CN215245221U - 捡拾车车轮自动调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供捡拾车车轮自动调节装置，主要涉及捡拾车领域。捡拾车车轮自动调节装置，包括车帮框、车斗以及车轮，所述车帮框呈对称设置两个，所述车斗设置在两个车帮框顶部，所述车帮框内侧设置挑梁，两个所述挑梁底部之间转动设置转轴，所述转轴两侧均设置车轮架，所述车轮即转动设置在车轮架两端的底部，所述车轮架两端转动设置链轮，所述挑梁两端设置安装板，两端的所述安装板之间设置链条。本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够使前后车轮之间相互借力，在确保良好缓冲的前提下提高车轮在泥泞松软田地间的移动能力，使捡拾车运输更为平稳。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及捡拾车领域，具体是捡拾车车轮自动调节装置。
背景技术
目前，农作物秸秆打捆已基本实现了机械化，通过打捆机将秸秆在田地内打捆后排列在田地中，通过后续的车辆装载运出即可。但在雨季或者特殊的作物田地内，其土质较为松软，经过收割后还具有大大小小的坑洼地，在装载了大量的成捆秸秆后整体重量较大，普通捡拾车辆的车轮极容易陷入其中，导致车身不稳定，无法稳定的运送秸秆。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型提供了捡拾车车轮自动调节装置，它能够使前后车轮之间相互借力，在确保良好缓冲的前提下提高车轮在泥泞松软田地间的移动能力，使捡拾车运输更为平稳。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
捡拾车车轮自动调节装置，包括车帮框、车斗以及车轮，所述车帮框呈对称设置两个，所述车斗设置在两个车帮框顶部，所述车帮框内侧设置挑梁，两个所述挑梁底部之间转动设置转轴，所述转轴两侧均设置车轮架，所述车轮即转动设置在车轮架两端的底部，所述车轮架两端转动设置链轮，所述挑梁两端设置安装板，所述安装板位于链轮下方，两端的所述安装板之间设置链条，所述链条与链轮相啮合。
所述链条两端均连接紧固头，所述紧固头为螺栓，所述安装板上开设通孔，所述紧固头穿过通孔后与螺母旋紧。
所述车轮架两端的链轮均设置一对，所述链条同样设置一对，所述链条与该侧的链轮一一对应啮合。
所述车帮框与挑梁均采用槽钢。
所述车斗采用槽钢和或管材焊接成型。
对比现有技术，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过链条与链轮的配合连接在车轮架两端，链条本身具有一定的宽松度，在前轮遇到较小的坑洼路面时，前轮进到坑中，链条前端随之前驱链轮张紧，经过一定的缓冲后越过坑洼地。在遇到较大的坑洼路面时，链条张紧依然无法使前轮进入坑洼，则可单独在链条张紧状态下由后轮单独支撑越过坑洼地，后轮同理，由前轮单独支撑越过坑洼地，起到减小颠簸，保证秸秆捆稳定运输的效果。
附图说明
附图1是本实用新型结构示意图；
附图2是本实用新型部分结构示意图；
附图3是本实用新型I部局部放大结构示意图。
附图中所示标号：1、车帮框；2、车斗；3、车轮；4、挑梁；5、转轴；6、车轮架；7、链轮；8、安装板；9、链条；10、紧固头。
具体实施方式
结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
如图1-3所示，本实用新型所述捡拾车车轮自动调节装置，包括车帮框1、车斗2以及车轮3，所述车斗2采用槽钢和或管材焊接成型，车体2整体为镂空样式，能够最大限度的减轻自重。所述车帮框1呈对称设置两个，所述车斗2焊接或者螺栓固定在两个车帮框1顶部。所述车帮框1作为整个车辆的支撑。所述车帮框1内侧焊接或者螺栓固定挑梁4，所述车帮框1与挑梁4均采用槽钢材质，在保证车体强度前提下尽量减轻重量，以适应田间环境。两个所述挑梁4底部之间转动安装转轴5，所述转轴5两侧均焊接或过盈配合安装车轮架6，所述车轮3转动安装在车轮架6两端的底部，即本捡拾车每侧具有两个车轮。进一步的，每个车轮可设计为双轮结构，进一步提高其与地面的接触面积，减小单个车轮对于地面的压强，使捡拾车更适应田间环境。所述车轮架6两端转动安装链轮7，所述挑梁4两端焊接安装板8，所述安装板8呈“L”型向外侧弯折，使所述安装板8刚好位于链轮7下方。两端的所述安装板8之间连接有链条9，所述链条9与链轮7相啮合。所述链条9在与链轮7啮合后，其仍然具有一定的宽松度，使得车轮架6本身可以进行一定角度的前摆与后摆。在遇到小坑洼时，车轮架6的摆动完全可以支持前轮或者后轮碾压过小的坑洼地，使车辆平稳的行进。在遇到较大的坑洼时，车轮架6的摆动不足以支撑前轮或者后轮与坑洼底面相接触，则本捡拾车可在前轮单独支撑或者后轮单独支撑的情况下越过坑洼地，防止车体发生更大的颠簸，保证本捡拾车对成捆秸秆的稳定运输，防止因为过度颠簸而发生车辆倾覆、秸秆掉落的问题。
进一步的，为保证本捡拾车在坑洼地更好的渡过能力，可以尽可能的增大前轮与后轮的间距，使捡拾车可以越过直径更大的坑洼地。
所述链条9两端均连接紧固头10，所述紧固头10为螺栓，所述安装板8上开设通孔，所述紧固头10穿过通孔后与螺母旋紧。通过螺母与紧固头10的螺纹配合，可稳定的实现链条9在车轮架6两端的连接。并且可以通过螺母的旋紧与旋松调节链条9的松紧度，从而调节车轮架6的摆动角度。
进一步的，所述车轮架6两端的链轮7均设置一对，所述链条9同样设置一对，所述链条9与该侧的链轮7一一对应啮合。增加链条9的数量可以减轻单根链条9的负载，从而使链条9可以更好的承载捡拾车的重量。
Claims (5)
1.捡拾车车轮自动调节装置，包括车帮框(1)、车斗(2)以及车轮(3)，其特征在于：所述车帮框(1)呈对称设置两个，所述车斗(2)设置在两个车帮框(1)顶部，所述车帮框(1)内侧设置挑梁(4)，两个所述挑梁(4)底部之间转动设置转轴(5)，所述转轴(5)两侧均设置车轮架(6)，所述车轮(3)即转动设置在车轮架(6)两端的底部，所述车轮架(6)两端转动设置链轮(7)，所述挑梁(4)两端设置安装板(8)，所述安装板(8)位于链轮(7)下方，两端的所述安装板(8)之间设置链条(9)，所述链条(9)与链轮(7)相啮合。
2.根据权利要求1所述的捡拾车车轮自动调节装置，其特征在于：所述链条(9)两端均连接紧固头(10)，所述紧固头(10)为螺栓，所述安装板(8)上开设通孔，所述紧固头(10)穿过通孔后与螺母旋紧。
3.根据权利要求1所述的捡拾车车轮自动调节装置，其特征在于：所述车轮架(6)两端的链轮(7)均设置一对，所述链条(9)同样设置一对，所述链条(9)与该侧的链轮(7)一一对应啮合。
4.根据权利要求1所述的捡拾车车轮自动调节装置，其特征在于：所述车帮框(1)与挑梁(4)均采用槽钢。
5.根据权利要求1所述的捡拾车车轮自动调节装置，其特征在于：所述车斗(2)采用槽钢和或管材焊接成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120603005.9U CN215245221U (zh) | 2021-03-23 | 2021-03-23 | 捡拾车车轮自动调节装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202120603005.9U CN215245221U (zh) | 2021-03-23 | 2021-03-23 | 捡拾车车轮自动调节装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215245221U true CN215245221U (zh) | 2021-12-21 |
Family
ID=79504600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120603005.9U Active CN215245221U (zh) | 2021-03-23 | 2021-03-23 | 捡拾车车轮自动调节装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215245221U (zh) |
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2021
- 2021-03-23 CN CN202120603005.9U patent/CN215245221U/zh active Active
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