CN215252299U - 一种降噪型桥梁伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪型桥梁伸缩装置，包括锚固组件、型钢、降噪板以及防水橡胶，多个所述锚固组件分别两两对称设置，所述型钢分别对称设置在多个锚固组件的上端，所述防水橡胶嵌装在两个型钢之间，多个所述降噪板分别通过多个防松螺栓等间距固定于型钢的顶面，且排成两排呈交错布置。通过上述方式，本实用新型在既有的型钢顶面设置降噪板，用来填补下部型钢之间的间隙，由于降噪板是交错布置，其形成了一个规则的波浪状间隙，不会在路面形成直缝状的空隙，从而有效避免了“跳车”的情况，同时也能能将车辆通过时发出的噪音大大降低，装配简便，使用稳定可靠。

Description

一种降噪型桥梁伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩装置制造产业和桥梁建设工程的技术领域，特别是涉及一种降噪型桥梁伸缩装置。

背景技术

桥梁伸缩装置是一种为使车辆平稳通过桥面并符合桥梁上部结构变形的需要，在桥梁梁体间或梁体与桥台之间设置的装置。其主要功能是承受车辆的竖向荷载和制动荷载，并且适应梁体因为温度和制动力等其他因素条件下的位移。目前应用最广的是型钢伸缩装置。其结构由热轧异型钢、锚固组件和防水橡胶条组成。

型钢间距可适应梁体变形的范围为0～8cm。通常情况下型钢间距设置值为4cm左右，在气温比较低的情况下，由于梁体在温度应力作用下的收缩，会使得型钢间距达到7～8cm。在大多数的情况下，车辆从伸缩装置上部正常行驶通过时，都会因为型钢间存在的这条直缝间隙而发生不同程度的“跳车”现象和发出很大的噪音。尤其对于应用于城市桥梁位置的伸缩装置而言，这样的不利影响尤为明显。一方面影响行车的舒适性，另一方面也会给周围的环境带来不小的噪音污染。另外在这样一个车辆荷载对型钢反复的冲击作用下，往往会导致伸缩装置本体或周围混凝土的早期破坏。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种降噪型桥梁伸缩装置，可有效降低车辆通行过程中的“跳车”情况，同时也能能将车辆通过时发出的噪音大大降低，装配简便，使用稳定可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种降噪型桥梁伸缩装置，包括锚固组件、型钢、降噪板以及防水橡胶，多个所述锚固组件分别两两对称设置，所述型钢分别对称设置在多个锚固组件的上端，所述防水橡胶嵌装在两个型钢之间，多个所述降噪板分别通过多个防松螺栓等间距固定于型钢的顶面，且排成两排呈交错布置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述锚固组件包括钢板和钢筋，所述钢筋焊接在钢板的侧边。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述型钢采用热轧异型材，其上设置有嵌装防水橡胶条的型腔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述降噪板采用三角形结构的钢板。

在本实用新型一个较佳实施例中，两排所述降噪板之间留有间隙。

在本实用新型一个较佳实施例中，两排所述降噪板之间的间隙为规则的波浪形状。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述防水橡胶条通过硫化挤压而成，呈“V”字型结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述防水橡胶条的数量为一个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的降噪型桥梁伸缩装置，在既有的型钢顶面设置降噪板，用来填补下部型钢之间的间隙，由于降噪板是交错布置，其形成了一个规则的波浪状间隙，不会在路面形成直缝状的空隙，从而有效避免了“跳车”的情况，同时也能能将车辆通过时发出的噪音大大降低，装配简便，使用稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型降噪型桥梁伸缩装置一较佳实施例的侧面剖视图；

图2是图1的俯视图；

附图中各部件的标记如下：1、锚固组件，2、型钢，3、降噪板，4、防水橡胶，5、防松螺栓，11、钢板，12、钢筋，21、型腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-2，本实用新型实施例包括：

一种降噪型桥梁伸缩装置，包括锚固组件1、型钢2、降噪板3以及防水橡胶4，多个所述锚固组件1分别两两对称设置，所述型钢2分别对称设置在多个锚固组件1的上端，所述防水橡胶4嵌装在两个型钢2之间，多个所述降噪板3分别通过多个防松螺栓5等间距固定于型钢2的顶面，且排成两排呈交错布置。

上述中，所述锚固组件1包括钢板11和钢筋12，所述钢筋12焊接在钢板11的侧边，装配简便。通过锚固组件1该伸缩装置的一侧可与梁体或桥台内的预埋钢筋可靠连接。

其中，所述型钢2采用热轧异型材，其上设置有嵌装防水橡胶条4的型腔21，所述防水橡胶条4的两端分别嵌装在两个型腔21内。其中，所述防水橡胶条4的数量为一个，其4通过硫化挤压而成，呈“V”字型结构，除了防水，还可有效防止异物落入梁端从而影响梁体的正常位移。

本实施例中，所述降噪板3采用三角形结构的钢板，每个都为独立单元，尺寸小、重量轻，损坏后便于更换。同时，两排所述降噪板3之间留有间隙，该间隙为规则的波浪形状，车辆通过时发出的噪音远远低于直缝形间隙。

各个部件功能说明：

锚固组件1：由钢板11和钢筋12焊接而成的组件，与型钢焊接固定后出厂，通过锚固组件，伸缩装置的一侧可与梁体或桥台内的预埋钢筋可靠连接；

型钢2：热轧异型材，与梁体混凝土结构连为一体，可承受车辆荷载和适应梁体变形，是主要的承重部件，本体设有特制的型腔21，可嵌装防水橡胶条4；

降噪板3：三角形或其它规则形状的低合金高强度钢板，通过激光或等离子切割设备成批下料而成，下料尺寸精度高，间隙一致性好，热变形量小，通过防松螺栓5固定于型钢2的顶面，且排成两排呈交错布置，填补了型钢间原有的空隙，可承受车辆荷载和适应梁体变形；

防水橡胶条4：耐老化橡胶通过硫化挤压而成，长度连续，可与桥面同宽，除了防水，还可有效防止异物落入梁端从而影响梁体的正常位移。

防松螺栓5：法兰面防松螺栓为标准件，强度高，采购便捷，将降噪板与型钢连接为整体。

本实施例中，所述降噪板3通过防松螺栓5与型钢2的顶面连接，防松螺栓5安装后在降噪板3的螺栓孔内还可以灌注环氧树脂封闭，使其受力明确、连接可靠、操作简便，也便于后期的维护。

本实用新型提供的降噪型桥梁伸缩装置与现有技术的区别特征为：

a.通过型钢顶面设置高强度降噪板来填补下部型钢之间的间隙，从而可有效降低车辆通行过程中的“跳车”情况；

b.降噪板间的间隙为规则的波浪形状，车辆通过时发出的噪音远远低于直缝形间隙；

c.降噪板为独立的三角形或其它规则形状的钢板，尺寸小、重量轻，可通过激光或等离子切割设备成对下料而成，生产效率大为提高，另外包装和运输均较为方便，现场施工便捷也利于后期的维护或更换操作；

d. 降噪板通过防松螺栓与型钢顶面连接，螺栓孔内灌注环氧树脂封闭，受力明确、连接可靠、操作简便，方便更换，也便于后期的维护。

综上所述，本实用新型提供的降噪型桥梁伸缩装置，在既有的型钢顶面设置降噪板，用来填补下部型钢之间的间隙，由于降噪板是交错布置，其形成了一个规则的波浪状间隙，不会在路面形成直缝状的空隙，从而有效避免了“跳车”的情况，同时也能将车辆通过时发出的噪音大大降低，装配简便，使用稳定可靠。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，包括锚固组件、型钢、降噪板以及防水橡胶，多个所述锚固组件分别两两对称设置，所述型钢分别对称设置在多个锚固组件的上端，所述防水橡胶嵌装在两个型钢之间，多个所述降噪板分别通过多个防松螺栓等间距固定于型钢的顶面，且排成两排呈交错布置。

2.根据权利要求1所述的降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述锚固组件包括钢板和钢筋，所述钢筋焊接在钢板的侧边。

3.根据权利要求1所述的降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述型钢采用热轧异型材，其上设置有嵌装防水橡胶条的型腔。

4.根据权利要求1所述的降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述降噪板采用三角形结构的钢板。

5.根据权利要求1所述的降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，两排所述降噪板之间留有间隙。

6.根据权利要求5所述的降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，两排所述降噪板之间的间隙为规则的波浪形状。

7.根据权利要求3所述的降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述防水橡胶条通过硫化挤压而成，呈“V”字型结构。

8.根据权利要求7所述的降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述防水橡胶条的数量为一个。

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