CN215259594U - 改良型摩托车尾灯模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种改良型摩托车尾灯模组，其包括：左尾灯，其设有第一母座，左尾灯后端设有第一、第二线夹；第一线缆，其两端分别连接有第一公头和第一插头，第一公头插接于第一母座中，第一线缆被第一、第二线夹夹紧；右尾灯，其设有第二母座，右尾灯后端设有第三、第四线夹；第二线缆，其两端分别连接有第二公头和第二插头，第二公头插接于该第二母座中，且第二线缆被第三、第四线夹夹紧；总线组件，其包括有由线套装配在一起的第一、第二总线，第一总线两端分别设有第一插座和第一总接口，第二总线两端分别设有第二插座和第二总接口，该第一、第二插座分别与第一、第二插头对接以形成电性导通；该第一、第二总接口与摩托车电力系统电性连接。

Description

改良型摩托车尾灯模组

技术领域：

本实用新型涉及摩托车配件产品技术领域，特指一种改良型摩托车尾灯模组。

背景技术：

摩托车尾灯是一种安装在摩托车车体尾部用于在车辆刹车、调头或转向时向其他车辆和行人发出信号的灯。

在现有技术中，摩托车尾灯在安装于摩托车尾时存在接线繁琐的问题，安装起来不够方便。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种改良型摩托车尾灯模组。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该改良型摩托车尾灯模组包括：左尾灯，该左尾灯内设置有第一母座，且该左尾灯后端一侧设置有第一线夹和第二线夹；第一线缆，该第一线缆两端分别连接有第一公头和第一插头，该第一公头伸入该左尾灯内，并插接于该第一母座中以形成电性导通，且该第一线缆被第一线夹和第二线夹夹紧，该第一插头显露于该左尾灯外；右尾灯，该右尾灯内设置有第二母座，且该右尾灯后端一侧设置有第三线夹和第四线夹；所述左尾灯和右尾灯结构相同；第二线缆，该第二线缆两端分别连接有第二公头和第二插头，该第二公头伸入该右尾灯内，并插接于该第二母座中以形成电性导通，且该第二线缆被第三线夹和第四线夹夹紧，该第二插头显露于右尾灯外；总线组件，其包括有由线套装配在一起的第一总线和第二总线，该第一总线两端分别设置有第一插座和第一总接口，该第二总线两端分别设置有第二插座和第二总接口，该第一插座和第二插座分别与第一插头和第二插头对接以形成电性导通；该第一总接口和第二总接口用于与摩托车电力系统电性连接。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一插头包括有塑胶座以及一体成型于该塑胶座前端的对插筒部、插设固定于该塑胶座中的第一端子，该第一端子端部伸入该对插筒部内，且所述第一线缆中导线的金属芯线与第一端子电性连接；所述第一插座包括有绝缘座、一体成型于该绝缘座前端中部的对接部以及固定于该绝缘座内的第二端子，该绝缘座前端内壁与对接部外围之间形成有供所述对插筒部插入的环形插槽，该对接部沿其前端面向后开设有供所述第一端子插入的对接槽，且该第二端子置于该对接槽内，并用于与第一端子导接；所述第二线缆中导线的金属芯线与第二端子电性连接。

进一步而言，上述技术方案中，所述对插筒部外围成型有防呆导向凸筋，且该对插筒部上端成型有倒扣；所述绝缘座前端内壁成型有与环形插槽连通并与防呆导向凸筋适配的防呆导向槽，且绝缘座前端上内壁成型有与环形插槽连通并供所述倒扣插入的定位槽，该定位槽内设置有弹性扣板，且该弹性扣板具有与倒扣适配的卡槽，且该弹性扣板一端作为自由端伸出于该绝缘座上端面，并可被按下。

进一步而言，上述技术方案中，所述自由端上成型有阶梯凸台；所述对插筒部开口边缘成型有由内向外扩展的喇叭状导向斜面。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一端子包括有第一主体部、一体成型于该第一主体部一端的第一接线部和一体成型另一端的圆柱体及成型于该圆柱体端部且截面呈矩形的第一接触部，该第一接线部的截面呈半方框状，所述第一线缆中导线的金属芯线放置于该第一接线部内，并铆压该第一接线部，使该第一接线部夹紧固定第一线缆的金属芯线；所述第二端子包括有第二主体部、一体成型于该第二主体部一端且截面呈方框状的第二接线部和一体成型另一端且截面呈半方框状的第二接触部，且该第二接线部上开设有裂缝；所述第二线缆中导线的金属芯线固定于该第二接线部内。

进一步而言，上述技术方案中，所述左尾灯包括安装架、安装于该安装架前端的灯座、设置于该灯座前端的LED灯板、盖设于该LED灯板上的导光座、固定于该灯座前端并压住导光座的盖板、固定于该灯座前端面并罩住导光座和盖板的灯罩，该灯座后端与安装架前端之间形成有用于与摩托车尾部安装的夹紧空间，且该LED灯板通过第一螺丝固定于该导光座后端面，该导光座两侧均设置有通孔，该盖板后端面两侧均设置有带螺纹槽的第一螺纹柱，该第一螺纹柱呈根部大端部小的圆台状，该第一螺纹柱穿过导光座的通孔后与灯座的第一螺孔对接，第二螺丝穿过该第一螺孔以螺旋固定于第一螺纹柱的螺纹槽中，使盖板、导光座和灯座固定在一起；所述导光座中部成型有向后凸出的凸座，该凸座前后端面均设置成连续的阶梯面，且凸座前面成型有复数依次连接的凸弧曲面；所述第一线夹和第二线夹设置于安装架后端的一侧。

进一步而言，上述技术方案中，所述凸座后端面成型有多个灯槽；所述LED 灯板上的LED珠置于该灯槽中；所述凸座后端面成型有若干呈圆台状的定位柱及第二螺纹柱，所述LED灯板上设置有若干定位孔和第二螺孔，该定位柱插入该定位孔中，且该第二螺纹柱与第二螺孔对接，且第一螺丝穿过该第二螺孔与第二螺纹柱螺旋固定。

进一步而言，上述技术方案中，所述导光座外围成型有环形导光条，该环形导光条的截面呈圆形或椭圆形；该凸座外围与环形导光条内侧之间形成有环形孔，所述盖板包括有基部以及一体成型于该基部一侧的环形体，该环形体镶嵌于该环形孔中，且该凸座显露于该环形体中部的窗口中。

进一步而言，上述技术方案中，所述LED灯板后端设置有用于外接线缆的所述的第一母座，且该灯座后端对应该第一母座的位置设置有第一线孔；所述安装架后端设置有与第一线孔对应的第二线孔；所述灯罩前端面设置有一槽体，且该灯罩后端面对应槽体的位置设置有凸条，该凸条与所述导光座中部对应，且该凸条后端面成型有复数呈碟形的凹槽。

进一步而言，上述技术方案中，所述灯座后端成型有凸壳体，且该凸壳体后端成型有变窄的嵌位部；所述安装架前端设置有安装腔室，该安装腔室内壁成型有若干加固凸筋，该安装腔室内还成型有带第三螺孔的凸部，所述凸壳体的嵌位部卡嵌于该安装腔室中，且该加固凸筋侧边及凸部端部均与嵌位部接触，第三螺丝穿过凸部的第三螺孔后与嵌位部后端设置的第四螺孔螺旋固定。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、本实用新型中的左尾灯和右尾灯在安装之前，将第一线缆一端的第一公头伸入该左尾灯内以插接于该第一母座中，形成电性导通，且该第一线缆被第一线夹和第二线夹夹紧，以此使第一线缆装配结构更加稳定，更加整洁，并且具有极好的抗拉扯力，该第一插头显露于该左尾灯外，其便于与总线组件连接；将第二线缆一端的第二公头伸入该右尾灯内以插接于该第二母座中，形成电性导通，且该第二线缆被第三线夹和第四线夹夹紧，以此使第二线缆装配结构更加稳定，更加整洁，并且具有极好的抗拉扯力，该第二插头显露于该右尾灯外，其便于与总线组件连接；且在连接总线组件时，直接将第一插座和第二插座分别与第一插头和第二插头对接以形成电性导通；该第一总接口和第二总接口用于与摩托车电力系统电性连接，其接线简单，安装方便。

2、本实用新型中的左尾灯增设有盖板，并于盖板后端面两侧均设置有呈根部大端部小的圆台状的第一螺纹柱，该第一螺纹柱穿过导光座的通孔后与灯座的第一螺孔对接，第二螺丝穿过该第一螺孔以螺旋固定于第一螺纹柱的螺纹槽中，使盖板、导光座和灯座固定在一起，此时该第一螺纹柱与导光座的通孔张紧固定，进一步增强盖板、导光座和灯座装配的稳定性，使整个左尾灯结构的装配结构更加稳定；再者，LED灯板通过第一螺丝固定于该导光座后端面，且所述导光座中部成型有向后凸出的凸座，该凸座前后端面均设置成连续的阶梯面，且凸座前面成型有复数依次连接的凸弧曲面，以此增强导光性能，从而提高整个左尾灯的灯光效果。

附图说明：

图1是本实用新型的装配图；

图2是本实用新型中第一插头的立体图；

图3是本实用新型中第一插头的立体分解图；

图4是本实用新型中第一插座的立体图；

图5是本实用新型中第一插座的立体分解图；

图6是本实用新型中左尾灯的立体图；

图7是本实用新型中左尾灯另一视角的立体图；

图8是本实用新型中左尾灯的安装架的立体图；

图9是本实用新型中左尾灯的立体分解图；

图10是本实用新型中左尾灯拆卸安装架后的立体图；

图11是本实用新型中左尾灯的导光座的立体图；

图12是本实用新型中左尾灯的盖板的立体图；

图13是本实用新型中左尾灯的LED灯板的立体图；

图14是本实用新型中左尾灯的灯罩的立体图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-14所示，为一种改良型摩托车尾灯模组，其包括：左尾灯100，该左尾灯100内设置有第一母座34，且该左尾灯100后端一侧设置有第一线夹15 和第二线夹16；第一线缆300，该第一线缆300两端分别连接有第一公头和第一插头7，该第一公头伸入该左尾灯100内，并插接于该第一母座34中以形成电性导通，且该第一线缆300被第一线夹15和第二线夹16夹紧，该第一插头7显露于该左尾灯100外；右尾灯200，该右尾灯200内设置有第二母座，且该右尾灯200后端一侧设置有第三线夹和第四线夹；所述左尾灯100和右尾灯200结构相同；第二线缆400，该第二线缆400两端分别连接有第二公头和第二插头401，该第二公头伸入该右尾灯200内，并插接于该第二母座中以形成电性导通，且该第二线缆被第三线夹和第四线夹夹紧，该第二插头401显露于右尾灯200外；总线组件800，其包括有由线套801装配在一起的第一总线802和第二总线803，该第一总线802两端分别设置有第一插座8和第一总接口805，该第二总线803 两端分别设置有第二插座806和第二总接口807，该第一插座8和第二插座806 分别与第一插头7和第二插头401对接以形成电性导通；该第一总接口805和第二总接口807用于与摩托车电力系统电性连接。本实用新型中的左尾灯和右尾灯在安装之前，将第一线缆300一端的第一公头伸入该左尾灯100内以插接于该第一母座34中，形成电性导通，且该第一线缆300被第一线夹15和第二线夹16 夹紧，以此使第一线缆300装配结构更加稳定，更加整洁，并且具有极好的抗拉扯力，该第一插头7显露于该左尾灯100外，其便于与总线组件800连接；将第二线缆400一端的第二公头伸入该右尾灯200内以插接于该第二母座中，形成电性导通，且该第二线缆400被第三线夹和第四线夹夹紧，以此使第二线缆400装配结构更加稳定，更加整洁，并且具有极好的抗拉扯力，该第二插头401显露于该右尾灯200外，其便于与总线组件800连接；且在连接总线组件800时，直接将第一插座8和第二插座806分别与第一插头7和第二插头401对接以形成电性导通；该第一总接口805和第二总接口807用于与摩托车电力系统电性连接，其接线简单，安装方便。

所述第一插头7包括有塑胶座71以及一体成型于该塑胶座71前端的对插筒部72、插设固定于该塑胶座71中的第一端子73，该第一端子73端部伸入该对插筒部72内，且所述第一线缆300中导线的金属芯线与第一端子73电性连接；所述第一插座8包括有绝缘座81、一体成型于该绝缘座81前端中部的对接部82 以及固定于该绝缘座81内的第二端子83，该绝缘座81前端内壁与对接部82外围之间形成有供所述对插筒部72插入的环形插槽821，该对接部82沿其前端面向后开设有供所述第一端子73插入的对接槽822，且该第二端子83置于该对接槽822内，并用于与第一端子73导接；所述第二线缆400中导线的金属芯线与第二端子83电性连接。第一插头7与第一插座8对接时，该第一插头7的对插筒部72插入该第一插座8的环形插槽821内，并形成紧固装配，且该第一插头7的第一端子73插入该第一插座8的对接槽822内，并与第二端子83电性连接，以此实现电性连接，并且可稳定装配在一起。

所述对插筒部72外围成型有防呆导向凸筋721，且该对插筒部72上端成型有倒扣722；所述绝缘座81前端内壁成型有与环形插槽821连通并与防呆导向凸筋721适配的防呆导向槽811，且绝缘座81前端上内壁成型有与环形插槽821 连通并供所述倒扣722插入的定位槽812，该定位槽812内设置有弹性扣板813，且该弹性扣板813具有与倒扣722适配的卡槽814，且该弹性扣板813一端作为自由端815伸出于该绝缘座81上端面，并可被按下。第一插头7与第一插座8 对接后，该弹性扣板813通过卡槽814与倒扣722卡合定位，以此防止第一插头 7与第一插座8脱离，保证对接的稳定性，且在需要脱离时，将按下弹性扣板813 的自由端815，使弹性扣板813的卡槽814与倒扣722脱离，以此可将第一插头 7相对第一插座8拔出。

所述自由端815上成型有阶梯凸台816，以此可更好的被按下，便于操作；所述对插筒部72开口边缘成型有由内向外扩展的喇叭状导向斜面723，其便于与第一插座进行对接，使第一插头能够更加快速的插入第一插座内，操作起来更加方便。

所述第一端子73包括有第一主体部731、一体成型于该第一主体部731一端的第一接线部732和一体成型另一端的圆柱体733及成型于该圆柱体733端部且截面呈矩形的第一接触部734，该第一接线部732的截面呈半方框状，所述第一线缆300中导线的金属芯线放置于该第一接线部732内，并铆压该第一接线部 732，使该第一接线部732夹紧固定第一线缆300的金属芯线；所述第二端子83 包括有第二主体部831、一体成型于该第二主体部831一端且截面呈方框状的第二接线部832和一体成型另一端且截面呈半方框状的第二接触部833，且该第二接线部832上开设有裂缝834；所述第二线缆400中导线的金属芯线固定于该第二接线部832内。

所述左尾灯100包括安装架1、安装于该安装架1前端的灯座2、设置于该灯座2前端的LED灯板3、盖设于该LED灯板3上的导光座4、固定于该灯座2 前端并压住导光座4的盖板5、固定于该灯座2前端面并罩住导光座4和盖板5 的灯罩6，该灯座2后端与安装架1前端之间形成有用于与摩托车尾部安装的夹紧空间10，且该LED灯板3通过第一螺丝固定于该导光座4后端面，该导光座4 两侧均设置有通孔41，该盖板5后端面两侧均设置有带螺纹槽的第一螺纹柱51，该第一螺纹柱51呈根部大端部小的圆台状，该第一螺纹柱51穿过导光座4的通孔41后与灯座2的第一螺孔对接，第二螺丝穿过该第一螺孔以螺旋固定于第一螺纹柱51的螺纹槽中，使盖板5、导光座4和灯座2固定在一起；所述导光座4 中部成型有向后凸出的凸座42，该凸座42前后端面均设置成连续的阶梯面，且凸座42前面成型有复数依次连接的凸弧曲面421。本实用新型的左尾灯100增设有盖板5，并于盖板5后端面两侧均设置有呈根部大端部小的圆台状的第一螺纹柱51，该第一螺纹柱51穿过导光座4的通孔41后与灯座2的第一螺孔对接，第二螺丝穿过该第一螺孔以螺旋固定于第一螺纹柱51的螺纹槽中，使盖板5、导光座4和灯座2固定在一起，此时该第一螺纹柱51与导光座4的通孔41张紧固定，进一步增强盖板5、导光座4和灯座2装配的稳定性，使整个左尾灯结构的装配结构更加稳定；再者，LED灯板3通过第一螺丝固定于该导光座4后端面，且所述导光座4中部成型有向后凸出的凸座42，该凸座42前后端面均设置成连续的阶梯面，且凸座42前面成型有复数依次连接的凸弧曲面421，以此增强导光性能，从而提高整个左尾灯的灯光效果。右尾灯同样具有上述的效果。

所述导光座4中部成型有向后凸出的凸座42，该凸座42前后端面均设置成连续的阶梯面，且凸座42前面成型有复数依次连接的凸弧曲面421，以此进一步提高导光性能，增强灯光效果。

所述凸座42后端面成型有多个灯槽422；所述LED灯板3上的LED珠31置于该灯槽422中，其装配结构更加稳定，并可进一步增强导光性能，从而进一步提高整个左尾灯的灯光效果。

所述凸座42后端面成型有若干呈圆台状的定位柱423及第二螺纹柱424，所述LED灯板3上设置有若干定位孔32和第二螺孔33，该定位柱423插入该定位孔32中，且该第二螺纹柱424与第二螺孔33对接，且第一螺丝穿过该第二螺孔33与第二螺纹柱424螺旋固定，以此进一步增强装配结构的稳定性。

所述导光座4外围成型有环形导光条43，该环形导光条43的截面呈圆形或椭圆形；该凸座42外围与环形导光条43内侧之间形成有环形孔44，所述盖板5 包括有基部52以及一体成型于该基部52一侧的环形体53，该环形体53镶嵌于该环形孔44中，且该凸座42显露于该环形体53中部的窗口531中，以增强导光效果，并且可提高灯光效果。

所述LED灯板3后端设置有用于外接线缆的第一母座34，且该灯座2后端对应该第一母座34的位置设置有第一线孔21。在使用时，可将线缆端部的公头插入该第一母座34，线缆的另一端穿过该第一线孔21输出于安装架1外，其无需焊线装配，装配起来更加方便。

所述灯座2后端成型有凸壳体22，且该凸壳体22后端成型有变窄的嵌位部 221；所述安装架1前端设置有安装腔室11，该安装腔室11内壁成型有若干加固凸筋12，该安装腔室11内还成型有带第三螺孔的凸部13，所述凸壳体22的嵌位部221卡嵌于该安装腔室11中，且该加固凸筋12侧边及凸部13端部均与嵌位部221接触，第三螺丝穿过凸部13的第三螺孔后与嵌位部221后端设置的第四螺孔222螺旋固定，以此进一步增强装配结构的稳定性。

所述安装架1后端设置有与第一线孔21对应的第二线孔14。

所述灯罩6前端面设置有一槽体61，且该灯罩6后端面对应槽体61的位置设置有凸条62，该凸条62与所述导光座4中部对应，且该凸条62后端面成型有复数呈碟形的凹槽621，以此进一步提高从灯罩6射出的光线的灯光效果。

综上所述，本实用新型中的左尾灯和右尾灯在安装之前，将第一线缆300一端的第一公头伸入该左尾灯100内以插接于该第一母座34中，形成电性导通，且该第一线缆300被第一线夹15和第二线夹16夹紧，以此使第一线缆300装配结构更加稳定，更加整洁，并且具有极好的抗拉扯力，该第一插头7显露于该左尾灯100外，其便于与总线组件800连接；将第二线缆400一端的第二公头伸入该右尾灯200内以插接于该第二母座中，形成电性导通，且该第二线缆400被第三线夹和第四线夹夹紧，以此使第二线缆400装配结构更加稳定，更加整洁，并且具有极好的抗拉扯力，该第二插头401显露于该右尾灯200外，其便于与总线组件800连接；且在连接总线组件800时，直接将第一插座8和第二插座806分别与第一插头7和第二插头401对接以形成电性导通；该第一总接口805和第二总接口807用于与摩托车电力系统电性连接，其接线简单，安装方便。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (10)

1.改良型摩托车尾灯模组，其特征在于：其包括：

左尾灯(100)，该左尾灯(100)内设置有第一母座(34)，且该左尾灯(100)后端一侧设置有第一线夹(15)和第二线夹(16)；

第一线缆(300)，该第一线缆(300)两端分别连接有第一公头和第一插头(7)，该第一公头伸入该左尾灯(100)内，并插接于该第一母座(34)中以形成电性导通，且该第一线缆(300)被第一线夹(15)和第二线夹(16)夹紧，该第一插头(7)显露于该左尾灯(100)外；

右尾灯(200)，该右尾灯(200)内设置有第二母座，且该右尾灯(200)后端一侧设置有第三线夹和第四线夹；所述左尾灯(100)和右尾灯(200)结构相同；

第二线缆(400)，该第二线缆(400)两端分别连接有第二公头和第二插头(401)，该第二公头伸入该右尾灯(200)内，并插接于该第二母座中以形成电性导通，且该第二线缆被第三线夹和第四线夹夹紧，该第二插头(401)显露于右尾灯(200)外；

总线组件(800)，其包括有由线套(801)装配在一起的第一总线(802)和第二总线(803)，该第一总线(802)两端分别设置有第一插座(8)和第一总接口(805)，该第二总线(803)两端分别设置有第二插座(806)和第二总接口(807)，该第一插座(8)和第二插座(806)分别与第一插头(7)和第二插头(401)对接以形成电性导通；该第一总接口(805)和第二总接口(807)用于与摩托车电力系统电性连接。

2.根据权利要求1所述的改良型摩托车尾灯模组，其特征在于：所述第一插头(7)包括有塑胶座(71)以及一体成型于该塑胶座(71)前端的对插筒部(72)、插设固定于该塑胶座(71)中的第一端子(73)，该第一端子(73)端部伸入该对插筒部(72)内，且所述第一线缆(300)中导线的金属芯线与第一端子(73)电性连接；所述第一插座(8)包括有绝缘座(81)、一体成型于该绝缘座(81)前端中部的对接部(82)以及固定于该绝缘座(81)内的第二端子(83)，该绝缘座(81)前端内壁与对接部(82)外围之间形成有供所述对插筒部(72)插入的环形插槽(821)，该对接部(82)沿其前端面向后开设有供所述第一端子(73)插入的对接槽(822)，且该第二端子(83)置于该对接槽(822)内，并用于与第一端子(73)导接；所述第二线缆(400)中导线的金属芯线与第二端子(83)电性连接。

3.根据权利要求2所述的改良型摩托车尾灯模组，其特征在于：所述对插筒部(72)外围成型有防呆导向凸筋(721)，且该对插筒部(72)上端成型有倒扣(722)；所述绝缘座(81)前端内壁成型有与环形插槽(821)连通并与防呆导向凸筋(721)适配的防呆导向槽(811)，且绝缘座(81)前端上内壁成型有与环形插槽(821)连通并供所述倒扣(722)插入的定位槽(812)，该定位槽(812)内设置有弹性扣板(813)，且该弹性扣板(813)具有与倒扣(722)适配的卡槽(814)，且该弹性扣板(813)一端作为自由端(815)伸出于该绝缘座(81)上端面，并可被按下。

4.根据权利要求3所述的改良型摩托车尾灯模组，其特征在于：所述自由端(815)上成型有阶梯凸台(816)；所述对插筒部(72)开口边缘成型有由内向外扩展的喇叭状导向斜面(723)。

5.根据权利要求2所述的改良型摩托车尾灯模组，其特征在于：所述第一端子(73)包括有第一主体部(731)、一体成型于该第一主体部(731)一端的第一接线部(732)和一体成型另一端的圆柱体(733)及成型于该圆柱体(733)端部且截面呈矩形的第一接触部(734)，该第一接线部(732)的截面呈半方框状，所述第一线缆(300)中导线的金属芯线放置于该第一接线部(732)内，并铆压该第一接线部(732)，使该第一接线部(732)夹紧固定第一线缆(300)的金属芯线；所述第二端子(83)包括有第二主体部(831)、一体成型于该第二主体部(831)一端且截面呈方框状的第二接线部(832)和一体成型另一端且截面呈半方框状的第二接触部(833)，且该第二接线部(832)上开设有裂缝(834)；所述第二线缆(400)中导线的金属芯线固定于该第二接线部(832)内。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的改良型摩托车尾灯模组，其特征在于：所述左尾灯(100)包括安装架(1)、安装于该安装架(1)前端的灯座(2)、设置于该灯座(2)前端的LED灯板(3)、盖设于该LED灯板(3)上的导光座(4)、固定于该灯座(2)前端并压住导光座(4)的盖板(5)、固定于该灯座(2)前端面并罩住导光座(4)和盖板(5)的灯罩(6)，该灯座(2)后端与安装架(1)前端之间形成有用于与摩托车尾部安装的夹紧空间(10)，且该LED灯板(3)通过第一螺丝固定于该导光座(4)后端面，该导光座(4)两侧均设置有通孔(41)，该盖板(5)后端面两侧均设置有带螺纹槽的第一螺纹柱(51)，该第一螺纹柱(51)呈根部大端部小的圆台状，该第一螺纹柱(51)穿过导光座(4)的通孔(41)后与灯座(2)的第一螺孔对接，第二螺丝穿过该第一螺孔以螺旋固定于第一螺纹柱(51)的螺纹槽中，使盖板(5)、导光座(4)和灯座(2)固定在一起；所述导光座(4)中部成型有向后凸出的凸座(42)，该凸座(42)前后端面均设置成连续的阶梯面，且凸座(42)前面成型有复数依次连接的凸弧曲面(421)；所述第一线夹(15)和第二线夹(16)设置于安装架(1)后端的一侧。

7.根据权利要求6所述的改良型摩托车尾灯模组，其特征在于：所述凸座(42)后端面成型有多个灯槽(422)；所述LED灯板(3)上的LED珠(31)置于该灯槽(422)中；所述凸座(42)后端面成型有若干呈圆台状的定位柱(423)及第二螺纹柱(424)，所述LED灯板(3)上设置有若干定位孔(32)和第二螺孔(33)，该定位柱(423)插入该定位孔(32)中，且该第二螺纹柱(424)与第二螺孔(33)对接，且第一螺丝穿过该第二螺孔(33)与第二螺纹柱(424)螺旋固定。

8.根据权利要求7所述的改良型摩托车尾灯模组，其特征在于：所述导光座(4)外围成型有环形导光条(43)，该环形导光条(43)的截面呈圆形或椭圆形；该凸座(42)外围与环形导光条(43)内侧之间形成有环形孔(44)，所述盖板(5)包括有基部(52)以及一体成型于该基部(52)一侧的环形体(53)，该环形体(53)镶嵌于该环形孔(44)中，且该凸座(42)显露于该环形体(53)中部的窗口(531)中。

9.根据权利要求6所述的改良型摩托车尾灯模组，其特征在于：所述LED灯板(3)后端设置有用于外接线缆的所述的第一母座(34)，且该灯座(2)后端对应该第一母座(34)的位置设置有第一线孔(21)；所述安装架(1)后端设置有与第一线孔(21)对应的第二线孔(14)；所述灯罩(6)前端面设置有一槽体(61)，且该灯罩(6)后端面对应槽体(61)的位置设置有凸条(62)，该凸条(62)与所述导光座(4)中部对应，且该凸条(62)后端面成型有复数呈碟形的凹槽(621)。

10.根据权利要求6所述的改良型摩托车尾灯模组，其特征在于：所述灯座(2)后端成型有凸壳体(22)，且该凸壳体(22)后端成型有变窄的嵌位部(221)；所述安装架(1)前端设置有安装腔室(11)，该安装腔室(11)内壁成型有若干加固凸筋(12)，该安装腔室(11)内还成型有带第三螺孔的凸部(13)，所述凸壳体(22)的嵌位部(221)卡嵌于该安装腔室(11)中，且该加固凸筋(12)侧边及凸部(13)端部均与嵌位部(221)接触，第三螺丝穿过凸部(13)的第三螺孔后与嵌位部(221)后端设置的第四螺孔(222)螺旋固定。

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