CN215278859U - 一种燃料电池零部件清洗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池零部件清洗系统，其采用第一水箱和第二水箱的供水形式，第一水箱和第二水箱均可为清洗管路进行提供清洗液，且清洗液可通过第一回水管路或第二回水管路进行循环利用，减少了清洗液的浪费，当第一电导率传感器检测出第一水箱中的清洗液达到电导率预定值时，控制器可控制第一出水电磁阀和第一回水电磁阀关闭，并控制第二出水电磁阀和第二回水电磁阀开启，从而完成第一水箱和第二水箱的切换，也即，本燃料电池零部件清洗系统通过设置双水箱自动切换的形式实现自动换水，无需人工频繁操作，清洗效率较高，大大缩短了工时，且清洗成本较低。

Description

一种燃料电池零部件清洗系统

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，特别是涉及一种燃料电池零部件清洗系统。

背景技术

在燃料电池的工作过程中，冷却液直接流经双极板内的冷却流道，并将电堆工作时产生的热量带到外界环境中。如果燃料电池冷却回路中的零部件与冷却液接触的表面有较多的导电性离子析出到冷却液中，将会导致冷却液电导率升高，导电性增强，从而导致绝缘安全隐患。因此，在装车前需要对燃料电池零部件进行充分的清洗，以降低装车后零部件的电导率。目前各厂商在装车前均通过清洗装置对零部件进行清洗，用去离子水清洗的方式降低电导率，但导电性离子的溶解度低且溶解速率慢，因此达到清洗合格标准之前一般需要数小时甚至数天的不间断清洗。

现有的清洗装置通常采用单水箱的形式，当回水管路的清洗液电导率达到预定值时，通常需要进行换水后才能继续工作，清洗效率低，浪费大量工时，清洗成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可自动换水、清洗效率高的燃料电池零部件清洗系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种燃料电池零部件清洗系统，其包括第一水箱、第二水箱、水泵以及控制器，所述第一水箱内设有第一电导率传感器，所述第一水箱通过第一出水管路与所述水泵的输入端相连通，所述第一出水管路上设有第一出水电磁阀，所述第一水箱连接有第一排水管路，所述第一排水管路上设有第一排水阀；

所述第二水箱内设有第二电导率传感器，所述第二水箱通过第二出水管路与所述水泵的输入端相连通，所述第二出水管路上设有第二出水电磁阀，所述第二水箱连接有第二排水管路，所述第二排水管路上设有第二排水阀；

所述水泵的输出端连接有清洗管路，所述清洗管路上设有可放置燃料电池零部件的清洗位，所述清洗管路与所述第一水箱通过第一回水管路相连通，所述第一回水管路上设有第一回水电磁阀，所述清洗管路与所述第二水箱通过第二回水管路相连通，所述第二回水管路上设有第二回水电磁阀；

所述第一电导率传感器、所述第一出水电磁阀、所述第一回水电磁阀、所述第二电导率传感器、所述第二出水电磁阀、所述第二回水电磁阀以及所述水泵均与所述控制器电连接。

在本申请的一些实施例中，还包括第一补水管路和第二补水管路，所述第一补水管路与所述第一水箱相连通，且所述第一补水管路上设有第一补水电磁阀，所述第二补水管路与所述第二水箱相连通，且所述第二补水管路上设有第二补水电磁阀，所述第一排水阀、所述第二排水阀、所述第一补水电磁阀以及所述第二补水电磁阀均与所述控制器电连接。

在本申请的一些实施例中，所述第一水箱和所述第二水箱内均设有第一液位传感器和第二液位传感器，所述第二液位传感器的高度大于所述第一液位传感器的高度，所述第一液位传感器和所述第二液位传感器均与所述控制器电连接。

在本申请的一些实施例中，所述第一水箱和所述第二水箱内均设有第三液位传感器，所述第三液位传感器的高度大于所述第二液位传感器的高度，所述第三液位传感器与所述控制器电连接。

在本申请的一些实施例中，所述第一水箱和所述第二水箱的外壁上均设有玻璃管液位计，所述玻璃管液位计的底部高度不大于所述第二液位传感器的高度，所述玻璃管液位计的顶部高度不小于所述第三液位传感器的高度。

在本申请的一些实施例中，所述第一水箱和所述第二水箱内均设有加热器和温度传感器，所述加热器和所述温度传感器的高度均小于所述第二液位传感器的高度，所述加热器和所述温度传感器均与所述控制器电连接。

在本申请的一些实施例中，所述第一水箱和所述第二水箱均包括箱体和箱盖，所述第一电导率传感器设于所述第一水箱的箱体内，所述第二电导率传感器设于所述第二水箱的箱体内，所述箱体的顶部具有开口，所述箱盖盖合于所述开口上。

在本申请的一些实施例中，所述清洗管路上设有压力传感器，且所述压力传感器设于所述清洗位的上游侧，所述压力传感器与所述控制器电连接。

在本申请的一些实施例中，所述清洗管路上设有过滤器，且所述过滤器设于所述清洗位的下游侧。

在本申请的一些实施例中，所述清洗位设有多个，多个所述清洗位串联或并联设置于所述清洗管路上。

本实用新型提供一种燃料电池零部件清洗系统，与现有技术相比，其有益效果在于：

第一水箱和第二水箱均可为清洗管路进行提供清洗液，且清洗液可通过第一回水管路或第二回水管路进行循环利用，减少了清洗液的浪费，当第一电导率传感器检测出第一水箱中的清洗液达到电导率预定值时，控制器可控制第一出水电磁阀和第一回水电磁阀关闭，并控制第二出水电磁阀和第二回水电磁阀开启，从而完成第一水箱和第二水箱的切换，也即，本燃料电池零部件清洗系统通过设置双水箱自动切换的形式实现自动换水，无需人工频繁操作，清洗效率较高，大大缩短了工时，且清洗成本较低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的燃料电池零部件清洗系统的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的第一水箱/第二水箱的整体结构示意图。

图中：1、第一水箱；11、第一电导率传感器；12、第一出水管路；121、第一出水电磁阀；13、第一排水管路；131、第一排水阀；14、第一回水管路；141、第一回水电磁阀；2、第二水箱；21、第二电导率传感器；22、第二出水管路；221、第二出水电磁阀；23、第二排水管路；231、第二排水阀；24、第二回水管路；241、第二回水电磁阀；100、箱体；101、第一液位传感器；102、第二液位传感器；103、第三液位传感器；104、玻璃管液位计；105、加热器；106、温度传感器；200、箱盖；3、水泵；4、控制器；5、清洗管路；51、清洗位；52、压力传感器；53、过滤器；54、流量计；6、第一补水管路；61、第一补水电磁阀；7、第二补水管路；71、第二补水电磁阀。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要理解的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，也即，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种燃料电池零部件清洗系统，其包括第一水箱1、第二水箱2、水泵3以及控制器4，第一水箱1内设有第一电导率传感器11，第一水箱1通过第一出水管路12与水泵3的输入端相连通，第一出水管路12上设有第一出水电磁阀121，第一水箱1连接有第一排水管路13，第一排水管路13上设有第一排水阀131；第二水箱2内设有第二电导率传感器21，第二水箱2通过第二出水管路22与水泵3的输入端相连通，第二出水管路22上设有第二出水电磁阀221，第二水箱2连接有第二排水管路23，第二排水管路23上设有第二排水阀231；水泵3的输出端连接有清洗管路5，清洗管路5上设有可放置燃料电池零部件的清洗位51，清洗管路5与第一水箱1通过第一回水管路14相连通，第一回水管路14上设有第一回水电磁阀141，清洗管路5与第二水箱2通过第二回水管路24相连通，第二回水管路24上设有第二回水电磁阀241；第一电导率传感器11、第一出水电磁阀121、第一回水电磁阀141、第二电导率传感器21、第二出水电磁阀221、第二回水电磁阀241以及水泵3均与控制器4电连接。应当理解，清洗液为去离子水等流体。

基于上述结构，第一水箱1和第二水箱2均可为清洗管路5进行提供清洗液，且清洗液可通过第一回水管路14或第二回水管路24进行循环利用，减少了清洗液的浪费，当第一电导率传感器11检测出第一水箱1中的清洗液达到电导率预定值时，控制器4可控制第一出水电磁阀121和第一回水电磁阀141关闭，并控制第二出水电磁阀221和第二回水电磁阀241开启，从而完成第一水箱1和第二水箱2的切换，同理，当第二电导率传感器21检测出第二水箱2中的清洗液达到电导率预定值时，控制器4也可完成第二水箱2和第一水箱1的切换，也即，本燃料电池零部件清洗系统通过设置双水箱自动切换的形式实现自动换水，无需人工频繁操作，清洗效率较高，大大缩短了工时，且清洗成本较低。

可选地，如图1所示，在本实施例中，燃料电池零部件清洗系统还包括第一补水管路6和第二补水管路7，第一补水管路6与第一水箱1相连通，且第一补水管路6上设有第一补水电磁阀61，第二补水管路7与第二水箱2相连通，且第二补水管路7上设有第二补水电磁阀71，第一排水阀131、第二排水阀231、第一补水电磁阀61以及第二补水电磁阀71均与控制器4电连接。如此，当第一水箱1中的清洗液达到电导率预定值时，控制器4控制第一排水阀131开启并排出清洗液，同时，控制器4控制第一出水电磁阀121和第一回水电磁阀141关闭，并控制第二出水电磁阀221和第二回水电磁阀241开启，以实现第一水箱1的换水和第二水箱2的开启同时进行，防止清洗程序中断；当清洗液排出完毕后，控制器4控制第一排水阀131关闭，并控制第一补水电磁阀61开启，以对第一水箱1补给清洗液，第二水箱2同理，也即，本燃料电池零部件清洗系统可实现第一水箱1和第二水箱2的切换、排水和补水全自动，无需人工操作，实现了清洗过程的全自动，进一步提高了清洗效率，缩短清洗工时。

可选地，如图2所示，在本实施例中，第一水箱1和第二水箱2均包括箱体100和箱盖200，第一电导率传感器11设于第一水箱1的箱体100内，第二电导率传感器21设于第二水箱2的箱体100内，箱体100的顶部具有开口，箱盖200盖合于开口上。优选地，第一电导率传感器11设于箱体100靠近出水口的位置，以准确反馈即将流向待清洗零部件的清洗液的电导率，第二电导率传感器21同理。基于此，可通过打开箱盖200快速便捷地检查箱体100内的情况和清洁箱体100。

可选地，如图2所示，在本实施例中，为了更好地实现排水和补水全自动，第一水箱1和第二水箱2内均设有第一液位传感器101和第二液位传感器102，第二液位传感器102的高度大于第一液位传感器101的高度，第一液位传感器101和第二液位传感器102均与控制器4电连接。具体地，第一液位传感器101设于箱体100靠近底部的位置，以检测排水时的液位高度，当液位低于第一液位传感器101时，控制器4控制第一排水阀131关闭以结束排水程序，第二水箱2同理。当液位低于第二液位传感器102且此时第一排水阀131处于关闭状态时，控制器4控制第一补水电磁阀61开启以对第一水箱1进行补水，第二水箱2同理。

可选地，如图2所示，在本实施例中，为了合理控制补水的用量，第一水箱1和第二水箱2内均设有第三液位传感器103，第三液位传感器103的高度大于第二液位传感器102的高度，第三液位传感器103与控制器4电连接。具体地，第三液位传感器103位于箱体100靠近顶部的内壁上，当液位不小于第三液位传感器103的高度时，控制器4控制第一补水电磁关闭以停止补水程序。优选地，第三液位传感器103的高度大于箱体100的回水口的高度，如此，可减少回水时清洗液冲击空气产生气泡。

可选地，如图2所示，在本实施例中，第一水箱1和第二水箱2的外壁上均设有玻璃管液位计104，玻璃管液位计104的底部高度不大于第二液位传感器102的高度，玻璃管液位计104的顶部高度不小于第三液位传感器103的高度。基于此，可通过观察玻璃管液位计104以得知实时液位，方便巡检人员检查记录液位高度。

可选地，如图2所示，在本实施例中，第一水箱1和第二水箱2内均设有加热器105和温度传感器106，加热器105和温度传感器106的高度均小于第二液位传感器102的高度，加热器105和温度传感器106均与控制器4电连接。基于此，加热器105可对清洗液进行加热，使得清洗时加快零部件表面的离子析出，从而进一步缩短清洗时间，并可抑制零部件表面的导电离子的长期析出。温度传感器106则用于实时检测箱体100内清洗液的温度并反馈给控制器4，控制器4控制加热器105的功率以实现加热器105保持按预定温度进行加热。

可选地，如图1所示，在本实施例中，清洗管路5上设有压力传感器52，且压力传感器52设于清洗位51的上游侧，压力传感器52与控制器4电连接。如此，压力传感器52可实时检测流入清洗位51的供水压力并反馈给控制器4，以防止供水压力过高损坏待清洗零部件。

可选地，如图1所示，在本实施例中，清洗管路5上设有过滤器53，且过滤器53设于清洗位51的下游侧。基于此，过滤器53可过滤经过清洗位51后的清洗液，除去清洗液中的杂质。

可选地，如图1所示，在本实施例中，清洗管路5上设有流量计54，且流量计54设于过滤器53和清洗位51之间，流量计54与控制器4电连接。如此，流量计54可实时检测清洗液的流量并反馈给控制器4，控制器4可根据流量控制水泵3的功率。

可选地，如图1所示，在本实施例中，清洗位51设有多个，多个清洗位51串联或并联设置于清洗管路5上。如此，本燃料电池零部件清洗系统可同时对多个零部件进行清洗，进一步提高了清洗效率。

本实用新型实施例提供的燃料电池零部件清洗系统的工作过程为：待零部件放入清洗位51后，第二液位传感器102检测液位高度，若液位高度低于第二液位传感器102且第一排水电磁阀在关闭状态，启动补水程序，控制器4控制第一补水电磁阀61开启，直至液位高度达到第三液位传感器103的高度，控制器4控制第一补水电磁阀61关闭，启动清洗程序，控制器4控制第一出水电磁阀121和第一回水电磁阀141开启，并控制加热器105对清洗液进行加热；当第一电导率传感器11检测出清洗液电导率达到电导率预定值时，同时启动切换程序和排水程序，控制器4控制第一排水阀131开启，并同时控制第一出水电磁阀121和第一回水电磁阀141关闭、第二出水电磁阀221和第二回水电磁阀241开启，从而切换至第二水箱2供水。

综上，本实用新型实施例提供了一种燃料电池零部件清洗系统，其主要由第一水箱1、第二水箱2、水泵3以及控制器4构成，第一水箱1内设有第一电导率传感器11，第一水箱1通过第一出水管路12与水泵3的输入端相连通，第一出水管路12上设有第一出水电磁阀121，第一水箱1连接有第一排水管路13，第一排水管路13上设有第一排水阀131，第二水箱2内设有第二电导率传感器21，第二水箱2通过第二出水管路22与水泵3的输入端相连通，第二出水管路22上设有第二出水电磁阀221，第二水箱2连接有第二排水管路23，第二排水管路23上设有第二排水阀231，水泵3的输出端连接有清洗管路5，清洗管路5上设有可放置燃料电池零部件的清洗位51，清洗管路5与第一水箱1通过第一回水管路14相连通，第一回水管路14上设有第一回水电磁阀141，清洗管路5与第二水箱2通过第二回水管路24相连通，第二回水管路24上设有第二回水电磁阀241，第一电导率传感器11、第一出水电磁阀121、第一回水电磁阀141、第二电导率传感器21、第二出水电磁阀221以及第二回水电磁阀241均与控制器4电连接。与现有技术相比，该燃料电池零部件清洗系统具有可自动换水、清洗效率高等优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种燃料电池零部件清洗系统，其特征在于，包括第一水箱、第二水箱、水泵以及控制器，所述第一水箱内设有第一电导率传感器，所述第一水箱通过第一出水管路与所述水泵的输入端相连通，所述第一出水管路上设有第一出水电磁阀，所述第一水箱连接有第一排水管路，所述第一排水管路上设有第一排水阀；

所述第二水箱内设有第二电导率传感器，所述第二水箱通过第二出水管路与所述水泵的输入端相连通，所述第二出水管路上设有第二出水电磁阀，所述第二水箱连接有第二排水管路，所述第二排水管路上设有第二排水阀；

所述水泵的输出端连接有清洗管路，所述清洗管路上设有可放置燃料电池零部件的清洗位，所述清洗管路与所述第一水箱通过第一回水管路相连通，所述第一回水管路上设有第一回水电磁阀，所述清洗管路与所述第二水箱通过第二回水管路相连通，所述第二回水管路上设有第二回水电磁阀；

所述第一电导率传感器、所述第一出水电磁阀、所述第一回水电磁阀、所述第二电导率传感器、所述第二出水电磁阀、所述第二回水电磁阀以及所述水泵均与所述控制器电连接。

2.如权利要求1所述的燃料电池零部件清洗系统，其特征在于，还包括第一补水管路和第二补水管路，所述第一补水管路与所述第一水箱相连通，且所述第一补水管路上设有第一补水电磁阀，所述第二补水管路与所述第二水箱相连通，且所述第二补水管路上设有第二补水电磁阀，所述第一排水阀、所述第二排水阀、所述第一补水电磁阀以及所述第二补水电磁阀均与所述控制器电连接。

3.如权利要求1所述的燃料电池零部件清洗系统，其特征在于，所述第一水箱和所述第二水箱内均设有第一液位传感器和第二液位传感器，所述第二液位传感器的高度大于所述第一液位传感器的高度，所述第一液位传感器和所述第二液位传感器均与所述控制器电连接。

4.如权利要求3所述的燃料电池零部件清洗系统，其特征在于，所述第一水箱和所述第二水箱内均设有第三液位传感器，所述第三液位传感器的高度大于所述第二液位传感器的高度，所述第三液位传感器与所述控制器电连接。

5.如权利要求4所述的燃料电池零部件清洗系统，其特征在于，所述第一水箱和所述第二水箱的外壁上均设有玻璃管液位计，所述玻璃管液位计的底部高度不大于所述第二液位传感器的高度，所述玻璃管液位计的顶部高度不小于所述第三液位传感器的高度。

6.如权利要求3所述的燃料电池零部件清洗系统，其特征在于，所述第一水箱和所述第二水箱内均设有加热器和温度传感器，所述加热器和所述温度传感器的高度均小于所述第二液位传感器的高度，所述加热器和所述温度传感器均与所述控制器电连接。

7.如权利要求1所述的燃料电池零部件清洗系统，其特征在于，所述第一水箱和所述第二水箱均包括箱体和箱盖，所述第一电导率传感器设于所述第一水箱的箱体内，所述第二电导率传感器设于所述第二水箱的箱体内，所述箱体的顶部具有开口，所述箱盖盖合于所述开口上。

8.如权利要求1所述的燃料电池零部件清洗系统，其特征在于，所述清洗管路上设有压力传感器，且所述压力传感器设于所述清洗位的上游侧，所述压力传感器与所述控制器电连接。

9.如权利要求1所述的燃料电池零部件清洗系统，其特征在于，所述清洗管路上设有过滤器，且所述过滤器设于所述清洗位的下游侧。

10.如权利要求1所述的燃料电池零部件清洗系统，其特征在于，所述清洗位设有多个，多个所述清洗位串联或并联设置于所述清洗管路上。

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