CN215268810U - 一种车队警示灯同步闪烁控制系统及车队 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆控制技术领域，公开一种车队警示灯同步闪烁控制系统及车队。其中，车队警示灯同步闪烁控制系统包括多个同步系统，车队的每个车辆内均对应设置有一个同步系统，其中，远程信息处理器实时获取GPS时间；第一校准模块获取远程信息处理器中的GPS时间，并根据获取的GPS时间，校准车辆终端时间，以使所有车辆的终端时间同步；在所有车辆的终端时间同步的基础上，闪烁控制模块控制相应车辆的警示灯的点亮时刻，以使各车辆的警示灯同步闪烁，提高车队出行的规整性，整体视觉效果更佳，用户使用体验更好。

Description

一种车队警示灯同步闪烁控制系统及车队

技术领域

本实用新型涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车队警示灯同步闪烁控制系统及车队。

背景技术

随着汽车电气化程度的提高，车辆的功能趋于网联化、智能化及场景化，在车辆研发及生产阶段需要更多地考虑到车辆的使用场景及用户体验。车辆组队出行时，对车队的规整性和整体视觉效果的优化是有必要的。现有技术中，一般只能做到单车上的多个警示灯的同步闪烁，无法做到多辆车的警示灯的同步闪烁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车队警示灯同步闪烁控制系统及车队，能够实现一个车队内的多个车辆上的警示灯的同步闪烁，提高车队出行的规整性，整体视觉效果更佳，用户使用体验更好。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

第一方面，提供一种车队警示灯同步闪烁控制系统，包括多个同步系统，车队的每个车辆内均对应设置有一个所述同步系统，所述同步系统包括：

远程信息处理器，实时获取GPS时间；

第一校准模块，获取所述远程信息处理器中的所述GPS时间，并根据获取的所述GPS时间，校准车辆终端时间；

闪烁控制模块，控制相应所述车辆的警示灯的点亮时刻，以使各所述车辆的警示灯同步闪烁。

作为本实用新型的车队警示灯同步闪烁控制系统的一种优选方案，所述同步系统还包括GPS信号检测模块，用于检测所述第一校准模块获取的所述GPS 时间信号是否丢失。

作为本实用新型的车队警示灯同步闪烁控制系统的一种优选方案，所述同步系统还包括第二校准模块，所述第二校准模块用于在所述第一校准模块获取的所述GPS时间信号丢失时，校准车辆终端时间。

作为本实用新型的车队警示灯同步闪烁控制系统的一种优选方案，所述第二校准模块包括所述车辆内的时钟模块的晶振。

作为本实用新型的车队警示灯同步闪烁控制系统的一种优选方案，所述闪烁控制模块包括时序图，以采用时序同步控制方法控制相应所述车辆的警示灯的点亮时刻。

作为本实用新型的车队警示灯同步闪烁控制系统的一种优选方案，所述同步系统还包括计时模块，所述计时模块用于计时并判断所述第一校准模块是否在一个时间周期内完成时间校准，所述时间周期可设定。

作为本实用新型的车队警示灯同步闪烁控制系统的一种优选方案，所述计时模块与所述远程信息处理器电连接，所述计时模块能够将校准未完成的信息发送至所述远程信息处理器，所述远程信息处理器接收到校准未完成的信息后，所述远程信息处理器再次向所述第一校准模块发送所述GPS时间。

作为本实用新型的车队警示灯同步闪烁控制系统的一种优选方案，每个所述车辆内均设置有控制开关，所述控制开关被触发后，对应的所述同步系统启动。

第二方面，提供一种车队，包括多个车辆以及如上所述的车队警示灯同步闪烁控制系统，每个车辆内均设置有同步系统。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的车队警示灯同步闪烁控制系统及车队，车队的每个车辆均设置有一个同步系统。当一个或部分车辆的警示灯已开启并已同步闪烁后，再开启另一个车辆的警示灯时，该另一个车辆内的同步系统能够控制该车辆上的警示灯与其它已打开的警示灯的闪烁同步，提高车队出行的规整性，整体视觉效果更佳，用户使用体验更好。具体地，同步系统包括远程信息处理器、第一校准模块和闪烁控制模块。远程信息处理器能够实时获取GPS时间。第一校准模块与远程信息处理器信号传输，以获取远程信息处理器中的GPS时间信号。第一校准模块根据获取的GPS时间，校准车辆终端时间，以使所有车辆的终端时间同步。在所有车辆的终端时间同步的基础上，闪烁控制模块控制相应车辆的警示灯的点亮时刻，以使其与已开启的警示灯的点亮时刻相同，实现同步闪烁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的同步系统的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的闪烁控制模块控制警示灯的点亮时刻的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车队警示灯同步闪烁控制方法的流程图。

附图标记：

1、控制开关；2、警示灯开关；3、远程信息处理器；4、第一校准模块；5、计时模块；6、GPS信号检测模块；7、第二校准模块；8、闪烁控制模块。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种车队警示灯同步闪烁控制系统，能够实现车队内的各车辆的警示灯同步闪烁，提高车队出行的规整性，整体视觉效果更佳，用户使用体验更好。本实施例的车队警示灯同步闪烁控制系统，包括多个同步系统，车队的每个车辆均对应设置有一个同步系统。当一个或部分车辆的警示灯已开启并已同步闪烁后，再开启另一个车辆的警示灯时，该另一个车辆内的同步系统能够控制该车辆上的警示灯与其它已打开的警示灯的闪烁同步。如图1所示，同步系统包括远程信息处理器3、第一校准模块4和闪烁控制模块8。

具体地，远程信息处理器3能够实时获取GPS时间。第一校准模块4与远程信息处理器3信号传输，以获取远程信息处理器3中的GPS时间信号。第一校准模块4根据获取的GPS时间，校准车辆终端时间，以使所有车辆的终端时间同步。在所有车辆的终端时间同步的基础上，闪烁控制模块8控制相应车辆的警示灯的点亮时刻，以使其与已开启的警示灯的点亮时刻相同，实现同步闪烁。

示例性地，每个车辆内均设置有GPS模块，能够实时获取GPS时间。远程信息处理器3通过CAN总线与GPS模块实现信号传输，以获取GPS模块内的 GPS时间。远程信息处理器3还可通过CAN总线将获取的GPS时间信号传输至第一校准模块4。或者，远程服务器内存储有实时获取的GPS时间的GPS模块，每个车辆内的远程信息处理器3均与远程服务器信号传输，以获取GPS时间。

可选地，同步系统还包括GPS信号检测模块6，用于检测第一校准模块4 获取的GPS时间信号是否丢失。若GPS时间信号未丢失，则第一校准模块4 校准车辆终端时间。优选地，同步系统还包括第二校准模块7。若GPS信号检测模块6检测到第一校准模块4内的GPS时间信号丢失，则采用第二校准模块 7校准车辆终端时间，保证各车辆的终端时间同步。示例性地，第二校准模块7 包括车辆内的时钟模块的晶振。GPS时间信号丢失的主要原因为车辆所处区域的GPS信号较弱。通过检测第一校准模块4中的GPS时间信号是否丢失，并通过设置第二校准模块7，保证各车辆的终端时间同步。

可选地，闪烁控制模块8内存储有时序图，以采用时序同步控制方法控制相应车辆的警示灯的点亮时刻。示例性地，控制方式如图2所示，上下两条线分别表示警示灯的闪烁周期和设定的时间间隔，时序图中的时间间隔为0.4s。若驾驶员开启警示灯的时刻小于标定时刻，则认为开启时间从0s开始；若驾驶员开启警示灯的时刻大于标定时刻，则认为开启时间从0.4s开始。具体地，若用户在case1开启警示灯，则向前同步，在0.4s时进行关闭计时；若用户在case2 开启警示灯，则向前同步，在0.8s时，进行关闭计时。在其他实施例中，时序图的时间间隔也可为如0.1s、0.2s、0.3s、0.5s等，只要该时间间隔能够被整数秒整除即可。

再次参见图1，可选地，同步系统还包括计时模块5，计时模块5用于计时并判断第一校准模块4是否在一个时间周期内完成时间校准，时间周期可设定。若未在一个时间周期内完成时间校准，则计时模块5将校准未完成的信息发送至远程信息处理器3。远程信息处理器3再次向第一校准模块4发送的GPS时间。第一校准模块4根据新获取的GPS时间，再次校准车辆终端时间。

可选地，每个车辆内均设置有控制开关1。当驾驶员触发控制开关1时产生信号，该信号能够传输至同一车辆中的同步系统，同步系统启动。

具体地，如图3所示，本实施例的车队警示灯同步闪烁控制系统的控制方法大致包括：

S1、触发车辆上的控制开关1，从而使得该车辆上的同步系统启动；

S2、该车辆的驾驶员开启警示灯开关2，在警示灯开关2被触发的同时产生信号，并将该信号发送至远程信息处理器3；

S3、远程信息处理器3向第一校准模块4发送GPS时间；

S4、GPS信号检测模块6检测第一校准模块4获取的GPS时间信号是否丢失，若丢失，跳转至S5，若未丢失，则跳转至S6；

S5、采用第二校准模块7校准车辆终端时间，并跳转至S8；

S6、第一校准模块4根据获取的GPS时间校准车辆终端时间；

S7、计时模块5对第一校准模块4的校准时间计时，判断第一校准模块4 是否在一个设定的时间周期内完成校准，若完成，则跳转至S8，若未完成，则跳转至S3；

S8、闪烁控制模块8采用时序同步控制方法控制相应车辆的警示灯的点亮时刻，以使该车辆的警示灯与其它车辆的已开启的警示灯同步闪烁。

示例性地，在车队行进的过程中，可以队首的车辆先开启警示灯，后方车辆内的驾驶员看到前方车辆的警示灯后，也陆续开启车内的控制开关1和警示灯开关2，相应车辆内的同步系统执行上述的控制方法，以使后开启的警示灯与已开启的警示灯同步闪烁。

本实施例还提供一种车队，包括多个车辆以及上述的车队警示灯同步闪烁控制系统，每个车辆内均设置有同步系统。车队内的多个车辆上的警示灯的同步闪烁，提高车队出行的规整性，整体视觉效果更佳，用户使用体验更好。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种车队警示灯同步闪烁控制系统，其特征在于，包括多个同步系统，车队的每个车辆内均对应设置有一个所述同步系统，所述同步系统包括：

远程信息处理器(3)，实时获取GPS时间；

第一校准模块(4)，获取所述远程信息处理器(3)中的所述GPS时间，并根据获取的所述GPS时间，校准车辆终端时间；

闪烁控制模块(8)，控制相应所述车辆的警示灯的点亮时刻，以使各所述车辆的警示灯同步闪烁。

2.根据权利要求1所述的车队警示灯同步闪烁控制系统，其特征在于，所述同步系统还包括GPS信号检测模块(6)，用于检测所述第一校准模块(4)获取的所述GPS时间信号是否丢失。

3.根据权利要求2所述的车队警示灯同步闪烁控制系统，其特征在于，所述同步系统还包括第二校准模块(7)，所述第二校准模块(7)用于在所述第一校准模块(4)获取的所述GPS时间信号丢失时，校准车辆终端时间。

4.根据权利要求3所述的车队警示灯同步闪烁控制系统，其特征在于，所述第二校准模块(7)包括所述车辆内的时钟模块的晶振。

5.根据权利要求1所述的车队警示灯同步闪烁控制系统，其特征在于，所述闪烁控制模块(8)包括时序图，以采用时序同步控制方法控制相应所述车辆的警示灯的点亮时刻。

6.根据权利要求1所述的车队警示灯同步闪烁控制系统，其特征在于，所述同步系统还包括计时模块(5)，所述计时模块(5)用于计时并判断所述第一校准模块(4)是否在一个时间周期内完成时间校准，所述时间周期可设定。

7.根据权利要求6所述的车队警示灯同步闪烁控制系统，其特征在于，所述计时模块(5)与所述远程信息处理器(3)电连接，所述计时模块(5)能够将校准未完成的信息发送至所述远程信息处理器(3)，所述远程信息处理器(3)接收到校准未完成的信息后，所述远程信息处理器(3)再次向所述第一校准模块(4)发送所述GPS时间。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车队警示灯同步闪烁控制系统，其特征在于，每个所述车辆内均设置有控制开关(1)，所述控制开关(1)被触发后，对应的所述同步系统启动。

9.一种车队，其特征在于，包括多个车辆以及如权利要求1-8任一项所述的车队警示灯同步闪烁控制系统，每个车辆内均设置有同步系统。

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