CN204420066U - 一种双离合器变速箱油道密封垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双离合器变速箱油道密封垫，属于汽车配件技术领域。该双离合器变速箱油道密封垫包括：带状结构的密封垫本体，所述密封垫本体上设置有多个过油孔，所述过油孔的个数与变速箱油道口的数目相同；所述密封垫本体的上端面与变速箱上壳体贴合，所述密封垫本体的下端面与变速箱下壳体贴合，每个所述过油孔分别对应一个所述变速箱油道口。该双离合器变速箱油道密封垫，结构紧凑、占用空间小，能够同时对变速箱上壳体和变速箱下壳体之间的多个集成油道进行密封。

Description

一种双离合器变速箱油道密封垫

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种双离合器变速箱油道密封垫。

背景技术

双离合器变速箱是通过液压油实现换挡动力、润滑冷却及双离合器结合的介质，在变速箱上壳体和变速箱下壳体之间存在大量的油道。为了防止液压油在变速箱油道流动过程中产生泄露，需要在变速箱油道口处加装密封垫。

现有技术中，变速箱的上、下壳体之间的每个油道口处都设置有一个O型密封圈，通过密封圈分别对每个油道进行密封。由于每个O型密封圈分别占用一定的安装空间，要求相邻两个油道之间的距离较大。随着动力总成小型化的要求，变速箱整体需要进行小型化设计，将变速箱上、下壳体之间的多个油道集成在一起，将油道壁厚大幅减小，从而导致相邻两个油道之间的距离减小，从而无法在每个油道口处分别加装独立的O型密封圈，进而导致无法对多个集成油道进行有效密封。

实用新型内容

本实用新型提供了一种双离合器变速箱油道密封垫，结构紧凑、占用空间小，能够同时对变速箱上壳体和变速箱下壳体之间的多个集成油道进行密封。

本实用新型实施例提供的技术方案如下：

一种双离合器变速箱油道密封垫，包括：带状结构的密封垫本体，所述密封垫本体上设置有多个过油孔，所述过油孔的个数与变速箱油道口的数目相同；所述密封垫本体的上端面与变速箱上壳体贴合，所述密封垫本体的下端面与变速箱下壳体贴合，每个所述过油孔分别对应一个所述变速箱油道口。

优选地，所述过油孔的尺寸大于或等于与其对应的变速箱油道口的尺寸。

优选地，相邻两个所述过油孔之间的距离与所述过油孔对应的两个变速箱油道口之间的距离相等。

优选地，每个所述过油孔的周围设置有至少一条环状的密封筋。

优选地，所述密封筋为两条，且两条所述环状的密封筋呈同心圆排布。

优选地，相邻两个所述过油孔周围的所述密封筋相互交错排布。

优选地，所述密封筋采用多孔硫化橡胶制成。

优选地，所述密封垫本体上设置有与所述变速箱下壳体上的销孔配合的定位销。

优选地，所述定位销为两个，一个所述定位销位于所述密封垫本体的末端，另一个所述定位销位于相邻两个所述过油孔之间。

优选地，所述密封垫本体采用金属制成，多个所述过油孔沿所述密封垫本体的中轴线串行排布。

本实用新型实施例提供的双离合器变速箱油道密封垫，通过在密封垫本体上设置多个过油孔，且将过油孔的个数与变速箱油道口的数目设置为相同，从而使得每个过油孔分别对应一个变速箱油道口，安装时，将密封垫本体的上端面与变速箱上壳体贴合，将密封垫本体的下端面与变速箱下壳体贴合，结构紧凑、占用空间小，能够对变速箱上壳体和变速箱下壳体之间的多个集成油道同时进行密封。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。

图1是本实用新型实施例提供的变速箱上壳体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的变速箱下壳体的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种双离合器变速箱油道密封垫的整体结构示意图；

图4是图3的A向视图。

附图标记：

1-密封垫本体；2-过油孔；3-变速箱油道口；4-变速箱上壳体；

5-变速箱下壳体；6-密封筋；7-定位销。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型实施例提供了一种双离合器变速箱油道密封垫，如图1至图4所示，包括：带状结构的密封垫本体1，密封垫本体1上设置有多个过油孔2，过油孔2的个数与变速箱油道口3的数目相同；密封垫本体1的上端面与变速箱上壳体4贴合，密封垫本体1的下端面与变速箱下壳体5贴合，每个过油孔2分别对应一个变速箱油道口3。该双离合器变速箱油道密封垫，结构紧凑、占用空间小，能够对变速箱上壳体4和变速箱下壳体5之间的多个集成油道同时进行密封。

为了使液压油的流量能够满足要求，上述过油孔2的尺寸大于或等于与其对应的变速箱油道口3的尺寸，优选将过油孔2的尺寸设置为略大于变速箱油道口3的尺寸。

上述相邻两个过油孔2之间的距离与过油孔2对应的两个变速箱油道口3之间的距离相等，从而能够保证每个过油孔2在空间位置上分别对应一个变速箱油道口3。

为了对变速箱油道口3进行严格密封，在每个过油孔2的周围设置有至少一条环状的密封筋6。该密封筋6具体为环状凸起结构，围绕过油孔2的边缘设置，在将过油孔2与变速箱油道口3配合后，通过边缘的密封筋6能够对变速箱油道口3进一步加强密封，防止液压油流动过程中发生泄露。

由于流过每个过油孔3的液压油的压力不同，从而导致相邻两个过油孔3的连接部需要承受一定的压力差，并且基于相邻两个过油孔3通常不同时工作，从而使得连接部需要承受来自两个方向的不同压力。为了满足压力需求，可以将上述密封筋6设置为多条，从而在满足强度要求的情况下，有效延长使用寿命。优选将上述密封筋6设置为两条，且两条环状的密封筋6呈同心圆排布，从而保证受力均匀。

基于排布空间限制，可以将相邻两个过油孔3周围的密封筋6设置为相互交错排布，使得相邻的密封筋6之间相互交叉、形成封闭结构，从而进一步提升加强强度及密封效果，满足相关标准对压缩率及填充率的要求。其中，上述密封筋6具体可以采用多孔硫化橡胶制成，充分利用橡胶的弹性形变能力好的优点，能够确保密封效果满足使用要求。

为了安装便利，上述密封垫本体1上设置有与变速箱下壳体5上的销孔配合的定位销7，在安装时，先将定位销7插入销孔定位，能够方便地将每个过油孔2与变速箱油道口3相配合。优选将定位销7设置为两个，空间位置上，其中一个定位销7位于密封垫本体1的末端，另一个定位销7位于相邻两个过油孔2之间。其中，过油孔2的数目取决于变速箱油道口3的数目，当过油孔2的个数为6个时，其中一个定位销7具体可以设置在首端第一个过油孔2和第二个过油孔2之间。

为了保证双离合器变速箱油道密封垫的整体强度，上述密封垫本体1可以采用金属制成，从而保证在使用过程中不易发生损坏，经久耐用。由于变速箱上壳体4和变速箱下壳体5之间的变速箱油道口3为单排排布，具体可以将多个过油孔2沿密封垫本体1的中轴线串行排布，以便过油孔2与变速箱油道口3之间严密配合。

本实用新型实施例提供的双离合器变速箱油道密封垫，通过在密封垫本体上设置多个过油孔，且将过油孔的个数与变速箱油道口的数目设置为相同，从而使得每个过油孔分别对应一个变速箱油道口，安装时，将密封垫本体的上端面与变速箱上壳体贴合，将密封垫本体的下端面与变速箱下壳体贴合，结构紧凑、占用空间小，能够对变速箱上壳体和变速箱下壳体之间的多个集成油道同时进行密封。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双离合器变速箱油道密封垫，其特征在于，包括：带状结构的密封垫本体，所述密封垫本体上设置有多个过油孔，所述过油孔的个数与变速箱油道口的数目相同；所述密封垫本体的上端面与变速箱上壳体贴合，所述密封垫本体的下端面与变速箱下壳体贴合，每个所述过油孔分别对应一个所述变速箱油道口。

2.根据权利要求1所述的双离合器变速箱油道密封垫，其特征在于：所述过油孔的尺寸大于或等于与其对应的变速箱油道口的尺寸。

3.根据权利要求2所述的双离合器变速箱油道密封垫，其特征在于：相邻两个所述过油孔之间的距离与所述过油孔对应的两个变速箱油道口之间的距离相等。

4.根据权利要求3所述的双离合器变速箱油道密封垫，其特征在于：每个所述过油孔的周围设置有至少一条环状的密封筋。

5.根据权利要求4所述的双离合器变速箱油道密封垫，其特征在于：所述密封筋为两条，且两条所述环状的密封筋呈同心圆排布。

6.根据权利要求5所述的双离合器变速箱油道密封垫，其特征在于：相邻两个所述过油孔周围的所述密封筋相互交错排布。

7.根据权利要求6所述的双离合器变速箱油道密封垫，其特征在于：所述密封筋采用多孔硫化橡胶制成。

8.根据权利要求7所述的双离合器变速箱油道密封垫，其特征在于：所述密封垫本体上设置有与所述变速箱下壳体上的销孔配合的定位销。

9.根据权利要求8所述的双离合器变速箱油道密封垫，其特征在于：所述定位销为两个，一个所述定位销位于所述密封垫本体的末端，另一个所述定位销位于相邻两个所述过油孔之间。

10.根据权利要求1至9任一项所述的双离合器变速箱油道密封垫，其特征在于：所述密封垫本体采用金属制成，多个所述过油孔沿所述密封垫本体的中轴线串行排布。