CN215275933U - 变速箱油滤清器及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种变速箱油滤清器及具有其的车辆，变速箱油滤清器包括上盖、下盖和滤芯，上盖和下盖固定连接在一起形成具有过滤腔的壳体，滤芯设置在过滤腔内，滤芯包括滤框和由滤框支撑的滤材，过滤腔包括相对的顶壁和底壁，顶壁形成于上盖的内表面，底壁形成于下盖的内表面，滤框包括朝向过滤腔的顶壁凸起的至少一个上支撑板和朝向过滤腔的底壁凸起的至少一个下支撑板，上支撑板抵靠在过滤腔的顶壁上；下支撑板抵靠在过滤腔的底壁上。该变速箱油滤清器能够有效防止壳体变形，保证过滤效率；上下盖对滤芯的挤压由支撑条承受，以防止滤芯的损坏；以及无需使用过多的额外材料，节省了材料成本。

Description

变速箱油滤清器及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆变速箱设备领域，特别是涉及具有高支撑强度的变速箱油滤清器及具有其的车辆。

背景技术

变速箱油滤清器用于滤除变速箱油中的金属和/或非金属颗粒、碎屑等杂质，以将洁净的变速箱油供给至变速箱的各个零部件，从而起到润滑、冷却、清洁、降低摩擦等作用，最终达到延长变速箱使用寿命的目的。但是，在变速箱油滤清器的工作状态下，由于过滤腔中存在负压，滤清器的壳体可能会在外界压力的作用下发生变形，例如相对于过滤腔向内发生凹陷。壳体发生变形会压缩过滤腔的容积，使得过滤间隙变小，导致过滤效果降低；进一步地，随着变形程度的增加，壳体内壁可能会接触并压缩滤芯，甚至损坏滤芯，导致变速箱油滤清器完全失效。

在现有的变速箱油滤清器中，通过在变速箱油滤清器的壳体上设置加强肋来提高壳体的强度，从而在一定程度上减弱壳体的变形。说明书附图的图4示出了已知的变速箱油滤清器10，在变速箱油滤清器10的壳体11上设置有彼此平行布置的加强肋12。但是加强肋12并不能完全消除壳体11的变形，当壳体11的材料老化或者壳体内外的压差过大时，壳体11仍然可能发生变形，导致过滤间隙变小，甚至损坏滤芯。此外，设置加强肋12在还会导致滤清器10自重的增加和材料成本的上升。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种支撑强度高、壳体不易变形、滤芯不易损坏且制造成本低廉的变速箱油滤清器。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种变速箱油滤清器，包括上盖、下盖和滤芯，上盖和下盖固定连接在一起形成具有过滤腔的壳体，滤芯设置在过滤腔内，其特征在于，滤芯包括滤框和由滤框支撑的滤材，过滤腔包括相对的顶壁和底壁，顶壁形成于上盖的内表面，底壁形成于下盖的内表面，滤框包括朝向过滤腔的顶壁凸起的至少一个上支撑板和朝向过滤腔的底壁凸起的至少一个下支撑板，上支撑板抵靠在过滤腔的顶壁上；下支撑板抵靠在过滤腔的底壁上。

上述尿素滤清器具有如下的技术优势：上支撑板和下支撑板使得该变速箱油滤清器的壳体具有较高的支撑强度，能够防止上盖和下盖发生变形，保证了过滤效率；上盖和下盖对滤芯的挤压由上支撑板和下支撑板承受，由此保护了滤材，防止了因挤压滤材而造成滤芯的损坏；此外，上支撑板和上支撑板分别由滤框至少一部分凸起而形成，因此无需使用过多的额外材料，因此减小了材料的使用量，降低了整体重量，节省了材料成本。

在一个实施例中，滤框包括边框、至少一个上支撑条和至少一个下支撑条，至少一个上支撑条和至少一个下支撑条附接至边框，滤材设置在边框形成的空间中；每个上支撑条沿着滤芯的轮廓延伸至滤芯的上表面，每个上支撑条的至少一部分朝向过滤腔的顶壁凸起，以形成至少一个上支撑板；每个下支撑条沿着滤芯的轮廓延伸至滤芯的下表面，每个下支撑条的至少一部分朝向过滤腔的底壁凸起，以形成至少一个下支撑板。

在一个实施例中，每个上支撑条延伸跨过滤芯的上表面，并且每个上支撑条的两端分别与滤框的两个相对的侧壁接合；每个下支撑条延伸跨过滤芯的上表面，并且每个下支撑条的两端分别与滤框的两个相对的侧壁接合；滤材设置在边框、上支撑条和下支撑条限定的空间中。

在一个实施例中，至少一个上支撑条与至少一个下支撑条接合成环形并套设在滤材上。

在一个实施例中，过滤腔的顶壁与过滤腔的底壁基本平行；至少一个上支撑板与过滤腔的顶壁的接触位置以及至少一个下支撑板与过滤腔的底壁的接触位置在与过滤腔的顶壁平行的平面上的投影至少部分不重合。

在一个实施例中，滤框包括两个上支撑板，和/或，滤框包括两个下支撑板。

在一个实施例中，滤框还包括连接部，连接部与壳体固定连接，以将滤芯固定在壳体的过滤腔内。

在一个实施例中，连接部由边框朝向远离滤芯的方向延伸而形成；上盖设置有上连接凸缘，下盖设置有下连接凸缘，连接部被夹紧在上连接凸缘和下连接凸缘之间，并且通过激光焊接使得上连接凸缘、连接部和下连接凸缘固定连接在一起。

在一个实施例中，滤材由波纹状的无纺布制成，和/或，滤框和壳体由尼龙材料制成。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种具有上述变速箱油滤清器的车辆。

附图说明

通过附图中所示的本实用新型的优选实施例的更具体说明，本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是根据本实用新型的一个实施例的变速箱油滤清器的剖视结构示意图。

图2是根据本实用新型的一个实施例的滤芯的结构示意图。

图3是根据本实用新型的一个实施例的变速箱油滤清器的处于工作状态的剖视示意图。

图4是根据现有技术中变速箱油滤清器的壳体的结构示意图。

具体实施方式

图1以剖视图示意性地示出了根据本实用新型的一个实施例的变速箱油滤清器100。在本实施例中，变速箱油滤清器100包括上盖111和下盖112。上盖111具有第一容纳部1112，下盖112具有第二容纳部1122。上盖111的外周设置有上连接凸缘1110，并且上连接凸缘1110上设置有定位凸起1111。下盖112的外周设置有下连接凸缘1210；并且下连接凸缘1210上设置有与定位凸起1111相匹配的定位凹槽1121。上盖111与下盖112相互扣合在一起，定位凸起1111匹配地落入定位凹槽1211，并且上盖111与下盖112通过激光焊接固定地连接在一起，由此上盖111与下盖112形成壳体110，并且第一容纳部1112和第二容纳部1122形成壳体的过滤腔130。在本实施例中，上盖111与下盖112通过激光焊接固定地连接在一起。但是本领域技术人员应该理解，也可以通过其它方式实现固定连接，例如螺栓连接、卡扣连接等，本实用新型对此不做限制。过滤腔130包括顶壁131和底壁132，顶壁131形成在上盖的内表面上，底壁132形成在下盖的内表面上，顶壁131和底壁132二者相对地设置。

图2是根据本实用新型的一个实施例的滤芯的结构示意图。请一并参考图1和图2，变速箱油滤清器100包括滤芯120，并且滤芯120设置在过滤腔130中。滤芯120包括滤框121和由该滤框121支撑的滤材122，其中滤框121包括边框1211和至少一个上支撑条1212和至少一个下支撑条1215。边框1211形成容纳滤材122的空间。可选地，边框1211形成的容纳空间以及滤材122的形状可以为矩形、正方形或其它任何合适的形状，只需使得滤材122具有一定的流体通过面积，能够具有过滤效果即可。优选地，容纳空间以及滤材122具有矩形的形状。

参见图2，至少一个上支撑条1212以及至少一个下支撑条1215分别与边框1211附接。每个上支撑条1212沿着滤材122的轮廓延伸至滤材122的上表面，并且每个上支撑条1212的至少一部分朝向过滤腔130的顶壁131凸起，以形成至少一个上支撑板1213。在一些实施例中，每个上支撑条1212延伸跨过滤材122的上表面，并且每个上支撑条的两端分别与滤框121的两个相对的侧壁接合，通过上支撑板1213使得滤材122与顶壁131间隔开。在过滤腔130内，滤材122与顶壁131之间的空间限定上过滤空间。每个下支撑条1215沿着滤芯120的轮廓延伸至滤芯120的下表面，并且每个下支撑条1215的至少一部分朝向过滤腔130的底壁132凸起，以形成至少一个下支撑板1214。在一些实施例中，每个下支撑条1215延伸跨过滤芯120的上表面，并且每个下支撑条1215的两端分别与滤框1214的两个相对的侧壁接合，通过下支撑板1214使得滤材122与底壁132间隔开。在过滤腔130内，滤材122与底壁132之间的空间限定下过滤空间。由此，滤材122设置在边框121、上支撑条1212和下支撑条1215限定的空间中。可选地，至少一个上支撑条1212与至少一个下支撑条1215接合成环形，并套设在滤材122上，然后固定于滤框121中。

在本实施例中，上支撑板1213抵靠在过滤腔130的顶壁131上，下支撑板1214抵靠在过滤腔130的底壁132上。在本实施例中，设置有两个上支撑条1212，每个上支撑条1212上各设置有一个上支撑板1213。但是本领域技术人员应该理解，上支撑条1212也可以为例如1个、3个或其它任意合适的数量，设置在每个上支撑条1212上的上支撑板1213的数量也可以是其它任意合适的数量，只需满足每个上支撑条1212包括至少一个上支撑板1213即可。同理，下支撑条1215也可以为例如1个、3个或其它任意合适的数量，设置在每个下支撑条1215上的下支撑板1214的数量也可以是其它任意合适的数量，只需满足每个下支撑条1212包括至少一个下支撑板1214即可。在一些实施例中，下支撑条1215的数量与上支撑条1212可以相同。在另一实施例中，也可以不设置支撑条，滤框121的至少一部分朝向过滤腔130的顶壁131凸起，以形成至少一个上支撑板，该上支撑板抵靠在过滤腔130的顶壁131上，并且滤框121的至少另一部分朝向过滤腔130的底壁132凸起，以形成至少一个下支撑板，该下支撑板抵靠在过滤腔130的底壁132上。

继续参考图1，至少一个上支撑板1213与过滤腔130的顶壁131的接触位置为第一接触位置，至少一个下支撑板1214与过滤腔130的底壁132的接触位置为第二接触位置。在本实施例中，过滤腔130的顶壁131与底壁132是基本上平行的，第一接触位置和第二接触位置在平行于过滤腔130的顶壁131的平面上的投影是至少部分不重合的。可选地，第一接触位置和第二接触位置在平行于过滤腔130的顶壁131的平面上的投影可以是完全重合的，或者是完全不重合的，本实用新型对此不做限制。

继续参考图2，滤框121还包括由边框1211朝向远离滤芯120的方向延伸而形成的连接部1210。该连接部1210可以被夹紧在上连接凸缘1110和下连接凸缘1210之间，并且通过激光焊接使得连接部1210固定连接在上连接凸缘1110和下连接凸缘1210之间，以使得连接部1210固定连接至壳体110的内壁上，由此使得滤芯120固定连接在过滤腔130内。可选地，该连接部1210也可通过例如螺栓连接、卡扣连接或者其它任何合适的方式固定连接至壳体110的内壁上，本实用新型对此不做限制。

在一些实施例中，滤芯120的滤材122可以由波纹状的无纺布制成。可选地，滤材122也可以由微孔滤纸、塑料、金属网或其它合适的材料制成。在一些实施例中，滤框121可以由尼龙材料制成。可选地，滤框121也可以由塑料、金属或其它合适的材料制成。

下面将结合图2和图3具体描述根据本实用新型的一个实施例的变速箱油滤清器100，详细说明该变速箱油滤清器100如何实现防止壳体110变形、防止滤芯120损坏以及节省滤芯120材料的效果。变速箱油滤清器100的出油口1113与抽吸泵(未图示)连接，在抽吸泵的抽吸作用下，变速箱油从设置在下盖112中的进油口(未图示)进入变速箱油滤清器100的过滤腔130内的位于滤芯120下侧的区域中(即下过滤间隙中)；然后变速箱油通过滤芯120并且由滤芯120进行过滤；过滤后的变速箱油进入过滤腔130内的位于滤芯120上侧的区域中(即上过滤间隙中)；之后经由上盖111的出油通道1301和出油口1113离开变速箱油滤清器100。在上述过滤过程中，由于抽吸泵的抽吸作用，使得过滤腔130内存在负压，因此外界压力将朝向过滤腔130的内部(如图3的箭头所示)挤压壳体110的上盖111和下盖112，由此使得上盖111和下盖112具有相对于过滤腔130内凹的变形趋势。以上盖111为例，当上盖111发生微量变形时，抵靠在上盖111内壁(过滤腔130的顶壁131)上的上支撑板1213将对上盖111产生支撑效果，由此抵抗上盖111的变形趋势。同理，下支撑板1214抵抗下盖112的变形趋势。上支撑条1212和下支撑条1215都附接在边框上，由此上支撑条1212、下支撑条1215和边框上将作为“整体”受力。进一步地，上支撑板1213受到来自上盖111的第一压力，下支撑板1214受到来自下盖112的第二压力，而第一压力和第二压力基本上为等大且反向的，第一压力和第二压力将在上述“整体”中相互抵消。由此使得该变速箱油滤清器100的壳体具有较高的支撑强度，以防止上盖111和下盖112的变形，由此防止上下过滤间隙的缩小，保证了过滤效率。另一方面，由于上盖111和下盖112对滤芯120的挤压由上支撑条1212和下支撑条1215承受，可以不传递至滤材122上，从而防止了因挤压滤材122而造成滤芯120的损坏。此外，上支撑板1213和下支撑板1214分别由上支撑条1212和下支撑条1215的至少一部分凸起而形成，因此无需使用过多的额外材料。与额外设置加强肋的方案相比，大大减小了材料的使用量，降低了整体重量，节省了材料成本。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种变速箱油滤清器，包括上盖、下盖和滤芯，所述上盖和所述下盖固定连接在一起形成具有过滤腔的壳体，所述滤芯设置在所述过滤腔内，其特征在于，所述滤芯包括滤框和由所述滤框支撑的滤材，所述过滤腔包括相对的顶壁和底壁，所述顶壁形成于所述上盖的内表面，所述底壁形成于所述下盖的内表面，所述滤框包括朝向所述过滤腔的所述顶壁凸起的至少一个上支撑板和朝向所述过滤腔的所述底壁凸起的至少一个下支撑板，所述上支撑板抵靠在所述过滤腔的顶壁上，所述下支撑板抵靠在所述过滤腔的底壁上。

2.根据权利要求1所述的变速箱油滤清器，其特征在于，

所述滤框包括边框、至少一个上支撑条和至少一个下支撑条，所述至少一个上支撑条和所述至少一个下支撑条附接至所述边框，所述滤材设置在所述边框形成的空间中；

每个所述上支撑条沿着所述滤芯的轮廓延伸至所述滤芯的上表面，每个所述上支撑条的至少一部分朝向所述过滤腔的所述顶壁凸起，以形成所述至少一个上支撑板；

每个所述下支撑条沿着所述滤芯的轮廓延伸至所述滤芯的下表面，每个所述下支撑条的至少一部分朝向所述过滤腔的所述底壁凸起，以形成所述至少一个下支撑板。

3.根据权利要求2所述的变速箱油滤清器，其特征在于，

每个所述上支撑条延伸跨过所述滤芯的上表面，并且每个所述上支撑条的两端分别与所述滤框的两个相对的侧壁接合；

每个所述下支撑条延伸跨过所述滤芯的上表面，并且每个所述下支撑条的两端分别与所述滤框的两个相对的侧壁接合；

所述滤材设置在所述边框、所述上支撑条和所述下支撑条限定的空间中。

4.根据权利要求2或3所述的变速箱油滤清器，其特征在于，至少一个所述上支撑条与至少一个所述下支撑条接合成环形并套设在所述滤材上。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的变速箱油滤清器，其特征在于，所述过滤腔的所述顶壁与所述过滤腔的所述底壁基本平行，所述至少一个上支撑板与所述过滤腔的顶壁的接触位置以及所述至少一个下支撑板与所述过滤腔的底壁的接触位置在与所述过滤腔的顶壁平行的平面上的投影至少部分不重合。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的变速箱油滤清器，其特征在于，所述滤框包括两个所述上支撑板，和/或，所述滤框包括两个所述下支撑板。

7.根据权利要求2或3所述的变速箱油滤清器，其特征在于，所述滤框还包括连接部，所述连接部与所述壳体固定连接，以将所述滤芯固定在所述壳体的所述过滤腔内。

8.根据权利要求7所述的变速箱油滤清器，其特征在于，所述连接部由所述边框朝向远离所述滤芯的方向延伸而形成；所述上盖设置有上连接凸缘，所述下盖设置有下连接凸缘，所述连接部被夹紧在所述上连接凸缘和所述下连接凸缘之间，并且通过激光焊接使得所述上连接凸缘、所述连接部和所述下连接凸缘固定连接在一起。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的变速箱油滤清器，其特征在于，所述滤材由波纹状的无纺布制成，和/或，所述滤框和所述壳体由尼龙材料制成。

10.一种车辆，其特征在于，具有根据权利要求1至9中任一项所述的变速箱油滤清器。

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