CN215255397U - 一种车门把手总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门把手总成，包括内开启装置，其用于实现车门内开启功能；内关闭装置，其用于实现车门内关闭功能；外开启装置，其用于实现车门外开启功能；锁止和解锁装置，其用于实现车门的锁止和解锁功能；电控信号装置，包括ECU控制板；童锁装置，其用于实现车门的童锁功能。尤其适用于具有滑移门的锁面包车、商务车等车辆中，结构上进行了多出改动优化，使得整体结构更加精简合理，零部件数量大大减少，使用手感极佳，且同时满足车门内开启功能、内关闭功能、外开启功能、锁止和解锁功能、童锁功能、以及信号反馈功能。

Description

一种车门把手总成

技术领域

本实用新型涉及汽车车门开闭的零部件领域，尤其是一种具有内开启、内关闭，外开启、锁止和解锁等功能的集成式车门把手总成。

背景技术

现如今，随着汽车新能源发展的趋势以及汽车电动、智能技术不断的在汽车上应用，传统的汽车技术也不断的革新，从而满足客户更高的要求，如安全可靠性，舒适使用性，灵活便利性等都得到了大大提升。

汽车滑移门是车门中的一种，较常出现在面包车、商务车等车辆中。汽车滑移门锁是汽车滑移门中的一个重要的安全附件，其既要能够保证车门正常使用中的可靠锁紧，防止车门意外/无意识打开；又要能够保证车门在需要时顺利打开，确保在正常或有紧急情况发生时通行，以免造成生命伤亡和财产损失。即要具有易于泊车、方面进出、可实现电动功能等特点。对于汽车滑移门锁来说，传动机构是其中非常重要的功能机构，实现门锁的锁止、解止、内外开启等一系列传动功能均需要传动机构来实现，目前市面上还没有出现能够满足上述全部功能要求的滑移门锁。

部分厂商生产出了多功能的这类产品，例如中国申请号：CN201610356727.2的实用新型专利，其公开了汽车滑移门锁传动机构，外开摇臂、外开推板分别铰装在安装板外侧面上，外开摇臂下端与外开推板外侧边的连接头之间通过外开传动板连接；后锁开启臂铰装在安装板上，后锁开启臂上设有一后锁开启销，外开推板外侧边设有后锁开启钩，外开推板转动时带动后锁开启臂转动；下锁开启臂铰装在安装板上，下锁开启臂上设有一下锁开启销，外开摇臂侧边设有下锁开启卡口，外开摇臂转动时带动下锁开启臂转动；内开摇臂铰装在安装板上，内开摇臂与外开推板之间通过一套可开启关闭的联动机构连接。结合附图，可以看出，上述专利中实现电动门锁的内/外开启功能、解止/锁止功能、电动开启功能、儿童保护锁功能的各个机构，各部分的结构相对较为独立，相互之间的联动性较差，因此总的零部件数量较多，整体结构十分复杂繁琐，安装不便，且使用时的故障率较高，因此急需对现有产品实现进一步的优化。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种防水更好，结构更优，手感更好，通用性更好且具有内开启、内关闭，外开启、锁止和解锁、童锁、以及信号反馈等多重功能的车门把手总成。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种车门把手总成，包括：

内开启装置，其用于实现车门内开启功能，包括内把手、内开推杆、内开摇臂、开启微动开关、锁止转换摇臂、锁止转换轴和第一开启摇臂；所述内开推杆的一端与所述的内把手连接，另一端与所述的内开摇臂连接；所述的内开摇臂与所述的开启微动开关形成可接触连接，且所述的内开摇臂通过所述的锁止转换摇臂和锁止转换轴与所述的第一开启摇臂传动连接；所述的第一开启摇臂与车锁连接；

内关闭装置，其用于实现车门内关闭功能，包括内关推杆、第二开启摇臂和关闭微动开关、以及所述的内把手、内开推杆、内开摇臂；所述内关推杆的一端与所述的内把手连接，另一端与所述的第二开启摇臂连接；且所述的内开摇臂与所述的关闭微动开关形成可接触连接；

外开启装置，其用于实现车门外开启功能，包括外开摇臂、外开微动开关、以及所述的第二开启摇臂、锁止转换摇臂、锁止转换轴和第一开启摇臂；所述的外开摇臂分别与所述的第二开启摇臂和锁止转换摇臂传动连接，所述的锁止转换摇臂通过锁止转换轴带动所述的第一开启摇臂，且所述的外开摇臂与所述的外开微动开关形成可接触连接；

锁止和解锁装置，其用于实现车门的锁止和解锁功能，包括锁止驱动装置、锁止摇臂、以及所述的锁止转换轴，所述的锁止转换轴具有解锁位和锁止位，所述的锁止驱动装置通过锁止摇臂驱动所述的锁止转换轴至解锁位或锁止位；

电控信号装置，包括ECU控制板，所述的ECU控制板分别与所述的开启微动开关、关闭微动开关和外开微动开关通信连接。

作为优选，还包括一安装座板，所述的内开启装置、内关闭装置、外开启装置、锁止和解锁装置均安装在所述的安装座板上。

作为优选，还包括童锁装置，其用于实现车门的童锁功能，包括童锁摇臂、童锁转换轴和童锁微动开关，所述的童锁转换轴具有解锁位置和锁止位置，所述的童锁摇臂与童锁转换轴传动连接，所述童锁摇臂与童锁微动开关形成可接触连接，所述的童锁微动开关与所述的ECU控制板通信连接。

作为优选，所述的内开摇臂与所述的童锁转换轴形成可接触连接。

作为优选，所述的锁止驱动装置包括手动锁止驱动装置和电动锁止驱动装置；

其中所述的手动锁止驱动装置包括锁止按钮和锁止推杆，所述的锁止推杆的一端与锁止按钮传动连接，另一端与锁止摇臂传动连接；

所述的电动锁止驱动装置包括闭锁器和闭锁器摇臂，所述闭锁器摇臂的一端与所述的闭锁器传动连接，另一端与所述的锁止摇臂传动连接，且所述的闭锁器与所述的ECU控制板通信连接。

作为优选，所述的内把手通过把手回位簧与安装座板连接；所述的第二开启摇臂通过第一拉簧与安装座板连接；所述的锁止转换摇臂通过第二拉簧与安装座板连接；所述的锁止摇臂通过锁止扭簧与安装座板连接。

作为优选，所述的内开摇臂、第二开启摇臂、外开摇臂、锁止转换摇臂、第一开启摇臂通过同一个摇臂轴与所述的安装座板实现转动连接。

作为优选，所述的锁止转换摇臂上开设有第一童锁转换槽，所述的童锁摇臂上开设有第二童锁转换槽，所述的第一童锁转换槽通过童锁转换轴与所述的第二童锁转换槽传动连接，且所述的童锁转换轴能够同时沿着所述第一童锁转换槽和第二童锁转换槽的轨迹运动。

作为优选，所述的锁止转换摇臂上开设有第一锁止转换槽，所述的第一开启摇臂上开设有第二锁止转换槽，所述的锁止摇臂上开设有第三锁止转换槽，所述的第一锁止转换槽、第二锁止转换槽和第三锁止转换槽通过同一锁止转换轴实现传动连接，且所述的锁止转换轴能够同时沿着所述第一锁止转换槽、第二锁止转换槽和第三锁止转换槽的轨迹运动。

作为优选，所述的内把手包括内把手本体和内把手基座，所述的内把手基座与所述的安装座板固定连接，所述的内把手本体通过内把手转轴与所述的内把手基座转动连接。

本实用新型的有益效果在于：提供了一种全新的车门把手总成，尤其适用于具有滑移门的锁面包车、商务车等车辆中，结构上进行了多出改动优化，使得整体结构更加精简合理，零部件数量大大减少，

使用手感极佳，且同时满足车门内开启功能、内关闭功能、外开启功能、锁止和解锁功能、童锁功能、以及信号反馈功能。

附图说明

图1是本实用新型的装配示意图。

图2是本实用新型另一角度的装配示意图。

图3是本实用新型的爆炸图。

图4是本实用新型处于非工作状态下的结构示意图。

图5是本实用新型处于内开启功能下的结构示意图。

图6是本实用新型处于内关闭功能下的结构示意图。

图7是本实用新型处于外开启功能下的结构示意图。

图8是本实用新型处于锁止功能下的结构示意图。

图9是本实用新型处于解锁功能下的结构示意图。

图10是本实用新型处于童锁功能下的结构示意图。

图11是本实用新型处于内开启功能下的内把手所在侧的结构示意图。

图12是本实用新型处于内关闭功能下的内把手所在侧的结构示意图。

图13是本实用新型处于内开启功能下的核心运动部件的结构示意图。

图14是本实用新型处于内关闭功能下的核心运动部件的结构示意图。

图15是本实用新型处于外开启功能下的核心运动部件的结构示意图。

图16是本实用新型处于锁止和解锁功能下的核心运动部件的结构示意图。

图17是本实用新型处于童锁功能下的核心运动部件的结构示意图。

图18是内开摇臂的结构示意图。

图19是锁止转换摇臂的结构示意图。

图20是第一开启摇臂的结构示意图。

图21是第二开启摇臂的结构示意图。

图22是外开摇臂的结构示意图。

图23是锁止摇臂的结构示意图。

图24是童锁摇臂的结构示意图。

图25是童锁摇臂另一角度的结构示意图。

图26是闭锁器摇臂的结构示意图。

图27是锁止转换轴的结构示意图。

图28是内开接头的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1～图28，一种车门把手总成，包括：

内开启装置，其用于实现车门内开启功能，包括内把手、内开推杆1、内开摇臂2、开启微动开关3、锁止转换摇臂4、锁止转换轴5和第一开启摇臂6；所述内开推杆1的一端与所述的内把手连接，另一端与所述的内开摇臂2连接；所述的内开摇臂2与所述的开启微动开关3形成可接触连接，且所述的内开摇臂2通过所述的锁止转换摇臂4和锁止转换轴5与所述的第一开启摇臂6传动连接；所述的第一开启摇臂6与车锁连接；

内关闭装置，其用于实现车门内关闭功能，包括内关推杆7、第二开启摇臂8和关闭微动开关9、以及所述的内把手、内开推杆1、内开摇臂2；所述内关推杆7的一端与所述的内把手连接，另一端与所述的第二开启摇臂8连接；且所述的内开摇臂2与所述的关闭微动开关9形成可接触连接；

外开启装置，其用于实现车门外开启功能，包括外开摇臂10、外开微动开关11、以及所述的第二开启摇臂8、锁止转换摇臂4、锁止转换轴5和第一开启摇臂6；所述的外开摇臂10分别与所述的第二开启摇臂8和锁止转换摇臂4传动连接，所述的锁止转换摇臂4通过锁止转换轴5带动所述的第一开启摇臂6，且所述的外开摇臂10与所述的外开微动开关11形成可接触连接；

锁止和解锁装置，其用于实现车门的锁止和解锁功能，包括锁止驱动装置、锁止摇臂12、以及所述的锁止转换轴5，所述的锁止转换轴5具有解锁位13和锁止位14，所述的锁止驱动装置通过锁止摇臂12驱动所述的锁止转换轴5至解锁位13或锁止位14；

电控信号装置，包括ECU控制板15，所述的ECU控制板15分别与所述的开启微动开关3、关闭微动开关9和外开微动开关11通信连接。

做了实现各个零部件更好的安装和使用，还包括一安装座板16，所述的内开启装置、内关闭装置、外开启装置、锁止和解锁装置均安装在所述的安装座板16上。该安装座板16具有集成式的安装作用，能够满足本实用新型中车门把手总成所有部件的安装，且安装座板16上开设有多出避空，以满足各部件在运动移位过程中的空间使用需求。优选的，安装座板16是与车体分体成型，从而能够实现模组化的生产和安装；当然，所述的安装座板16也可与车体一体成型。具体采用何种方式，用户可根据自身需求而定。

为了进一步提升车门把手总成的功能，还包括童锁装置，其用于实现车门的童锁功能，包括童锁摇臂17、童锁转换轴18和童锁微动开关19，所述的童锁转换轴18具有解锁位置20和锁止位置21，所述的童锁摇臂17与童锁转换轴18传动连接，所述童锁摇臂17与童锁微动开关19形成可接触连接，所述的童锁微动开关19与所述的ECU控制板15通信连接。

其中优选的，所述的内开摇臂2与所述的童锁转换轴18形成可接触连接，即实现了内开启装置与童锁装置的联动功能，集成度更高，使得整体的结构更加简单合理。

另一方面，在保留传统的机械锁止功能的同时，能够加入电控锁止功能，满足不同场景下的使用需求，所述的锁止驱动装置包括手动锁止驱动装置和电动锁止驱动装置；其中所述的手动锁止驱动装置包括锁止按钮22和锁止推杆23，所述的锁止推杆23的一端与锁止按钮22传动连接，另一端与锁止摇臂12传动连接；所述的电动锁止驱动装置包括闭锁器24和闭锁器摇臂25，所述闭锁器摇臂25的一端与所述的闭锁器24传动连接，另一端与所述的锁止摇臂12传动连接，且所述的闭锁器24与所述的ECU控制板15通信连接。

为了实现各部件在使用后的复位功能，同时使用时能够具有较好的手感，为此所述的内把手通过把手回位簧26与安装座板16连接；所述的第二开启摇臂8通过第一拉簧27与安装座板16连接；所述的锁止转换摇臂4通过第二拉簧28与安装座板16连接；所述的锁止摇臂12通过锁止扭簧29与安装座板16连接。

进一步提高产品的集成度，本实用新型将所述的内开摇臂2、第二开启摇臂8、外开摇臂10、锁止转换摇臂4、第一开启摇臂6通过同一个摇臂轴30与所述的安装座板16实现转动连接。

为了实现锁止转换摇臂4和童锁摇臂17的联动功能，在此提供一种优选方式：所述的锁止转换摇臂4上开设有第一童锁转换槽31，所述的童锁摇臂17上开设有第二童锁转换槽32，所述的第一童锁转换槽31通过童锁转换轴18与所述的第二童锁转换槽32传动连接，且所述的童锁转换轴18能够同时沿着所述第一童锁转换槽31和第二童锁转换槽32的轨迹运动。

为了实现锁止转换摇臂4、第一开启摇臂6和锁止摇臂12的联动功能，在此提供一种优选方式：所述的锁止转换摇臂4上开设有第一锁止转换槽33，所述的第一开启摇臂6上开设有第二锁止转换槽34，所述的锁止摇臂12上开设有第三锁止转换槽35，所述的第一锁止转换槽33、第二锁止转换槽34和第三锁止转换槽35通过同一锁止转换轴5实现传动连接，且所述的锁止转换轴5能够同时沿着所述第一锁止转换槽33、第二锁止转换槽34和第三锁止转换槽35的轨迹运动。

关于内把手的具体结构，包括内把手本体36和内把手基座37，所述的内把手基座37与所述的安装座板16固定连接，所述的内把手本体36通过内把手转轴38与所述的内把手基座37转动连接，为了方便锁止按钮22地安装使用，所述的锁止按钮22通过锁止转轴39与所述的内把手基座37转动连接。

具体的，所述的内开摇臂2上设有两处折弯和内开摇臂通孔40，其中内开推杆1连接在内开摇臂通孔40处，其中一处折弯用于触发开启微动开关3，另一处折弯用于推动所述的童锁转换轴18。

具体的，所述的锁止转换摇臂4上开设有锁止直腰孔41和L型腰孔42，童锁转换轴18设置在锁止直腰孔41内并能够沿着锁止直腰孔41的轨迹移动，锁止转换轴5设置在L型腰孔42内并能够沿着L型腰孔42的轨迹移动，以实现解锁位13和锁止位14地切换。

具体的，所述的第一开启摇臂6上开设有开启直腰孔43和2组开启层通孔44，车锁优选包括前锁和后锁，2组开启双层通孔通过拉索分别连接前锁和后锁，锁止转换轴5设置在开启直腰孔43内并能够沿着开启直腰孔43的轨迹移动。

具体的，所述的童锁转换轴18和锁止转换轴5的具体形状为中部45较细，上下两端46较粗，粗细交接处设有尺寸更大的压接面47，以实现更稳定的连接和传动效果。

具体的，所述内开推杆1设有用于连接的内开接头48，内关推杆7上设有用于连接的内关接头49，内开接头48和内关接头49上设有卡爪50，以达到稳固连接传动的效果。

具体的，所述的第二开启摇臂8上设有下开启弧形腰孔51、外开摇臂上的其中一个接头插设在下开启弧形腰孔51中并能够沿着下开启弧形腰孔51的轨迹移动。

具体的，所述的外开摇臂10上开设有2组外开弧形腰孔52，外开弧形腰孔52中设有外开接头53，外开接头53还与车锁传动连接。

具体的，所述锁止摇臂12具有两个锁止摆臂端，其中一个锁止摆臂端上设有与锁止转换轴5配合的锁止腰型孔54，另一个锁止摆臂端上设置锁止通孔55和摇臂凸台56，锁止通孔55与锁止推杆23配合，闭锁器摇臂25上设有摇臂腰型孔57，摇臂凸台56与摇臂腰型孔57配合。

具体的，所述童锁摇臂17的中部与内把手基座37铰接，童锁摇臂17设置有两个童锁摆臂端。其中一个童锁摆臂端为手动开启或关闭的端部，且该童锁摆臂端上设置有限位凸台58和突球状挡位保持结构59，限位凸台58与内把手基座37形成限位配合，内把手基座37上设置有与突球状挡位保持结构59配合的手柄座球窝60；另一个童锁摆臂端设置有童锁弧形腰孔61和童锁微动触发结构62，童锁转换轴18插设在童锁弧形腰孔61并能够沿着童锁弧形腰孔61的轨迹移动，童锁微动触发结构62用于触碰童锁微动开关19。

具体的，所述的ECU控制板15通过线束总成63与各个微动开关通信连接。优选的，还包括线束安装座64，以便对线束总成63进行安装和收纳整理。

本实用新型中，各个摇臂或摆臂上按需设有不同数量和程度的折弯65，一部分折弯能够起到空间上的避让作用，实现相互之间更加紧凑有序地安装；另一部分折弯能够使得相互之间产生接触，从而实现接触传动作用。

本实用新型各功能的运行原理为：

内开启功能：向后拉动内把手，内把手即通过内开推杆1带动内开摇臂2以摇臂轴30为轴心发生转动，内开摇臂2上的其中一处折弯与开启微动开关3接触并触发对应功能，另一处折弯与童锁转换轴18抵接并通过童锁转换轴18带动锁止转换摇臂4运动，锁止转换轴5与锁止转换摇臂4同步运动，同时锁止转换摇臂4也通过锁止转换轴5驱动第一开启摇臂6运动，以实现车锁的解锁并能够开启车门。

内关闭功能：向前推动内把手，内把手即通过内关推杆7带动第二开启摇臂8以摇臂轴30为轴心发生转动，由于内把手的运动，因此内开推杆1和内开摇臂2也相应联动，此时内开摇臂2的其中一折弯处与关闭微动开关9接触并触发对应功能，以实现车锁的关锁并将无法开关车门。

外开启功能：操作外开启驱动装置(一般为外把手或是外开启执行器)带动外开摇臂10以摇臂轴30为轴心发生转动，外开摇臂10上的其中一处折弯与第二开启摇臂8抵接并驱动第二开启摇臂8，外开摇臂10上的另一处折弯与锁止转换摇臂4抵接并驱动锁止转换摇臂4，即外开摇臂10、第二开启摇臂8和锁止转换摇臂4实现联动，然后锁止转换摇臂4通过锁止转换轴5驱动所述的第一开启摇臂6，以实现车锁的解锁并能够开启车门；同时外开摇臂10上的还有一处折弯与外开微动开关11接触并触发对应功能。

锁止和解锁功能：分为手动操作和电动操作；手动操作部分，先用手拨动锁止按钮22，锁止按钮22即通过锁止推杆23带动锁止摇臂12运动，锁止摇臂12即带动锁止转换轴5至解锁位13或锁止位14，完成手动锁止或解锁功能；电动操作部分，先启动闭锁器24，闭锁器24驱动闭锁器摇臂25运动，闭锁器摇臂25带动锁止摇臂12运动，锁止摇臂12即带动锁止转换轴5至解锁位13或锁止位14，完成电动锁止或解锁功能。其中，当锁止转换轴5处于解锁位13时，可实现上述的各项开启或关闭功能，车门可被打开；当锁止转换轴5处于上锁位时，部分配件产生干涉，上述的各项开启或关闭功能将无法启动和实现，车门无法打开。

童锁功能：手动驱动童锁摇臂17，童锁摇臂17带动童锁转换轴18运动，使之在解锁位置20和锁止位置21之间切换，实现相应功能。同时，童锁摇臂17上的一处折弯能够与童锁微动开关19接触并触发对应功能。其中，当童锁处于上锁位置时，上述的各项开启或关闭功能将无法启动和实现，车门无法打开；当童锁处于解锁位置20时，可实现上述的各项开启或关闭功能，车门可被打开。

信号反馈功能：各个微动开关与ECU控制板15通信连接，以对各个部件的位置进行监测，实现信号反馈和各项电动功能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何限制，凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车门把手总成，其特征在于，包括：

内开启装置，其用于实现车门内开启功能，包括内把手、内开推杆、内开摇臂、开启微动开关、锁止转换摇臂、锁止转换轴和第一开启摇臂；所述内开推杆的一端与所述的内把手连接，另一端与所述的内开摇臂连接；所述的内开摇臂与所述的开启微动开关形成可接触连接，且所述的内开摇臂通过所述的锁止转换摇臂和锁止转换轴与所述的第一开启摇臂传动连接；所述的第一开启摇臂与车锁连接；

内关闭装置，其用于实现车门内关闭功能，包括内关推杆、第二开启摇臂和关闭微动开关、以及所述的内把手、内开推杆、内开摇臂；所述内关推杆的一端与所述的内把手连接，另一端与所述的第二开启摇臂连接；且所述的内开摇臂与所述的关闭微动开关形成可接触连接；

外开启装置，其用于实现车门外开启功能，包括外开摇臂、外开微动开关、以及所述的第二开启摇臂、锁止转换摇臂、锁止转换轴和第一开启摇臂；所述的外开摇臂分别与所述的第二开启摇臂和锁止转换摇臂传动连接，所述的锁止转换摇臂通过锁止转换轴带动所述的第一开启摇臂，且所述的外开摇臂与所述的外开微动开关形成可接触连接；

锁止和解锁装置，其用于实现车门的锁止和解锁功能，包括锁止驱动装置、锁止摇臂、以及所述的锁止转换轴，所述的锁止转换轴具有解锁位和锁止位，所述的锁止驱动装置通过锁止摇臂驱动所述的锁止转换轴至解锁位或锁止位；

电控信号装置，包括ECU控制板，所述的ECU控制板分别与所述的开启微动开关、关闭微动开关和外开微动开关通信连接。

2.根据权利要求1所述的车门把手总成，其特征在于：还包括一安装座板，所述的内开启装置、内关闭装置、外开启装置、锁止和解锁装置均安装在所述的安装座板上。

3.根据权利要求1所述的车门把手总成，其特征在于：还包括童锁装置，其用于实现车门的童锁功能，包括童锁摇臂、童锁转换轴和童锁微动开关，所述的童锁转换轴具有解锁位置和锁止位置，所述的童锁摇臂与童锁转换轴传动连接，所述童锁摇臂与童锁微动开关形成可接触连接，所述的童锁微动开关与所述的ECU控制板通信连接。

4.根据权利要求3所述的车门把手总成，其特征在于：所述的内开摇臂与所述的童锁转换轴形成可接触连接。

5.根据权利要求3所述的车门把手总成，其特征在于：所述的锁止驱动装置包括手动锁止驱动装置和电动锁止驱动装置；

其中所述的手动锁止驱动装置包括锁止按钮和锁止推杆，所述的锁止推杆的一端与锁止按钮传动连接，另一端与锁止摇臂传动连接；

所述的电动锁止驱动装置包括闭锁器和闭锁器摇臂，所述闭锁器摇臂的一端与所述的闭锁器传动连接，另一端与所述的锁止摇臂传动连接，且所述的闭锁器与所述的ECU控制板通信连接。

6.根据权利要求2所述的车门把手总成，其特征在于：所述的内把手通过把手回位簧与安装座板连接；所述的第二开启摇臂通过第一拉簧与安装座板连接；所述的锁止转换摇臂通过第二拉簧与安装座板连接；所述的锁止摇臂通过锁止扭簧与安装座板连接。

7.根据权利要求2所述的车门把手总成，其特征在于：所述的内开摇臂、第二开启摇臂、外开摇臂、锁止转换摇臂、第一开启摇臂通过同一个摇臂轴与所述的安装座板实现转动连接。

8.根据权利要求2所述的车门把手总成，其特征在于：所述的锁止转换摇臂上开设有第一童锁转换槽，所述的童锁摇臂上开设有第二童锁转换槽，所述的第一童锁转换槽通过童锁转换轴与所述的第二童锁转换槽传动连接，且所述的童锁转换轴能够同时沿着所述第一童锁转换槽和第二童锁转换槽的轨迹运动。

9.根据权利要求2所述的车门把手总成，其特征在于：所述的锁止转换摇臂上开设有第一锁止转换槽，所述的第一开启摇臂上开设有第二锁止转换槽，所述的锁止摇臂上开设有第三锁止转换槽，所述的第一锁止转换槽、第二锁止转换槽和第三锁止转换槽通过同一锁止转换轴实现传动连接，且所述的锁止转换轴能够同时沿着所述第一锁止转换槽、第二锁止转换槽和第三锁止转换槽的轨迹运动。

10.根据权利要求2所述的车门把手总成，其特征在于：所述的内把手包括内把手本体和内把手基座，所述的内把手基座与所述的安装座板固定连接，所述的内把手本体通过内把手转轴与所述的内把手基座转动连接。

Images