应用于车辆中，并与空调出风口1结合，需要说明的是，当然本实施例的香氛机构4也可进行独立布置，以及该香氛机构4亦能够用于其它场合中。

此时，这些其它场合例如可为与车辆类似的具有乘员舱的交通工具，比如列车、船舶或风机等，并同样地可使得香氛机构4独立布置，或是与该交通工具中的空调系统结合。而除了为交通工具，上述的其它场合例如也能够是其它供人员活动的空间，并且香氛机构4可为独立设置，也可与该空间内的空调或相关送风装置结合设置。

本实施例中，仍以用于车辆中为例，图3和图4所示为作为示例性结构的香氛机构4的具体结构，在该示例性的具体结构中，上述的壳体具体由上外壳401、上壳403、下壳4018以及下外壳4027和后壳4028构成，香氛部、香型选择部和送风部等其它结构也便依附于上述部件进行设置，并通过各部件之间的装配组成了整体香氛机构4。此外，以上构成壳体的各部件一般可采用塑料制成，且各部件彼此之间，以及壳体与诸如车辆仪表板之间等通常采用螺接、卡接等方式进行稳固连接便可。

仍如图4所示，本实施例关于香氛部，其包括有滑动设于壳体中的抽拉盒4010，各香氛盒404即设置于抽拉盒4010中，并于该抽拉盒4010和壳体之间也设有可将抽拉盒4010约束于收纳状态的约束单元，以及可弹性顶推解除约束的抽拉盒4010滑动伸出的弹出单元。而上述约束单元亦被配置为可随抽拉盒4010被逐次按压而可于进入约束和解除约束之间切换。

此时，承接于上文的介绍，抽拉盒4010具体为滑动设置于下壳4018中，且两者之间的滑动结构将在下文中进行说明。而本实施例的抽拉盒4010的结构如图5中所示，在抽拉盒4010中构造有彼此分隔的容腔40101，各香氛盒404便位于各自对应的容腔40101中，且在本示例性结构中，所述容腔40101和与之一一对应的香氛盒404具体也为三个。不过，除了为三个，需要指出的是，根据设计需求，容腔40101与香氛盒404的数量也可进行调整，对此并不加以限制，只要其能够满足香型选择部的设计要求即可。

本实施例在各容腔40101内即分别设置有前述的与香氛盒404对应的进风口40102和出风口40103，在香氛盒404安装于相应的容腔40101中后，香氛盒404上的进出口也便分别与进风口40102及出风口40103对正贯通，以能够将香氛盒404连通于送风部的风道中。

作为一种可行的实施形式，本实施例上述的约束单元具体包括一端设于抽拉盒4010上的钩丝408，以及对应于钩丝408的另一端设于壳体上的路径槽4032。而此时，钩丝408的结构如图4并结合图13所示，其一般可采用具有较好韧性及刚度的钢丝制成，且为进行钩丝408一端的设置，在抽拉盒4010上设置有钩丝插孔40106，钩丝408的一端也即插设于该钩丝插孔40106内，同时相邻于钩丝插孔40106也设置有直角形的挡板40107，在插入钩丝插孔40106中后，转动钩丝408使其横向的中部位于挡板40107下方便可，而钩丝408的最终布置情形也可如图16及图17所示。

本实施例中，在抽拉盒4010的两侧底部分别构造有外凸的滑动凸块401011，该滑动凸块401011也便实现抽拉盒4010在下壳4018中的滑动设置，且其具体为与下述位于下壳4018中的滑槽40183配合设置。此外，上述的路径槽4032为设于上壳403上，且其结构以及与钩丝408之间的配合，具体将在下文中结合于对上壳403的介绍进行描述。而本实施例的弹出单元则包括设置于抽拉盒4010中的弹簧409，该弹簧409的两端即作用于抽拉盒4010和壳体之间，以能够实现对抽拉盒404的弹性顶推，而可令抽拉盒404伸出。

具体实施时，以上构成所述弹出单元的弹簧409即设置在抽拉盒404上的弹簧容置腔40108中，并且该弹簧409例如可采用一般的压簧结构，此时压簧横置于弹簧容置腔40108内，其两端分别抵接在抽拉盒404与下壳4018和/或上壳403上便可。而除了压簧，本实施例的弹簧409例如还可采用发条簧，该发条簧的两端也分别与抽拉盒404及上壳403相连。

此时，发条簧的结构如图6中所示，且由图6并结合于下述的图21中所示出的，发条簧的第二连接端4092钩挂在上壳403上的钩挂孔4035处，发条簧中的一部分，特别是第一连接端4091则位于抽拉盒4010上的弹簧容置腔40108中，并可利用成型在弹簧容置腔40108内的固定结构，使得第一连接端4091和抽拉盒4010勾连。使用时，当抽拉盒4010被推进壳体中后，发条簧舒展开，便会有收缩力，并通过下述的钩丝408勾到三角区域凹槽4032b，达到对抽拉盒4010收纳状态的保持。而当抽拉盒4010被操纵要伸出时，钩丝408从三角区域凹槽4032b脱离，发条簧便能够通过收缩力将抽拉盒4010推出。

作为进一步的优选实施形式，本实施例为保证抽拉盒404滑动伸出及收纳时的运动的稳定性，在抽拉盒4010和壳体之间也设置有对抽拉盒4010相对于壳体的滑动进行导向及限位的导向限位单元，以及用于对滑动的抽拉盒4010施加阻尼力的阻尼单元。

而在具体实施时，上述导向限位单元即包括设置于抽拉盒4010上的挡片401012，以及设于上壳403上的开口槽4033，挡片401012便是滑动于该开口槽4033中。上述的阻尼单元则包括设置于抽拉盒4010上的阻尼齿轮4017，以及对应于该阻尼齿轮4017，设置于下壳4018上的与阻尼齿轮4017啮合相连的齿条4034。

仍见图5所示，阻尼齿轮4017即安装于阻尼齿轮容置腔40109中，且该阻尼齿轮4017的结构可如图14所示，其采用现有常规的阻尼产品即可。另外，本实施例为在抽拉盒404伸出时，使得各香氛盒404易于进行更换，作为优选的实施形式，在抽拉盒4010中进一步也设置有转动布置的卡键组件，各香氛盒404的一端即卡接于该卡键组件上，并且在抽拉盒4010和卡键组件之间亦设有弹性单元。随着抽拉盒4010由弹簧409顶推而滑动至伸出状态，上述弹性单元便可驱使卡键组件转动，以此可将各香氛盒4010相对于抽拉盒4010掀起一个预设角度。

其中，以上所述的使得香氛盒4010掀起预设角度，其也即能够使得香氛盒404从抽拉盒404上的容腔40101中弹出，这样也便能够进行香氛盒404的更换操作。而关于上述预设角度的具体数值，其基于具体设计，通过对诸如下述的扭簧4011以及弧形孔40105等进行设置便可，以能够利于香氛盒404的更换，又不会对抽拉盒404的抽拉等产生不利影响即可。

本实施例作为一种优选的实施形式，以上卡键组件的结构如图7中所示，整体上，该卡键组件包括相连设置的多个卡键，且与本实施例的香氛盒404的数量相匹配的，卡键的数量具体也为三个，而各卡键也为通过转轴4015设于抽拉盒4010中。

为便于描述，本实施例将三个卡键分别称为左卡键4014、中卡键4013和右卡键4012，其中以右卡键4012为例，其结构如图8中所示，在该左卡键4012上分别设有上卡臂40123与带有凸点40125的下卡臂40124，上下卡臂均为对称布置的一对，凸点40125也为相对布置于两个下卡臂40124的内侧。

此外，在左卡键4012上也设置有轴杆40121和枢转连接孔40122，轴杆40121为两个，并分别位于左卡键4012的两侧，其中一侧的轴杆40121用于和抽拉盒4010上的弧形孔40105配合，以对整体卡键组件相对于抽拉盒4010的转动进行导向和限位，且具体实施时，该侧的轴杆40121插设于相应的弧形孔40105中便可。左卡键4012上另一侧的轴杆40121则用于和中卡键4013相连，以组成整体卡键组件。

枢转连接孔40122具体用于供转轴4015穿过，以实现各卡键、也即整体卡键组件在抽拉盒4010内的转动设置。本实施例的左卡键4014的结构与右卡键4012相同，而中卡键4013在结构上与左、右两个卡键基本相同，不同之处仅在于中卡键4013上没有位于两侧的轴杆40121，相反的，在中卡键4013上设置有匹配于轴杆40121设置的卡接槽，两侧的左、右卡键内侧的轴杆40121即分别卡置于对应的卡接槽内，由此便将三个卡键连接成一个卡键组件，从而能够实现三个卡键间的同步运动。

本实施例中，作为一种优选实施形式，上述的弹性单元具体包括套设于转轴4015上的扭簧4011，且扭簧4011也为于各卡键和抽拉盒4010之间分别设置的多个。各扭簧4011在转轴4015上的设置情况可仍如图7所示，而再结合于图17与图18中所示的，可以看出在装配后，扭簧4011的第一端部4011a被卡置于抽拉盒4010上的凹槽内，扭簧4011的第二端部4011b则以类似的形式被卡置于卡键上，如此也即能够实现对扭簧4011位置的约束，并同时能够使得扭簧4011可产生驱使卡键组件及其上的香氛盒404翻转而被掀起预设角度的弹性力矩。

在通过转轴4015将卡键组件设于抽拉盒4010中后，转轴4015的一端具体通过隔板4016进行定位，而隔板4016在结构上类似于常规的卡簧，其通过自身弹性形变卡置在转轴4015的端部。

本实施例的香氛盒404的结构如图9中所示，其包含有外壳结构，在外壳结构内设置有香氛载体，并于外壳结构的底部开设有分别供外部空气进出的进出口，且该进出口即可分别与进风口40102和出风口40103连通，而所述的香氛载体以及外壳均采用现有常规结构便可。

不过为进行香氛盒404在卡键组件上的卡接、也即可拆卸安装，本实施例也在香氛盒404上设置有对称布置于两侧的上卡槽4042，以及带有凹点4044的下卡槽4043。各香氛盒404便是通过上卡臂40123与上卡槽4042间的配合，以及下卡臂40124与下卡槽4043之间的配合，且使得凸点40125卡置在凹点4044处，进而一一对应地卡接于各卡键上。

各香氛盒404安装于卡键组件上的情形可如图10中所示，图11和图12则为本实施例的下壳4018的结构，正如前文中提到的，在下壳4018上设置有滑槽40183，抽拉盒4010便是通过自身两侧的滑动凸块401011滑动于滑槽40183中。而除了滑槽40183，在下壳4018上也设置有进风孔40181与出风孔40182，该进风孔40181和出风孔40182即是形成于壳体中的风道的一部分，以用于香氛盒404和风道之间的连通。

在下壳4018的底部还设置有电机安装板40184和风机安装柱40185，其中的电机安装板40184具体用于下述的驱动组件4020的安装，风机安装柱40185则用于下述的风门壳体4019以及风机4024等的固定。本实施例中，下壳4018在整体香氛机构4中的设置如图15中所示，而进一步装配有抽拉盒4010时的情形如图16及图17中所示，通过图16和图17也能够看出位于抽拉盒4010中的卡键组件，以及钩丝408、弹簧409和阻尼齿轮4017等的设置情况。

本实施例在抽拉盒4010内安装有香氛盒404时的情形进一步如图19中所示，图20和图21则是下壳403的结构，此时，承接于前文对钩丝408和路径槽4032的介绍，钩丝408另一端即滑动于路径槽4032中，且本实施例在路径槽4032的一端也构造有滑入段4032a、三角区域凹槽4032b和滑出段4032c。而随着抽拉盒4010被逐次按压，钩丝408便可依次由滑入段4032a进入三角区域凹槽4032b，以及可由三角区域凹槽4032b进入滑出段4032c。

需要注意的是，在钩丝408的端部进入三角区域凹槽4032b中时，若不再对抽拉盒4010施加按压力，则利用钩丝408端部在三角区域凹槽4032b处的卡置，也即能够将抽拉盒4010定位于此，而其也便是实现了前述将抽拉盒4010约束于收纳状态的功能。若对抽拉盒4010进行按压，当然钩丝408的端部便会进入滑出段4032c，并继而进入路径槽4032的主体部分(图20中滑入段4032a及滑出段4032c下方的部分)中，在该路径槽4032的主体部分中，钩丝408则能够随抽拉盒4010的滑动而沿路径槽4032滑动。

相邻于路径槽4032，在上壳403上则设置有开口槽4033，开口槽4033为直线槽，前述位于抽拉盒4010上的挡片401012也便嵌设于该开口槽4033中，以能够沿开口槽4033滑动，从而实现对抽拉盒4010滑动的导向及限位作用。此外，前述的与阻尼齿轮4017配合的齿条4034则相对于路径槽4032，具体位于上壳403的另一侧，并一体成型在上壳403上。

本实施例中，作为优选的实施形式，为便于识别各香氛盒404中的香氛类型，以利于进行香氛种类的选择，在各香氛盒404上也设置有香型识别单元4041，该香型识别单元4041一般采用固定于香氛盒404顶部的香型芯片即可。而与此对应的，本实施例的香氛机构则亦设置有香氛控制部。该香氛控制部具有设于壳体中的可识别香型识别单元4041的主控板402，以及设于壳体上的与主控板402、驱动组件4020和风机4024相连的控制面板3，并且因控制面板3被操纵，便能够控制驱动组件4020与风机4024动作，以进行香型选择和香味散发量调整等。

需要说明的是，上述采用香型芯片的香型识别单元4041，以及主控板402和控制面板3等均采用现有技术中的常规电路结构，以能够实现芯片内容识别，同时也可根据外部触控信号进行驱动组件4020和风机4024的启闭与运行调控便可。

另外，还需要注意的是，具体实施时，主控板402例如可设置在上壳403和上外壳401之间，此时为使得主控板402能够识别香型识别单元4041，在上壳403上也分别对应各香氛盒404设置有通孔4031。在抽拉盒4010处于收纳状态时，通孔4031也即使得香型识别单元4041和主控板402上的识读模块对正，从而能够实现对香氛种类的识别。

本实施例上壳403装配后的情形如图22所示，而上外壳401继续扣置于上壳403上即可。如图23至图29为本实施例的香型选择部中的结构，以及送风部中的部分结构，基于各图中所示的，本实施例的风门组件具体包括一端敞口且另一端与风机4024相连的风门壳体4019，以及由敞口端转动设置于风门壳体4019中的呈管状的风门4021。

其中，风门壳体4019整体也呈筒状，在风门壳体4019上设置有分别与各香氛盒404对应的进风口40102和出风口40103相连的多对分风道，且各对分风道实际上也为通过下壳4018上的进风孔40181与出风孔40182和进风口40102及出风口40103之间相连。同时，在各对分风道中，位于中部的分风道即直接由风门壳体4019构造而成，位于两侧的分风道则由相连设置的转风管4022形成。

本实施例在风门4021上则设置有被中隔板40213分隔开的风门进风口40211与风门出风口40212，该中隔板40213也即将风门4021内分隔成两部分，并由此能够实现由风门进风口40211进入的空气，经过香氛盒404后再返回风门出风口40212，并继而经风机4024后排出，这样便可实现将香氛盒404内的香氛带出以进行香味扩散。

作为优选的实施形式，风门组件中的驱动组件4020一般采用电机便可，其具体实施时可采用步进电机，而且该采用电机的驱动组件4020的转动轴也与风门4021内的中隔板40213固连，以使得风门4021可因承接驱动组件4020的驱使而进行转动。随着风门4021的转动，由图25至图28，可以理解的是，其即能够使得风门进风口40211和风门出风口40212选择性地与其中一对分风道连通，而由此实现对进行连通的香氛盒404的选择。

本实施例需要注意的是，为避免产生漏风等情况，风门4021和风门壳体4019之间的缝隙应设置的尽量较小，且例如也可通过设置橡胶密封圈等结构进行密封。

而在具体实施时，本实施例中的送风部中的风机4024例如可通过风机盖4025与风机壳体4019相连，并通过槽孔40251实现风机4024与风机壳体4019内的连通。同时，在风机4024上还设置有风机套4023，该风机套4023位于风机4024的出风位置，并于风机套4023上套接分风管4026，以用于和分置于两侧的波纹管5相连，实现带香氛的空气向空调出风口1中的定向排出。

需要说明的是，除了使得送风部采用上述结构形式，当然本实施例也可采用其它形式的风机4024，以及与风机4024配合的周边件，以同样实现对空气的驱使流动。而除了采用以上形式的风门壳体4019和风门4020等构成的香型选择部，当然该香型选择部也能够采用其它可实现同样功用的结构形式。

另外，本实施例为进一步提升整体香氛机构4的科技感，在香氛部、也即抽拉盒4010的伸出端也可设置氛围灯部，该氛围灯部即具有氛围灯405，以及可被操纵以控制氛围灯404启闭的控制板407。而氛围灯405与控制板407也均采用现有的常规灯具和控制结构便可。

本实施例的香氛机构4在工作时，如图30及图31中所示的，在风机4024的驱使下，外部空气可由后壳4028上的空气进口6进入壳体内，而后空气经风门4020后进入当前连通的香氛盒404，接着从香氛盒404流出的带香氛的空气再进入风门4020，并继而进入风机4024。最后，带香氛的空气进入分风管4026，再通过波纹管5进入空调进风口1内便可。

而当香氛机构4应用于其它场合时，香氛机构4的工作过程与上述一致。而且根据使用需求，使用者可以通过控制面板3更换不同的香型，且使用者也能够通过调整风机4024的转速，对散发的香氛量进行控制，以满足具体的使用要求，提升其所处空间的舒适感。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆上即设有实施例一中的香氛机构4，且该香氛机构也即与车辆中的空调出风口1相连，而使由香氛机构4风道排出的空气进入空调出风口1中，以通过空调出风口1进入驾驶舱内。

本实施例的香氛机构4的结构可参见实施例一中的描述，且本实施例的车辆采用实施例一的香氛机构4，可满足消费者对香氛多样性的需求，并且通过与空调出风口1相结合的方式，也能够利于香味的扩散，可提升香氛机构4的使用效果，而有着很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种香氛机构，包括壳体，其特征在于，还包括：

香氛部，设于所述壳体中，所述香氛部内设有多个香氛盒(404)，对应于各所述香氛盒(404)分别设有与所述香氛盒(404)内连通的进风口(40102)与出风口(40103)，且所述香氛部被配置为可具有收纳于所述壳体中的收纳状态，以及由所述壳体中伸出的伸出状态，并于所述伸出状态下可执行各所述香氛盒(404)的替换；

香型选择部，具有设于所述壳体中的风门组件，以及与所述风门组件相连的驱动组件(4020)，所述风门组件与各所述香氛盒(404)对应的所述进风口和所述出风口分别相连，且于所述驱动组件(4020)的驱使下，所述风门组件可选择性地构成与其一所述香氛盒(404)内连通；

送风部，具有设于所述壳体中的风机(4024)，以及形成于所述壳体中的风道，所述风门组件串接于所述风道中，且所述风道被配置为供外部空气进入，并可经其一所述香氛盒(404)以及所述风机(4024)而排出。

2.根据权利要求1所述的香氛机构，其特征在于：所述香氛部包括滑动设于所述壳体中的抽拉盒(4010)，各所述香氛盒(404)设于所述抽拉盒(4010)中，并于所述抽拉盒(4010)和所述壳体之间设有可将所述抽拉盒(4010)约束于所述收纳状态的约束单元，以及可弹性顶推解除约束的所述抽拉盒(4010)滑动伸出的弹出单元，且所述约束单元被配置为可随所述抽拉盒(4010)被逐次按压而于进入约束和解除约束之间切换。

3.根据权利要求2所述的香氛机构，其特征在于：所述约束单元包括一端设于所述抽拉盒(4010)上的钩丝(408)，以及对应于所述钩丝(408)的另一端设于所述壳体上的路径槽(4032)，所述钩丝(408)另一端滑动于所述路径槽(4032)中，并于所述路径槽(4032)的一端构造有滑入段(4032a)、三角区域凹槽(4032b)和滑出段(4032c)，且随所述抽拉盒(4010)被逐次按压，所述钩丝(408)可依次由所述滑入段(4032a)进入所述三角区域凹槽(4032b)，以及由所述三角区域凹槽(4032b)进入所述滑出段(4032c)；

所述弹出单元包括设于所述抽拉盒(4010)中的弹簧(409)，所述弹簧(409)的两端作用于所述抽拉盒(4010)和所述壳体之间。

4.根据权利要求2所述的香氛机构，其特征在于：于所述抽拉盒(4010)和所述壳体之间设有对所述抽拉盒(4010)相对于所述壳体的滑动进行导向及限位的导向限位单元，以及对滑动的所述抽拉盒(4010)施加阻尼力的阻尼单元。

5.根据权利要求4所述的香氛机构，其特征在于：所述导向限位单元包括设于所述抽拉盒(4010)上的挡片(401012)，以及设于所述壳体上的开口槽(4033)，所述挡片(401012)滑动于所述开口槽(4033)中；所述阻尼单元包括设于所述抽拉盒(4010)上的阻尼齿轮(4017)，以及设于所述壳体上的与所述阻尼齿轮(4017)啮合相连的齿条(4034)。

6.根据权利要求2所述的香氛机构，其特征在于：所述抽拉盒(4010)中设有转动布置的卡键组件，各所述香氛盒(404)的一端卡接于所述卡键组件上，并于所述抽拉盒(4010)和所述卡键组件之间设有弹性单元，且随所述抽拉盒(4010)滑动至所述伸出状态，所述弹性单元可驱使所述卡键组件转动，而将各所述抽拉盒(4010)相对于所述抽拉盒(4010)掀起预设角度。

7.根据权利要求6所述的香氛机构，其特征在于：所述卡键组件包括相连设置的多个卡键，各所述卡键上分别设有上卡臂(40123)与带有凸点(40125)的下卡臂(40124)，各所述香氛盒(404)通过与所述上卡臂(40123)配合的上卡槽(4042)，以及与所述下卡臂(40124)配合的带有凹点(4044)的下卡槽(4043)一一对应地卡接于各所述卡键上，且各所述卡键通过转轴(4015)设于所述抽拉盒(4010)中，所述弹性单元包括套设于所述转轴(4015)上的扭簧(4011)，所述扭簧(4011)为于各所述卡键和所述抽拉盒(4010)之间分别设置的多个。

8.根据权利要求1所述的香氛机构，其特征在于：所述风门组件包括一端敞口且另一端与所述风机(40)相连的风门壳体(4019)，以及由敞口端转动设于所述风门壳体(4019)中的呈管状的风门(4021)，所述风门壳体(4019)上设有分别与各所述香氛盒(404)对应的所述进风口(40102)和所述出风口(40103)相连的多对分风道，所述风门(4021)上设有被中隔板(40213)分隔开的风门进风口(40211)与风门出风口(40212)，且所述风门(4021)因承接所述驱动组件(4020)的驱使而转动，可使所述风门进风口(40211)和所述风门出风口(40212)选择性地与其一对所述分风道连通。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的香氛机构，其特征在于：所述香氛盒(404)上设有香型识别单元(4041)，且所述香氛机构还包括：

香氛控制部，具有设于所述壳体中的可识别所述香型识别单元(4041)的主控板(402)，以及设于所述壳体上的与所述主控板(402)、所述驱动组件(4020)和所述风机(4024)相连的控制面板(3)，且因所述控制面板(3)被操纵而可控制所述驱动组件(4020)与所述风机(4024)动作；

氛围灯部，设于所述香氛部的伸出端，并具有氛围灯(405)，以及可被操纵以控制所述氛围灯(405)启闭的控制板(407)。

10.一种车辆，其特征在于：所述车辆上设有权利要求1至9中任一项所述的香氛机构(4)，且所述香氛机构(4)与所述车辆中的空调出风口(1)相连，而使由所述风道排出的空气进入所述空调出风口(1)中。

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