CN215259584U - 内配光镜、车灯及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内配光镜，包括透明主体、图案层及透明层。图案层设置于所述透明主体的一侧，所述图案层具有多条纹路，多条所述纹路相互交叉，以在多条所述纹路之间形成多个透光区域，所述透光区域的透光率小于所述纹路的透光率；透明层设置于所述图案层背离所述透明主体的一侧，用于将所述图案层固定。光线通过图案层时，由于透光区域的透光率小于纹路的透光率，从而通过该内配光镜使得灯光效果不再单调。同时，仅需要在图案层设置纹路确保纹路的透光率与透光区域的透光率相异即可改善灯光效果，而且图案层通过透明层固定，无需设置多个由棱锥或类棱锥组成的配光纹，降低了内配光镜的制作难度。本实用新型还涉及一种车灯及一种汽车。

Description

内配光镜、车灯及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，特别是涉及一种内配光镜、车灯及汽车。

背景技术

目前车灯的内配光镜结构的设计中，为了丰富灯光效果，内配光镜一般会通过在内配光镜的内表面和/或外表面增加配光的纹路，使得发光效果不再单调。对于在内配光镜的内表面或外表面设置多个配光纹的方式，每一配光纹由多个棱锥或多个类棱锥组成，导致内配光镜的制作过程繁琐，成本较高。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有的采用多个配光纹的内配光镜的制作过程繁琐的问题，提供一种方便制作且能丰富灯光效果的内配光镜、车灯及汽车。

一种内配光镜，包括：

透明主体；

图案层，设置于所述透明主体的一侧，所述图案层具有多条纹路，多条所述纹路相互交叉，以在多条所述纹路之间形成多个透光区域，所述透光区域的透光率小于所述纹路的透光率；及

透明层，设置于所述图案层背离所述透明主体的一侧，用于将所述图案层固定。

通过设置上述的内配光镜，光线通过图案层时，由于透光区域的透光率小于纹路的透光率，从而通过该内配光镜使得灯光效果不再单调，更加的丰富。同时，仅需要在图案层设置纹路确保纹路的透光率与透光区域的透光率相异即可改善灯光效果，而且图案层通过透明层固定，无需设置多个由棱锥或类棱锥组成的配光纹，降低了内配光镜的制作难度，降低了制作成本。

在其中一个实施例中，所述透光区域为多边形。

在其中一个实施例中，任意相邻的两个所述透光区域之间具有一条共用的所述纹路。

在其中一个实施例中，所述内配光镜还包括薄膜层，所述薄膜层设置于所述图案层背离所述透明主体的一侧。

一种车灯，包括上述的内配光镜。

在其中一个实施例中，所述车灯还包括发光件及配光镜，所述内配光镜设置于所述发光件与所述配光镜之间。

在其中一个实施例中，所述图案层位于所述内配光镜朝向所述发光件的一侧。

在其中一个实施例中，所述车灯还包括反射镜，所述反射镜设置于所述内配光镜远离所述配光镜的一侧，用于将所述发光件产生的光线反射至所述内配光镜。

在其中一个实施例中，所述车灯还包括灯体，所述配光镜连接于所述灯体，以围合形成一安装腔，所述发光件及所述内配光镜均设置于所述安装腔内。

一种汽车，包括上述的车灯。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的内配光镜的结构示意图；

图2为图1所示的内配光镜的侧视结构示意图；

图3为本实用新型另一实施例提供的车灯的结构示意图。

元件标号说明：

100、车灯；

10、内配光镜；20、发光件；30、配光镜；40、反射镜；50、线路板；60、灯体。

11、纹路；12、透光区域；O、内配光镜中心。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

如图1及图2所示，本实用新型一实施例提供的内配光镜10，包括透明主体、图案层及透明层，图案层具有多条纹路11，多条纹路11相互交叉，以在多条纹路11之间形成多个透光区域12，透光区域12的透光率与纹路11的透光率相异，透明层设置于图案层背离透明主体的一侧，用于将图案层固定。

需要说明的是，内配光镜10的透明主体可实现光线穿过，而透光区域12的透光率与纹路11的透光率相异，则包括透光区域12的透光率大于纹路11的透光率以及透光区域12的透光率小于纹路11的透光率两种情况。

透光区域12的透光率大于纹路11的透光率存在两种情况，其中一种为纹路11可实现光线穿透，此时图案层表现为透光区域12和纹路11上均具有亮度，但透光区域12的亮度高于纹路11的亮度；其中另一种为纹路11具有遮光作用，此时图案层的表现为透光区域12具有亮度，纹路11上基本无亮度。

而透光区域12的透光率小于纹路11的透光率时，图案层的表现为纹路11与透光区域12均具有亮度，且纹路11上表现为高亮度，透光区域12的亮度低于纹路11上的亮度。

通过设置上述的内配光镜10，光线通过图案层时，由于透光区域12的透光率与纹路11的透光率相异，从而通过该内配光镜10使得灯光效果不再单调，更加的丰富。同时，仅需要在图案层设置纹路11确保纹路11的透光率与透光区域12的透光率相异即可改善灯光效果，而且图案层通过透明层固定，无需设置多个由棱锥或类棱锥组成的配光纹，降低了内配光镜10的制作难度，降低了制作成本。

需要解释的是，透明层除了可以固定图案层，还可以避免图案层与外界接触，从而避免图案层被损坏。

在一些实施例中，内配光镜10还包括透光平面，透光平面位于透明主体背离图案层的一侧，即光线可以是依次穿过透光平面和图案层，也可以是依次穿过图案层和透光平面，在此不作限制。

需要解释的是，该内配光镜10采用IML(In Molding Label，模内镶件注塑)工艺制成，根据IML工艺的特点可知，除了图案层以及透明层，内配光镜10还包括塑胶层，塑胶层与透明主体连接，透明层为薄膜，图案层的纹路11通过油墨绘制在薄膜和塑胶层之间。采用该工艺，有效地降低了制造难度。

需要说明的是，内配光镜10的一侧并非内配光镜10的一侧表面，而是以内配光镜10的中心为基准。如图2所示，以左右两侧为例，内配光镜10的中心为点O，在左右方向上位于点O的左侧为左侧，而位于点O的右侧即为右侧。

在一些实施例中，透光区域12为多边形，且纹路11的布设随机生成，生成之后印制到薄膜上，然后通过IML工艺制作内配光镜10即可。

结合图1进行说明，图1中矩形平面中间的黑色线条为纹路11，线条中间的多边形为透光区域12，故图1中的纹路11的透光率低于透光区域12的透光率。

在一些实施例中，任意相邻的两个透光区域12之间具有一条共用的纹路11，即两个相邻的透光区域12之间不会共用两条纹路11，以使得透光区域12的数量更多，灯光效果更佳丰富。

在一些实施例中，内配光镜10为矩形或异形板状，即内配光镜10的表面均为光滑平面，相较于配光纹的设置，制造难度更低，且能丰富灯光效果。

请参阅图3，一种车灯100，包括上述实施例中的内配光镜10。

在一些实施例中，车灯还包括发光件20及配光镜30，发光件20用于发光，内配光镜10设置于发光件20与配光镜30之间，光线依次穿过内配光镜10和配光镜30。

在一些实施例中，车灯还包括反射镜40，反射镜40设置于内配光镜10远离配光镜30的一侧，用于将发光件20产生的光线反射至内配光镜10，即本实施例中的光学系统为反射式光学。

其他实施例中，也可以是其他的光学系统，例如发光件20直射内配光镜10，在此不作限制。

在一些实施例中，车灯还包括线路板50，发光件20与线路板50电连接。实际应用中，发光件20为LED灯。

在一些实施例中，车灯还包括灯体60，配光镜30连接于灯体60，以围合形成一安装腔，发光件20、线路板50、内配光镜10及反射镜40均设置于安装腔内。

在一些实施例中，图案层位于内配光镜10朝向发光件20的一侧，即图案层位于内配光镜10的内侧。在其他实施例中，图案层也可以位于外侧，但图案层位于内侧时效果更好，故优选将图案层朝向发光件20。

一种汽车，包括上述实施例中的车灯。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种内配光镜，其特征在于，包括：

透明主体；

图案层，设置于所述透明主体的一侧，所述图案层具有多条纹路，多条所述纹路相互交叉，以在多条所述纹路之间形成多个透光区域，所述透光区域的透光率小于所述纹路的透光率；及

透明层，设置于所述图案层背离所述透明主体的一侧，用于将所述图案层固定。

2.根据权利要求1所述的内配光镜，其特征在于，所述透光区域为多边形。

3.根据权利要求2所述的内配光镜，其特征在于，任意相邻的两个所述透光区域之间具有一条共用的所述纹路。

4.根据权利要求1所述的内配光镜，其特征在于，所述内配光镜还包括薄膜层，所述薄膜层设置于所述图案层背离所述透明主体的一侧。

5.一种车灯，其特征在于，包括权利要求1-4任一项所述的内配光镜。

6.根据权利要求5所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括发光件及配光镜，所述内配光镜设置于所述发光件与所述配光镜之间。

7.根据权利要求6所述的车灯，其特征在于，所述图案层位于所述内配光镜朝向所述发光件的一侧。

8.根据权利要求6所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括反射镜，所述反射镜设置于所述内配光镜远离所述配光镜的一侧，用于将所述发光件产生的光线反射至所述内配光镜。

9.根据权利要求6所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括灯体，所述配光镜连接于所述灯体，以围合形成一安装腔，所述发光件及所述内配光镜均设置于所述安装腔内。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求5-9任一项所述的车灯。

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