CN215258436U - 一种汽车冷却水路快装接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冷却水路快装接头，快装接头包括具有公端及母端的接头主体，还包括安全环、U型卡簧及O型圈；安全环的外圈轴向对称设置有楔形凸块，接头主体的母端内壁设置有对应凸块的楔形凹槽，安全环装入接头主体内部后，楔形凸块卡入楔形凹槽内；接头主体的母端径向两侧对称设置有卡槽，U型卡簧对应卡入两侧的卡槽内；U型卡簧为金属材质且截面呈方形。本实用新型可以利用楔形凸块与接头主体内壁的楔形凹槽向配合实现安全环的快速装配；U型卡簧使用时既能保证产品强度又可以快捷的安装，方便组装以及后期维修更换；采用单O型圈密封结构，不仅节约成本且接头的密封性能满足泄露测试标准。

Description

一种汽车冷却水路快装接头

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种汽车冷却水路快装接头。

背景技术

汽车在运行的过程中，发动机燃烧室不停的燃烧，以及各零件之间高速摩擦，都会产生大量的热，使各零部件快速升温，如果不及时带走热量，温度过高会导致机器损坏，所以汽车上必须要连接冷却水路，利用流动的循环水带走热量。目前用于连接冷却水路的快装接头通常具有如下不足：

1、多采用截面呈圆形的塑料卡扣，塑料卡扣的强度和柔韧性较低，在汽车运行震动状态下可能存在脱落的问题而导致接头连接脱卡，可靠度差；

2、安全环通常需要焊接固定在接头内部，传统激光焊接方式牢固性差且焊接成本高，而且激光焊接容易对环境造成污染；

3、通常采用隔离环两侧设置双密封圈的结构，双密封结构复杂且制造成本高，而且对于密封需求不是特别高的场合，该种双密封结构的使用会造成成本浪费。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车冷却水路快装接头，所述快装接头包括具有公端及母端的接头主体，所述快装接头通过所述公端及母端分别连接两端的冷却水路的外接母端及外接公端；所述快装接头还包括安全环、U型卡簧及位于所述安全环与接头主体之间的O型圈；

所述安全环的外圈轴向对称设置有楔形凸块，所述接头主体的母端内壁设置有对应所述凸块的楔形凹槽，所述安全环装入所述接头主体内部后，所述楔形凸块卡入所述楔形凹槽内；

所述接头主体的母端径向两侧对称设置有卡槽，所述U型卡簧对应卡入两侧的所述卡槽内；

所述U型卡簧为金属材质且截面呈方形。

其中，所述安全环的外圈表面还间隔设置有轴向的弧形凸块，且以所述安全环的中心轴线为基点，所述弧形凸块外表面至中心轴线的最大距离小于所述楔形凸块外表面至中心轴线的最大距离。

其中，所述安全环的轴向外端面还设置有分别对应所述楔形凸块的凸缘，且所述凸缘的外壁与所述接头主体的母端内壁具有楔形间隙以便于拆卸。

其中，所述接头主体母端的外表面还设置位于所述卡槽轴向两侧并对应所述U型卡簧的导向凸块，以便于所述U型卡簧顺利卡入所述卡槽内。

其中，所述接头主体的母端内壁还轴向设置有对应所述楔形凸块的防呆导槽，以防止所述安全环安装错位。

通过上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过具有楔形凸块的安全环结构设计，可以利用楔形凸块与接头主体内壁的楔形凹槽向配合实现安全环的快速装配，装配效率高，且可以有效避免高成本激光焊接方式的采用以及避免激光焊接带来的污染问题；

2、通过设计金属材质及截面呈方形的U型卡簧，其具有优异的柔韧性，在允许的范围内可以保持良好的弹性变形以及比塑料好很多的强度等特点，使用时既能保证产品强度又可以快捷的安装，减少安装动作，方便组装以及后期维修更换，且拔出力达到2000N以上，是传统塑料卡簧的4倍以上，可以有效避免汽车震动等问题导致的接头脱卡问题；

3、采用单O型圈密封结构，不仅节约成本，且接头的密封性能达到0.04-0.08cc/min，满足小于1.1cc/min的泄露测试标准。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例所公开的快装接头分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的快装接头轴向剖视示意图。

图中数字表示：10.安全环；11.楔形凸块；12.弧形凸块；13.凸缘；20.O型圈；30.接头主体；31.母端；311.卡槽；312.导向凸块；313.防呆导槽；32.公端；40.U型卡簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

参考图1及2，本实施例1提供的汽车冷却水路快装接头，快装接头包括具有公端32及母端31的接头主体30，快装接头通过公端32及母端31分别连接两端的冷却水路的外接母端及外接公端；快装接头还包括安全环10、U型卡簧40及位于安全环10与接头主体30之间的O型圈20；安全环10的外圈轴向对称设置有楔形凸块11，接头主体30的母端31内壁设置有对应凸块的楔形凹槽，安全环10装入接头主体30内部后，楔形凸块11卡入楔形凹槽内；接头主体30的母端31径向两侧对称设置有卡槽311，U型卡簧40对应卡入两侧的卡槽311内；U型卡簧40为金属材质且截面呈方形。

本实施例1通过具有楔形凸块11的安全环10结构设计，可以利用楔形凸块11与接头主体30内壁的楔形凹槽向配合实现安全环10的快速装配，装配效率高，且可以有效避免高成本激光焊接方式的采用以及避免激光焊接带来的污染问题；通过设计金属材质及截面呈方形的U型卡簧40，其具有优异的柔韧性，在允许的范围内可以保持良好的弹性变形以及比塑料好很多的强度等特点，使用时既能保证产品强度又可以快捷的安装，减少安装动作，方便组装以及后期维修更换，且拔出力达到2000N以上，是传统塑料卡簧的4倍以上，可以有效避免汽车震动等问题导致的接头脱卡问题；采用单O型圈20密封结构，不仅节约成本，且接头的密封性能达到0.04-0.08cc/min，满足小于1.1cc/min的泄露测试标准。

实施例2：

基于实施例1，本实施例2中安全环10的外圈表面还间隔设置有轴向的弧形凸块12，且以安全环10的中心轴线为基点，弧形凸块12外表面至中心轴线的最大距离小于楔形凸块11外表面至中心轴线的最大距离。通过弧形凸块12的设置可以增加安全环10与接头主体30之间的装配充盈度以避免在运行震动环境中出现相互位移。

实施例3：

基于实施例1，本实施例3中安全环10的轴向外端面还设置有分别对应楔形凸块11的凸缘13，且凸缘13的外壁与接头主体30的母端31内壁具有楔形间隙，在拆卸时，通过向内扳动凸缘13即可使楔形凸块11与楔形凹槽脱离以便于将安全环10从接头主体30中拆卸。

实施例4：

基于实施例1，本实施例4中接头主体30母端31的外表面还设置位于卡槽311轴向两侧并对应U型卡簧40的导向凸块312，以便于U型卡簧40顺利卡入卡槽311内。

实施例5：

基于实施例1，本实施例5中接头主体30的母端31内壁还轴向设置有对应楔形凸块11的防呆导槽313，以防止安全环10安装错位。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种汽车冷却水路快装接头，所述快装接头包括具有公端(32)及母端(31)的接头主体(30)，所述快装接头通过所述公端(32)及母端(31)分别连接两端的冷却水路的外接母端及外接公端；其特征在于，所述快装接头还包括安全环(10)、U型卡簧(40)及位于所述安全环(10)与接头主体(30)之间的O型圈(20)；

所述安全环(10)的外圈轴向对称设置有楔形凸块(11)，所述接头主体(30)的母端(31)内壁设置有对应所述凸块的楔形凹槽，所述安全环(10)装入所述接头主体(30)内部后，所述楔形凸块(11)卡入所述楔形凹槽内；

所述接头主体(30)的母端(31)径向两侧对称设置有卡槽(311)，所述U型卡簧(40)对应卡入两侧的所述卡槽(311)内；

所述U型卡簧(40)为金属材质且截面呈方形。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水路快装接头，其特征在于，所述安全环(10)的外圈表面还间隔设置有轴向的弧形凸块(12)，且以所述安全环(10)的中心轴线为基点，所述弧形凸块(12)外表面至中心轴线的最大距离小于所述楔形凸块(11)外表面至中心轴线的最大距离。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水路快装接头，其特征在于，所述安全环(10)的轴向外端面还设置有分别对应所述楔形凸块(11)的凸缘(13)，且所述凸缘(13)的外壁与所述接头主体(30)的母端(31)内壁具有楔形间隙以便于拆卸。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水路快装接头，其特征在于，所述接头主体(30)母端(31)的外表面还设置位于所述卡槽(311)轴向两侧并对应所述U型卡簧(40)的导向凸块(312)，以便于所述U型卡簧(40)顺利卡入所述卡槽(311)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水路快装接头，其特征在于，所述接头主体(30)的母端(31)内壁还轴向设置有对应所述楔形凸块(11)的防呆导槽(313)，以防止所述安全环(10)安装错位。

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