CN219428299U - 一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，涉及电力工程技术领域，包括主杆和夜光组件，所述主杆上端两侧设置有调节杆，用于摩托车车把手使用时夜光警示的所述夜光组件设置于主杆前端，且夜光组件包括延长块、调节轴、安装座、光伏板、换能器和夜光灯，所述延长块前端安装有调节轴，且调节轴前端固定有安装座，所述安装座外侧增设有光伏板，且光伏板两侧安装有换能器，所述调节杆末端增设有夜光灯。该具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，采用多个组件之间的相互配合，经由夜光组件的设置，避免现有摩托车车把手使用时未有夜光结构使得警示效果差造成摩托车易被侧面车辆撞击的问题，提升摩托车驾驶员安全性。

Description

一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，而摩托车车把手作为摩托车重要零部件之一，具有调节方向的用途。为了提高摩托车行驶时的安全性，需要用到一种摩托车车把手。

如申请号为202020587300.5的实用新型公开了一种摩托车把手，该实用新型将拨动板的导向板插入到导向槽以及连接板插入到固定槽和安装槽内，方便将拨动块与加油把套的连接，然后通过固定组件将拨动块固定在加油把套上，在使用的时候，可以通过手掌根带动拨动板以及加油套运动，进行控制油门，避免了长时间握加油把套，但类似于上述申请的对比文件，在摩托车车把手进行使用时，其夜间行驶的警示效果相对不佳，致使摩托车易被侧面车辆撞击，造成摩托车驾驶员安全性下降的问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，包括主杆和夜光组件，所述主杆上端两侧设置有调节杆，用于摩托车车把手使用时夜光警示的所述夜光组件设置于主杆前端，且夜光组件包括延长块、调节轴、安装座、光伏板、换能器和夜光灯，所述延长块前端安装有调节轴，且调节轴前端固定有安装座，所述安装座外侧增设有光伏板，且光伏板两侧安装有换能器，所述调节杆末端增设有夜光灯，所述主杆两端设置有用于摩托车车把手使用时角度与长度调节的调节组件，所述调节杆外侧设置有用于摩托车车把手使用时手把清洁的清洁组件。

进一步的，所述延长块与光伏板呈垂直状分布，且光伏板通过调节轴与延长块转动连接。

进一步的，所述调节组件包括承接槽、活动块和紧固螺栓，所述承接槽内部连接有活动块，且活动块中部连接有紧固螺栓。

进一步的，所述调节组件还包括固定块、安装环和紧固条，所述活动块外侧上端安装有固定块，且固定块上端设置有安装环，所述安装环一侧增设有紧固条。

进一步的，所述活动块与承接槽呈嵌入式连接，且活动块通过紧固螺栓与主杆转动连接。

进一步的，所述清洁组件包括安装块、车把手主体和承接环，所述安装块外侧固定有车把手主体，且车把手主体外部连接有承接环。

进一步的，所述清洁组件还包括清洁刷、槽口和橡胶条，所述承接环内部安装有清洁刷，所述车把手主体外侧开设有槽口，且槽口一侧增设有橡胶条。

进一步的，所述承接环与车把手主体呈嵌入式连接，且清洁刷通过承接环与车把手主体滑动连接。

本实用新型提供了一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，具备以下有益效果：该具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，采用多个组件之间的相互配合，经由夜光组件的设置，避免现有摩托车车把手使用时未有夜光结构使得警示效果差造成摩托车易被侧面车辆撞击的问题，提升摩托车驾驶员安全性，利用调节组件的设置，避免现有摩托车车把手为固定结构造成角度与长度调节不便的情况，便于满足使用者多种驾驶需求，利用清洁组件的性能，避免灰尘等粘附于车把手造成驾驶者使用舒适度下降的问题，便捷性的对摩托车车把进行清洁，提高设备使用效率。

1、本实用新型通过夜光组件的设置，能够在具有夜光结构且可调节的摩托车车把手使用时，经由主杆前侧的夜光组件避免现有摩托车车把手使用时未有夜光结构使得警示效果差造成摩托车易被侧面车辆撞击的问题，提升摩托车驾驶员安全性，利用安装座将光伏板与调节轴相固定，使得延长块便于通过调节轴对光伏板的使用角度进行调节，光伏板两侧的换能器将光能转化为电能存储，进而在夜间对车把手末端的夜光灯点亮，起到一定侧边警示的目的。

2、本实用新型通过调节组件的设置，能够在具有夜光结构且可调节的摩托车车把手使用时，利用主杆两端的调节组件避免现有摩托车车把手为固定结构造成角度与长度调节不便的情况，便于满足使用者多种驾驶需求，主杆两端开设的承接槽与活动块相嵌合，配合紧固螺栓在活动块调节至合适角度后进行固定，将调节杆放置入安装环内部，固定块上端的安装环配合紧固条将调节杆进行固定，从而对车把手的左右使用长度进行调节，提高设备使用能动性。

3、本实用新型通过清洁组件的设置，能够在具有夜光结构且可调节的摩托车车把手使用时，通过调节杆外侧的清洁组件避免灰尘等粘附于车把手造成驾驶者使用舒适度下降的问题，便捷性的对摩托车车把进行清洁，提高设备使用效率，利用安装块将车把手主体固定安装在调节杆外侧，车把手主体外部开设的槽口便于水流的通过，槽口两侧的橡胶条则增加车把手主体外侧的摩擦力，承接环内部增设的清洁刷便于对车把手外侧清洁，从而增加驾驶员的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手的夜光组件侧视结构示意图；

图3为本实用新型一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手的光伏板立体结构示意图。

图中：1、主杆；2、调节杆；3、夜光组件；301、延长块；302、调节轴；303、安装座；304、光伏板；305、换能器；306、夜光灯；4、调节组件；401、承接槽；402、活动块；403、紧固螺栓；404、固定块；405、安装环；406、紧固条；5、清洁组件；501、安装块；502、车把手主体；503、承接环；504、清洁刷；505、槽口；506、橡胶条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1、图2和图3所示，一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，包括主杆1和夜光组件3，主杆1上端两侧设置有调节杆2，用于摩托车车把手使用时夜光警示的夜光组件3设置于主杆1前端，且夜光组件3包括延长块301、调节轴302、安装座303、光伏板304、换能器305和夜光灯306，延长块301前端安装有调节轴302，且调节轴302前端固定有安装座303，安装座303外侧增设有光伏板304，且光伏板304两侧安装有换能器305，调节杆2末端增设有夜光灯306，延长块301与光伏板304呈垂直状分布，且光伏板304通过调节轴302与延长块301转动连接，经由主杆1前侧的夜光组件3避免现有摩托车车把手使用时未有夜光结构使得警示效果差造成摩托车易被侧面车辆撞击的问题，提升摩托车驾驶员安全性，利用安装座303将光伏板304与调节轴302相固定，使得延长块301便于通过调节轴302对光伏板304的使用角度进行调节，光伏板304两侧的换能器305将光能转化为电能存储，进而在夜间对车把手末端的夜光灯306点亮，起到一定侧边警示的目的；

如图1所示，主杆1两端设置有用于摩托车车把手使用时角度与长度调节的调节组件4，调节组件4包括承接槽401、活动块402和紧固螺栓403，承接槽401内部连接有活动块402，且活动块402中部连接有紧固螺栓403，调节组件4还包括固定块404、安装环405和紧固条406，活动块402外侧上端安装有固定块404，且固定块404上端设置有安装环405，安装环405一侧增设有紧固条406，活动块402与承接槽401呈嵌入式连接，且活动块402通过紧固螺栓403与主杆1转动连接，利用主杆1两端的调节组件4避免现有摩托车车把手为固定结构造成角度与长度调节不便的情况，便于满足使用者多种驾驶需求，主杆1两端开设的承接槽401与活动块402相嵌合，配合紧固螺栓403在活动块402调节至合适角度后进行固定，将调节杆2放置入安装环405内部，固定块404上端的安装环405配合紧固条406将调节杆2进行固定，从而对车把手的左右使用长度进行调节，提高设备使用能动性；

如图1所示，调节杆2外侧设置有用于摩托车车把手使用时手把清洁的清洁组件5，清洁组件5包括安装块501、车把手主体502和承接环503，安装块501外侧固定有车把手主体502，且车把手主体502外部连接有承接环503，清洁组件5还包括清洁刷504、槽口505和橡胶条506，承接环503内部安装有清洁刷504，车把手主体502外侧开设有槽口505，且槽口505一侧增设有橡胶条506，承接环503与车把手主体502呈嵌入式连接，且清洁刷504通过承接环503与车把手主体502滑动连接，通过调节杆2外侧的清洁组件5避免灰尘等粘附于车把手造成驾驶者使用舒适度下降的问题，便捷性的对摩托车车把进行清洁，提高设备使用效率，利用安装块501将车把手主体502固定安装在调节杆2外侧，车把手主体502外部开设的槽口505便于水流的通过，槽口505两侧的橡胶条506则增加车把手主体502外侧的摩擦力，承接环503内部增设的清洁刷504便于对车把手外侧清洁，从而增加驾驶员的舒适度。

综上，该具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，使用时首先，利用安装座303将光伏板304与调节轴302螺纹连接，使得延长块301便于通过调节轴302对光伏板304的使用角度进行调节，从而配合光伏板304两侧的换能器305将光伏板304吸收的光能转化为电能存储，进而在夜间对车把手末端的夜光灯306点亮，接着，主杆1两端开设的承接槽401与活动块402相嵌合，配合紧固螺栓403在活动块402调节至合适角度后进行固定，将调节杆2与安装环405相连接，紧固条406将调节杆2与安装环405螺纹固定，从而对车把手的左右使用长度进行调节，最后，利用安装块501将车把手主体502固定安装在调节杆2外侧，承接环503内部增设的清洁刷504便于对车把手主体502外侧清洁，车把手主体502外部开设的槽口505便于水流的通过，槽口505两侧的橡胶条506则增加车把手主体502外侧的摩擦力，从而提高驾驶员行驶时的安全性与舒适度。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，包括主杆(1)和夜光组件(3)，其特征在于，所述主杆(1)上端两侧设置有调节杆(2)，用于摩托车车把手使用时夜光警示的所述夜光组件(3)设置于主杆(1)前端，且夜光组件(3)包括延长块(301)、调节轴(302)、安装座(303)、光伏板(304)、换能器(305)和夜光灯(306)，所述延长块(301)前端安装有调节轴(302)，且调节轴(302)前端固定有安装座(303)，所述安装座(303)外侧增设有光伏板(304)，且光伏板(304)两侧安装有换能器(305)，所述调节杆(2)末端增设有夜光灯(306)，所述主杆(1)两端设置有用于摩托车车把手使用时角度与长度调节的调节组件(4)，所述调节杆(2)外侧设置有用于摩托车车把手使用时手把清洁的清洁组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，其特征在于，所述延长块(301)与光伏板(304)呈垂直状分布，且光伏板(304)通过调节轴(302)与延长块(301)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，其特征在于，所述调节组件(4)包括承接槽(401)、活动块(402)和紧固螺栓(403)，所述承接槽(401)内部连接有活动块(402)，且活动块(402)中部连接有紧固螺栓(403)。

4.根据权利要求3所述的一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，其特征在于，所述调节组件(4)还包括固定块(404)、安装环(405)和紧固条(406)，所述活动块(402)外侧上端安装有固定块(404)，且固定块(404)上端设置有安装环(405)，所述安装环(405)一侧增设有紧固条(406)。

5.根据权利要求4所述的一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，其特征在于，所述活动块(402)与承接槽(401)呈嵌入式连接，且活动块(402)通过紧固螺栓(403)与主杆(1)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，其特征在于，所述清洁组件(5)包括安装块(501)、车把手主体(502)和承接环(503)，所述安装块(501)外侧固定有车把手主体(502)，且车把手主体(502)外部连接有承接环(503)。

7.根据权利要求6所述的一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，其特征在于，所述清洁组件(5)还包括清洁刷(504)、槽口(505)和橡胶条(506)，所述承接环(503)内部安装有清洁刷(504)，所述车把手主体(502)外侧开设有槽口(505)，且槽口(505)一侧增设有橡胶条(506)。

8.根据权利要求7所述的一种具有夜光结构且可调节的摩托车车把手，其特征在于，所述承接环(503)与车把手主体(502)呈嵌入式连接，且清洁刷(504)通过承接环(503)与车把手主体(502)滑动连接。