CN215259138U - 一种具有导油管的集中润滑油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有导油管的集中润滑油泵，本实用新型通过在油泵壳体的内部开设用于安装快装油盒的油仓，并在油仓的底部内侧设置有导油管，导油管的其中一端连接至润滑泵动力总成，当快装油盒逐渐向油仓的内部插入时，导油管的自由端可刺破快装油盒的底部并伸入至快装油盒的内部，实现快装油盒与润滑泵动力总成间的连通，从而可实现快装油盒的快速替换；同时，快装油盒远离导油管的一端与油仓的内壁之间设置有相互配合并用于限制快装油盒沿油仓的轴线方向向外运动的的连接件，当快装油盒插入到油仓中的预定位置后，通过连接件将油仓与快装油盒之间连接，从而可克服油泵上原有的用来给油脂施加压力的弹簧的弹力，便于快装油盒的安装。

Description

一种具有导油管的集中润滑油泵

技术领域

本实用新型属于集中润滑装置技术领域，具体涉及一种具有导油管的集中润滑油泵。

背景技术

集中润滑分为稀油润滑（润滑油润滑）和干油润滑（润滑脂润滑）两大类。其中，干油集中润滑技术主要应用于大型车辆、工程机械、风力发电、工业生产等领域，其通过油泵把油脂按需定时自动泵送到润滑点，以满足相应运动副的润滑需求。集中润滑给油系统解决了传统人工润滑的不足之处，在机械工作时能定时、定点、定量的给予润滑，使机件的磨损降至最低，大大减少润滑油剂的使用量，在环保和节能的同时，降低机件的损耗和保养维修的时间，最终达到提高营运收益的最佳效果。

目前集中润滑泵的形式主要是在一个泵体上带一个油脂箱或油脂筒，需要人工加注油脂，为方便客户加注油脂，需要通过更换快装油盒的方式来补充油脂。但目前的问题在于：1）油泵上有一个用来给油脂施加压力的弹簧，使得快装油盒难以方便的安装：2）快装油盒在使用时需要频繁进行更换，而频繁的更换如何保证其与泵体在使用时的稳定连接，防止油脂泄漏也是一个亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种便于快装油盒更换、安装，并具有导油管的集中润滑油泵。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有导油管的集中润滑油泵，包括内部设置有润滑泵动力总成的油泵壳体，油泵壳体的外壁上设置有若干输油管接口，油泵壳体的内部还具有用于安装快装油盒的油仓，油仓的一端具有可供快装油盒插入的开口，油仓的底部内侧设置有导油管，导油管的其中一端连接至润滑泵动力总成，当快装油盒逐渐向油仓的内部插入时，导油管的自由端可刺破快装油盒的底部并伸入至快装油盒的内部；

快装油盒远离导油管的一端与油仓的内壁之间设置有相互配合并用于限制快装油盒沿油仓的轴线方向向外运动的的连接件，当快装油盒插入到油仓中的预定位置后，通过连接件将油仓与快装油盒之间连接。

进一步的，所述快装油盒未设置连接件的一端设置有压油盘，压油盘的中心具有可供导油管穿过的安装孔。

进一步的，所述快装油盒包括油盒外壳、油盒端盖以及油囊，其中，油盒端盖可拆卸的设置在油盒外壳的其中一端，压油盘滑动设置在油盒外壳的另一端内侧，油囊设置在油盒外壳的内部，且油囊与压油盘之间为粘接连接，油盒端盖的外壁与油仓内壁之间设置有相互配合的所述连接件。

进一步的，所述连接件为分别设置在油仓内壁和油盖的外壁上并相互配合的卡扣式结构。

或所述连接件为分别设置在油仓内壁和油盒端盖的外壁上并相互配合的螺纹结构。

进一步的，导油管位于油仓内的部分与油仓同轴线设置。

进一步的，所述导油管的截面形状包括但不仅限于圆形和正多边形。

进一步的，所述导油管的最大截面直径不大于安装孔的内径。

进一步的，所述油仓位于润滑泵动力总成的上方。

进一步的，所述油泵壳体的两侧设置有安装板，安装板上开设有固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在油泵壳体的内部开设用于安装快装油盒的油仓，并在油仓的底部内侧设置有导油管，导油管的其中一端连接至润滑泵动力总成，当快装油盒逐渐向油仓的内部插入时，导油管的自由端可刺破快装油盒的底部并伸入至快装油盒的内部，实现快装油盒与润滑泵动力总成间的连通，从而可实现快装油盒的快速替换；同时，快装油盒远离导油管的一端与油仓的内壁之间设置有相互配合并用于限制快装油盒沿油仓的轴线方向向外运动的的连接件，当快装油盒插入到油仓中的预定位置后，通过连接件将油仓与快装油盒之间连接，从而可克服油泵上原有的用来给油脂施加压力的弹簧的弹力，便于快装油盒的安装。

附图说明

图1是本实用新型一种具有导油管的集中润滑油泵的结构示意图；

图2是将快装油盒卸下后本实用新型的结构示意图；

图3是快装油盒的结构示意图；

图4是快装油盒的内部结构示意图；

图中标记：1、油泵壳体，101、上壳体，102、下壳体，2、输油管接口，3、油仓，4、导油管，5、润滑泵动力总成，6、快装油盒，601、压油盘，602、安装孔，603、油囊，604、油盒外壳，605、油盒端盖，7、卡扣，8、卡块，9、固定支架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种具有导油管的集中润滑油泵，如图1和图2所示，油泵壳体1的外壁上设置有若干输油管接口2，其进一步包括上壳体101和下壳体102，下壳体102的内部设置有润滑泵动力总成5，上壳体101的内部还具有用于安装快装油盒6的油仓3，油仓的一端具有可供快装油盒插入的开口，油仓3的底部内侧设置有导油管4，导油管4的其中一端连接至润滑泵动力总成5，当快装油盒6逐渐向油仓3的内部插入时，导油管4的自由端可刺破快装油盒6的底部并伸入至快装油盒6的内部；

快装油盒6远离导油管的一端与油仓3的内壁之间设置有相互配合并用于限制快装油盒6沿油仓的轴线方向向外运动的的连接件，当快装油盒插入到油仓中的预定位置后，通过连接件将油仓3与快装油盒6之间连接。

如图3和图4所示，所述快装油盒6未设置连接件的一端设置有压油盘601，压油盘601的中心具有可供导油管4穿过的安装孔602。

所述快装油盒包括油盒外壳604、油盒端盖605以及油囊603，其中，油盒端盖605可拆卸的设置在油盒外壳604的其中一端，压油盘601滑动设置在油盒外壳的另一端内侧，油囊设置在油盒外壳的内部，且油囊与压油盘之间为粘接连接，油盒端盖的外壁与油仓内壁之间设置有相互配合的所述连接件。

实施例1

本实施例中，所述连接件为分别设置在油仓3内壁和油盒端盖的外壁上并相互配合的卡扣式结构。当快装油盒6插入到油仓3中的预定位置后，通过卡扣式结构将油仓3与快装油盒6之间连接。优选的，该卡扣式结构包括设置在油仓内壁上的卡块8以及设置在油盒端盖的外壁上的卡扣7，旋转油盒端盖605即可实现两者的卡扣式连接。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于，所述连接件为分别设置在油仓3内壁和油盒端盖605的外壁上并相互配合的螺纹结构。

实施例3

本实施例与实施例1的区别在于，导油管4位于油仓3内的部分与油仓3同轴线设置，进一步的，导油管4可居中设置在油仓的底部内侧，也可设置在油仓底部的其它位置，所述导油管4的截面形状包括但不仅限于圆形和正多边形。所述导油管的最大截面直径不大于安装孔的内径。

为了达到最佳的使用效果，导油管4自由端的端部也可设置成尖锐的形状，便于导油管自由端刺破快装油盒的底部并伸入至快装油盒6的内部。

实施例4

本实施例与实施例3的区别在于，所述油仓3位于润滑泵动力总成的上方，从而可有效的防止油仓位于下方时，油脂不易泵出的问题。

实施例5

本实施例与实施例4的区别在于，所述油泵壳体1的两侧还设置有安装板9，安装板上开设有固定孔，油泵壳体1通过安装板9将集中润滑油泵安装在车辆的底盘上。

实施例6

本实施例与实施例5的区别在于，油盒外壳604的内侧沿轴线设置有多条滑道，压油盘601的外壁上沿周向开设有多个相匹配的滑槽，压油盘通过滑道可在油盒外壳604的内部滑动。当快装油盒6逐渐向油仓3的内部插入时，导油管4首先穿过压油盘601上开设的安装孔602并与油囊接触，然后随着快装油盒的不断深入，导油管带动油囊603及压油盘向内滑动，从而对油囊内的油脂进行挤压，当油囊603内的压力达到一定程度时，导油管4的自由端将刺破快装油盒的底部并伸入至快装油盒的内部，实现油囊与润滑泵动力总成的连通，而且，压油盘的设置，使得油囊的受力均匀，防止油囊破裂。

本实用新型在安装快装油盒时，首先将快装油盒6底部的安装孔602对准导油管4，当快装油盒6逐渐向油仓3的内部插入时，导油管的自由端可刺破快装油盒的底部，伸入至快装油盒的内部并最终插入油囊603；当快装油盒6插入到油仓中的预定位置后，通过连接件将油仓3与快装油盒之间连接。从而可克服油泵上原有的用来给油脂施加压力的弹簧的弹力，便于快装油盒的安装和快速替换。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种具有导油管的集中润滑油泵，包括内部设置有润滑泵动力总成的油泵壳体，油泵壳体的外壁上设置有若干输油管接口，其特征在于：油泵壳体的内部还具有用于安装快装油盒的油仓，油仓的一端具有可供快装油盒插入的开口，油仓的底部内侧设置有导油管，导油管的其中一端连接至润滑泵动力总成，当快装油盒逐渐向油仓的内部插入时，导油管的自由端可刺破快装油盒的底部并伸入至快装油盒的内部；

快装油盒远离导油管的一端与油仓的内壁之间设置有相互配合并用于限制快装油盒沿油仓的轴线方向向外运动的连接件，当快装油盒插入到油仓中的预定位置后，通过连接件将油仓与快装油盒之间连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有导油管的集中润滑油泵，其特征在于：所述快装油盒未设置连接件的一端设置有压油盘，压油盘的中心具有可供导油管穿过的安装孔。

3.根据权利要求2所述的一种具有导油管的集中润滑油泵，其特征在于：所述快装油盒包括油盒外壳、油盒端盖以及油囊，其中，油盒端盖可拆卸的设置在油盒外壳的其中一端，压油盘滑动设置在油盒外壳的另一端内侧，油囊设置在油盒外壳的内部，且油囊与压油盘之间为粘接连接，油盒端盖的外壁与油仓内壁之间设置有相互配合的所述连接件。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种具有导油管的集中润滑油泵，其特征在于：所述连接件为分别设置在油仓内壁和油盒端盖的外壁上并相互配合的卡扣式结构。

5.根据权利要求1-3任一项所述的一种具有导油管的集中润滑油泵，其特征在于：所述连接件为分别设置在油仓内壁和油盒端盖的外壁上并相互配合的螺纹结构。

6.根据权利要求4或5所述的一种具有导油管的集中润滑油泵，其特征在于：导油管位于油仓内的部分与油仓同轴线设置。

7.根据权利要求6所述的一种具有导油管的集中润滑油泵，其特征在于：所述导油管的截面形状包括但不仅限于圆形和正多边形。

8.根据权利要求7所述的一种具有导油管的集中润滑油泵，其特征在于：所述导油管的最大截面直径不大于安装孔的内径。

9.根据权利要求8所述的一种具有导油管的集中润滑油泵，其特征在于：所述油仓位于润滑泵动力总成的上方。

10.根据权利要求1所述的一种具有导油管的集中润滑油泵，其特征在于：所述油泵壳体的两侧设置有安装板，安装板上开设有固定孔。

Images