CN211778600U - 一种液压式传动接头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压式传动接头结构，包括外壳体、端壳体、转动轴，外壳体一端面为敞开状且通过端壳体封闭，转动轴通过轴承A沿外壳体、端壳体轴线设置，外壳体通过连接密封件将液压马达一侧面封闭，且转动轴与液压马达的输出轴相连；外壳体和端壳体形成空腔，该空腔内设置有磨合块A和磨合块B，磨合块A通过螺纹套设在转动轴上，磨合块B能左右位置调节地套设在转动轴上；磨合块A和磨合块B的相对面上各设置有一个环形耐磨槽体，两环形耐磨槽体接触时两者的槽一起形成环形腔，环形腔内装有润滑脂；环形耐磨槽体均外凸至磨合块A和磨合块B相对面外。本实用新型达到的有益效果是：使用寿命高、无需频繁更换、磨损小、密封效果好、便于拆卸。

Description

一种液压式传动接头结构

技术领域

本实用新型涉及传递动力的液压机械装置技术领域，特别是一种液压式传动接头结构。

背景技术

对于普通的传动来说，要实现密封用密封胶圈即可解决；但是对于液压传动，由于有高压的油液有存在，因此漏油一直是难以解决的问题。特别是很难实现轴向的密封。

为了实现密封，有的人沿轴向设置有弹性的密封结构，但由于是传动结构，一部分保持不动，另一部分要转动，因此很容易产生磨损。虽然在初期时，密封效果良好；但是使用一段时间后，由于磨损从而导致密封效果下降。因此不得不频繁更换内部件，不仅成本高，而且影响设备的使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种使用寿命高、无需频繁更换、磨损小、密封效果好、便于拆卸的液压式传动接头结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种液压式传动接头结构，包括外壳体、端壳体、转动轴，外壳体一端面为敞开状且通过端壳体封闭，转动轴通过轴承A沿外壳体、端壳体轴线设置，外壳体通过连接密封件将液压马达一侧面封闭，且转动轴通过联轴器与液压马达的输出轴相连；

所述的外壳体和端壳体形成空腔，该空腔内设置有磨合块A和磨合块B，磨合块A通过螺纹套设在转动轴上，磨合块B能左右位置调节地套设在转动轴上；

所述的磨合块A和磨合块B的相对面上各设置有一个环形耐磨槽体，两环形耐磨槽体接触时两者的槽一起形成环形腔，环形腔内装有润滑脂；

所述的环形耐磨槽体均外凸至磨合块A和磨合块B相对面外。

进一步地，所述的端壳体的内侧壁上沿平行轴向开有多个滑槽，滑槽内装有滑动块；

滑动块一端面与磨合块B固定相连，另一端面通过弹簧抵在端壳体内端壁上。

优先地，所述的端壳体的内端壁处固定有挡板，弹簧抵在挡板上。

进一步地，所述的外壳体与端壳体接触面处还设置有胶件，胶件的一部分位于外壳体和端壳体之间形成的空腔内；

磨合块B、滑动块将胶件夹紧且通过螺栓锁紧固定相连。

优先地，所述的外壳体与对应的轴承A之间通过骑缝螺孔与骑缝螺钉固定相连，端壳体与对应的轴承A之间也通过螺纹螺孔与骑缝螺钉固定相连；

所述的外壳体上的轴承A外侧还设置有平面轴承，平面轴承与外壳体之间也通过骑缝螺孔与骑缝螺钉固定相连。

优选地，所述的磨合块A、磨合块B、胶件、滑动块、挡板均为圆形且转动轴沿轴线将这些件穿透；

所述的磨合块B、胶件、滑动块、挡板四者与转动轴的柱面之间具有间距。

优先地，所述的滑动块的边缘周向均匀开有多个凸起条，这些凸起条与滑槽适配安装。

本实用新型具有以下优点：

（1）通过在磨合块A和磨合块B的相对面设置环形耐磨槽体，用环形耐磨槽体代替磨合块A和磨合块B之间的磨合，并且两环形耐磨槽体之间形成环形腔，环形腔装有润滑脂，能有效地减小摩擦；避免了频繁更换磨合块A和磨合块B，有效地降低了成本；

（2）通过将磨合块B固定在滑动块上，而滑动块通过多个凸起条和滑槽的结构滑动安装在端壳体的内侧壁上，滑动块通过弹簧抵在端壳体的内端壁上，能有效地保证了轴向上的密封力，并且根据实际情况，密封的力能够自我调节，避免了环形耐磨槽体之间的硬磨；

（3）再通过胶件实现外壳体和端壳体的密封，同时还实现了滑动块与磨合块B之间的密封，让窜的油只能沿轴向流动，而轴向流动的油又被环形密封槽体封死，密封效果好；

（4）本方案中，轴承A、平面轴承与对应的外壳体、端壳体之间均采用骑缝螺孔和骑缝螺钉的结构，便于拆卸，便于清洗、检修。

附图说明

图1 为传动接头与连接密封件配合安装的结构示意图；

图2 为传动接头的结构示意图；

图3 为外壳体的结构示意图；

图4 为外壳体、转动轴、磨合块A、环形耐磨槽体之间配合安装的结构示意图；

图5 为端壳体的结构示意图；

图6 为端壳体、转动轴、磨合块B、环形耐磨槽体之间配合安装的结构示意图；

图7 为环形耐磨槽体的结构示意图；

图8 为滑动块的结构示意图；

图9 为挡板的结构示意图；

图中：1-外壳体，2-端壳体，201-滑槽，3-转动轴，4-连接密封件，6-磨合块A，7-磨合块B，8-环形耐磨槽体，801-环形腔，11-滑动块，1101-凸起条，12-弹簧，13-挡板，14-胶件，15-平面轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1~图9所示，一种液压式传动接头结构，包括外壳体1、端壳体2、转动轴3，外壳体1一端面为敞开状且通过端壳体2封闭；转动轴3沿外壳体1、端壳体2轴线设置并且两端分别将外壳体1、端壳体2穿透。转动轴3分别通过一个轴承A与外壳体1、端壳体2配合安装。

其中，端壳体2的外径小于外壳体1的径向外径。外壳体1在装有端壳体2的一端面通过连接密封件4与液压马达相连；连接密封件4呈筒状且两端呈盘状，一端的盘状与外壳体1相连而另一端的盘状则作为液压马达的侧面将液压马达封闭。液压马达的输出轴穿过连接密封件4的盘状后通过联轴器与转动轴3相连。即液压马达当沿轴向窜油时，油经连接密封件4后进入外壳体1内。

本方案中，如图2所示，外壳体1和端壳体2形成空腔，在该空腔内的转动轴3上套设有磨合块A6和磨合块B7。磨合块A6通过螺纹套设在转动轴3上，磨合块B7能左右位置自动微调地套设在转动轴3上。并且磨合块A6和磨合块B7的相对面上各设置有一个环形耐磨槽体8，两环形耐磨槽体8接触时两者的槽一起形成环形腔801，环形腔801内装有润滑脂。环形耐磨槽体8均外凸至磨合块A6和磨合块B7相对面外。工作时，磨合块A6随转动轴3一起转动，磨合块B7不转动，并且磨合块A6和磨合块B7中对应的环形耐磨槽体8之间产生摩擦。由于环形腔801中装有润滑脂，不容易产生磨损。由于本方案为能装润滑脂的结构，相比于传统的磨合块A6和磨合块B7单纯地磨，寿命更高；传统由于频繁更换，每次更换为200~300元人命币。为此本方案节约成本。

本实施例中，环形耐磨槽体8优选采用YT8、YT5合金。

磨合块B7设计成能左右位置自动微调的结构，是为了在轴向上产生能密封的力，但是为了减小磨损，必须有一定的让位。同时，又要保证磨合块B7不转动，且磨合块B7与转动轴3的柱面之间具有间距。为此本方案中，如图2所示，在端壳体2的内侧壁上沿平行轴向开有多个滑槽201，这些滑槽201截面呈半圆瓣状；滑槽201内装有滑动块11，滑动块11为圆形且其边缘周向具有多个凸起条1101,1101与滑槽201适配；滑动块11通过螺栓与磨合块B7固定相连。当滑动块11左右滑动时，磨合块B7一起随之左右滑动；如此即可实现磨合块B7的固定且与转动轴3外柱面之间具有间距。

进一步地，滑动块11一端面与磨合块B7固定相连，另一端面通过弹簧12抵在端壳体2内端壁上；而端壳体2的内端壁处固定有挡板13，因此弹簧12抵在挡板13上。

为了能实现良好的密封，外壳体1与端壳体2接触面处还设置有胶件14。胶件14呈圆环型，其内环部分位于外壳体1和端壳体2之间形成的空腔内，其内环部分被磨合块B7、滑动块11夹持住且通过螺栓将三者锁紧。即胶件14的内环部分还能将磨合块B7和滑动块11密封。

本方案中，磨合块A6、磨合块B7、胶件14、滑动块11、挡板13均为圆形且转动轴3沿轴线将这些件穿透。磨合块B7、胶件14、滑动块11、挡板13四者与转动轴3的柱面之间具有间距。

本实施例中，为了便于拆卸清洗，外壳体1与对应的轴承A之间通过骑缝螺孔与骑缝螺钉固定相连，端壳体2与对应的轴承A之间也通过螺纹螺孔与骑缝螺钉固定相连；外壳体1上的轴承A外侧还设置有平面轴承15，平面轴承15与外壳体1之间也通过骑缝螺孔与骑缝螺钉固定相连。

本实施例中，环形腔801中装的润滑脂可以选用黄油。

Claims (7)

1.一种液压式传动接头结构，包括外壳体（1）、端壳体（2）、转动轴（3），外壳体（1）一端面为敞开状且通过端壳体（2）封闭，转动轴（3）通过轴承A沿外壳体（1）、端壳体（2）轴线设置，外壳体（1）通过连接密封件（4）将液压马达一侧面封闭，且转动轴（3）通过联轴器与液压马达的输出轴相连，其特征在于：

所述的外壳体（1）和端壳体（2）形成空腔，该空腔内设置有磨合块A（6）和磨合块B（7），磨合块A（6）通过螺纹套设在转动轴（3）上，磨合块B（7）能左右位置调节地套设在转动轴（3）上；

所述的磨合块A（6）和磨合块B（7）的相对面上各设置有一个环形耐磨槽体（8），两环形耐磨槽体（8）接触时两者的槽一起形成环形腔（801），环形腔（801）内装有润滑脂；

所述的环形耐磨槽体（8）均外凸至磨合块A（6）和磨合块B（7）相对面外。

2.根据权利要求1所述的一种液压式传动接头结构，其特征在于：所述的端壳体（2）的内侧壁上沿平行轴向开有多个滑槽（201），滑槽（201）内装有滑动块（11）；

滑动块（11）一端面与磨合块B（7）固定相连，另一端面通过弹簧（12）抵在端壳体（2）内端壁上。

3.根据权利要求2所述的一种液压式传动接头结构，其特征在于：所述的端壳体（2）的内端壁处固定有挡板（13），弹簧（12）抵在挡板（13）上。

4.根据权利要求2或3所述的一种液压式传动接头结构，其特征在于：所述的外壳体（1）与端壳体（2）接触面处还设置有胶件（14），胶件（14）的一部分位于外壳体（1）和端壳体（2）之间形成的空腔内；

磨合块B（7）、滑动块（11）将胶件（14）夹紧且通过螺栓锁紧固定相连。

5.根据权利要求4所述的一种液压式传动接头结构，其特征在于：所述的外壳体（1）与对应的轴承A之间通过骑缝螺孔与骑缝螺钉固定相连，端壳体（2）与对应的轴承A之间也通过螺纹螺孔与骑缝螺钉固定相连；

所述的外壳体（1）上的轴承A外侧还设置有平面轴承（15），平面轴承（15）与外壳体（1）之间也通过骑缝螺孔与骑缝螺钉固定相连。

6.根据权利要求5所述的一种液压式传动接头结构，其特征在于：所述的磨合块A（6）、磨合块B（7）、胶件（14）、滑动块（11）、挡板（13）均为圆形且转动轴（3）沿轴线将这些件穿透；

所述的磨合块B（7）、胶件（14）、滑动块（11）、挡板（13）四者与转动轴（3）的柱面之间具有间距。

7.根据权利要求6所述的一种液压式传动接头结构，其特征在于：所述的滑动块（11）的边缘周向均匀开有多个凸起条（1101），这些凸起条（1101）与滑槽（201）适配安装。

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