CN215262418U - 一种减速机综合性能测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机测试设备技术领域，尤其涉及一种减速机综合性能测试装置，解决了现有技术中不便于对减速机进行安装，安装方式不简捷，降低了工作效率的问题。一种减速机综合性能测试装置，包括测试台，测试台的顶部安装有测试电机和磁粉制动器，测试电机的输出轴传动连接有减速机本体，且测试电机的输出轴上设有输入扭矩传感器，并且减速机本体的输出端上设有输出扭矩传感器，减速机本体的输出端与磁粉制动器之间传动连接，测试台的顶部设置有卡板，且减速机本体位于卡板上，卡板的顶部两侧均固定连接有固定板，卡板的顶部滑动连接有两个夹持板。本实用新型便于对减速机本体进行安装，安装方式较为的便捷，提高工作效率。

Description

一种减速机综合性能测试装置

技术领域

本实用新型涉及减速机测试设备技术领域，尤其涉及一种减速机综合性能测试装置。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机在生产完成后，往往需要将对其进行性能测，例如转速、转矩，功率等。

在现有技术中，减速机的性能测试装置，往往由测试台、测试电机、扭矩传感器和磁粉制动器组成，对减速机的性能进行测试。

但是，现有的测试装置往往不便于对减速机进行安装，安装方式不简捷，降低了工作效率，因此提出本实用新型来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速机综合性能测试装置，解决了现有技术中不便于对减速机进行安装，安装方式不简捷，降低了工作效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减速机综合性能测试装置，包括测试台，测试台的顶部安装有测试电机和磁粉制动器，测试电机的输出轴传动连接有减速机本体，且测试电机的输出轴上设有输入扭矩传感器，并且减速机本体的输出端上设有输出扭矩传感器，减速机本体的输出端与磁粉制动器之间传动连接，测试台的顶部设置有卡板，且减速机本体位于卡板上，卡板的顶部两侧均固定连接有固定板，卡板的顶部滑动连接有两个夹持板，固定板上通过主螺纹孔旋合连接有安装螺栓，且安装螺栓的一端与夹持板一侧之间转动连接。

优选的，卡板为倒U型结构，两个夹持板位于两个固定板之间，安装螺栓的一端与夹持板的一侧之间通过转轴转动连接，卡板顶部开设有T型槽，且T型槽内侧滑动连接有两个滑块，并且两个滑块分别与两个夹持板底部之间固定连接。

优选的，卡板内侧相应的一侧的一端均固定连接有紧固板，紧固板上开设有副螺纹孔，且副螺纹孔的内侧通过螺纹旋合连接有固定螺栓，并且固定螺栓的一端与测试台底部之间相互贴合。

优选的，测试台的底部设置有底箱，底箱的一侧固定连接有减速电机，底箱的内腔设有贯穿底箱一侧的双向往复螺杆，且双向往复螺杆位于底箱外侧的一端与减速电机的输出轴之间传动连接，并且双向往复螺杆与底箱之间为转动连接，双向往复螺杆的两端均通过螺纹旋合连接有螺母座，两个螺母座与测试台的底部之间均通过调节杆转动连接，底箱的顶部开设有通槽，且两个调节杆均位于通槽内侧。

优选的，双向往复螺杆的一端与底箱的内腔一侧之间通过转轴转动连接，且双向往复螺杆的另一端通过轴承套贯穿底箱的一侧，调节杆的一端与螺母座的顶部之间通过销轴转动连接，且调节杆的另一端与测试台的底部之间通过销轴转动连接。

优选的，测试台的底部两端与底箱的顶部两端之间均通过伸缩杆固定连接。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1、需要对减速机本体进行安装的时候，将减速机本体放在卡板上，旋进安装螺栓，安装螺栓带动夹持板进行滑动，从而通过安装螺栓和主螺纹孔之间的旋合力，利用两个夹持板对减速机本体进行夹持固定安装，较为的便捷，安装后本实用新型正常运行对减速机本体进行测试。相比较现有技术中不便于对减速机进行安装，安装方式不简捷，降低了工作效率的问题，本实用新型通过安装螺栓、固定板、夹持板和主螺纹孔之间的配合，便于对减速机本体进行安装，安装方式较为的便捷，提高工作效率。

2、通过底箱、减速电机、双向往复螺杆、螺母座、调节杆和通槽之间的配合，减速电机带动双向往复螺杆进行转动，从而使得螺母座进行相应的移动，调节杆发生相应的转动，从而可以对测试台的高度进行调节，方便适用不同身高的工作人员使用，提高适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视图和底箱处剖视图；

图2为本实用新型外观图；

图3为本实用新型中侧视图和卡板处剖视图。

图中：1、底箱；2、伸缩杆；3、减速电机；4、双向往复螺杆；5、通槽；6、螺母座；7、调节杆；8、测试台；9、卡板；10、磁粉制动器；11、输出扭矩传感器；12、减速机本体；13、夹持板；14、固定板；15、安装螺栓；16、输入扭矩传感器；17、测试电机；18、固定螺栓；19、副螺纹孔；20、主螺纹孔；21、滑块；22、T型槽；23、紧固板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种减速机综合性能测试装置，包括测试台8，测试台8的顶部安装有测试电机17和磁粉制动器10，测试电机17的输出轴传动连接有减速机本体12，且测试电机17的输出轴上设有输入扭矩传感器16，并且减速机本体12的输出端上设有输出扭矩传感器11，减速机本体12的输出端与磁粉制动器10之间传动连接，测试台8的顶部设置有卡板9，且减速机本体12位于卡板9上，卡板9的顶部两侧均固定连接有固定板14，卡板9的顶部滑动连接有两个夹持板13，固定板14上通过主螺纹孔20旋合连接有安装螺栓15，且安装螺栓15的一端与夹持板13一侧之间转动连接，具体的，需要对减速机本体12进行安装的时候，将减速机本体12放在卡板9上，旋进安装螺栓15，安装螺栓15带动夹持板13进行滑动，从而通过安装螺栓15和主螺纹孔20之间的旋合力，利用两个夹持板13对减速机本体12进行夹持固定安装，较为的便捷，安装后本实用新型正常运行对减速机本体12进行测试。本实用新型通过安装螺栓15、固定板14、夹持板13和主螺纹孔20之间的配合，便于对减速机本体12进行安装，安装方式较为的便捷，提高工作效率。

本方案具备以下工作过程：

要对减速机本体12进行安装的时候，将减速机本体12放在卡板9上，旋进安装螺栓15，安装螺栓15带动夹持板13进行滑动，从而通过安装螺栓15和主螺纹孔20之间的旋合力，利用两个夹持板13对减速机本体12进行夹持固定安装，较为的便捷，安装后测试电机17、输入扭矩传感器16、输出扭矩传感器11和磁粉制动器10正常运行对减速机本体12进行测试。

根据上述工作过程可知：

本实用新型通过安装螺栓15、固定板14、夹持板13和主螺纹孔20之间的配合，便于对减速机本体12进行安装，安装方式较为的便捷，提高工作效率。

进一步的，卡板9为倒U型结构，两个夹持板13位于两个固定板14之间，安装螺栓15的一端与夹持板13的一侧之间通过转轴转动连接，卡板9顶部开设有T型槽22，且T型槽22内侧滑动连接有两个滑块21，并且两个滑块21分别与两个夹持板13底部之间固定连接，设置T型槽22和滑块21，提供夹持板13滑动的一种方式，可以让夹持板13滑动的更为的稳定。

进一步的，卡板9内侧相应的一侧的一端均固定连接有紧固板23，紧固板23上开设有副螺纹孔19，且副螺纹孔19的内侧通过螺纹旋合连接有固定螺栓18，并且固定螺栓18的一端与测试台8底部之间相互贴合，具体的，设置紧固板23、固定螺栓18和副螺纹孔19，提高卡板9安装在测试台8上的稳定型，同时也方便拆装，提高实用性。

进一步的，测试台8的底部设置有底箱1，底箱1的一侧固定连接有减速电机3，底箱1的内腔设有贯穿底箱1一侧的双向往复螺杆4，且双向往复螺杆4位于底箱1外侧的一端与减速电机3的输出轴之间传动连接，并且双向往复螺杆4与底箱1之间为转动连接，双向往复螺杆4的两端均通过螺纹旋合连接有螺母座6，两个螺母座6与测试台8的底部之间均通过调节杆7转动连接，底箱1的顶部开设有通槽5，且两个调节杆7均位于通槽5内侧，具体的，通过底箱1、减速电机3、双向往复螺杆4、螺母座6、调节杆7和通槽5之间的配合，减速电机3带动双向往复螺杆4进行转动，从而使得螺母座6进行相应的移动，调节杆7发生相应的转动，从而可以对测试台8的高度进行调节，方便适用不同身高的工作人员使用，提高适用性。

进一步的，双向往复螺杆4的一端与底箱1的内腔一侧之间通过转轴转动连接，且双向往复螺杆4的另一端通过轴承套贯穿底箱1的一侧，调节杆7的一端与螺母座6的顶部之间通过销轴转动连接，且调节杆7的另一端与测试台8的底部之间通过销轴转动连接。

进一步的，测试台8的底部两端与底箱1的顶部两端之间均通过伸缩杆2固定连接，具体的，设置伸缩杆2，提高测试台8调节高度时的稳定性，避免出现左右晃动的情况。

综上所述，设置T型槽22和滑块21，提供夹持板13滑动的一种方式，可以让夹持板13滑动的更为的稳定；设置紧固板23、固定螺栓18和副螺纹孔19，提高卡板9安装在测试台8上的稳定型，同时也方便拆装，提高实用性；通过底箱1、减速电机3、双向往复螺杆4、螺母座6、调节杆7和通槽5之间的配合，从而可以对测试台8的高度进行调节，方便适用不同身高的工作人员使用，提高适用性；设置伸缩杆2，提高测试台8调节高度时的稳定性，避免出现左右晃动的情况。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种减速机综合性能测试装置，包括测试台(8)，所述测试台(8)的顶部安装有测试电机(17)和磁粉制动器(10)，所述测试电机(17)的输出轴传动连接有减速机本体(12)，且测试电机(17)的输出轴上设有输入扭矩传感器(16)，并且减速机本体(12)的输出端上设有输出扭矩传感器(11)，所述减速机本体(12)的输出端与磁粉制动器(10)之间传动连接，其特征在于，所述测试台(8)的顶部设置有卡板(9)，且减速机本体(12)位于卡板(9)上，所述卡板(9)的顶部两侧均固定连接有固定板(14)，所述卡板(9)的顶部滑动连接有两个夹持板(13)，所述固定板(14)上通过主螺纹孔(20)旋合连接有安装螺栓(15)，且安装螺栓(15)的一端与夹持板(13)一侧之间转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种减速机综合性能测试装置，其特征在于，所述卡板(9)为倒U型结构，两个所述夹持板(13)位于两个固定板(14)之间，所述安装螺栓(15)的一端与夹持板(13)的一侧之间通过转轴转动连接，所述卡板(9)顶部开设有T型槽(22)，且T型槽(22)内侧滑动连接有两个滑块(21)，并且两个滑块(21)分别与两个夹持板(13)底部之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种减速机综合性能测试装置，其特征在于，所述卡板(9)内侧相应的一侧的一端均固定连接有紧固板(23)，所述紧固板(23)上开设有副螺纹孔(19)，且副螺纹孔(19)的内侧通过螺纹旋合连接有固定螺栓(18)，并且固定螺栓(18)的一端与测试台(8)底部之间相互贴合。

4.根据权利要求1所述的一种减速机综合性能测试装置，其特征在于，所述测试台(8)的底部设置有底箱(1)，所述底箱(1)的一侧固定连接有减速电机(3)，所述底箱(1)的内腔设有贯穿底箱(1)一侧的双向往复螺杆(4)，且双向往复螺杆(4)位于底箱(1)外侧的一端与减速电机(3)的输出轴之间传动连接，并且双向往复螺杆(4)与底箱(1)之间为转动连接，所述双向往复螺杆(4)的两端均通过螺纹旋合连接有螺母座(6)，两个所述螺母座(6)与测试台(8)的底部之间均通过调节杆(7)转动连接，所述底箱(1)的顶部开设有通槽(5)，且两个调节杆(7)均位于通槽(5)内侧。

5.根据权利要求4所述的一种减速机综合性能测试装置，其特征在于，所述双向往复螺杆(4)的一端与底箱(1)的内腔一侧之间通过转轴转动连接，且双向往复螺杆(4)的另一端通过轴承套贯穿底箱(1)的一侧，所述调节杆(7)的一端与螺母座(6)的顶部之间通过销轴转动连接，且调节杆(7)的另一端与测试台(8)的底部之间通过销轴转动连接。

6.根据权利要求4所述的一种减速机综合性能测试装置，其特征在于，所述测试台(8)的底部两端与底箱(1)的顶部两端之间均通过伸缩杆(2)固定连接。

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