CN203131018U - 汽车用密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车用密封装置，包括复合密封垫片，所述复合密封垫片设置在轴承与轴承端盖之间，所述轴承设置在传动轴的端部，所述复合密封垫片有两层以上的密封材料构成。所述复合密封垫片包括金属垫片层、密闭空气腔层、复合涂覆层，所述密闭空气腔层设在所述复合密封垫片的中间层。采用在铜或铝等垫片表面涂橡胶，通过提高垫片表面的局部变形性，使两密封结合面更好的密封配合，来提高垫片的密封效果，减少泄漏、渗漏等密封不严现象。有效地提高了密封垫片的使用寿命。有效地保证了垫片的回弹量。提高垫片局部变形能力；安全可靠；密封性能更好；寿命更长。

Description

汽车用密封装置

技术领域

本发明属于机动车零部件制造技术领域，具体地说，涉及汽车用密封装置。 

背景技术

目前，在机动车零部件密封装置制造技术领域，密封装置是一种用于机械、设备、管道等流体通道的密封备件，使用内外部，起到设备、管路的密封作用。现有技术中密封装置多采用密封垫片为主，密封垫片是以金属或非金属板状材质，经切割，冲压或裁剪等工艺制成，用于管道之间的密封连接，机器设备的机件与机件之间的密封连接。按材质可分为金属密封垫片和非金属密封垫片。金属的有铜垫片，不锈钢垫片，铁垫片，铝垫片等。 

现有技术中密封垫片通常由片状材料制成，如垫纸，橡胶，硅橡胶，金属，软木，毛毡，氯丁橡胶，丁腈橡胶，玻璃纤维或塑料聚合物等材料制成，放在两平面之间以加强密封的材料，为防止流体泄漏设置在经密封面之间的密封元件。垫片是两物体之间的机械密封，通常以防止的两物体之间受到压力泄漏。但现有技术中的普通密封垫片存在如下技术问题： 

1、现有技术中的普通密封垫片，由于机械加工表面不可能完美，或加工面粗糙度较差，密封性能较差； 

2、现有技术中的普通垫片，因为只有一层金属片，不具有自适应密封的功能，且容易生锈，使用局限性较大，往往密封效果下降， 严重时，将使得密封失效，酿成损失； 

3、现有技术中的普通密封垫片，由于采用单层结构，无法实现密封自动补偿，长时间使用后，大大影响密封的效果。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，现有技术中的普通密封垫片，由于机械加工表面不可能完美，或加工面粗糙度较差，密封性能较差；不具有自适应密封的功能，且容易生锈，使用局限性较大，往往密封效果下降，严重时，将使得密封失效，酿成损失；长时间使用后，无法实现密封自动补偿，大大影响密封的效果等技术问题，而提供了汽车用密封装置。 

本发明的构思是，为了解决上述普通垫片加工面粗糙，自适应密封性能差，无法实现密封自动补偿等技术问题，而提供了一种新的技术方案，即在现有技术普通密封垫片的基础上，设置多层密封组合，构成复合密封垫片。 

本发明提供的技术方案是，汽车用密封装置，包括复合密封垫片，所述复合密封垫片设置在轴承与轴承端盖之间，所述轴承设置在传动轴的端部，所述复合密封垫片有两层以上的密封材料构成。 

所述复合密封垫片包括金属垫片层、密闭空气腔层、复合涂覆层，所述密闭空气腔层设在所述复合密封垫片的中间层。 

所述密闭空气腔层的上、下两面分别与所述金属垫片层相连。 

金属垫片层与所述复合涂覆层相连。 

所述金属垫片层包括金属垫片，所述金属垫片中间设有圆孔，所 述金属垫片的外表面设有复合涂覆层。 

所述复合涂覆层为橡胶涂覆层，所述橡胶涂覆层为四氟乙烯夹包橡胶复合材料。 

在所述金属垫片正面和背面的所述橡胶涂覆层由中间向四周方向上，橡胶层的厚度逐渐由薄变厚。 

所述金属垫片上还设有若干小孔，所述金属垫片上的正、反两面涂覆层通过小孔相连在一起。 

所述轴承端盖与所述复合密封垫片配合安装后，在所述轴承端盖内部形成内部空隙。 

所述密闭空气腔层在受到挤压时，将充满所述轴承端盖的内部空隙。 

采用本发明所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中的普通密封垫片，由于机械加工表面不可能完美，或加工面粗糙度较差，密封性能较差；不具有自适应密封的功能，使用局限性较大，往往密封效果下降，严重时，将使得密封失效，酿成损失；长时间使用后，容易引起生锈，无法实现密封自动补偿，大大影响密封的效果等技术问题，同时，还具有以下优点： 

1、采用在铜或铝等垫片表面涂橡胶，通过提高垫片表面的局部变形性，使两密封结合面更好的密封配合，来提高垫片的密封效果，减少泄漏、渗漏等密封不严现象。有效地减少了金属垫片的锈蚀、腐蚀现象的发生，有效地提高了密封垫片的使用寿命。 

2、采用密封空气腔结构，有效实施了密封垫片在压紧力的作用 下发生的垫片变形现象，有效地进行了自动密封补充；提高垫片局部变形能力；安全可靠；密封性能更好；寿命更长。 

附图说明

结合附图，对本发明作进一步的说明： 

图1为本发明金属垫片结构示意图； 

其中，1为复合密封垫片；2为轴承；3为轴承端盖。 

具体实施方式

如图1所示，本发明所提供的技术方案是，汽车用密封装置，包括复合密封垫片1，所述复合密封垫片1设置在轴承2与轴承端盖3之间，所述轴承2设置在传动轴的端部，所述复合密封垫片1有两层以上的密封材料构成。所述复合密封垫片1包括金属垫片层、密闭空气腔层、复合涂覆层，所述密闭空气腔层设在所述复合密封垫片1的中间层。所述密闭空气腔层的上、下两面分别与所述金属垫片层相连。金属垫片层与所述复合涂覆层相连。所述金属垫片层包括金属垫片，所述金属垫片中间设有圆孔，所述金属垫片的外表面设有复合涂覆层。所述复合涂覆层为橡胶涂覆层，所述橡胶涂覆层为四氟乙烯夹包橡胶复合材料。在所述金属垫片正面和背面的所述橡胶涂覆层由中间向四周方向上，橡胶层的厚度逐渐由薄变厚。所述金属垫片上还设有若干小孔，所述金属垫片上的正、反两面涂覆层通过小孔相连在一起。所述轴承端盖与所述复合密封垫片1配合安装后，在所述轴承端盖内部形成内部空隙。所述密闭空气腔层在受到挤压时，将充满所述轴承端盖的内部空隙。 

本发明所采用的技术方案，通过密封件的局部变形达到封闭效果，使用垫片即可填补不规则性,但常用普通垫片往往达不到理想的密封效果，造成密封效果下降，最终引起密封失效。 

在原有铜垫片和铝垫片表面增加橡胶涂层，使垫片密封件的局部变形的封闭效果更明显，使两平面之间更好的结合，有效的解决由于机械加工表面不可能完美，或加工面粗糙度较差对密封带来的影响，有效地提高了垫片的密封能力，避免漏油现象的发生。 

本发明所提供的技术方案，能够有效针对密封垫片进行自动密封补偿，保证了长时间密封稳定性。 

以上实施例仅用以说明本发明而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。 

Claims (10)

1.汽车用密封装置，其特征在于，包括复合密封垫片（1），所述复合密封垫片（1）设置在轴承（2）与轴承端盖（3）之间，所述轴承（2）设置在传动轴的端部，所述复合密封垫片（1）有两层以上的密封材料构成。

2.根据权利要求1所述的汽车用密封装置，其特征在于，所述复合密封垫片（1）包括金属垫片层、密闭空气腔层、复合涂覆层，所述密闭空气腔层设在所述复合密封垫片（1）的中间层。

3.根据权利要求1或2所述的汽车用密封装置，其特征在于，所述密闭空气腔层的上、下两面分别与所述金属垫片层相连。

4.根据权利要求3所述的汽车用密封装置，其特征在于，所述金属垫片层与所述复合涂覆层相连。

5.根据权利要求3所述的汽车用密封装置，其特征在于，所述金属垫片层包括金属垫片，所述金属垫片中间设有圆孔，所述金属垫片的外表面设有复合涂覆层。

6.根据权利要求4或5所述的汽车用密封装置，其特征在于，所述复合涂覆层为橡胶涂覆层，所述橡胶涂覆层为四氟乙烯夹包橡胶复合材料。

7.根据权利要求6所述的汽车用密封装置，其特征在于，在所述金属垫片正面和背面的所述橡胶涂覆层由中间向四周方向上，橡胶层的厚度逐渐由薄变厚。

8.根据权利要求7所述的汽车用密封装置，其特征在于，所述金属垫片上还设有若干小孔，所述金属垫片上的正、反两面涂覆层通过小 孔相连在一起。

9.根据权利要求8所述的汽车用密封装置，其特征在于，所述轴承端盖与所述复合密封垫片（1）配合安装后，在所述轴承端盖内部形成内部空隙。

10.根据权利要求9所述的汽车用密封装置，其特征在于，所述密闭空气腔层在受到挤压时，将充满所述轴承端盖的内部空隙。