CN215245151U - 一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车配件技术领域的一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，包括设置在车厢立柱上卡槽和固定在车厢板端面的卡杆，车厢立柱上固定有转动连接件，转动连接件上转动安装有限位杆，限位杆上固定连接有用于对卡杆实现固定的卡块，限位杆上设有贯穿口，车厢立柱的侧壁上固定有连接块，卡块卡接在卡杆上时，连接块贯穿设置在贯穿口内，连接块和限位杆之间通过弹性连接件固定。本实用新型通过设置限位杆、卡块和弧形卡槽，能够实现对卡杆的卡紧固定，利用弹性连接件，能够实现对限位杆更好的固定，避免挂车在行驶过程中发生松动的情况；并且，通过设置螺纹杆和螺纹管，能够对握持把手的位置进行调节，使限位杆的动力臂长度增加，起到省力的效果。

Description

一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，挂车在运输货物时，由于其尺寸较大，在狭小空间内掉头难度高，因此，其车厢侧面通常也能够打开。

挂车的车厢一般由底板、固定在底板上的车厢立柱和底部转动在底板上的车厢板组成，在正常运输时，底板通过锁紧机构固定在车厢立柱上，在卸货时，将锁紧机构打开，使车厢板向下翻转，能够实现卸货。

现有的锁紧装置结构较为简单，通常由转动杆绕水平轴线转动以配合卡紧，但是在受到内部货物挤压力的情况下，转动杆的阻力较大，导致使用者操作难度较高，影响挂车的卸货效率。

基于此，本实用新型设计了一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，以解决上述背景技术中提出的挂车车厢侧卸锁紧装置操作不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，包括设置在车厢立柱上卡槽和固定在车厢板端面的卡杆，所述车厢立柱上固定有转动连接件，所述转动连接件上转动安装有限位杆，所述限位杆上固定连接有用于对卡杆实现固定的卡块，所述限位杆上设有贯穿口，所述车厢立柱的侧壁上固定有连接块，所述卡块卡接在卡杆上时，所述连接块贯穿设置在贯穿口内，所述连接块和限位杆之间通过弹性连接件固定。

优选的，所述转动连接件包括两块并排固定在车厢立柱上的固定块，两所述固定块之间固定有固定轴。

优选的，所述限位杆的一端固定有转套，所述转套转动连接在固定轴外。

优选的，所述卡块上设有弧形卡槽，所述弧形卡槽以转套的轴线为圆心。

优选的，所述限位杆的上端位于贯穿口的部分固定有加固框，所述加固框和连接块上均设有限位孔，当所述卡块卡接在卡杆上时，两所述限位孔的位置重合。

优选的，所述弹性连接件包括插销、固定头和弹簧，所述插销与固定头之间固定连接，所述弹簧套设在插销外部并与固定头的侧壁固定，所述弹簧的另一端规定在加固框的外部，所述插销与加固框上的限位孔同轴心设置。

优选的，所述加固框远离转动连接件的侧壁上固定有螺纹管，所述螺纹管的前端开口内螺纹连接有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的前端固定有握持把手。

优选的，所述限位杆的端面上固定有套接在螺纹管外部的加固套件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置限位杆、卡块和弧形卡槽，能够实现对卡杆的卡紧固定，利用弹性连接件，能够实现对限位杆更好的固定，避免挂车在行驶过程中发生松动的情况；

除此之外，通过设置螺纹杆和螺纹管，能够对握持把手的位置进行调节，使限位杆的动力臂长度增加，起到省力的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型新型挂车车厢侧卸锁紧装置结构示意图；

图2为本实用新型新型挂车车厢侧卸锁紧装置的爆炸图；

图3为本实用新型新型挂车车厢侧卸锁紧装置中车厢立柱与车厢板的位置关系示意图；

图4为本实用新型新型挂车车厢侧卸锁紧装置中限位杆的结构示意图；

图5为本实用新型新型挂车车厢侧卸锁紧装置中限位杆的部分剖视结构示意图；

图6为本实用新型新型挂车车厢侧卸锁紧装置中弹性连接件的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车厢立柱；2、卡槽；3、车厢板；4、卡杆；5、转动连接件；6、限位杆；7、卡块；8、贯穿口；9、连接块；10、弹性连接件；11、固定块；12、固定轴；13、转套；14、加固框；15、限位孔；16、插销；17、固定头；18、弹簧；19、螺纹管；20、螺纹调节杆；21、握持把手；22、加固套件；23、弧形卡槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1-6，一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，包括设置在车厢立柱1上卡槽2和固定在车厢板3端面的卡杆4，车厢立柱1上固定有转动连接件5，转动连接件5包括两块并排固定在车厢立柱1上的固定块11，两固定块11之间固定有固定轴12。

转动连接件5上转动安装有限位杆6，安装方式为：限位杆6的一端固定有转套13，转套13转动连接在固定轴12外。

如图6所示，限位杆6上固定连接有用于对卡杆4实现固定的卡块7，具体的卡接方式为：卡块7上设有弧形卡槽23，弧形卡槽23以转套13的轴线为圆心。

限位杆6上设有贯穿口8，车厢立柱1的侧壁上固定有连接块9，卡块7卡接在卡杆4上时，连接块9贯穿设置在贯穿口8内。

为了保证限位杆6的结构强度，以及实现连接块9与限位杆6之间的相对固定，限位杆6的上端位于贯穿口8的部分固定有加固框14，加固框14和连接块9上均设有限位孔15，当卡块7卡接在卡杆4上时，两限位孔15的位置重合。

连接块9和限位杆6之间通过弹性连接件10固定，弹性连接件10包括插销16、固定头17和弹簧18，插销16与固定头17之间固定连接，弹簧18套设在插销16外部并与固定头17的侧壁固定，弹簧18的另一端规定在加固框14的外部，插销16与加固框14上的限位孔15同轴心设置，即，在弹簧18的作用下，插销16始终插入加固框14上的限位孔15内，在需要与连接块9上的限位孔15进行配合时，将插销16沿着其自身轴线来回抽插，实现连接块9与加固框14之间的固定或。

为了进一步起到省力的效果，加固框14远离转动连接件5的侧壁上固定有螺纹管19，螺纹管19的前端开口内螺纹连接有螺纹调节杆20，螺纹调节杆20的前端固定有握持把手21。

为了提高螺纹管19与限位杆6之间的结构强度，限位杆6的端面上固定有套接在螺纹管19外部的加固套件22。

如图1，在挂车运输过程中，卡块7上的弧形卡槽23卡合固定在卡杆4上，而弹性连接件10上的插销16贯穿加固框14和连接块9上的限位孔15，实现加固框14和连接块9之间的限位固定。

在需要卸货时，首先转动握持把手21，使螺纹调节杆20朝螺纹管19的外部移动，起到增长力臂的效果，以起到省力的功能，随后，将固定头17朝外部抽出，使两限位孔15之间不再固定，最后，绕固定轴12转动握持把手21，使弧形卡槽23从卡杆4上分离，从而能够将车厢板3向下翻转，实现卸货。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，其特征在于：包括设置在车厢立柱(1)上的卡槽(2)和固定在车厢板(3)端面的卡杆(4)，所述车厢立柱(1)上固定有转动连接件(5)，所述转动连接件(5)上转动安装有限位杆(6)，所述限位杆(6)上固定连接有用于对卡杆(4)实现固定的卡块(7)，所述限位杆(6)上设有贯穿口(8)，所述车厢立柱(1)的侧壁上固定有连接块(9)，所述卡块(7)卡接在卡杆(4)上时，所述连接块(9)贯穿设置在贯穿口(8)内，所述连接块(9)和限位杆(6)之间通过弹性连接件(10)固定。

2.根据权利要求1所述的一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，其特征在于：所述转动连接件(5)包括两块并排固定在车厢立柱(1)上的固定块(11)，两所述固定块(11)之间固定有固定轴(12)。

3.根据权利要求2所述的一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，其特征在于：所述限位杆(6)的一端固定有转套(13)，所述转套(13)转动连接在固定轴(12)外。

4.根据权利要求3所述的一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，其特征在于：所述卡块(7)上设有弧形卡槽(23)，所述弧形卡槽(23)以转套(13)的轴线为圆心。

5.根据权利要求1所述的一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，其特征在于：所述限位杆(6)的上端位于贯穿口(8)的部分固定有加固框(14)，所述加固框(14)和连接块(9)上均设有限位孔(15)，当所述卡块(7)卡接在卡杆(4)上时，两所述限位孔(15)的位置重合。

6.根据权利要求5所述的一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，其特征在于：所述弹性连接件(10)包括插销(16)、固定头(17)和弹簧(18)，所述插销(16)与固定头(17)之间固定连接，所述弹簧(18)套设在插销(16)外部并与固定头(17)的侧壁固定，所述弹簧(18)的另一端规定在加固框(14)的外部，所述插销(16)与加固框(14)上的限位孔(15)同轴心设置。

7.根据权利要求5所述的一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，其特征在于：所述加固框(14)远离转动连接件(5)的侧壁上固定有螺纹管(19)，所述螺纹管(19)的前端开口内螺纹连接有螺纹调节杆(20)，所述螺纹调节杆(20)的前端固定有握持把手(21)。

8.根据权利要求7所述的一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，其特征在于：所述限位杆(6)的端面上固定有套接在螺纹管(19)外部的加固套件(22)。

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