CN209907194U - 一种桥上用梁柱式钢护栏立柱基座锚固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及土木建筑领域，一种桥上用梁柱式钢护栏立柱基座锚固结构，包括多块用于锚固的锚固钢板及与每个锚固钢板相配的锚固螺栓，多块锚固钢板构成形式为L形、Z字形、阶梯型、对置阶梯型中的一种。本实用新型可以较好的解决旧桥行车道和人行道之间加装钢护栏的基座锚固问题。该锚固方式具有施工工艺成熟、对原有结构损伤小、锚固安全可靠等特点，用于旧桥加设梁柱式钢护栏的基座锚固，可提高旧桥的交通安全性，使其符合现行相关交通安全规范的要求。

Description

一种桥上用梁柱式钢护栏立柱基座锚固结构

技术领域

本实用新型涉及土木建筑领域，具体是指一种桥上用梁柱式钢护栏立柱基座锚固结构。

背景技术

桥梁护栏是设置在桥梁上，为防止失控车辆越出桥外，使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁的桥上建筑结构。按护栏的造特征可分为梁柱式护栏、钢筋混凝土墙式护栏和组合式护栏。梁柱式钢护栏具有吸收车辆碰撞能量良好、加工和安装方便、便于维护管理等特性，特别适用于旧桥后加护栏的安装。梁柱式护栏的立柱和横梁是桥梁护栏的直接受力构件，直接承受车辆撞击作用，通过变形吸收部分碰撞能量，并将部分作用荷载传给护栏基座。早期修建的跨越河流、深谷或跨线桥由于对护栏防撞要求不明确，大多桥梁设置的护栏抗撞能力不足，特别是设有人行道的桥梁，大多仅在人行道外侧设置了人行道栏杆，在行车道和人行道之间并未设置桥梁防撞护栏。随着道路的升级改造和交通量的不断增加，旧桥上车辆冲向人行道，撞断人行道栏杆冲下桥梁的交通事故不断发生。为了提高旧桥的交通安全，使其符合相关现行交通安全规范的要求，在旧桥上安装防撞护栏尤为必要。本发明提出一种适用于旧桥加设梁柱式钢护栏的立柱基座锚固结构，可以较好的解决旧桥行车道和人行道之间加装钢护栏的基座锚固问题。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提供了一种桥上用梁柱式钢护栏立柱基座锚固结构。本实用新型可以较好的解决旧桥行车道和人行道之间加装钢护栏的基座锚固问题。该锚固方式具有施工工艺成熟、对原有结构损伤小、锚固安全可靠等特点，用于旧桥加设梁柱式钢护栏的基座锚固，可提高旧桥的交通安全性，使其符合现行相关交通安全规范的要求。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种桥上用梁柱式钢护栏立柱基座锚固结构，包括多块用于锚固的锚固钢板及与每个锚固钢板相配的锚固螺栓，多块锚固钢板构成形式为L形、Z字形、阶梯型、对置阶梯型中的一种。

作为一种优选的方式，多个锚固钢板构成形式为Z字形，包括构成Z字形的上钢板、侧钢板、底钢板及与其相配的上铜板植筋锚栓、侧钢板植筋锚栓、底钢板植筋锚栓。

作为一种优选的方式，上钢板、侧钢板和底钢板均为矩形钢板，钢板上预留螺栓孔，表面除锈并防腐涂装。

作为一种优选的方式，多个锚固钢板采用Q235或Q345钢板，钢板厚度为10mm～20mm。

作为一种优选的方式，多块锚固钢板之间采用焊接连接。

作为一种优选的方式，锚固螺栓直径为16mm～24mm，在混凝土中锚固深度为10～15倍螺栓直径。

作为一种优选的方式，锚固螺栓为植筋螺栓，在混凝土中采用植筋锚固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可以较好的解决旧桥行车道和人行道之间加装钢护栏的基座锚固问题。该锚固方式具有施工工艺成熟、对原有结构损伤小、锚固安全可靠等特点，用于旧桥加设梁柱式钢护栏的基座锚固，可提高旧桥的交通安全性，使其符合现行相关交通安全规范的要求。

附图说明

图1为本实用新型Z字型实施方式结构形式的简略示意图。

图2为本实用新型对置阶梯型实施方式结构形式的简略示意图；

图3为本实用新型阶梯型实施方式结构形式的简略示意图；

图4为本实用新型L型实施方式结构形式的简略示意图；

图5为本实用新型Z字形实施方式结构安装示意图。

图6为本实用新型Z字形实施方式的结构示意图。

图7为本实用新型Z字形实施方式侧钢板的结构示意图。

其中，1钢护栏立柱，2上钢板，3上钢板植筋锚栓，4人行道板，5侧钢板，6侧钢板植筋锚栓，7底钢板，8底钢板植筋锚栓，9路缘石或侧墙，10桥面沥青铺装层，11桥面混凝土铺装层，12主梁顶板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1：

一种桥上用梁柱式钢护栏立柱1基座锚固结构，包括多块用于锚固的锚固钢板及与每个锚固钢板相配的锚固螺栓，参见图1～4，多块锚固钢板构成形式为L形、Z字形、阶梯型、对置阶梯型中的一种。其中由于阶梯型及对置阶梯型土建基础及锚固结构较为复杂不易施工，L形锚固面相对与Z字形较少，因此本实施例优选的实施方式为Z字形锚固结构。由于 L形、Z字形、阶梯型、对置阶梯型的锚固构件由于同时锚固多个建筑面，因此较好的解决了旧桥行车道和人行道之间加装钢护栏的基座锚固问题。

进一步的，Z字形的锚固结构包括上钢板2、侧钢板5、底钢板7及与其相配的上钢板植筋锚栓3、侧钢板植筋锚栓6、底钢板7植筋锚栓，参见图5，其中上钢板2通过上钢板植筋锚栓3固定在路缘石或侧墙9顶面上，钢护栏立柱1也直接安装在上钢板2上，侧钢板 5通过侧钢板植筋锚栓6安装在路缘石或侧墙9侧面上，底钢板7埋设在桥面沥青铺装层10 内，通过底钢板7植筋锚栓锚固在桥面混凝土铺装层11和主梁顶板12内，如此实现稳固的梁柱式钢护栏立柱1基座锚固结构。

进一步的，为了方便钢板加工，上钢板2、侧钢板5和底钢板7均为矩形钢板，当然也可以加工为圆形或其他多边形形状，为了方便钢板的锁紧固定，钢板上预留螺栓孔，为了防止钢板生锈及延迟钢板的使用寿命，钢板表面进行除锈并防腐涂装处理。

进一步的，为了增加钢板自身的强度，多个锚固钢板采用Q235或Q345钢板，钢板厚度为10mm～20mm。

进一步的，为了方便多个锚固钢板的连接加工，多块锚固钢板之间采用焊接连接。

进一步的，为了保证锚固螺栓与其连接建筑物体的稳固性，锚固螺栓直径为 16mm～24mm，在混凝土中锚固深度为10～15倍螺栓直径，锚固螺栓为植筋螺栓，在混凝土中采用植筋锚固。

本实用新型公开了一种适用于旧桥加设梁柱式钢护栏的立柱基座锚固结构，可以较好的解决旧桥行车道和人行道之间加装钢护栏的基座锚固问题。该护栏立柱基座是一种复合锚固结构，锚固方式具有施工工艺成熟、对原有结构损伤小、安全可靠等优点。

如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型人的实用新型验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种桥上用梁柱式钢护栏立柱基座锚固结构，其特征在于：包括多块用于锚固的锚固钢板及与每个锚固钢板相配的锚固螺栓，多块所述锚固钢板构成形式为L形、Z字形、阶梯型、对置阶梯型中的一种。

2.根据权利要求1所述的一种桥上用梁柱式钢护栏立柱基座锚固结构，其特征在于：多个所述锚固钢板构成形式为Z字形，包括构成Z字形的上钢板(2)、侧钢板(5)、底钢板(7)及与其相配的上钢板植筋锚栓(3)、侧钢板植筋锚栓(6)、底钢板(7)植筋锚栓。

3.根据权利要求2所述的一种桥上用梁柱式钢护栏立柱基座锚固结构，其特征在于：所述上钢板(2)、侧钢板(5)和底钢板(7)均为矩形钢板，钢板上预留有螺栓孔，表面经过除锈并防腐涂装处理。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种桥上用梁柱式钢护栏立柱基座锚固结构，其特征在于：多个所述锚固钢板采用Q235或Q345钢板，钢板厚度为10mm～20mm。

5.根据权利要求1～3任一项所述的一种桥上用梁柱式钢护栏立柱基座锚固结构，其特征在于：多块所述锚固钢板之间采用焊接连接。

6.根据权利要求1～3任一项所述的一种桥上用梁柱式钢护栏立柱基座锚固结构，其特征在于：所述锚固螺栓直径为16mm～24mm，在混凝土中锚固深度为10～15倍螺栓直径。

7.根据权利要求1～3任一项所述的一种桥上用梁柱式钢护栏立柱基座锚固结构，其特征在于：所述锚固螺栓为植筋螺栓，在混凝土中采用植筋锚固。

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