CN215257731U - 一种轨道车辆齿轮箱通气装置及齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆齿轮箱通气装置及齿轮箱，解决了现有技术中存在齿轮箱通气装置可靠性较差的问题，具有能实现齿轮箱内外空气的顺畅流通，并能防止齿轮箱内部飞溅的润滑油泡沫渗出的有益效果，具体方案如下：一种轨道车辆齿轮箱通气装置，包括浮筒座，安装于齿轮箱通气孔处，浮筒座开有沟槽以使得齿轮箱内腔与外界通气；通气器本体，通气器本体与齿轮箱固连，通气器本体内部中空，通气器本体内部沿其径向方向设置隔板，隔板开有同沟槽、通气器本体内部均相通的第一通孔，隔板靠近齿轮箱本体的一侧形成凹部，凹部朝向齿轮箱通气孔设置。

Description

一种轨道车辆齿轮箱通气装置及齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其是一种轨道车辆齿轮箱通气装置及齿轮箱。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

轨道车辆齿轮箱是用于装齿轮的，齿轮箱内装有润滑油，轨道车辆的齿轮箱内的齿轮在高速、重载运转时，部分润滑油遇高温会变成气体，体积膨胀，如果气体压力得不到释放，容易出现泄露或事故，因此在齿轮箱必须设置通气孔，在通气孔处设置通气装置。

轨道车辆的行驶运用速度越来越高，但现有技术中的齿轮箱通气装置工作可靠性较差，依然达不到使用的要求，发明人发现，现有的齿轮箱通气装置主要存在如下两方面的问题：

第一：无法保证齿轮箱内部与外部空气的顺畅流动。

第二：部分装置虽然实现齿轮箱内腔的通气，但在通气装置处有大量润滑油泡沫时，因内部结构设置不合理，并不能有效防止齿轮箱内部飞溅的润滑油泡沫渗出。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一目的是提供一种轨道车辆齿轮箱通气装置，在保证齿轮箱内腔与外界通气的前提下，对润滑油油气的导流与回流，避免齿轮箱内腔润滑油泡沫飞溅。

本实用新型的第二目的是提供一种轨道车辆齿轮箱，有效保证齿轮箱内部的通气，保证齿轮箱的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种轨道车辆齿轮箱通气装置，包括：

浮筒座，安装于齿轮箱通气孔处，浮筒座开有沟槽以使得齿轮箱内腔与外界通气；

通气器本体，通气器本体与齿轮箱固连，通气器本体内部中空，通气器本体内部沿其径向方向设置隔板，隔板开有同沟槽、通气器本体内部均相通的第一通孔，隔板靠近齿轮箱本体的一侧形成凹部，凹部朝向齿轮箱通气孔设置。

上述的齿轮箱通气装置，浮筒座能够安装于齿轮箱通气孔，通气器本体设置凹部，凹部可容纳浮筒座在通气孔外侧的部分，通气器本体内部、隔板第一通孔和浮筒座沟槽能够实现齿轮箱内腔气体与外界相通，保证气体的顺畅流动，从而保证齿轮箱的使用可靠性。

如上所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，还包括通气帽，通气帽安装于通气器本体远离凹部的另一端，通气帽开有同通气器本体内部、通气帽相对于通气器本体的外部均相通的气孔，通气帽对通气器本体远离齿轮箱通气孔的一端进行覆盖，通气帽能够对润滑油进行回油。

如上所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，所述通气器本体内隔板相对于浮筒座的另一侧安装回油绞龙，回油绞龙与隔板固定，回油绞龙的设置，使得润滑油能够沿着叶片在自重作用下顺利回流，用于实现润滑油油气的导流与回流。

如上所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，所述回油绞龙包括支撑体，支撑体环向设置螺旋叶片，螺旋叶片开有若干开口以形成间断的螺旋叶片，间断的螺旋叶片，不仅有利于气体的流动，而且也便于实现润滑油油气的导流和回流。

如上所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，所述回油绞龙用于同隔板固定的一端设置凸台，凸台靠近隔板的侧面开有若干豁口使得气体能够沿着第一通孔、豁口流向通气器本体的内部。

如上所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，为了实现通气帽与通气器本体紧密连接，所述通气帽与通气器本体紧固连接，在一些方案中，通气帽通过螺纹结构与通气器本体连接。

如上所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，所述通气帽内的气孔为T 型，气孔朝向回油绞龙的一侧为锥形孔，锥形孔使得通气帽内侧形成锥形回油面，保证润滑油的回油，气孔的另一侧为第二通孔，第二通孔贯通通气帽的一侧。

如上所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，所述通气帽具有台阶，通气帽在台阶处设置密封圈，通过密封圈的设置，可有效实现通气帽与通气器本体之间的密封。

如上所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，所述浮筒座为T型，考虑到浮筒座的设置，浮筒座位于齿轮箱通气孔外侧的一侧直径或宽度大于齿轮箱通气孔的直径。

如上所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，为了实现气体的流动，所述通气器本体形成的凹部的深度大于浮筒座位于齿轮箱通气孔外侧部分的厚度，由此使得凹部与浮筒座之间有设定的空间，保证气体的流动。

如上所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，为进一步保证气体的流动，所述通气器本体形成的凹部的宽度或内径大于浮筒座位于齿轮箱通气孔外侧部分的宽度或直径。

如上所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，为了实现齿轮箱内部气体与外界相通，所述沟槽设于浮筒座位于齿轮箱通气孔外侧部分的内表面。

第二方面，本实用新型还提供了一种轨道车辆齿轮箱，包括所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置。

上述本实用新型的有益效果如下：

1)本实用新型通过齿轮箱通气装置的设置，浮筒座可安装于齿轮箱通气孔处，通气器本体同齿轮箱连接，并起到支撑和固定通气帽的作用，通气器本体凹部可容纳浮筒座在通气孔的外侧部分，且整体通过第一通孔、浮筒座沟槽和通气帽的气孔的设置，可实现齿轮箱内部与外界的连通，保证气体的顺畅流动，充分保证轨道车辆齿轮箱的可靠性，保证齿轮箱的使用寿命。

2)本实用新型中通气帽安装于通气器本体远离浮筒座的一端，通气帽的气孔能够保证通气器本体、通气帽同外界的连通，而且通气帽能够对润滑油进行回油，降低润滑油飞溅至外界。

3)本实用新型通过通气器本体隔板一侧设置凹部，可有效容纳浮筒座位于齿轮箱通气孔外侧部分，在浮筒座位于齿轮箱通气孔外侧部分内表面设置沟槽，实现齿轮箱内腔与外界的通气。

4)本实用新型通过在通气器本体内设置回油绞龙，且回油绞龙支撑体环向设置间断的螺旋叶片，螺旋叶片的设置使得润滑油油气能够沿着叶片在重力作用下实现导流与回流，即使针对大量的油气，也能有效导流，有效避免润滑油泡沫渗出，而且间断的螺旋叶片配合其他结构保证了齿轮箱内腔与外界相通。

5)本实用新型通过在回油绞龙支撑体的凸台设置豁口，豁口的设置，能够实现隔板第一通孔与通气器本体内部的相通，以方便通气。

6)本实用新型通过在通气帽设置气孔用于通气，通气帽插入通气器本体内部设置锥形孔，使得通气帽插入通气器本体的内侧具有锥形回油面，锥形回油面的设置有利于润滑油油气的回油，进一步避免润滑油泡沫渗出。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的一种轨道车辆齿轮箱通气装置的剖面示意图。

图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的一种轨道车辆齿轮箱通气装置中回油绞龙的示意图。

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意。

其中：1-浮筒座，2-回油绞龙，3-通气帽，4-O型密封圈，5-通气器本体，6-隔板，7-第一通孔，8-第二通孔，9-锥形孔；

2-1.支撑体，2-2.叶片，2-3.凸台，2-4.豁口。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本实用新型另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在轨道车辆齿轮箱通气装置存在可靠性较差的问题，为了解决如上的技术问题，本实用新型提出了一种轨道车辆齿轮箱通气装置及齿轮箱。

实施例一

本实用新型的一种典型的实施方式中，参考图1所示，一种轨道车辆齿轮箱通气装置，包括：

浮筒座1，安装于齿轮箱通气孔处，浮筒座1开有沟槽以使得齿轮箱内腔与外界通气，且平衡齿轮箱内腔与外界压差；

通气器本体5，通气器本体5与齿轮箱固连，通气器本体5内部中空，通气器本体内部沿其径向方向设置隔板6，隔板开有同沟槽、通气器本体内部均相通的第一通孔7，隔板6靠近齿轮箱本体的一侧形成凹部，凹部朝向齿轮箱通气孔设置，凹部的设置为浮筒座1提供空间；

通气帽3，通气帽3安装于通气器本体5远离凹部的另一端，通气帽3 开有同通气器本体内部、通气帽相对于通气器本体的外部(即外界)均相通的气孔。

其中，通气器本体5可为圆柱形，隔板6位于通气器本体5的横向截面方向，隔板6的第一通孔位于隔板的中心，通气器本体5用于同齿轮箱本体连接的一端设置耳边，便于同齿轮箱本体的连接，且通气器本体5的另一端同样设置耳边，便于对通气帽3的支撑。

可以理解地，凹部即为同第一通孔相通的凹槽。

进一步地，通气器本体5内隔板6相对于浮筒座的另一侧安装回油绞龙2，回油绞龙2与隔板6固定，具体可通过螺栓或其他紧固件进行固定。

参考图2所示，回油绞龙2包括支撑体2-1，支撑体2-1环向设有多段叶片2-2，每一段叶片2-2沿着支撑体2-1的外侧面设置，且叶片2-2与支撑体2-12-2的横截面之间有设定的夹角，相邻两段叶片2-2之间间隔设定距离，在一些示例中，相邻两叶片错向布置，由此在支撑体的环向形成了间断的螺旋叶片，由此润滑油油气可在重力作用下沿着叶片实现回流，用于实现润滑油油气的导流和回流，而且间断的叶片也保证了齿轮箱内腔与外界的通气。

或者，在另一些示例中，支撑体2-1环向设置连续的一段螺旋叶片，螺旋叶片设于支撑体的一端到另一端，螺旋叶片开有多个开口，从而在支撑体的环向形成了间断的螺旋叶片。

另外，回油绞龙的最大直径小于等于通气器本体5的内径，优选地，回油绞龙的最大直径小于通气器本体5的内径，不仅可方便回油绞龙的安装，而且可进一步使得支撑体内部空气是可流动的。

其中，支撑体2-1的一端设置凸台2-3，凸台2-3的直径大于支撑体 2-1的直径，且凸台的直径小于通气器本体5的内径，支撑体2-1通过凸台 2-3的设置方便支撑体与隔板的连接，在一些示例中，凸台同隔板通过紧固件如螺栓实现连接。

而且凸台开有若干豁口2-4，豁口2-4的长度为凸台宽度的一半，即使得支撑体凸台一侧形成多个支脚，相邻两支脚之间通过豁口间隔设定距离设置，通过豁口的设置，凸台除去支脚的下表面同隔板之间有设定的距离，可使得通气器本体隔板两侧实现通气，气体可通过第一通孔7、豁口2-4与通气器本体5内部相通。

本实施例中，支撑体2-1为圆柱体，且通常为空心的圆柱体，以减轻重量。

进一步地，通气帽3为T型，通气帽3通过螺纹结构与通气器本体5 连接，使得通气帽3的一端具体安装于通气器本体的内部。

通气帽3内的气孔为T型，气孔朝向回油绞龙2的一侧为锥形孔9，即锥形孔9呈喇叭形，锥形孔靠近回油绞龙的一侧内径大于锥形孔另一侧的内径，锥形孔9使得通气帽3内侧形成锥形回油面，用于润滑油的回油，气孔的另一侧为第二通孔8，第二通孔8贯通通气帽3的一侧。

可以理解地是，锥形孔9与第二通孔8的连接处设有第三通孔，第三通孔为圆柱孔，第一通孔和第二通孔同样为圆柱孔。

需要说明地是，浮筒座1同样为T型，使得浮筒座1的一侧通过齿轮箱通气孔进行支撑，便于浮筒座的安装，浮筒座1的另一侧能够插入至齿轮箱通气孔内，且浮筒座插入齿轮箱通气孔内的一侧端部为锥形，即浮筒座远离凹部的一端为锥形，方便浮筒座的安装。

为了保证齿轮箱内腔与外界的顺利通气，凹部的深度大于浮筒座位于齿轮箱通气孔外侧部分的厚度，使得浮筒座和通气器本体在安装后，隔板侧面同浮筒座外侧面之间有设定的距离，利于气体的游走。

相应可以理解地是，浮筒座的宽度小于凹部的宽度，当浮筒座与凹部均为圆形时，则浮筒座的直径小于凹部的内径。

且在本实施例中，浮筒座插入至齿轮箱通气孔内的一侧宽度小于通气孔的宽度，当通气孔为圆孔，浮筒座横截面为圆形时，则浮筒座插入至齿轮箱通气孔的一侧直径小于通气孔的直径。

进一步地，通气帽3为T型，即通气帽3具有台阶，为了保证通气帽3 与通气器本体5连接的可靠性，通气帽3在台阶处设置密封圈；或者，在另一些示例中，通气帽3设置卡槽，卡槽用于安装密封圈，密封圈可为O 型，且密封圈在安装后，能够与通气器本体接触，实现通气帽与通气器本体之间的密封。

而且，隔板6第一通孔7的内径小于支撑体2-1的直径，同时也小于齿轮箱通气孔的直径，也小于浮筒座1位于齿轮箱通气孔外侧部分的直径或宽度。

另外，需要解释地是，浮筒座1位于齿轮箱通气孔外的一侧设置所述的沟槽，沟槽设于浮筒座位于齿轮箱通气孔外侧部分的内表面，具有设定的长度，沟槽可设置若干排，沟槽的一端同浮筒座位于齿轮箱通气孔的外侧部分齐平，且沟槽的长度大于浮筒座两侧之前的宽度差或直径差，而浮筒座内侧与齿轮箱通气孔之间有设定的距离，能够使得齿轮箱通气孔通过沟槽、第一通孔、豁口、通气器本体内部和通气帽的气孔，实现与外界相通。

在一些示例中，沟槽分多排设置于浮筒座位于齿轮箱通气孔外侧部分内表面的两侧；或者沟槽沿着浮筒座的直径方向设置。

而且在实现气体与外界相通的前提下，通过通气帽内部锥形回油面的设置对润滑油导流和回流，再配合具有设定高度的通气器本体，可有效防止齿轮箱内部飞溅的润滑油泡沫渗出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种轨道车辆齿轮箱通气装置，其特征在于，包括：

浮筒座，安装于齿轮箱通气孔处，浮筒座开有沟槽以使得齿轮箱内腔与外界通气；

通气器本体，通气器本体与齿轮箱固连，通气器本体内部中空，通气器本体内部沿其径向方向设置隔板，隔板开有同沟槽、通气器本体内部均相通的第一通孔，隔板靠近齿轮箱本体的一侧形成凹部，凹部朝向齿轮箱通气孔设置。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，其特征在于，还包括通气帽，通气帽安装于通气器本体远离凹部的另一端，通气帽开有同通气器本体内部、通气帽相对于通气器本体的外部均相通的气孔。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，其特征在于，所述通气器本体内隔板相对于浮筒座的另一侧安装回油绞龙，回油绞龙与隔板固定。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，其特征在于，所述回油绞龙包括支撑体，支撑体环向设置螺旋叶片，螺旋叶片开有若干开口以形成间断的螺旋叶片。

5.根据权利要求3所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，其特征在于，所述回油绞龙用于同隔板固定的一端设置凸台，凸台靠近隔板的侧面开有若干豁口。

6.根据权利要求2所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，其特征在于，所述通气帽内的气孔为T型，气孔朝向回油绞龙的一侧为锥形孔，气孔的另一侧为第二通孔，第二通孔贯通通气帽的一侧。

7.根据权利要求2所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，其特征在于，所述通气帽具有台阶，通气帽在台阶处设置密封圈。

8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，其特征在于，所述浮筒座为T型，浮筒座位于齿轮箱通气孔外侧的一侧直径或宽度大于齿轮箱通气孔的直径。

9.根据权利要求1所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，其特征在于，所述通气器本体形成的凹部的深度大于浮筒座位于齿轮箱通气孔外侧部分的厚度。

10.根据权利要求1所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，其特征在于，所述通气器本体形成的凹部的宽度或内径大于浮筒座位于齿轮箱通气孔外侧部分的宽度或直径。

11.根据权利要求1所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置，其特征在于，所述沟槽设于浮筒座位于齿轮箱通气孔外侧部分的内表面。

12.一种轨道车辆齿轮箱，其特征在于，包括权利要求1-11中任一项所述的一种轨道车辆齿轮箱通气装置。

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