CN219639399U - 一种齿轮箱回油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱回油结构，其齿轮箱体上从上至下依次设置回油孔、回油腔、回油管、连通孔、储油腔，回油孔的上端与齿轮箱体上的轴承及迷宫密封结构连通，下端依次经回油腔、回油管、连通孔连通储油腔，且回油管的前端设置存水弯，存水弯的前端与回油腔的底面最低处连通，存水弯的后端高于回油腔的底面最低处设置，当回油腔中汇集的润滑油低于第一容量时，润滑油在回油管中积存而作为液封将回油腔与储油腔隔绝；当回油腔中汇集的润滑油达到第二容量时，润滑油从回油腔向储油腔流动，并形成虹吸效应，汇集在回油腔中的润滑油全部流入储油腔内。本实用新型能保证进入迷宫密封结构和轴承的润滑油顺畅回流到齿轮箱体内的储油腔。

Description

一种齿轮箱回油结构

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆用齿轮传动装置，特别是一种齿轮箱回油结构。

背景技术

在轨道交通车辆的齿轮传动装置中，动密封一般采用迷宫密封结构，而轴承的润滑一般采用飞溅润滑的方式，即在齿轮传动装置运行时，由浸入润滑油液面以下的齿轮搅动润滑油，在齿轮箱体内形成弥漫分撒的油滴，再由齿轮箱体内壁的集油槽结构收集润滑油，收集起来的润滑油通过重力作用经孔隙结构流入轴承，对轴承进行润滑。齿轮箱体上同时有回油结构，一方面使得进入迷宫密封结构的润滑油，能够经过回油结构回到齿轮箱体内腔，从而避免润滑油从迷宫密封处往外部泄漏；另一方面使得流入轴承的润滑油，能够流出轴承，再经过回油结构回到齿轮箱体内腔，从而形成一个稳定的轴承润滑油的循环路径。现实的问题是，齿轮传动装置运行时，由于齿轮的转动，齿轮箱体内的气压是波动变化的，并且总体上高于外界大气压，回油结构如果直接与齿轮箱体内腔连通，会出现润滑油回流不畅，甚至无法回流的情况，一方面可能造成润滑油从迷宫密封结构泄漏，导致环境污染、润滑油用量增加；另一方面可能造成轴承无法形成稳定的润滑油循环路径，最终会导致轴承润滑不良，轴承寿命降低甚至轴承烧损的严重后果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有轨道交通车辆齿轮传动装置的润滑油回流不畅的不足，本实用新型提供一种能保证进入轴承和迷宫密封结构的润滑油顺畅流入储油腔，且齿轮箱体内腔的润滑油以及气体无法进入回油腔的齿轮箱回油结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种齿轮箱回油结构，包括齿轮箱体，所述齿轮箱体上从上至下依次设置回油孔、回油腔、回油管、连通孔，所述齿轮箱体的内腔底部设置储油腔，所述回油孔的上端与所述齿轮箱体上的轴承及迷宫密封结构连通，所述回油孔的下端依次经所述回油腔、回油管、连通孔连通所述储油腔，且所述回油管的前端设置存水弯，所述存水弯的前端与所述回油腔的底面最低处连通，所述存水弯的后端高于所述回油腔的底面最低处设置，当所述回油腔中汇集的润滑油低于第一容量时，润滑油在所述回油管中积存而作为液封将所述回油腔与所述储油腔隔绝；当所述回油腔中汇集的润滑油达到第二容量时，润滑油从所述回油腔向所述储油腔流动，并形成虹吸效应，汇集在所述回油腔中的润滑油全部流入所述储油腔内。

本实用新型在齿轮箱体上从上至下依次设置回油孔、回油腔、回油管、连通孔及储油腔，使轴承和迷宫密封结构的润滑油顺畅流入储油腔，同时，本实用新型在回油管的前端设置存水弯，且所述存水弯的前端与所述回油腔的底面最低处连通，所述存水弯的后端高于所述回油腔的底面最低处设置，这样，当所述回油腔中汇集的润滑油低于第一容量时，润滑油在所述回油管中积存而作为液封将所述回油腔与所述储油腔隔绝，能有效避免齿轮箱体内腔的润滑油以及气体进入回油腔；当所述回油腔中汇集的润滑油达到第二容量时，润滑油从所述回油腔向所述储油腔流动，并形成虹吸效应，汇集在所述回油腔中的润滑油全部流入所述储油腔内，进而显著改善进入迷宫密封结构和轴承的润滑油的回流条件，保证进入迷宫密封结构和轴承的润滑油能够顺畅的回流到齿轮箱体内腔，避免润滑油的泄露，为轴承提供良好的润滑条件，提升轴承使用寿命，降低齿轮传动装置的运用维护成本。

优选地，所述回油腔的底部设置为斜面，使得进入回油腔的润滑油向一侧汇集，方便润滑油从回油管流出。

优选地，所述齿轮箱体上安装通气器，且所述通气器与所述回油腔连通。

优选地，所述连通孔贴近所述储油腔的底部设置，所述回油腔的最低点高于润滑油在所述储油腔中的最高液面，从而使得汇集在回油腔中的润滑油相对储油腔中的润滑油具有更高的势能，能够更顺利的流向储油腔。

优选地，所述连通孔中安装用于防止储油腔中润滑油倒流进入回油腔的单向膜片阀。

优选地，所述齿轮箱体上安装封板，所述封板覆盖所述回油腔、回油管和连通孔，且所述封板与所述齿轮箱体之间的结合面将所述回油腔、回油管和连通孔密封。

优选地，所述回油管为S状管体，且所述回油管的前端折弯处朝下设置，后端折弯处朝上设置，使所述回油管的前端形成与所述回油腔连通的所述存水弯，后端的端头向下延伸并连接所述连通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型能够显著改善进入迷宫密封结构和轴承的润滑油的回流条件，保证进入迷宫密封结构和轴承的润滑油能够顺畅地回流到齿轮箱体内腔，避免润滑油的泄露，为轴承提供良好的润滑条件，提升轴承使用寿命，降低齿轮传动装置的运用维护成本。

(2)本实用新型回油孔、回油腔、回油管、连通孔、回油腔依次连通，构成了流出轴承以及进入迷宫密封结构的润滑油回流入储油腔的路径，为轴承润滑油的循环以及避免润滑油从迷宫密封结构处泄漏提供了前提条件。

(3)本实用新型回油管为S状管体，且所述回油管的前端折弯处朝下设置，后端折弯处朝上设置，使所述回油管的前端形成与所述回油腔连通的所述存水弯，后端的端头向下延伸并连接所述连通孔，使得汇集在回油腔中的润滑油进入回油管后的流向顺序为：先向下，再水平，再向上，再水平，再向下，然后进入连通孔。当回油腔中汇集的润滑油在第一容量以下时，润滑油在回油管中积存而起到液封作用，将回油腔与储油腔隔绝起来。当回油腔中汇集的润滑油达到第二容量(第二容量大于第一容量，两者具体数值根据结构参数确定)时，回油腔开始向储油腔流动，并形成“虹吸效应”，汇集在回油腔中的润滑油将全部流入储油腔内。

(4)本实用新型连通孔中安装有单向膜片阀，单向膜片阀的功能是当储油腔中的压力大于回油腔中的压力时，单向膜片阀关闭，防止储油腔中润滑油倒流进入回油腔中；当储油腔中的压力小于回油腔中的压力时，单向膜片阀开启，回油腔中的润滑油可以流入储油腔内。

(5)本实用新型通气器安装在齿轮箱体上，并通过孔洞结构与回油腔连通，其功能是将回油腔与大气连通，从而保证回油腔相对齿轮箱体内部的储油腔具有更低的压力，使得流出轴承以及进入迷宫密封结构的润滑油能够更顺畅的经油孔流入回油腔。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型齿轮箱回油结构的示意图(拆卸封板后)；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2的B向视图；

图4为图1的C-C剖视图；

图5为图3的D-D剖视图；

图6为图5的Ⅰ处放大图；

图7为单向膜片阀的使用状态图，其中a为关闭状态，b为开启状态；

图8为封板结构示意图。

图例说明：

1.齿轮箱体；2.回油孔；3.通气器；4.回油腔；5.回油管；6.连通孔；7.封板；8.储油腔；9.单向膜片阀；10.润滑油。

具体实施方式

以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

为了便于描述，各部件的相对位置关系，如：上、下、左、右等的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。

参照图1－图5，本实用新型齿轮箱回油结构一实施例包括齿轮箱体1、回油孔2、通气器3、回油腔4、回油管5、连通孔6、封板7、储油腔8、单向膜片阀9。

回油孔2、回油腔4、回油管5、连通孔6是在齿轮箱体1上开设的孔/腔结构。回油孔2上部通过孔隙结构与轴承以及迷宫密封结构连通，回油孔2下部与回油腔4连通，其功能是将流出轴承以及进入迷宫密封结构的润滑油10导入回油腔4中。回油腔4的底部为斜面，使得进入其的润滑油向一侧汇集，其功能是汇集经油孔2流入的润滑油10。回油管5的一端与回油腔4较低的一侧连通，其另一端与连通孔6连通。回油管5为S状管体，且所述回油管5的前端折弯处朝下设置，后端折弯处朝上设置，使所述回油管5的前端形成存水弯，所述存水弯的前端与所述回油腔4的底面最低处连通，所述存水弯的后端高于所述回油腔4的底面最低处设置，使得汇集在回油腔4中的润滑油10进入回油管5后的流向顺序为：先向下，再水平，再向上，再水平，再向下，然后进入连通孔6，当回油腔4中汇集的润滑油10在第一容量以下时，润滑油10在回油管5中积存而起到液封作用，将回油腔4与储油腔8隔绝起来，当回油腔4中汇集的润滑油10达到第二容量时，回油腔4中的润滑油10开始向储油腔8流动，并形成“虹吸效应”，汇集在回油腔4中的润滑油10将全部流入储油腔8内。连通孔6的一端与回油管5连通，其另一端与位于齿轮箱体1内腔底部的储油腔8连通。

参照图4、图5，回油腔4的最低点高于润滑油10在储油腔8中的最高液面；连通孔6贴近储油腔8的底部，从而使得汇集在回油腔4中的润滑油10相对储油腔8中的润滑油10具有更高的势能，能够更顺利的流向储油腔8。

参照图4－图7，在连通孔6中安装有单向膜片阀9，单向膜片阀9的功能是当储油腔8中的压力大于回油腔4中的压力时，单向膜片阀9关闭，防止储油腔8中润滑油10倒流进入回油腔4中；当储油腔8中的压力小于回油腔4中的压力时，单向膜片阀9开启，回油腔4中的润滑油10可以流入储油腔8内。

参照图1、图2、图3，通气器3安装在齿轮箱体1上，并通过孔洞结构与回油腔4连通，其功能是将回油腔4与大气连通，从而保证回油腔4相对齿轮箱体1内部具有更低的压力，使得流出轴承以及进入迷宫密封结构的润滑油10能够更顺畅的经油孔2流入回油腔4。

参照图2、图4－图8，封板7安装在齿轮箱体1上，覆盖住齿轮箱体1上的回油腔4、回油管5和连通孔6所在的区域。封板7与齿轮箱体1之间的结合面具有密封功能，能够防止回油腔4、回油管5和连通孔6内的润滑油10渗漏到外部环境。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方案，但本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (7)

1.一种齿轮箱回油结构，包括齿轮箱体(1)，所述齿轮箱体上从上至下依次设置回油孔(2)、回油腔(4)、回油管(5)、连通孔(6)，所述齿轮箱体的内腔底部设置储油腔(8)，所述回油孔的上端与所述齿轮箱体上的轴承及迷宫密封结构连通，所述回油孔的下端依次经所述回油腔、回油管、连通孔连通所述储油腔，其特征在于：

所述回油管的前端设置存水弯，所述存水弯的前端与所述回油腔的底面最低处连通，所述存水弯的后端高于所述回油腔的底面最低处设置，当所述回油腔中汇集的润滑油低于第一容量时，润滑油在所述回油管中积存而作为液封将所述回油腔与所述储油腔隔绝；当所述回油腔中汇集的润滑油达到第二容量时，润滑油从所述回油腔向所述储油腔流动，并形成虹吸效应，汇集在所述回油腔中的润滑油全部流入所述储油腔内。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱回油结构，其特征在于，所述回油腔的底部设置为斜面。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱回油结构，其特征在于，所述齿轮箱体上安装通气器(3)，且所述通气器与所述回油腔连通。

4.根据权利要求1所述的齿轮箱回油结构，其特征在于，所述连通孔贴近所述储油腔的底部设置，所述回油腔的最低点高于润滑油在所述储油腔中的最高液面。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱回油结构，其特征在于，所述连通孔中安装用于防止储油腔中润滑油倒流进入回油腔的单向膜片阀(9)。

6.根据权利要求1所述的齿轮箱回油结构，其特征在于，所述齿轮箱体上安装封板(7)，所述封板覆盖所述回油腔、回油管和连通孔，且所述封板与所述齿轮箱体之间的结合面将所述回油腔、回油管和连通孔密封。

7.根据权利要求1所述的齿轮箱回油结构，其特征在于，所述回油管为S状管体，且所述回油管的前端折弯处朝下设置，后端折弯处朝上设置，使所述回油管的前端形成与所述回油腔连通的所述存水弯，后端的端头向下延伸并连接所述连通孔。