CN220015498U - 应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构 - Google Patents

Abstract

一种应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构，包括：一油箱，由一罗茨真空泵后盖及一后端盖所组成；两罗茨真空泵传动齿轮置于该油箱内；一多通道交叉型冷却水管组，环绕在两罗茨真空泵传动齿轮外围，且置于该油箱内；该多通道交叉型冷却水管组由多个并列的冷却水管组成，其中这些冷却水管的两端形成交叉；两集水盒两端各连接所述多通道交叉型冷却水管组；两水管接头，安装在该后盖的底部；该水管接头的一端在该后盖外面。本实用新型的结构使得在有限空间内水管长度最大化，冷却水在油箱内的滞留时间最长，增加了热交换面积。

Description

应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构

技术领域

本实用新型有关于罗茨真空泵的油箱机构，尤其是一种应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构。

背景技术

罗茨真空泵是一种旋转式变容积真空泵，通过一对传动齿轮，风叶转子在泵体内做同步反向旋转，气体由入口端经过转子压缩后至出口端排出，入出口端存在工作压差。

罗茨真空泵运行过程中伴随着热量的产生，其存在最大故障隐患是风叶转子过热卡死，因此，降低罗茨真空泵的温度，是广大从业人员要面临和解决的技术问题。罗茨真空泵通常的发热源有两个：一是气体压缩热能，这个主要集中在泵体、风叶转子和泵出口端；二是运转部件产生运动热能，诸如轴承磨损，齿轮啮合以及润滑油飞溅抛洒、搅动等产生的运动热能，这个主要在齿轮油箱处。

罗茨真空泵使用过程中，风叶转子做功即产生气体压缩热能。转子与泵体或端盖以及转子之间有一个合理的间隙，较小的间隙会使各部件相碰撞，较大的间隙会使得罗茨真空泵入出口出现较大的返流，从而造成入口真空度有很大的损失，并进一步造成实际抽气量的下降，即罗茨真空泵的效率降低。为了保证罗茨真空泵入口达到指定真空度和抽气效率，需要罗茨真空泵的转子与泵体或与端盖以及转子之间的间隙是确定的。罗茨真空泵需要对进气口进来的气体进行压缩后再排出，而气体在压缩过程中，会产生压缩热能。入出口工作压差越大，做功越多，泵容积腔内产生的热能越多。

罗茨真空泵传动齿轮置于端盖与后盖组成的封闭腔即油箱内，油箱中的润滑油对齿轮进行飞溅润滑，同时端盖内轴承以及轴承密封是利用齿轮或甩油盘飞溅抛洒的油进行滑润的。长时间的运行，会使滑润油的温度升高。

罗茨真空泵作为一个整体，运行中产生的气体压缩热能和运转部件产生运动热能是会传递的。

如果这些热能不能够及时排散出去，则热能传递到罗茨真空泵的转子、泵体、轴、端盖、齿轮、轴承上，而这些金属部件受热会膨胀。特别是转子的温度会随之增加，超过转子与泵体、转子与端盖、转子之间的间隙而发生金属碰撞，直至转子卡死，使罗茨真空泵不能正常工作，甚至造成泵体损坏。

如果这些热能不能够及时排散出去，长期高温运行，会导致滑润油乳化变质性能下降，使齿轮、轴承以及轴承密封寿命降低，甚至损坏。齿轮受热膨胀后造成啮合度下降，容易产生震动异响。油温过高，易造成对轴承以及轴承密封润滑不充分，同时不能使得机械密封的静环摩擦面与动环摩擦面形成有效的密封油膜，不仅极大增加了磨损消耗，降低了机械密封的使用寿命，同时更易造成漏油以及罗茨泵真空度无法稳定的情况。

如果这些热能不能够及时排散出去，罗茨真空泵内部的温度会影响整个真空泵的抽气速度及真空度。当温度越高，则整个真空泵的抽气速度越低，所能达到的真空度也就越低。

罗茨真空泵依靠自然空气的散热是远远不够的，必须采用各种有效措施将产生的热能排散出去，将温度控制在一个合理的范围内，以提高罗茨真空泵的使用性能、安全性能和运行效率。

故本实用新型希望提出一种崭新的，以解决上述现有技术上的缺陷。

实用新型内容

所以本实用新型的目的为解决上述现有技术上的问题，实用新型不但提高了对罗茨真空泵的冷却效果，也提高了设备安装的便利度，提高了罗茨真空泵的整体性能、安全性和运行效率。

为达到上述目的本实用新型中提出一种应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构，包括:一油箱，由一罗茨真空泵后盖及一后端盖所组成，该后盖与该后端盖组成密闭的腔体，该后盖与该后端盖以及一泵体应用螺栓连接；两罗茨真空泵传动齿轮置于该油箱内，其中两罗茨真空泵传动齿轮相齿合，使得其中一罗茨真空泵传动齿轮的旋转可以带动另一罗茨真空泵传动齿轮的旋转，其中两罗茨真空泵传动齿轮的齿轮轴分别连接一罗茨真空泵的两转子，使得可通过该罗茨真空泵传动齿轮的传动驱动其中一转子，进而联动另一转子；一多通道交叉型冷却水管组，环绕在两罗茨真空泵传动齿轮外围，且置于该油箱内；该多通道交叉型冷却水管组由多个并列的冷却水管组成，其中这些冷却水管的两端形成交叉；两集水盒两端各连接所述多通道交叉型冷却水管组；组装后该多通道交叉型冷却水管组环绕着两罗茨真空泵传动齿轮的外围，而该多通道交叉型冷却水管组的两端在两传动齿轮的一侧互相交叉；两水管接头，安装在该后盖的底部；该水管接头的一端在该后盖外面，两水管接头穿过该后盖的两通孔后，使该水管接头与该集水盒相连接，将多通道交叉型冷却水管组牢牢安装定位在后盖上；组装后各个两罗茨真空泵传动齿轮适配在该多通道交叉型冷却水管组的内侧而使得该多通道交叉型冷却水管组及该集水盒可以将该罗茨真空泵传动齿轮产生的热带出；因此连接的后冷却水可以从该水管接头的外侧流入而进入该集水盒然后再进入该多通道交叉型冷却水管组完成循环后进入另一集水盒后再进入另一水管接头而从该水管接头流出。

进一步，各个集水盒一侧边连接多根短管；该短管与该多通道交叉型冷却水管组连接；而该多通道交叉型冷却水管组的两端交叉布置，这样可使得水管长度最大化，冷却水在该油箱内的滞留时间最长，增加了热交换面积。

进一步，所述多通道交叉型冷却水管组与该多根短管平行布置，使得过流冷却水介质运行阻力最小；所述多通道交叉型冷却水管组通过该集水盒和该后盖接合，因此该多通道交叉型冷却水管组可被支撑并且悬浮在该油箱的内部空间，这样多根短管可以方便布置在该罗茨真空泵传动齿轮的一侧，有利于热能的均匀交换。

进一步，各个集水盒的一侧具有一内螺纹孔和一集水盒O型圈槽，该集水盒的侧边有多个通水孔，其中该通水孔的数目与冷却水管的数目对应；该多个通水孔连接多根短管。

进一步，该通水孔为φ10的通水孔；且该短管为φ10的短管；其中该集水盒的该内螺纹孔为M16的内螺纹孔。

进一步，两水管接头为不锈钢材质，两水管接头的两端的外螺纹是M16的外螺纹，内螺纹是Rc3/8的内螺纹。

进一步，在该水管接头及该集水盒的连接处配置一O型圈。

进一步，所述多通道交叉型冷却水管组与该后盖内壁的间隙设计以5～8mm。

进一步，该多通道交叉型冷却水管组的材质选自不锈钢及黄铜中的一项。

本实用新型中提出一种应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构，其中应用多通道交叉型冷却水管组与集水盒连接处交叉布置，使得在有限空间内水管长度最大化，冷却水在油箱内的滞留时间最长，增加了热交换面积；且所述多通道交叉型冷却水管组各水管平行布置，使得过流冷却水介质运行阻力最小，冷却水运行更顺畅；所述多通道交叉型冷却水管组以两个集水盒和后盖的接合为支撑而悬臂，使得水管布置在罗茨真空泵传动齿轮在正上方，即在润滑油箱的中心位置，有利于热能的均匀交换，有效提高了多通道交叉型冷却水管组的冷却效率，解决了以往冷却盘管冷却长度短、冷却水运行不顺畅，冷却效果差；拆装不方便以及拆卸再安装后，密封接合面容易出现泄漏等问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1显示本实用新型的油箱前视图；

图2显示本实用新型的油箱后视图；

图3显示本实用新型的油箱与一罗茨真空泵的两转子连接示意图；

图4显示本实用新型的油箱分解图；

图5显示本实用新型的油箱与水管接头连结示意图；

图6A显示本实用新型的水管接头结构图；

图6B显示本实用新型的水管接头结构图；

图7A显示本实用新型的多通道交叉型冷却水管组结构图；

图7B显示本实用新型的多通道交叉型冷却水管组底面结构图；

图7C显示本实用新型的集水盒结构图；

图8显示本实用新型的多通道交叉型冷却水管组水流方向示意图，其中该箭头方向表示水流方向。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方实用新型进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

兹谨就本实用新型的结构组成，及所能产生的功效与优点，配合附图，举本实用新型的一较佳实施例详细说明如下。

请参考图1至图8所示，为本实用新型的一种应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构，包括：

一油箱100，由一罗茨真空泵后盖1及一后端盖5所组成，该后盖1与该后端盖5组成密闭的腔体，如图1及图2。该后盖1与该后端盖5以及一泵体应用螺栓连接（泵体未画出）。

两罗茨真空泵传动齿轮4置于该油箱100内，该罗茨真空泵传动齿轮4为浸油飞溅润滑，同时端盖内轴承以及轴承密封是利用齿轮或甩油盘飞溅、抛洒的油进行滑润的。其中两罗茨真空泵传动齿轮4相齿合，使得其中一罗茨真空泵传动齿轮4的旋转可以带动另一罗茨真空泵传动齿轮4的旋转，而达到齿轮传动的目的。如图3所示，其中两罗茨真空泵传动齿轮4的齿轮轴分别连接一罗茨真空泵的两转子8，可通过该罗茨真空泵传动齿轮4的传动驱动其中一转子8，进而联动另一转子8。

一多通道交叉型冷却水管组2，环绕在两罗茨真空泵传动齿轮4外围，且置于该油箱100内。该多通道交叉型冷却水管组2由多个并列的冷却水管组成，其中这些冷却水管的两端形成交叉，如图4所示。其中在本实施例中，该多通道交叉型冷却水管组2为一三通道交叉型冷却水管组，但此不用于限制本实用新型的范围，任何多通道的交叉型冷却水管组均在本实用新型的保护范围之内。

在具体实施时，所述多通道交叉型冷却水管组2与该后盖1内壁的间隙设计以5～8mm为佳，因为间隙太小，安装不方便，间隙太大，不能使冷却效果最大化。在具体实施时，较佳者该多通道交叉型冷却水管组2的材质为不锈钢或黄铜，为了适应较高温度的工作环境，保证在高温下的管道不变形，尤以不锈钢材质为佳。

两集水盒6两端各连接所述多通道交叉型冷却水管组2，如图4及图7A。组装后该多通道交叉型冷却水管组2环绕着两罗茨真空泵传动齿轮4的外围，而该多通道交叉型冷却水管组2的两端在两传动齿轮4的下方互相交叉。

如图7B及图7C所示，各个集水盒6下方具有一内螺纹孔62和一集水盒O型圈槽63，该集水盒6的侧边有多个通水孔61，其中该通水孔61的数目与冷却水管的数目对应。该多个通水孔61连接多根短管64，较佳者该连接为焊接连接。本实用新型中较佳者该通水孔61为φ10的通水孔61；且较佳者该短管64为φ10的短管64。其中该内螺纹孔62为M16的内螺纹孔62。

该短管64与该多通道交叉型冷却水管组2连接。而该多通道交叉型冷却水管组2的两端交叉布置，这样可以使得在有限空间内，水管长度最大化，冷却水在该油箱100内的滞留时间最长，增加了热交换面积。

组装后各个罗茨真空泵传动齿轮4适配在该多通道交叉型冷却水管组2的内侧而使得该多通道交叉型冷却水管组2及该集水盒6可以将该罗茨真空泵传动齿轮4产生的热带出。

所述多通道交叉型冷却水管组2与该多根短管64平行布置，使得过流冷却水介质运行阻力最小，冷却水运行更顺畅；所述多通道交叉型冷却水管组2通过该集水盒6和该后盖1接合，因此该多通道交叉型冷却水管组2可被支撑并且悬浮在该油箱100的内部空间，这样多根短管64可以方便布置在该罗茨真空泵传动齿轮4在正下方，即在该油箱100的中心位置，有利于热能的均匀交换。这三方面的优化设计，有效提高了多通道交叉型冷却水管组2的冷却效率。

两水管接头3，安装在该后盖1的底部，使水流进或流出该多通道交叉型冷却水管组2。如图5所示，该水管接头3具有一O型圈槽31用于安装一O型圈。该水管接头3一端具有外螺纹32，另一端具有内螺纹33，如图6A及图6B所示。

在具体实施时，该水管接头3为不锈钢材质，其两端的外螺纹32是M16的外螺纹32，内螺纹33是 Rc3/8的内螺纹33，因此该水管接头3的一端在后盖1外面，两水管接头3分别穿过该后盖1的两通孔11及O型圈后，使该水管接头3的该外螺纹32与该集水盒6下方的该内螺纹孔62相连接，紧固连接螺纹后，将多通道交叉型冷却水管组2牢牢安装定位在后盖1上。由于该水管接头3与多通道交叉型冷却水管组2上的该集水盒6采用螺纹连接，使得多通道交叉型冷却水管组2的安装定位更便捷可靠。 因此连接之后冷却水可以从该水管接头3的外侧流入而进入该集水盒6然后再进入该多通道交叉型冷却水管组2完成循环后进入另一集水盒6后再进入另一水管接头3而从该水管接头3流出，如图8所示。

在具体实施时，该O型圈为氟橡胶材质，分别用于该多通道交叉型冷却水管组2与该后盖1接合面的密封以及该水管接头3与该后盖1接合面的密封。采用O型圈，密封效果好，拆装后能恢复到最初的密封效果，相比较与往的黑胶密封和螺纹连接，拆装方便，从不会出现因黑胶密封清除不干净而出现泄漏的问题。

在具体实施时，共有两个水管接头3，该水管接头3另一端的该内螺纹33与外部水管路相连接，冷却水从其中一水管接头3进入，冷却水流经该油箱100内的该多通道交叉型冷却水管组2进行热交换带走热量，再从另一个水管接头3流出，如此以往，从而实现对油箱润滑油的冷却。

本实用新型的优点为应用多通道交叉型冷却水管组与集水盒连接处交叉布置，使得在有限空间内水管长度最大化，冷却水在油箱内的滞留时间最长，增加了热交换面积；且所述多通道交叉型冷却水管组各水管平行布置，使得过流冷却水介质运行阻力最小，冷却水运行更顺畅；所述多通道交叉型冷却水管组以两个集水盒和后盖的接合为支撑而悬臂，使得水管布置在罗茨真空泵传动齿轮在正上方，即在润滑油箱的中心位置，有利于热能的均匀交换，有效提高了多通道交叉型冷却水管组的冷却效率，解决了以往冷却盘管冷却长度短、冷却水运行不顺畅，冷却效果差；拆装不方便以及拆卸再安装后，密封接合面容易出现泄漏等问题。不但提高了对罗茨真空泵的冷却效果，也提高了设备安装的便利度，提高了罗茨真空泵的整体性能、安全性和运行效率。

以上说明内容仅为本实用新型较佳实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (9)

1.一种应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构，其特征在于，包括：

一油箱(100)，由一罗茨真空泵后盖（1）及一后端盖(5)所组成，该后盖（1）与该后端盖(5)组成密闭的腔体，该后盖（1）与该后端盖(5)以及一泵体应用螺栓连接；

两罗茨真空泵传动齿轮（4）置于该油箱内，其中两罗茨真空泵传动齿轮（4）相齿合，其中一罗茨真空泵传动齿轮（4）的旋转可以带动另一罗茨真空泵传动齿轮（4）的旋转，其中两罗茨真空泵传动齿轮（4）的齿轮轴分别连接一罗茨真空泵的两转子(8)，通过该罗茨真空泵传动齿轮（4）的传动驱动其中一转子（8），进而联动另一转子（8）；

一多通道交叉型冷却水管组（2），环绕在两罗茨真空泵传动齿轮（4）外围，且置于该油箱(100)内；该多通道交叉型冷却水管组（2）由多个并列的冷却水管组成，其中这些冷却水管的两端形成交叉；

两集水盒(6)两端各连接所述多通道交叉型冷却水管组（2）；组装后该多通道交叉型冷却水管组（2）环绕着两罗茨真空泵传动齿轮（4）的外围，而该多通道交叉型冷却水管组（2）的两端在该两罗茨真空泵传动齿轮（4）的一侧互相交叉；

两水管接头（3），安装在该后盖（1）的底部；该水管接头（3）的一端在该后盖（1）外面，两水管接头（3）分别穿过该后盖（1）的两通孔(11)后，使该水管接头（3）与该集水盒(6)相连接，将多通道交叉型冷却水管组（2）牢牢安装定位在后盖（1）上。

2.如权利要求1所述的应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构，其特征在于，各个集水盒(6)一侧边连接多根短管(64)；该短管(64)与该多通道交叉型冷却水管组（2）连接；而该多通道交叉型冷却水管组（2）的两端交叉布置。

3.如权利要求2所述的应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构，其特征在于，所述多通道交叉型冷却水管组（2）与该多根短管(64)平行布置；所述多通道交叉型冷却水管组（2）通过该集水盒(6)和该后盖（1）接合，该多通道交叉型冷却水管组（2）可被支撑并且悬浮在该油箱(100)的内部空间。

4.如权利要求1所述的应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构，其特征在于，各个集水盒(6)的一侧具有一内螺纹孔(62)和一集水盒O型圈槽(63)，该集水盒(6)的侧边有多个通水孔(61)，其中该通水孔(61)的数目与冷却水管的数目对应；该多个通水孔(61)连接多根短管(64)。

5.如权利要求4所述的应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构，其特征在于，该通水孔(61)为φ10的通水孔(61)；且该短管(64)为φ10的短管(64)；其中该集水盒(6)的内螺纹孔(62)为M16的内螺纹孔(62)。

6.如权利要求1所述的应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构，其特征在于，两水管接头（3）为不锈钢材质，水管接头（3）的两端分别为M16的外螺纹(32)和Rc3/8的内螺纹(33)。

7.如权利要求1所述的应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构，其特征在于，在该水管接头（3）及该集水盒(6)的连接处配置一O型圈。

8.如权利要求1所述的应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构，其特征在于，所述多通道交叉型冷却水管组（2）与该后盖（1）内壁的间隙设计为5～8mm。

9.如权利要求1所述的应用多通道交叉型冷却水管组的罗茨真空泵的油箱机构，其特征在于，该多通道交叉型冷却水管组（2）的材质选自不锈钢及黄铜中的一项。