CN203752921U - 多功能混合增程式电动车 - Google Patents

Abstract

多功能混合增程式电动车，包括有独立悬挂装置、发电机、电池、底架、单向轮、发动机、前桥、后桥前吊耳、控制器、车壳、太阳能板、风轮轴盖、倒车镜、和雨刷。底架是主体支撑件，在前桥支架的居中位置，设置有发电机，前桥支架的右端，通过独立悬挂装置连接设置有右前轮，前桥支架的左端，通过独立悬挂装置连接设置有前左轮。连接在左侧的独立悬挂装置上，设置有左拉臂，在左侧的独立悬挂装置的外端，连接设置有前左轮，在左侧的独立悬挂装置的前侧，连接设置有左拉臂；在右侧的独立悬挂装置的前侧，连接设置有右拉臂，在左拉臂和右拉臂之间，连接设置有左前拉杆和右前拉杆。本实用新型整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。

Description

多功能混合增程式电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车，尤其涉及一种多功能混合增程式电动车。

背景技术

现有技术的电动车，由于机动性好灵活性高且操作方便，深受广大城乡用户的青睐，由于电动车机动性好和灵活性高的特点，得到了市场的充分肯定，但由于电动车的电池容量有限，也就决定了电动车的活动半径受到限制，也因此给广大的电动车用户带来了诸多的不方便，甚至使得电动车用户的生产和生活在一定程度上受到了限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种多功能混合增程式电动车，在电动车上增设小型的发动机驱动发电机，同时配设风能和太阳能发电装置，对电能的消耗进行补充，以求增大电动车的活动半径。

本实用新型所述的多功能混合增程式电动车，包括有独立悬挂装置、右前轮、前桥支架、发电机、电池、底架、右托杆、右马鞍座、右后轮、右后减震簧、右压片、后桥右吊耳、右阻尼器、后桥、电动机、后桥左吊耳、左阻尼器、左压片、左后减震簧、左后轮、左马鞍座、后拉杆、侧拉耳、左托杆、中拉耳、方向盘、手刹装置、方向杆、前左轮、左拉臂、左前拉杆、档板、风叶、风轮、单向轴、链条、单向轮、前轴承座、单向链轮、发动机、后轴承座、连接盘、方向机、右前拉杆、右拉臂、前桥、后桥前吊耳、控制器、正流控制器、后座椅、车壳、太阳能板、后门、前座椅、前门、仪表台、后棘轮、后棘爪、前棘爪、前棘轮、风轮轴盖、螺母、轴承、小链轮、前档玻璃、左倒车镜、前左大灯、前右大灯、右倒车镜、和雨刷。底架是本实用新型所述多功能混合增程式电动车的主体支撑件，是本实用新型所述多功能混合增程式电动车的底盘件，在底架的前部设置有前桥和前桥支架，在前桥支架的居中位置，设置有发电机，前桥的前端设置有挡板，前桥的后端设置有前门和后门，前桥支架的右端，通过独立悬挂装置连接设置有右前轮，前桥支架的左端，通过独立悬挂装置连接设置有前左轮。连接在左侧的独立悬挂装置上，设置有左拉臂，在左侧的独立悬挂装置的外端，连接设置有前左轮，在左侧的独立悬挂装置的前侧，连接设置有左拉臂；在右侧的独立悬挂装置的前侧，连接设置有右拉臂，在左拉臂和右拉臂之间，连接设置有左前拉杆和右前拉杆，靠近左拉臂的是左前拉杆，靠近右拉臂的是右前拉杆。在左前拉杆和右前拉杆之间，设置有方向机。发电机的前端轴通过连接盘连接到后轴承座，后轴承座通过单向轴连接到单向链轮，单向链轮上连接设置有链条，单向链轮的前端通过单向轴连接到前轴承座，前轴承座的前端设置有风轮，风轮上设置有风叶，风轮的中间设置有前轴承座和单向轮，单向轮内设置有前棘爪和与之配合的前棘轮固定在单向轴上，用螺母压紧。当车远行时，启动发动机，小链轮通过链条带动单向轮，单向轮内由后棘爪和后棘轮的作用向单一方向转动，两个单向轮固定设置在同一根单向轴上，也就是风动力和油动力互相交替驱动，通过连接盘带动发电机为电池充电，同时，太阳能板通过控制器也给电池充电。在设置有发电机的前下侧位置，设置有发动机。方向杆的前端连接到左前拉杆和右前拉杆，方向杆的后端通过仪表台连接方向盘。在方向盘的后侧位置，设置有前座椅，前座椅的下面设置有电池，在方向盘的左侧位置，设置有手刹装置。底架上设置有车壳，在底架的后部设置有后桥，在后桥的大致居中位置，连接设置有电动机，在后桥的两端内，连接设置有减震簧，在后桥的右端内设置有右后减震簧，在后桥的左端内设置有左后减震簧。右后减震簧上设置有右压片，在左后减震簧上设置有左压片。在设置有右后减震簧的后桥的右端内，连接设置有右托杆，右托杆的偏中位置设置有右马鞍座，右托杆的后端设置有右阻尼器，在右阻尼器的上面设置有后桥右吊耳，后桥的右端连接设置有右后轮。在设置有左后减震簧的后桥的左端内，连接设置有左托杆，左托杆的偏中位置设置有左马鞍座，左托杆的后端设置有左阻尼器，在左阻尼器的上面设置有后桥左吊耳，后桥的左端连接设置有左后轮。在靠近左后减震簧的后桥的下面，连接设置有侧拉耳，在靠近后桥居中位置的左侧前部，设置有中拉耳，在中拉耳和侧拉耳之间，连接设置有后拉杆。后桥下连接设置有马鞍座，后桥的下面右端内设置有右马鞍座，后桥的下面左端内设置有左马鞍座。在右马鞍座的后端，连接设置有后桥右吊耳，在右马鞍座的前面，连接设置有右托杆，左托杆的前端连接到后桥前吊耳。在后桥上面的底架上，设置有后座椅，在后座椅的椅座内，设置有控制器和正流控制器，在前座椅的椅座内设置有电池。车壳的上面，设置有太阳能板。单向轴的前端上设置有单向轮，单向轮上设置有风轮，风轮的前端设置有风轮轴盖，单向轴的前端上设置有风轮轴盖，风轮的外末端上设置有风叶。在本实用新型所述多功能混合增程式电动车的前端两侧，设置有前大灯，位于左侧的是前左大灯，位于右侧的是前右大灯。在风轮上面的车前端，在车壳的前面上，设置有前档玻璃和雨刷，在车壳前部两侧，设置有倒车镜，位于左侧是左倒车镜，位于右侧的是右倒车镜。

本实用新型所述多功能混合增程式电动车设置有一台风能发电机，当本实用新型所述多功能混合增程式电动车行驶时，设置在车头位置的叶轮在风力的作用下旋转，带动发电机为电池组充电，同时设置在车顶上的太阳能板以光电转换的形式也在为电池组充电。当作远程行驶时，车上装有一台小型的内燃机，带动发电机发电，这样形成一个混合的增程式多能源车。发电机和太阳能板通过控制器并联，驱动电动机，也可以同时为电池组充电，也可以储能电池组加超电容，组成一个储能系统，提供并回收电能。采用混合增程的形式有很多好处，不必配太大容量的动力电池，即可保持正常的运行，电池组不会缺电和过放电，电池组一直保持在一种“半充”和“半放”之间的状态中运行，这种状态下的内阻最小，发热量小且又不会发生过充，循环寿命长，可以较好地简化电源管理系统，使用现有技术的廉价铅酸电池也是可行的。

本实用新型所述的多功能混合增程式电动车，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本实用新型所述的多功能混合增程式电动车，在电动车上增设有小型的发动机驱动发电机，同时配设风能和太阳能发电装置，对电能的消耗进行补充，可以较好地增大电动车的活动半径。

附图说明

附图1是本实用新型所述多功能混合增程式电动车俯视状态的结构示意图；

附图2是水侧视状态的结构示意图；

附图3是前端部透视形式的结构示意图。1—独立悬挂装置 2—右前轮 3—前桥支架 4—发电机 5—电池 6—底架 7—右托杆 8—右马鞍座 9—右后轮 10—右后减震簧 11—右压片 12—后桥右吊耳 13—右阻尼器 14—后桥 15—电动机 16—后桥左吊耳 17—左阻尼器 18—左压片 19—左后减震簧 20—左后轮 21—左马鞍座 22—后拉杆 23—侧拉耳 24—左托杆 25—中拉耳 26—方向盘 27—手刹装置 28—方向杆 29—前左轮 30—左拉臂 31—左前拉杆 32—档板 33—风叶 34—风轮 35—单向轴 36—链条 37—单向轮 38—前轴承座 39—单向链轮 40—发动机 41—后轴承座 42—连接盘 43—方向机 44—右前拉杆 45—右拉臂 46—前桥 47—后桥前吊耳 48—控制器 49—正流控制器 50—后座椅 51—车壳 52—太阳能板 53—后门 54—前座椅 55—前门 56—仪表台 57—后棘轮 58—后棘爪 59—前棘爪 60—前棘轮 61—风轮轴盖 62—螺母 63—轴承 64—小链轮 65—前档玻璃 66—左倒车镜 67—前左大灯 68—前右大灯 69—右倒车镜 70—雨刷。

具体实施方式

现参照附图1、附图2和附图3，结合实施例说明如下：本实用新型所述的多功能混合增程式电动车，包括有独立悬挂装置1、右前轮2、前桥支架3、发电机4、电池5、底架6、右托杆7、右马鞍座8、右后轮9、右后减震簧10、右压片11、后桥右吊耳12、右阻尼器13、后桥14、电动机15、后桥左吊耳16、左阻尼器17、左压片18、左后减震簧19、左后轮20、左马鞍座21、后拉杆22、侧拉耳23、左托杆24、中拉耳25、方向盘26、手刹装置27、方向杆28、前左轮29、左拉臂30、左前拉杆31、档板32、风叶33、风轮34、单向轴35、链条36、单向轮37、前轴承座38、单向链轮39、发动机40、后轴承座41、连接盘42、方向机43、右前拉杆44、右拉臂45、前桥46、后桥前吊耳47、控制器48、正流控制器49、后座椅50、车壳51、太阳能板52、后门53、前座椅54、前门55、仪表台56、后棘轮57、后棘爪58、前棘爪59、前棘轮60、风轮轴盖61、螺母62、轴承63、小链轮64、前档玻璃65、左倒车镜66、前左大灯67、前右大灯68、右倒车镜69、和雨刷70。底架6是本实用新型所述多功能混合增程式电动车的主体支撑件，是本实用新型所述多功能混合增程式电动车的底盘件，在底架6的前部设置有前桥和前桥支架3，在前桥支架3的居中位置，设置有发电机4，前桥的前端设置有挡板32，前桥的后端设置有前门55和后门53，前桥支架3的右端，通过独立悬挂装置1连接设置有右前轮2，前桥支架3的左端，通过独立悬挂装置1连接设置有前左轮29。连接在左侧的独立悬挂装置上，设置有左拉臂30，在左侧的独立悬挂装置的外端，连接设置有前左轮29，在左侧的独立悬挂装置的前侧，连接设置有左拉臂30；在右侧的独立悬挂装置1的前侧，连接设置有右拉臂45，在左拉臂30和右拉臂45之间，连接设置有左前拉杆31和右前拉杆44，靠近左拉臂30的是左前拉杆31，靠近右拉臂45的是右前拉杆44。在左前拉杆31和右前拉杆44之间，设置有方向机43。发电机4的前端轴通过连接盘42连接到后轴承座41，后轴承座41通过单向轴35连接到单向链轮39，单向链轮39上连接设置有链条36，单向链轮39的前端通过单向轴35连接到前轴承座38，前轴承座38的前端设置有风轮34，风轮34上设置有风叶33，风轮34的中间设置有前轴承座38和单向轮37，单向轮37内设置有前棘爪59和与之配合的前棘轮60固定在单向轴37上，用螺母压紧。当车远行时，启动发动机40，小链轮64通过链条36带动单向轮37，单向轮37内由后棘爪58和后棘轮57的作用向单一方向转动，两个单向轮固定设置在同一根单向轴35上，也就是风动力和油动力互相交替驱动，通过连接盘42带动发电机4为电池5充电，同时，太阳能板52通过控制器48也给电池5充电。在设置有发电机4的前下侧位置，设置有发动机40。方向杆28的前端连接到左前拉杆31和右前拉杆44，方向杆28的后端通过仪表台56连接方向盘26。在方向盘26的后侧位置，设置有前座椅54，前座椅54的下面设置有电池5，在方向盘26的左侧位置，设置有手刹装置27。底架6上设置有车壳51，在底架6的后部设置有后桥14，在后桥14的大致居中位置，连接设置有电动机15，在后桥14的两端内，连接设置有减震簧，在后桥14的右端内设置有右后减震簧10，在后桥14的左端内设置有左后减震簧19。右后减震簧10上设置有右压片11，在左后减震簧19上设置有左压片18。在设置有右后减震簧10的后桥14的右端内，连接设置有右托杆7，右托杆7的偏中位置设置有右马鞍座8，右托杆7的后端设置有右阻尼器13，在右阻尼器13的上面设置有后桥右吊耳12，后桥14的右端连接设置有右后轮9。在设置有左后减震簧19的后桥的左端内，连接设置有左托杆24，左托杆24的偏中位置设置有左马鞍座21，左托杆24的后端设置有左阻尼器17，在左阻尼器17的上面设置有后桥左吊耳16，后桥14的左端连接设置有左后轮20。在靠近左后减震簧19的后桥14的下面，连接设置有侧拉耳23，在靠近后桥14居中位置的左侧前部，设置有中拉耳25，在中拉耳25和侧拉耳23之间，连接设置有后拉杆22。后桥14下连接设置有马鞍座，后桥的下面右端内设置有右马鞍座8，后桥14的下面左端内设置有左马鞍座21。在右马鞍座8的后端，连接设置有后桥右吊耳12，在右马鞍座8的前面，连接设置有右托杆7，左托杆24的前端连接到后桥前吊耳47。在后桥14上面的底架6上，设置有后座椅50，在后座椅50的椅座内，设置有控制器48和正流控制器49，在前座椅54的椅座内设置有电池5。车壳51的上面，设置有太阳能板52。单向轴35的前端上设置有单向轮37，单向轮37上设置有风轮34，风轮34的前端设置有风轮轴盖61，单向轴35的前端上设置有风轮轴盖61，风轮34的外末端上设置有风叶33。在本实用新型所述多功能混合增程式电动车的前端两侧，设置有前大灯，位于左侧的是前左大灯67，位于右侧的是前右大灯68。在风轮34上面的车前端，在车壳51的前面上，设置有前档玻璃65和雨刷70，在车壳51前部两侧，设置有倒车镜，位于左侧是左倒车镜66，位于右侧的是右倒车镜69。本实用新型所述多功能混合增程式电动车设置有一台风能发电机，当本实用新型所述多功能混合增程式电动车行驶时，设置在车头位置的叶轮在风力的作用下旋转，带动发电机为电池组充电，同时设置在车顶上的太阳能板以光电转换的形式也在为电池组充电。当作远程行驶时，车上装有一台小型的内燃机，带动发电机发电，这样形成一个混合的增程式多能源车。发电机和太阳能板通过控制器并联，驱动电动机，也可以同时为电池组充电，也可以储能电池组加超电容，组成一个储能系统，提供并回收电能。采用混合增程的形式有很多好处，不必配太大容量的动力电池，即可保持正常的运行，电池组不会缺电和过放电，电池组一直保持在一种“半充”和“半放”之间的状态中运行，这种状态下的内阻最小，发热量小且又不会发生过充，循环寿命长，可以较好地简化电源管理系统，使用现有技术的廉价铅酸电池也是可行的。本实用新型所述的多功能混合增程式电动车，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本实用新型所述的多功能混合增程式电动车，在电动车上增设有小型的发动机驱动发电机，同时配设风能和太阳能发电装置，对电能的消耗进行补充，可以较好地增大电动车的活动半径。

Claims (9)

1.多功能混合增程式电动车，包括有独立悬挂装置（1）、右前轮（2）、前桥支架（3）、发电机（4）、电池（5）、底架（6）、右托杆（7）、右马鞍座（8）、右后轮（9）、右后减震簧（10）、右压片（11）、后桥右吊耳（12）、右阻尼器（13）、后桥（14）、电动机（15）、后桥左吊耳（16）、左阻尼器（17）、左压片（18）、左后减震簧（19）、左后轮（20）、左马鞍座（21）、后拉杆（22）、侧拉耳（23）、左托杆（24）、中拉耳（25）、方向盘（26）、手刹装置（27）、方向杆（28）、前左轮（29）、左拉臂（30）、左前拉杆（31）、档板（32）、风叶（33）、风轮（34）、单向轴（35）、链条（36）、单向轮（37）、前轴承座（38）、单向链轮（39）、发动机（40）、后轴承座（41）、连接盘（42）、方向机（43）、右前拉杆（44）、右拉臂（45）、前桥（46）、后桥前吊耳（47）、控制器（48）、正流控制器（49）、后座椅（50）、车壳（51）、太阳能板（52）、后门（53）、前座椅（54）、前门（55）、仪表台（56）、后棘轮（57）、后棘爪（58）、前棘爪（59）、前棘轮（60）、风轮轴盖（61）、螺母（62）、轴承（63）、小链轮（64）、前档玻璃（65）、左倒车镜（66）、前左大灯（67）、前右大灯（68）、右倒车镜（69）、和雨刷（70），底架（6）是主体支撑件，其特征在于在底架（6）的前部设置有前桥和前桥支架（3），在前桥支架（3）的居中位置，设置有发电机（4），前桥的前端设置有挡板（32），前桥的后端设置有前门（55）和后门（53），前桥支架（3）的右端，通过独立悬挂装置（1）连接设置有右前轮（2），前桥支架（3）的左端，通过独立悬挂装置（1）连接设置有前左轮（29）；连接在左侧的独立悬挂装置上，设置有左拉臂（30），在左侧的独立悬挂装置的外端，连接设置有前左轮（29），在左侧的独立悬挂装置的前侧，连接设置有左拉臂（30）；在右侧的独立悬挂装置（1）的前侧，连接设置有右拉臂（45），在左拉臂（30）和右拉臂（45）之间，连接设置有左前拉杆（31）和右前拉杆（44），靠近左拉臂（30）的是左前拉杆（31），靠近右拉臂（45）的是右前拉杆（44）。

2.根据权利要求1所述的多功能混合增程式电动车，其特征在于在左前拉杆（31）和右前拉杆（44）之间，设置有方向机（43）；发电机（4）的前端轴通过连接盘（42）连接到后轴承座（41），后轴承座（41）通过单向轴（35）连接到单向链轮（39），单向链轮（39）上连接设置有链条（36），单向链轮（39）的前端通过单向轴（35）连接到前轴承座（38），前轴承座（38）的前端设置有风轮（34），风轮（34）上设置有风叶（33），风轮（34）的中间设置有前轴承座（38）和单向轮（37），单向轮（37）内设置有前棘爪（59）和与之配合的前棘轮（60）固定在单向轴（37）上，用螺母压紧。

3.根据权利要求1所述的多功能混合增程式电动车，其特征在于小链轮（64）通过链条（36）带动单向轮（37），单向轮（37）内由后棘爪（58）和后棘轮（57）的作用向单一方向转动，两个单向轮固定设置在同一根单向轴（35）上，通过连接盘（42）带动发电机（4）为电池（5）充电，同时，太阳能板（52）通过控制器（48）也给电池（5）充电。

4.根据权利要求1所述的多功能混合增程式电动车，其特征在于在设置有发电机（4）的前下侧位置，设置有发动机（40）；方向杆（28）的前端连接到左前拉杆（31）和右前拉杆（44），方向杆（28）的后端通过仪表台（56）连接方向盘（26）；在方向盘（26）的后侧位置，设置有前座椅（54），前座椅（54）的下面设置有电池（5），在方向盘（26）的左侧位置，设置有手刹装置（27）。

5.根据权利要求1所述的多功能混合增程式电动车，其特征在于底架（6）上设置有车壳（51），在底架（6）的后部设置有后桥（14），在后桥（14）的大致居中位置，连接设置有电动机（15），在后桥（14）的两端内，连接设置有减震簧，在后桥（14）的右端内设置有右后减震簧（10），在后桥（14）的左端内设置有左后减震簧（19）；右后减震簧（10）上设置有右压片（11），在左后减震簧（19）上设置有左压片（18）。

6.根据权利要求1所述的多功能混合增程式电动车，其特征在于在设置有右后减震簧（10）的后桥（14）的右端内，连接设置有右托杆（7），右托杆（7）的偏中位置设置有右马鞍座（8），右托杆（7）的后端设置有右阻尼器（13），在右阻尼器（13）的上面设置有后桥右吊耳（12），后桥（14）的右端连接设置有右后轮（9）；在设置有左后减震簧（19）的后桥的左端内，连接设置有左托杆（24），左托杆（24）的偏中位置设置有左马鞍座（21），左托杆（24）的后端设置有左阻尼器（17），在左阻尼器（17）的上面设置有后桥左吊耳（16），后桥（14）的左端连接设置有左后轮（20）。

7.根据权利要求1所述的多功能混合增程式电动车，其特征在于在靠近左后减震簧（19）的后桥（14）的下面，连接设置有侧拉耳（23），在靠近后桥（14）居中位置的左侧前部，设置有中拉耳（25），在中拉耳（25）和侧拉耳（23）之间，连接设置有后拉杆（22）。

8.根据权利要求1所述的多功能混合增程式电动车，其特征在于后桥（14）下连接设置有马鞍座，后桥的下面右端内设置有右马鞍座（8），后桥（14）的下面左端内设置有左马鞍座（21）；在右马鞍座（8）的后端，连接设置有后桥右吊耳（12），在右马鞍座（8）的前面，连接设置有右托杆（7），左托杆（24）的前端连接到后桥前吊耳（47）；在后桥（14）上面的底架（6）上，设置有后座椅（50），在后座椅（50）的椅座内，设置有控制器（48）和正流控制器（49），在前座椅（54）的椅座内设置有电池（5）；车壳（51）的上面，设置有太阳能板（52）。

9.根据权利要求1所述的多功能混合增程式电动车，其特征在于单向轴（35）的前端上设置有单向轮（37），单向轮（37）上设置有风轮（34），风轮（34）的前端设置有风轮轴盖（61），单向轴（35）的前端上设置有风轮轴盖（61），风轮（34）的外末端上设置有风叶（33）。