CN215257497U - 一种主轴刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种主轴刹车装置，包括固定设置的支座和用以连接主轴的杆状的齿轮轴组件，齿轮轴组件与支座固定连接，支座的一侧端面设有制动盘，齿轮轴组件与衔铁固定连接，制动盘内设有用以吸引衔铁的磁性线圈，制动盘与磁性线圈间隔预设距离。制动盘中的磁性线圈通电后会产生电磁力，衔铁在电磁力的吸引下产生弹性形变，进而与制动盘贴合。衔铁与制动盘之间的摩擦力会使主轴的速度下降，最终实现主轴的制动。由于主轴刹车装置设置在主轴远离电机的一端，因而，主轴刹车装置可对主轴进行单独制动。使倒车机构等运转的同时，主轴保持不动。

Description

一种主轴刹车装置

技术领域

本实用新型涉及纺织机械技术领域，特别涉及一种主轴刹车装置。

背景技术

现有技术中，刹车装置通常设置在靠近主电机一侧，并对主电机进行制动。因而，刹车装置动作会使主轴、主电机、倒车机构同时处于制动状态；如其中任意一个解除制动，另外两个会同时解除制动。但现有的刹车装置不利于主轴和倒车机构等单独执行动作。

因此，如何提供一种用于主轴刹车的刹车装置是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种主轴刹车装置，其在齿轮轴组件的端部设置了制动盘和衔铁，通过制动盘吸引衔铁产生的摩擦力对主轴进行制动。

为实现上述目的，本实用新型提供一种主轴刹车装置，包括固定设置的支座和用以连接主轴的杆状的齿轮轴组件，所述齿轮轴组件与所述支座可转动地连接，所述支座的一侧端面设有制动盘，所述齿轮轴组件与衔铁固定连接，所述制动盘内设有用以吸引所述衔铁的磁性线圈，所述制动盘与所述磁性线圈间隔预设距离。

优选地，所述齿轮轴组件端部包括用以连接所述衔铁的第一连接部和用以与所述支座可转动连接的第二连接部，所述支座套设于所述第二连接部的外周，所述支座中央设有安装孔，所述齿轮轴组件一端插入所述安装孔中，所述第二连接部与所述安装孔之间设有轴承，所述衔铁套设于所述第一连接部的外周。

优选地，所述第二连接部的末端设有沿径向向外延伸的限位凸台，所述轴承与所述限位凸台相抵，所述安装孔中设有用以与所述轴承相抵的限位面，所述第二连接部的前端设有外螺纹，所述外螺纹与锁紧螺母配合以将所述齿轮轴组件与所述轴承压紧。

优选地，所述安装孔内靠近所述限位凸台的一侧设有弹性挡圈，所述锁紧螺母与所述支座间设有止动垫圈，所述止动垫圈与所述支座通过锁紧螺母固定。

优选地，所述第二连接部外周还套设有定位套，所述定位套位于所述轴承与所述锁紧螺母之间。

优选地，所述定位套与所述安装孔之间形成润滑油腔，所述支座设有与所述润滑油腔连通的进油通道和出油通道，所述润滑油腔中设有油封。

优选地，所述进油通道的入口设有进油接头，所述出油通道的出口设有溢油接头。

优选地，所述支座还连有罩壳，所述罩壳罩设在所述衔铁和所述齿轮轴组件端部的外周。

所述齿轮轴组件靠近所述衔铁的一端设有盘车螺钉，所述盘车螺钉沿所述齿轮轴组件的轴线延伸，所述盘车螺钉与所述齿轮轴组件之间设有螺纹胶。

本实用新型所提供的主轴刹车装置，包括固定设置的支座和用以连接主轴的杆状的齿轮轴组件，齿轮轴组件与支座固定连接，支座的一侧端面设有制动盘，齿轮轴组件与衔铁固定连接，制动盘内设有用以吸引衔铁的磁性线圈，制动盘与磁性线圈间隔预设距离。

制动盘中的磁性线圈通电后会产生电磁力，衔铁在电磁力的吸引下产生弹性形变，进而与制动盘贴合。衔铁与制动盘之间的摩擦力会使主轴的速度下降，最终实现主轴的制动。由于主轴刹车装置设置在主轴远离电机的一端，因而，主轴刹车装置可对主轴进行单独制动。使倒车机构等运转的同时，主轴保持不动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的主轴刹车装置的结构示意图。

其中，图1中的附图标记为：

齿轮轴组件1、支座2、弹性挡圈3、轴承4、定位套5、油封6、止动垫圈7、锁紧螺母8、制动盘9、衔铁10、罩壳11、盘车螺钉12、进油接头13、溢油接头14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的主轴刹车装置的结构示意图。

本实用新型所提供的主轴刹车装置，结构如图1所示，包括支座2和固定设置的支座2和齿轮轴组件1。其中，支座2与织机的箱体固定连接，从而实现固定设置。齿轮轴组件1呈杆状，并通过联轴节与织机主轴连接。支座2中央具有沿厚度方向贯穿的安装孔，齿轮轴组件1插入安装孔中，并通过轴承4与安装孔固定，从而实现可转动地连接。另外，支座2的一侧端面设有制动盘9，齿轮轴组件1的外周设有衔铁10，衔铁10通过锁紧套与齿轮轴组件1固定连接。衔铁10位于制动盘9的一侧，且二者在支座2端面上的投影重叠。制动盘9内设有磁性线圈，磁性线圈通电时产生磁场，衔铁10在磁场力的作用下发生弹性形变，与制动盘9贴合，从而通过摩擦力对主轴进行制动。为使衔铁10具有发生弹性形变的空间，衔铁10与制动盘9间需间隔预设距离，本申请的一种具体实施方式中，预设距离的取值范围为0.4～0.6mm。当然，用户也可根据需要自行设定预设距离的大小，在此不做限定。

可选的，齿轮轴组件1端部靠近支座2的端部第一连接部和第二连接部，第一连接部位于第二连接部远离织机主轴的一侧。齿轮轴组件1插入安装孔后，第一连接部穿过安装孔，并在支座2远离主轴的一侧与衔铁10固定连接。第二安装部位于安装孔中，轴承4套设在第二连接部的外周，同时轴承4嵌入安装孔内。

可选的，第二连接部靠近主轴的一端为末端。第二连接部的末端设有沿径向向外延伸的限位凸台，轴承4内圈与限位凸台相抵。安装孔中设有朝向主轴方向的限位面，限位面与轴承4的外圈相抵。限位凸台和限位面相配合对轴承4进行轴向限位。同时，第二连接部的前端设有外螺纹，第二连接部的前端伸出安装孔外，锁紧螺母8与第二连接部的前端通过螺纹连接。同时锁紧螺母8与支座2的端面贴合，锁紧螺母8、轴承4和限位凸台三者配合对齿轮轴组件1进行轴向限位。

可选的，安装孔中与限位凸台轴向位置相对应的内侧壁设有挡圈凹槽，挡圈凹槽中设有弹性挡圈3。另外，由于锁紧螺母8与支座2之间具有相对运动，二者之间的摩擦力会造成支座2磨损。为避免支座2损坏，支座2的端面与锁紧螺母8之间还设有止动垫圈7。如图1所示，止动垫圈7套设在齿轮轴组件1的外周，齿轮轴组件1设有用于与止动垫圈7配合的沟槽，止动垫圈7安装在沟槽中，并与支座2远离主轴的端面贴合，实现支座2的轴向限位。止动垫圈7与支座2之间通过锁紧螺母8固定。锁紧螺母8与止动垫圈7贴合，主轴转动时锁紧螺母8与止动垫圈7产生摩擦。如果止动垫圈7因摩擦而损坏，则对其进行更换即可。止动垫圈7对支座2起到保护作用，延长了支座2的使用寿命，降低了企业的维护成本。

可选的，第二连接部外周还套设有定位套5。如图1所示，定位套5位于安装孔中，其在轴向上位于轴承4与锁紧螺母8之间。定位套5的一端与轴承4的内圈相抵，另一端与止动垫圈7相抵。

由于齿轮轴组件1与支座2之间具有相对运动，为减小运动过程中的摩擦阻力，齿轮轴组件1与支座2之间采用润滑油进行润滑。具体的，第二连接部、安装孔、轴承4以及止动垫圈7之间形成润滑油腔，定位套5位于润滑油腔中。支座2还设有与润滑油腔连通的进油通道和出油通道，润滑油由进油通道进入润滑油腔，并由出油通道排出。润滑油流动的过程中不仅对旋转部件进行了润滑，同时能够带走旋转部件运转过程中产生的热量等，起到降温和冲洗的作用。另外，为减少润滑油泄露，润滑油腔中还设有油封6，油封6的结构可参考现有技术，在此不再赘述。

可选的，为方便润滑油管路的连接，进油通道的入口设有进油接头13，出油通道的出口设有溢油接头14。进油接头13可参考现有技术中的快接接头，溢油接头14中可设置阻尼孔。阻尼孔能够增加润滑油的流动阻力，润滑油达到一定压力后才能从溢油接头14流出，避免润滑油排出造成润滑油腔缺油，影响润滑效果。

齿轮轴组件1靠近衔铁10的一端设有沿轴线延伸的螺纹孔，螺纹孔中设有盘车螺钉12。操作人员可通过盘车螺钉12带动齿轮轴组件1转动，达到盘车的目的。另外，为提高盘车螺钉12与齿轮轴组件1连接的牢固程度，螺纹孔中设有螺纹胶。另外，支座2还连有罩壳11，如图1所示，罩壳11罩设在衔铁10和齿轮轴组件1端部的外周，并通过螺栓与支座2远离主轴的端面固定连接。

本实施例中，主轴刹车装置设置在主轴远离主电机的一端，避免了刹车机构的配合误差在主轴传动过程中累积，提高了传动效果。另外，衔铁10与制动盘9之间采用摩擦制动的方式，能够降低主轴制动过程中的报警率，进而降低织机维护人员的劳动强度。此外，支座2中还设置了润滑油流通通道，实现了对齿轮轴组件1和支座2的润滑、降温和冲洗。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的主轴刹车装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种主轴刹车装置，其特征在于，包括固定设置的支座(2)和用以连接主轴的杆状的齿轮轴组件(1)，所述齿轮轴组件(1)与所述支座(2)可转动地连接，所述支座(2)的一侧端面设有制动盘(9)，所述齿轮轴组件(1)与衔铁(10)固定连接，所述制动盘(9)内设有用以吸引所述衔铁(10)的磁性线圈，所述制动盘(9)与所述磁性线圈间隔预设距离。

2.根据权利要求1所述的主轴刹车装置，其特征在于，所述齿轮轴组件(1)端部包括用以连接所述衔铁(10)的第一连接部和用以与所述支座(2)可转动连接的第二连接部，所述支座(2)套设于所述第二连接部的外周，所述支座(2)中央设有安装孔，所述齿轮轴组件(1)一端插入所述安装孔中，所述第二连接部与所述安装孔之间设有轴承(4)，所述衔铁(10)套设于所述第一连接部的外周。

3.根据权利要求2所述的主轴刹车装置，其特征在于，所述第二连接部的末端设有沿径向向外延伸的限位凸台，所述轴承(4)与所述限位凸台相抵，所述安装孔中设有用以与所述轴承(4)相抵的限位面，所述第二连接部的前端设有外螺纹，所述外螺纹与锁紧螺母(8)配合以将所述齿轮轴组件(1)与所述轴承(4)压紧。

4.根据权利要求3所述的主轴刹车装置，其特征在于，所述安装孔内靠近所述限位凸台的一侧设有弹性挡圈(3)，所述弹性挡圈(3)将所述轴承(4)的外圈压紧，所述锁紧螺母(8)与所述支座(2)间设有止动垫圈(7)，所述止动垫圈(7)与所述支座(2)通过锁紧螺母(8)固定。

5.根据权利要求3所述的主轴刹车装置，其特征在于，所述第二连接部外周还套设有定位套(5)，所述定位套(5)位于所述轴承(4)与所述锁紧螺母(8)之间。

6.根据权利要求5所述的主轴刹车装置，其特征在于，所述定位套(5)与所述安装孔之间形成润滑油腔，所述支座(2)设有与所述润滑油腔连通的进油通道和出油通道，所述润滑油腔中设有油封(6)。

7.根据权利要求6所述的主轴刹车装置，其特征在于，所述进油通道的入口设有进油接头(13)，所述出油通道的出口设有溢油接头(14)。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的主轴刹车装置，其特征在于，所述支座(2)还连有罩壳(11)，所述罩壳(11)罩设在所述衔铁(10)和所述齿轮轴组件(1)端部的外周。

9.根据权利要求1至7任意一项所述的主轴刹车装置，其特征在于，所述齿轮轴组件(1)靠近所述衔铁(10)的一端设有盘车螺钉(12)，所述盘车螺钉(12)沿所述齿轮轴组件(1)的轴线延伸，所述盘车螺钉(12)与所述齿轮轴组件(1)之间设有螺纹胶。

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