CN215279814U - 一种汽车箱体易脱模式压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其公开了一种汽车箱体易脱模式压铸模具，包括底座，所述底座上两端固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的一侧固定安装有定模，所述定模的侧壁设有第一型腔，所述定模内靠近所述第一型腔的位置设置有帮助压铸件脱模的辅助部件。本实用新型所提供的汽车箱体易脱模式压铸模具，其中设置有辅助部件，辅助部件的特殊结构使得压铸件容易从第一型腔内脱落且随着动模远离定模，从而实现初步脱模；然后启动顶出电动推杆，顶出电动推杆顶开橡胶垫且将压铸件从第二型腔中顶出，从而完成全部脱模步骤，整个过程机械化程度较高，不仅使得压铸件脱模简单，提高了压铸效果，还大大提高了生产效率。

Description

一种汽车箱体易脱模式压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种汽车箱体易脱模式压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。

它的基本工艺过程是：金属溶液在一定压力下以一定速度进入模腔，经冷却后压铸件成型，成型后的压铸件需脱离压铸模具进行后续的加工处理，为了便于压铸件脱模，需在模具表面喷射脱模剂，现有脱模剂由人工喷射，操作麻烦，喷射效果不好，导致脱模效果不理想；且对于喷射脱模剂用量把握不准确，导致脱模剂浪费以及环境污染。

针对以上问题，本实用新型提供一种汽车箱体易脱模式压铸模具。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车箱体易脱模式压铸模具，采用机械化喷射脱模剂，操作简单方便且能够有效避免脱模剂浪费。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车箱体易脱模式压铸模具，包括底座，所述底座上两端固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的一侧固定安装有定模，所述定模的侧壁设有第一型腔，所述定模内靠近所述第一型腔的位置设置有帮助压铸件脱模的辅助部件；所述第二固定板上通过牵拉弹簧活动连接有与所述定模相匹配的动模，所述动模的侧壁设有与所述第一型腔相匹配的第二型腔；

所述底座上设置支架，所述支架上安装有主电动推杆，所述主电动推杆的下端连接有调节板，所述调节板的下端设置有斜导柱，所述动模上开设有与所述斜导柱相匹配的斜导孔。

优选的，所述辅助部件包括在所述定模内靠近所述第一型腔的位置设置的辅助槽，所述辅助槽与所述定模相连通，所述辅助槽内从靠近所述第一固定板的位置朝外部方向依次设置有夹板、活动板、涂抹海绵和翻转板，所述翻转板活动安装在所述辅助槽内，所述翻转板的侧壁作为所述第一型腔的侧壁。

优选的，所述活动板上连接有用于引流脱模剂的软管，所述活动板与所述辅助槽滑动连接，所述涂抹海绵固定在所述活动板上，所述涂抹海绵远离所述活动板一侧与所述翻转板相接触。

优选的，所述底座内靠近所述第一型腔的下端的位置设置有驱动电机，所述驱动电机通过联轴器连接有转轴，所述转轴穿过所述定模伸进所述辅助槽内并与所述定模转动连接，所述转轴伸进所述辅助槽内穿过所述翻转板带动所述翻转板在所述辅助槽内转动。

优选的，所述夹板上均匀设有若干个第一通孔，所述活动板上均匀设有若干个第二通孔，所述夹板与所述辅助槽内壁之间设有用于引流脱模剂的导管，所述导管与所述软管相连接，所述软管从所述第一通孔中伸出且与所述第二通孔相连接。

优选的，所述夹板与所述活动板之间均匀设有若干个辅助弹簧，所述辅助弹簧套接在所述软管的外壁。

优选的，所述定模靠近所述辅助槽的上端位置设置有用于储存脱模剂的储存腔，所述导管与所述储存腔相连通；所述定模靠近所述辅助槽的下端位置设置有用于回收脱模剂的回收腔，所述回收腔上连通有回收管，所述回收管的管口设置在所述涂抹海绵下方正对的辅助槽的位置。

优选的，所述辅助槽的上下两端对称设有滑动槽，所述活动板的上下两端设有与所述滑动槽相匹配的滑动块，所述滑动块与所述滑动槽滑动连接。

优选的，所述动模内靠近所述第二型腔的位置设置有内槽，所述内槽内设置有顶出电动推杆，所述内槽与所述第二型腔连接的位置设置有橡胶垫，所述橡胶垫的部分边缘与所述内槽相连接。

优选的，所述底座上设有滚动槽，所述动模的下端设有与所述滚动槽相匹配的滚轮。

(三)有益效果

1、本实用新型所提供的一种汽车箱体易脱模式压铸模具，其中设置有辅助部件，动模移动到与定模相贴合合模时，金属溶液从进液口进入到第一型腔内从而进入到完整型腔内经过冷却成型形成压铸件，辅助部件的特殊结构使得动模与定模分开时，压铸件容易从第一型腔内脱落且随着动模远离定模，从而实现初步脱模；然后启动顶出电动推杆，顶出电动推杆顶开橡胶垫且将压铸件从第二型腔中顶出，从而完成全部脱模步骤，整个过程机械化程度较高，不仅使得压铸件脱模简单，提高了压铸效果，还大大提高了生产效率。

2、本实用新型所提供的一种汽车箱体易脱模式压铸模具，其中涂抹海绵将脱模剂引流到涂抹海绵上后，启动控制器，使得驱动电机带动转轴转动，转轴带动翻转板转动，翻转板在转动时，推动活动板在辅助槽内移动，当翻转板涂抹脱模剂的一侧翻转至面对第一型腔的一侧作为第一型腔的侧壁后，受辅助弹簧复位里的作用，推动活动板又与翻转板翻转后的侧壁相接触，从而对翻转板翻转后的侧壁进行脱模剂涂抹，该结构中，涂抹海绵、活动板、软管与脱模剂之间相互配合，使得脱模剂能够被均匀涂抹在翻转板上，从而在一定程度上提高脱模效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体合模时结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处局部放大示意图。

其中：1底座、11第一固定板、12第二固定板、13牵拉弹簧、14支架、15主电动推杆、16调节板、17斜导柱、2滚动槽、3定模、31第一型腔、32储存腔、33回收腔、34回收管、4辅助部件、40滑动槽、400滑动块、41辅助槽、410导管、42夹板、43活动板、44涂抹海绵、45翻转板、46软管、47驱动电机、48转轴、49辅助弹簧、5动模、51第二型腔、52斜导孔、53内槽、54顶出电动推杆、55橡胶垫、56滚轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参阅图1-图3，一种汽车箱体易脱模式压铸模具，包括底座1，所述底座1上两端固定有第一固定板11和第二固定板12，所述第一固定板11的一侧固定安装有定模3，所述定模3的侧壁设有第一型腔31，所述定模3内靠近所述第一型腔31的位置设置有帮助压铸件脱模的辅助部件4；所述第二固定板12上通过牵拉弹簧13活动连接有与所述定模3相匹配的动模5，所述动模5的侧壁设有与所述第一型腔31相匹配的第二型腔51。

其中，所述定模3上设有进液口与第一型腔31相连通，方便金属溶液从进液口进入到第一型腔31内。

在上述技术方案中，动模5移动到与定模3相贴合合模时，第一型腔31和第二型腔51相拼合从而组成完整型腔，金属溶液从进液口进入到第一型腔31内从而进入到完整型腔内经过冷却成型形成压铸件，然后通过辅助部件4帮助压铸件进行脱模。

所述底座1上设置支架14，所述支架14上安装有主电动推杆15，所述主电动推杆15的下端连接有调节板16，所述调节板16的下端设置有斜导柱17，所述动模5上开设有与所述斜导柱17相匹配的斜导孔52；其中，斜导柱17从靠近调节板16中间的位置朝向调节板16外边的位置向下倾斜。

在上述技术方案中，主电动推杆15推动调节板16和斜导柱17一起向下移动时，斜导柱17的内侧壁通过斜导孔52触碰到动模5，从而拨动动模5向靠近定模3方向移动，等到动模5与定模3合模时，斜导柱17插接在斜导孔52内；主电动推杆15带动调节板16和斜导柱17一起向上移动时，斜导柱17的外侧壁通过斜导孔52触碰到动模5，从而拨动动模5向远离定模3的方向移动，即向第二固定板12方向移动，此时，动模5和定模3分开方便压铸件脱模。

所述底座1上设有滚动槽2，所述动模5的下端设有与所述滚动槽2相匹配的滚轮56。

在上述技术方案中，滚轮56和滚动槽2相互配合，使得动模5在移动时更加平稳顺畅，且避免动模5在移动时发生偏移，从而在一定程度上提高了压铸的准确性，提高压铸效果。

参阅图2-图3，所述辅助部件4包括在所述定模3内靠近所述第一型腔31的位置设置的辅助槽41，所述辅助槽41与所述定模3相连通，所述辅助槽41内从靠近所述第一固定板11的位置朝外部方向依次设置有夹板42、活动板43、涂抹海绵44和翻转板45，所述翻转板45活动安装在所述辅助槽41内，所述翻转板45的侧壁作为所述第一型腔31的侧壁。

所述活动板43上连接有用于引流脱模剂的软管46，所述活动板43与所述辅助槽41滑动连接，所述涂抹海绵44固定在所述活动板43上，所述涂抹海绵44远离所述活动板43一侧与所述翻转板45相接触。

在上述技术方案中，软管46将脱模剂引流到涂抹海绵44上，涂抹海绵44能够将脱模剂涂抹在翻转板45上，翻转板45涂抹脱模剂的一侧翻转至面对第一型腔31的一侧作为第一型腔31的侧壁，该结构方便压铸件脱模。

所述底座1内靠近所述第一型腔31的下端的位置设置有驱动电机47，所述驱动电机47通过联轴器连接有转轴48，所述转轴48穿过所述定模3伸进所述辅助槽41内并与所述定模3转动连接，所述转轴48伸进所述辅助槽41内穿过所述翻转板45带动所述翻转板45在所述辅助槽41内转动。

在上述技术方案中，底座1的外壁设有用于控制驱动电机47的控制器，涂抹海绵44将脱模剂引流到涂抹海绵44上后，启动控制器，使得驱动电机47带动转轴48转动，转轴48带动翻转板45转动，使得翻转板45涂抹脱模剂的一侧翻转至面对第一型腔31的一侧作为第一型腔31的侧壁，该结构中，涂抹海绵44、活动板43、软管46与脱模剂之间相互配合，使得脱模剂能够被均匀涂抹在翻转板45上，从而在一定程度上提高脱模效果。

所述夹板42上均匀设有若干个第一通孔，所述活动板43上均匀设有若干个第二通孔，所述夹板42与所述辅助槽41内壁之间设有用于引流脱模剂的导管410，所述导管410与所述软管46相连接，所述软管46从所述第一通孔中伸出且与所述第二通孔相连接；其中，软管46的尾端设置在第二通孔处与涂抹海绵44相接触。

所述定模3靠近所述辅助槽41的上端位置设置有用于储存脱模剂的储存腔32，所述导管410与所述储存腔32相连通。

在上述技术方案中，储存腔32用于存放脱模剂，脱模剂从导管410流至软管46，又从软管46流到涂抹海绵44处将涂抹海绵44浸湿，涂抹海绵44与翻转板45相接触从而对翻转板45进行脱模剂涂抹，该结构能够使得涂抹海绵44对翻转板45进行脱模剂涂抹均匀。

所述夹板42与所述活动板43之间均匀设有若干个辅助弹簧49，所述辅助弹簧49套接在所述软管46的外壁。

所述辅助槽41的上下两端对称设有滑动槽40，所述活动板43的上下两端设有与所述滑动槽40相匹配的滑动块400，所述滑动块400与所述滑动槽40滑动连接；其中，滑动块400与滑动板相配合，使得活动板43能够在辅助槽41内移动更加顺畅不会发生偏移。

在上述技术方案中，涂抹海绵44将脱模剂引流到涂抹海绵44上后，启动控制器，使得驱动电机47带动转轴48转动，转轴48带动翻转板45转动，翻转板45在转动时，推动活动板43在辅助槽41内移动，当翻转板45涂抹脱模剂的一侧翻转至面对第一型腔31的一侧作为第一型腔31的侧壁后，受辅助弹簧49复位里的作用，推动活动板43又与翻转板45翻转后的侧壁相接触，从而对翻转板45翻转后的侧壁进行脱模剂涂抹，该结构中，涂抹海绵44、活动板43、软管46与脱模剂之间相互配合，使得脱模剂能够被均匀涂抹在翻转板45上，从而在一定程度上提高脱模效果。

所述定模3靠近所述辅助槽41的下端位置设置有用于回收脱模剂的回收腔33，所述回收腔33上连通有回收管34，所述回收管34的管口设置在所述涂抹海绵44下方正对的辅助槽41的位置。

在上述技术方案中，多余的脱模剂从涂抹海绵44上流下来，通过回收管34和回收腔33的设置，对脱模剂进行回收再利用，避免污染环境和浪费。

所述动模5内靠近所述第二型腔51的位置设置有内槽53，所述内槽53内设置有顶出电动推杆54，所述内槽53与所述第二型腔51连接的位置设置有橡胶垫55，所述橡胶垫55的部分边缘与所述内槽53相连接；其中，橡胶垫55能够堵塞在内槽53与第二型腔51的连接处，使得第二型腔51保证完整，当顶出电动推杆54工作时，顶出电动推杆54能够推动橡胶垫55并将橡胶垫55顶开从第二型腔51内顶出，当顶出电动推杆54复位后，橡胶垫55恢复原位继续保证第二型腔51的完整性。

在具体工作时，在合模前，将翻转板45被涂抹脱模剂的一侧翻转至朝向第一型腔31的一侧，然后启动主电动推杆15，使得主电动推杆15推动调节板16和斜导柱17一起向下移动，斜导柱17的内侧壁通过斜导孔52触碰到动模5，从而拨动动模5向靠近定模3方向移动，等到斜导柱17插接在斜导孔52内时，动模5与定模3合模，第一型腔31和第二型腔51相配合从而组成完整型腔，金属溶液进入到完整型腔内经过冷却成型形成压铸件；然后，主电动推杆15带动调节板16和斜导柱17一起向上移动，斜导柱17的外侧壁通过斜导孔52触碰到动模5，从而拨动动模5向远离定模3的方向移动，即向第二固定板12方向移动，此时，动模5和定模3分开，由于第一型腔31内涂有脱模剂，因此压铸件容易从第一型腔31内脱落且随着动模5远离定模3，从而实现初步脱模；等到压铸件随着动模5移动到合适位置时，启动顶出电动推杆54，顶出电动推杆54顶开橡胶垫55且将压铸件从第二型腔51中顶出，从而完成全部脱模步骤，整个过程机械化程度较高，不仅使得压铸件脱模简单，提高了压铸效果，还大大提高了生产效率。

本实用新型中设置有辅助部件4，动模5移动到与定模3相贴合合模时，金属溶液从进液口进入到第一型腔31内从而进入到完整型腔内经过冷却成型形成压铸件，辅助部件4的特殊结构使得动模5与定模3分开时，压铸件容易从第一型腔31内脱落且随着动模5远离定模3，从而实现初步脱模；然后启动顶出电动推杆54，顶出电动推杆54顶开橡胶垫55且将压铸件从第二型腔51中顶出，从而完成全部脱模步骤，整个过程机械化程度较高，不仅使得压铸件脱模简单，提高了压铸效果，还大大提高了生产效率。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车箱体易脱模式压铸模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上两端固定有第一固定板(11)和第二固定板(12)，所述第一固定板(11)的一侧固定安装有定模(3)，所述定模(3)的侧壁设有第一型腔(31)，所述定模(3)内靠近所述第一型腔(31)的位置设置有帮助压铸件脱模的辅助部件(4)；所述第二固定板(12)上通过牵拉弹簧(13)活动连接有与所述定模(3)相匹配的动模(5)，所述动模(5)的侧壁设有与所述第一型腔(31)相匹配的第二型腔(51)；

所述底座(1)上设置支架(14)，所述支架(14)上安装有主电动推杆(15)，所述主电动推杆(15)的下端连接有调节板(16)，所述调节板(16)的下端设置有斜导柱(17)，所述动模(5)上开设有与所述斜导柱(17)相匹配的斜导孔(52)。

2.如权利要求1所述的一种汽车箱体易脱模式压铸模具，其特征在于：所述辅助部件(4)包括在所述定模(3)内靠近所述第一型腔(31)的位置设置的辅助槽(41)，所述辅助槽(41)与所述定模(3)相连通，所述辅助槽(41)内从靠近所述第一固定板(11)的位置朝外部方向依次设置有夹板(42)、活动板(43)、涂抹海绵(44)和翻转板(45)，所述翻转板(45)活动安装在所述辅助槽(41)内，所述翻转板(45)的侧壁作为所述第一型腔(31)的侧壁。

3.如权利要求2所述的一种汽车箱体易脱模式压铸模具，其特征在于：所述活动板(43)上连接有用于引流脱模剂的软管(46)，所述活动板(43)与所述辅助槽(41)滑动连接，所述涂抹海绵(44)固定在所述活动板(43)上，所述涂抹海绵(44)远离所述活动板(43)一侧与所述翻转板(45)相接触。

4.如权利要求3所述的一种汽车箱体易脱模式压铸模具，其特征在于：所述底座(1)内靠近所述第一型腔(31)的下端的位置设置有驱动电机(47)，所述驱动电机(47)通过联轴器连接有转轴(48)，所述转轴(48)穿过所述定模(3)伸进所述辅助槽(41)内并与所述定模(3)转动连接，所述转轴(48)伸进所述辅助槽(41)内穿过所述翻转板(45)带动所述翻转板(45)在所述辅助槽(41)内转动。

5.如权利要求4所述的一种汽车箱体易脱模式压铸模具，其特征在于：所述夹板(42)上均匀设有若干个第一通孔，所述活动板(43)上均匀设有若干个第二通孔，所述夹板(42)与所述辅助槽(41)内壁之间设有用于引流脱模剂的导管(410)，所述导管(410)与所述软管(46)相连接，所述软管(46)从所述第一通孔中伸出且与所述第二通孔相连接。

6.如权利要求5所述的一种汽车箱体易脱模式压铸模具，其特征在于：所述夹板(42)与所述活动板(43)之间均匀设有若干个辅助弹簧(49)，所述辅助弹簧(49)套接在所述软管(46)的外壁。

7.如权利要求6所述的一种汽车箱体易脱模式压铸模具，其特征在于：所述定模(3)靠近所述辅助槽(41)的上端位置设置有用于储存脱模剂的储存腔(32)，所述导管(410)与所述储存腔(32)相连通；所述定模(3)靠近所述辅助槽(41)的下端位置设置有用于回收脱模剂的回收腔(33)，所述回收腔(33)上连通有回收管(34)，所述回收管(34)的管口设置在所述涂抹海绵(44)下方正对的辅助槽(41)的位置。

8.如权利要求7所述的一种汽车箱体易脱模式压铸模具，其特征在于：所述辅助槽(41)的上下两端对称设有滑动槽(40)，所述活动板(43)的上下两端设有与所述滑动槽(40)相匹配的滑动块(400)，所述滑动块(400)与所述滑动槽(40)滑动连接。

9.如权利要求1所述的一种汽车箱体易脱模式压铸模具，其特征在于：所述动模(5)内靠近所述第二型腔(51)的位置设置有内槽(53)，所述内槽(53)内设置有顶出电动推杆(54)，所述内槽(53)与所述第二型腔(51)连接的位置设置有橡胶垫(55)，所述橡胶垫(55)的部分边缘与所述内槽(53)相连接。

10.如权利要求1所述的一种汽车箱体易脱模式压铸模具，其特征在于：所述底座(1)上设有滚动槽(2)，所述动模(5)的下端设有与所述滚动槽(2)相匹配的滚轮(56)。

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