CN213262763U - 一种老年代步车上的后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种老年代步车上的后视镜，旨在解决车子停放时后视镜很容易出现剐蹭，从而影响到后视镜使用寿命的问题。其技术方案要点是：一种老年代步车上的后视镜，包括后视镜本体，还包括与后视镜本体底部固定连接的连接杆、与连接杆螺纹连接的摆动杆以及与代步车固定连接的连接座，连接杆远离后视镜本体一端的侧壁上设有外螺纹，摆动杆的表面设有与连接杆螺纹连接的螺纹孔，连接座表面开设有供摆动杆插入并摆动的凹槽。本实用新型通过连接杆、摆动杆、连接座、凹槽、转动块之间的配合工作，实现后视镜本体角度的调节，利用限位装置将调节后的后视镜本体固定，从而避免车子停放时与另一车子的镜子发生碰撞，提高后视镜本体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及后视镜技术领域，更具体地说，它涉及一种老年代步车上的后视镜。
背景技术
老年代步车又名老年电动车，是老年人户外出行代步的理想车辆，其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车，老年电动车所使用的能源有很多，主要有铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池、燃料电池等，电池按电化学方式直接将化学能转化为电能，它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高，几乎不产生NOx和SOx的排放。
后视镜是电动车必备的结构之一，在使用过程中，后视镜作为相对于电动车呈突出的零部件，是电动车最易受到损坏的零部件，在电动车停放时，由于后视镜处于突出的状态，当有另一车子停放时，两者的后视镜极易发生刮蹭，极大的影响了电动车后视镜的使用寿命以及使用效果。
因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种老年代步车上的后视镜，通过连接杆、摆动杆、连接座、凹槽、转动块之间的配合工作，实现后视镜本体角度的调节，利用限位装置将调节后的后视镜本体固定，从而避免车子停放时与另一车子的镜子发生碰撞。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种老年代步车上的后视镜，包括后视镜本体，还包括与后视镜本体底部固定连接的连接杆、与连接杆螺纹连接的摆动杆以及与代步车固定连接的连接座，所述连接杆远离后视镜本体一端的侧壁上设有外螺纹，所述摆动杆的表面设有与连接杆螺纹连接的螺纹孔，所述连接座表面开设有供摆动杆插入并摆动的凹槽，所述连接座的内部设有放置槽，所述放置槽内转动连接有转动块，所述摆动杆与转动块固定连接，且所述凹槽的底部开设有用于摆动杆摆动的转动槽，所述凹槽内设有用于固定摆动杆位置的限位装置。
通过采用上述技术方案，将连接杆转入摆动杆上的螺纹孔内，实现后视镜本体与摆动杆之间的连接，同时由于螺纹连接自锁的特性，通过转动连接杆即可实现后视镜本体角度的调整，当需要将后视镜本体朝向靠近代步车一侧收起时，朝向靠近代步车一侧拉动摆动杆，由于摆动杆与转动块固定连接，因此在摆动杆的带动下转动块发生转动，当摆动杆拉动至所需位置之后，利用限位装置将摆动杆的位置固定，从而避免车子停放时与另一车子的镜子发生碰撞。
本实用新型进一步设置为：所述限位装置包括固定连接于凹槽侧壁上的若干具有弹性形变能力的弧形凸条，相互所述弧形凸条之间形成有用于放置摆动杆的卡槽。
通过采用上述技术方案，需要调整摆动杆位置时，转动摆动杆，当摆动杆与弧形凸条相互抵触时，弧形凸条发生弹性形变被压缩，当摆动杆卡入卡槽内后，压缩的弧形凸条恢复原状，从而将摆动杆固定在卡槽内。
本实用新型进一步设置为：所述弧形凸条由橡胶制成。
通过采用上述技术方案，橡胶可塑性弹性好，发生变形后可迅速恢复，而且具有耐磨性。
本实用新型进一步设置为：所述凹槽的内壁上设有若干凸起。
通过采用上述技术方案，增大凹槽内壁的粗糙程度，从而增大摆动杆与凹槽内壁接触时两者之间的摩擦力。
本实用新型进一步设置为：所述转动块的侧壁固定连接有转动杆，所述转动杆贯穿连接座至外界且固定连接有把手。
通过采用上述技术方案，将把手转动，由于转动杆与把手固定连接，因此转动杆也随之转动，同时转动杆带动与之固定连接的转动块转动，而转动块与摆动杆固定连接，因此摆动杆也随之摆动，以此通过转动把手即可实现摆动杆的摆动，更加的便捷。
本实用新型进一步设置为：所述把手上套设有防滑垫。
通过采用上述技术方案，避免转动把手时出现打滑的现象。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
通过连接杆、摆动杆、连接座、凹槽、转动块之间的配合工作，实现后视镜本体角度的调节，利用限位装置将调节后的后视镜本体固定，从而避免车子停放时与另一车子的镜子发生碰撞。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构示意图一；
图2为图1中的A处放大图；
图3为图2中的B处放大图；
图4为本实用新型的外部结构示意图二；
图5为图4中的C-C处剖视图。
图中：1、后视镜本体；2、连接杆；3、摆动杆；4、连接座；5、凹槽；6、放置槽；7、转动块；8、转动槽；9、弧形凸条；10、卡槽；11、凸起；12、转动杆；13、把手。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
一种老年代步车上的后视镜，如图1-图5所示，包括后视镜本体1，还包括与后视镜本体1底部固定连接的连接杆2、与连接杆2螺纹连接的摆动杆3以及与代步车固定连接的连接座4，连接杆2远离后视镜本体1一端的侧壁上设有外螺纹，摆动杆3的表面设有与连接杆2螺纹连接的螺纹孔，连接座4表面开设有供摆动杆3插入并摆动的凹槽5，连接座4的内部设有放置槽6，放置槽6内转动连接有转动块7，摆动杆3与转动块7固定连接，且凹槽5的底部开设有用于摆动杆3摆动的转动槽8，凹槽5内设有用于固定摆动杆3位置的限位装置，将连接杆2转入摆动杆3上的螺纹孔内，实现后视镜本体1与摆动杆3之间的连接，同时由于螺纹连接自锁的特性，通过转动连接杆2即可实现后视镜本体1角度的调整，当需要将后视镜本体1朝向靠近代步车一侧收起时，朝向靠近代步车一侧拉动摆动杆3，由于摆动杆3与转动块7固定连接，因此在摆动杆3的带动下转动块7发生转动，当摆动杆3拉动至所需位置之后，利用限位装置将摆动杆3的位置固定，从而避免车子停放时与另一车子的镜子发生碰撞；
限位装置包括固定连接于凹槽5侧壁上的若干具有弹性形变能力的弧形凸条9，相互弧形凸条9之间形成有用于放置摆动杆3的卡槽10，需要调整摆动杆3位置时，转动摆动杆3，当摆动杆3与弧形凸条9相互抵触时，弧形凸条9发生弹性形变被压缩，当摆动杆3卡入卡槽10内后，压缩的弧形凸条9恢复原状，从而将摆动杆3固定在卡槽10内，弧形凸条9由橡胶制成，橡胶可塑性弹性好，发生变形后可迅速恢复，而且具有耐磨性，凹槽5的内壁上设有若干凸起11，增大凹槽5内壁的粗糙程度，从而增大摆动杆3与凹槽5内壁接触时两者之间的摩擦力；
转动块7的侧壁固定连接有转动杆12，转动杆12贯穿连接座4至外界且固定连接有把手13，将把手13转动，由于转动杆12与把手13固定连接，因此转动杆12也随之转动，同时转动杆12带动与之固定连接的转动块7转动，而转动块7与摆动杆3固定连接，因此摆动杆3也随之摆动，以此通过转动把手13即可实现摆动杆3的摆动，更加的便捷，把手13上套设有防滑垫，避免转动把手13时出现打滑的现象。
本实用新型正常工作时，将连接杆2转入摆动杆3上的螺纹孔内，实现后视镜本体1与摆动杆3之间的连接，同时由于螺纹连接自锁的特性，通过转动连接杆2即可实现后视镜本体1角度的调整，当需要将后视镜本体1朝向靠近代步车一侧收起时，朝向靠近代步车一侧拉动摆动杆3，由于摆动杆3与转动块7固定连接，因此在摆动杆3的带动下转动块7发生转动，当摆动杆3与弧形凸条9相互抵触时，弧形凸条9发生弹性形变被压缩，当摆动杆3卡入卡槽10内后，压缩的弧形凸条9恢复原状，从而将摆动杆3固定在卡槽10内，避免车子停放时与另一车子的镜子发生碰撞，提高后视镜本体1的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种老年代步车上的后视镜，包括后视镜本体(1)，其特征在于：还包括与后视镜本体(1)底部固定连接的连接杆(2)、与连接杆(2)螺纹连接的摆动杆(3)以及与代步车固定连接的连接座(4)，所述连接杆(2)远离后视镜本体(1)一端的侧壁上设有外螺纹，所述摆动杆(3)的表面设有与连接杆(2)螺纹连接的螺纹孔，所述连接座(4)表面开设有供摆动杆(3)插入并摆动的凹槽(5)，所述连接座(4)的内部设有放置槽(6)，所述放置槽(6)内转动连接有转动块(7)，所述摆动杆(3)与转动块(7)固定连接，且所述凹槽(5)的底部开设有用于摆动杆(3)摆动的转动槽(8)，所述凹槽(5)内设有用于固定摆动杆(3)位置的限位装置。
2.根据权利要求1所述的一种老年代步车上的后视镜，其特征在于：所述限位装置包括固定连接于凹槽(5)侧壁上的若干具有弹性形变能力的弧形凸条(9)，相互所述弧形凸条(9)之间形成有用于放置摆动杆(3)的卡槽(10)。
3.根据权利要求2所述的一种老年代步车上的后视镜，其特征在于：所述弧形凸条(9)由橡胶制成。
4.根据权利要求1所述的一种老年代步车上的后视镜，其特征在于：所述凹槽(5)的内壁上设有若干凸起(11)。
5.根据权利要求4所述的一种老年代步车上的后视镜，其特征在于：所述转动块(7)的侧壁固定连接有转动杆(12)，所述转动杆(12)贯穿连接座(4)至外界且固定连接有把手(13)。
6.根据权利要求5所述的一种老年代步车上的后视镜，其特征在于：所述把手(13)上套设有防滑垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022146533.4U CN213262763U (zh) | 2020-09-26 | 2020-09-26 | 一种老年代步车上的后视镜 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213262763U true CN213262763U (zh) | 2021-05-25 |
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ID=75945544
Family Applications (1)
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| CN202022146533.4U Active CN213262763U (zh) | 2020-09-26 | 2020-09-26 | 一种老年代步车上的后视镜 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213262763U (zh) |
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2020
- 2020-09-26 CN CN202022146533.4U patent/CN213262763U/zh active Active
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