CN215244732U - 一种侧气帘卡扣安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧气帘卡扣安装结构，包括钣金件、基座、金属卡扣、电磁体以及拉绳；所述电磁体安装在所述基座上并朝向所述钣金件；其中，当所述电磁体处于断电状态时，所述电磁体与所述钣金件吸附连接；当所述电磁体处于通电状态时，所述电磁体与所述钣金件分离。本实用新型公开的侧气帘卡扣安装结构，在侧气帘展开时，金属卡扣保持固定在钣金件上，电磁体通电消磁可与钣金件瞬间脱离，拉绳拉住基座和电磁体，电磁体与钣金件脱离后给侧气帘展开留出展开空间，可以减小侧气帘展开时冲击饰板的作用力，能够有效避免饰板零件因冲击断裂成碎片，提高了安全性。

Description

一种侧气帘卡扣安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车侧气帘卡技术领域，尤其涉及一种侧气帘卡扣安装结构。

背景技术

目前汽车A柱的饰板上的气帘卡子包括普通的第一卡扣、高强度的第二卡扣以及拉绳。第一卡扣安装在饰板的卡扣基座上,第二卡扣安装到A柱的钣金。拉绳的一端与卡扣基座连接，其另一端与第二卡扣连接。

气帘展开时，冲击A柱的饰板，迫使第一卡扣与钣金脱开，而第二卡扣依旧紧固在钣金上，通过拉绳拉住饰板零件，使得饰板零件不会飞出。在气帘点爆时，如果气帘的冲击方向与第一卡扣与钣金的安装方向不一致，则第一卡扣较难与钣金脱离，其性能还有待提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种性能更好的侧气帘卡扣安装结构，在侧气帘展开时，电磁体通电消磁可与钣金件瞬间脱离，给侧气帘展开留出展开空间，可以减小侧气帘展开时冲击饰板的作用力，能够有效避免饰板零件因冲击断裂成碎片，提高了安全性。

本实用新型技术方案提供一种侧气帘卡扣安装结构，包括钣金件、处于所述钣金件一侧的基座、与所述钣金件卡接的金属卡扣、断电时具有磁性且通电时消磁的电磁体以及连接在所述基座与所述金属卡扣之间的拉绳；

所述电磁体安装在所述基座上并朝向所述钣金件；

其中，当所述电磁体处于断电状态时，所述电磁体与所述钣金件吸附连接；当所述电磁体处于通电状态时，所述电磁体与所述钣金件分离。

在其中一项可选技术方案中，所述电磁体包括保护壳体、设置在所述保护壳体中的永磁铁和缠绕在所述永磁铁上的消磁线圈。

在其中一项可选技术方案中，所述钣金件朝向所述电磁体的一侧具有凸起的钣金座；

当所述电磁体处于断电状态时，所述电磁体与所述钣金座吸附连接；当所述电磁体处于通电状态时，所述电磁体与所述钣金座分离。

在其中一项可选技术方案中，所述基座包括基座基板和连接在所述基座基板的周围的基座侧板；

所述电磁体和所述拉绳处于所述基座基板的相对两侧；

所述拉绳、所述基座基板和所述电磁体通过连接螺钉紧固连接。

在其中一项可选技术方案中，所述侧气帘卡扣安装结构还包括与所述电磁体通过导线连接的插接头，所述插接头安装在一块所述基座侧板的外侧。

在其中一项可选技术方案中，一块所述基座侧板的外侧连接有T型的基座卡板；

所述插接头上具有卡座，所述卡座与所述基座卡板卡接。

在其中一项可选技术方案中，所述基座基板上设置有用于支撑所述电磁体的支撑凸台。

在其中一项可选技术方案中，所述金属卡扣与所述钣金件通过紧固螺钉紧固连接。

在其中一项可选技术方案中，所述金属卡扣包括卡扣底座、设置在所述卡扣底座上的底座通孔和设置在所述卡扣底座上且处于所述底座通孔的相对两侧的弹性夹持片；

所述钣金件具有钣金件通孔；

所述卡扣底座处于所述钣金件的一侧，两片所述弹性夹持片至少部分穿过所述钣金件通孔，所述紧固螺钉穿过所述底座通孔并夹持在两片所述弹性夹持片之间，两片所述弹性夹持片与所述钣金件通孔过盈配合。

在其中一项可选技术方案中，所述弹性夹持片上具有夹持片凸部，所述夹持片凸部与所述卡扣底座处于所述钣金件的相对两侧。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的侧气帘卡扣安装结构，在侧气帘展开时，金属卡扣保持固定在钣金件上，电磁体通电消磁可与钣金件瞬间脱离，拉绳拉住基座和电磁体，电磁体与钣金件脱离后给侧气帘展开留出展开空间，可以减小侧气帘展开时冲击饰板的作用力，能够有效避免饰板零件因冲击断裂成碎片，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的侧气帘卡扣安装结构，在电磁体处于断电状态时的示意图；

图2为本实用新型提供的侧气帘卡扣安装结构，在电磁体处于通电状态时的示意图；

图3为在电磁体处于断电状态时，电磁体与钣金座吸附连接的示意图；

图4为在电磁体处于通电状态时，电磁体与钣金座脱离的示意图；

图5为电磁体的结构示意图；

图6为电磁体、基座、拉绳和插接头的连接示意图；

图7为插接头安装在基座上的立体图；

图8为金属卡扣与钣金件连接的立体图；

图9为金属卡扣的结构示意图；

图10为装配在一起的钣金件、金属卡扣和紧固螺钉的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-2和图8-10所示，本实用新型一实施例提供的侧气帘卡扣安装结构，包括钣金件1、处于钣金件1一侧的基座2、与钣金件1卡接的金属卡扣3、断电时具有磁性且通电时消磁的电磁体4以及连接在基座2与金属卡扣3之间的拉绳5。

电磁体4安装在基座2上并朝向钣金件1。

其中，当电磁体4处于断电状态时，电磁体4与钣金件1吸附连接。当电磁体4处于通电状态时，电磁体4与钣金件1分离。

本实用新型提供的侧气帘卡扣安装结构用于安装汽车的侧气帘，例如A柱处的侧气帘。

该侧气帘卡扣安装结构包括钣金件1、基座2、金属卡扣3、电磁体4和拉绳5。

钣金件1为汽车的钣金的一部分，例如可为A柱钣金。基座2可与汽车的内饰板连接，例如，基座2与A柱内饰板连接。

金属卡扣3用于固定在钣金件1上，在侧气帘点爆时，金属卡扣3与钣金件1保持固定。

电磁体4在常态断电时具有磁性，从而可以与钣金件1发生磁吸附，使得电磁体4与钣金件1固定。电磁体4在通电时消磁没有磁性，从而与钣金件1分离。

电磁体4安装在基座2上。拉绳5连接在基座2与金属卡扣3之间。

初装时，电磁体4处于断电状态，电磁体4与钣金件1吸附。

侧气帘通过控制器来控制是否点爆。电磁体4的电路也会与控制器连接，由控制器判断是否给电磁体4供电。

当汽车发生碰撞时，如控制器判断需要点爆侧气帘，则同时控制向电磁体4供电。侧气帘展开时，金属卡扣3保持固定在钣金件上，电磁体4通电消磁后会与钣金件1瞬间脱离，拉绳5拉住基座2和电磁体4，电磁体4与钣金件1脱离后给侧气帘展开留出展开空间，可以减小侧气帘展开时冲击饰板的作用力，能够有效避免饰板零件因冲击断裂成碎片，提高了安全性。

在其中一个实施例中，如图5所示，电磁体4包括保护壳体41、设置在保护壳体41中的永磁铁42和缠绕在永磁铁42上的消磁线圈43。

保护壳体41为永磁铁41提供保护，保护壳体41的底部具有螺纹孔411，用于连接螺钉8连接。

永磁铁42装在保护壳体41中，保护壳体41朝向钣金件1的一侧开口，永磁铁42的端部与保护壳体41的开口平齐，或者永磁铁42的端部从保护壳体41的开口伸出，以便与钣金件1进行磁吸附。

消磁线圈43缠绕在永磁铁42上，消磁线圈43与导线10连接。当消磁线圈43通电时，其产生的磁场方向与永磁铁42的磁场方向相反，从而起到对永磁铁42的消磁作用。在对永磁铁42消磁后，永磁铁42与钣金件1分离。当断电时，消磁线圈43不产生磁场，永磁铁42与钣金件1磁吸附。

有关永磁铁与消磁线圈组装及实现消磁的方式，可参考现有技术中的内容，在此不再详述。

在其中一个实施例中，如图1-4所示，钣金件1朝向电磁体4的一侧具有凸起的钣金座11。

当电磁体4处于断电状态时，电磁体4与钣金座11吸附连接。当电磁体4处于通电状态时，电磁体4与钣金座11分离。

钣金座11一体设置在钣金件1上并朝向电磁体4凸起，方便电磁体4与钣金座11吸附连接。

在其中一个实施例中，如图6-7所示，基座2包括基座基板21和连接在基座基板21的周围的基座侧板22。

电磁体4和拉绳5处于基座基板21的相对两侧。

拉绳5、基座基板21和电磁体4通过连接螺钉8紧固连接。

基座2包括基座基板21和两块以上的基座侧板22。基座基板21面向电磁体4，基座基板21上具有用于连接螺钉8穿过的基板通孔211。基座侧板22连接在基座基板21的边缘，并朝向远离钣金件1的方向延伸。基座2为塑料件，基座侧板22与基座基板21一体注塑成型。

连接螺钉8依次穿过拉绳5和基座基板21并与电磁体4的保护壳体41连接，从而将拉绳5、基座基板21和电磁体4紧固在一起。

在其中一个实施例中，如图1-4和图6-7所示，侧气帘卡扣安装结构还包括与电磁体4通过导线10连接的插接头6，插接头6安装在一块基座侧板22的外侧。

插接头6通过导线10与电磁体4的消磁线圈43连接。插接头6的对手插头7可通过导线10与控制器连接，从而实现控制电磁体4通断电。

在其中一个实施例中，如图6-7所示，一块基座侧板22的外侧连接有T型的基座卡板23。插接头6上具有卡座61，卡座61与基座卡板23卡接。

基座卡板23与基座侧板22一体成型，插接头6的壳体上集成有卡座61，组装时，卡座61与T型的基座卡板23的一块板卡接，方便装配。

在其中一个实施例中，如图7所示，基座基板21上设置有用于支撑电磁体4的支撑凸台212。支撑凸台212一体成型在基座基板21上，根据需要可布置多个支撑凸台212，用于支撑电磁体4。根据需要，可在电磁体4的保护壳体41的底部设置相应的限位槽，支撑凸台212处于限位槽中，可以起到圆周方向的定位作用。

在其中一个实施例中，如图1-2、图8和图10所示，金属卡扣3与钣金件1通过紧固螺钉9紧固连接，方便金属卡扣3与钣金件1的连接。

在其中一个实施例中，如图8-10所示，金属卡扣3包括卡扣底座31、设置在卡扣底座31上的底座通孔311和设置在卡扣底座31上且处于底座通孔311的相对两侧的弹性夹持片32。

钣金件1具有钣金件通孔。

卡扣底座31处于钣金件1的一侧，两片弹性夹持片32至少部分穿过钣金件通孔，紧固螺钉9穿过底座通孔311并夹持在两片弹性夹持片32之间，两片弹性夹持片32与钣金件通孔过盈配合。

通过配置弹性夹持片32，可以使得弹性夹持片32与钣金件通孔过盈配合，并通过两片弹性夹持片32夹紧紧固螺钉9，提高了金属卡扣3与钣金件1的连接稳定性，在点爆侧气帘时，金属卡扣3可保持与钣金件1连接固定。

在其中一个实施例中，如图10所示，弹性夹持片32上具有夹持片凸部321，夹持片凸部321与卡扣底座31处于钣金件1的相对两侧，可以有效防止弹性夹持片32从钣金件通孔脱离，进而维持金属卡扣3与钣金件1的连接牢靠性。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种侧气帘卡扣安装结构，其特征在于，包括钣金件、处于所述钣金件一侧的基座、与所述钣金件卡接的金属卡扣断电时具有磁性且通电时消磁的电磁体以及连接在所述基座与所述金属卡扣之间的拉绳；

所述电磁体安装在所述基座上并朝向所述钣金件；

其中，当所述电磁体处于断电状态时，所述电磁体与所述钣金件吸附连接；当所述电磁体处于通电状态时，所述电磁体与所述钣金件分离。

2.根据权利要求1所述的侧气帘卡扣安装结构，其特征在于，所述电磁体包括保护壳体、设置在所述保护壳体中的永磁铁和缠绕在所述永磁铁上的消磁线圈。

3.根据权利要求1所述的侧气帘卡扣安装结构，其特征在于，所述钣金件朝向所述电磁体的一侧具有凸起的钣金座；

当所述电磁体处于断电状态时，所述电磁体与所述钣金座吸附连接；当所述电磁体处于通电状态时，所述电磁体与所述钣金座分离。

4.根据权利要求1所述的侧气帘卡扣安装结构，其特征在于，所述基座包括基座基板和连接在所述基座基板的周围的基座侧板；

所述电磁体和所述拉绳处于所述基座基板的相对两侧；

所述拉绳、所述基座基板和所述电磁体通过连接螺钉紧固连接。

5.根据权利要求4所述的侧气帘卡扣安装结构，其特征在于，所述侧气帘卡扣安装结构还包括与所述电磁体通过导线连接的插接头，所述插接头安装在一块所述基座侧板的外侧。

6.根据权利要求5所述的侧气帘卡扣安装结构，其特征在于，一块所述基座侧板的外侧连接有T型的基座卡板；

所述插接头上具有卡座，所述卡座与所述基座卡板卡接。

7.根据权利要求4所述的侧气帘卡扣安装结构，其特征在于，所述基座基板上设置有用于支撑所述电磁体的支撑凸台。

8.根据权利要求1所述的侧气帘卡扣安装结构，其特征在于，所述金属卡扣与所述钣金件通过紧固螺钉紧固连接。

9.根据权利要求8所述的侧气帘卡扣安装结构，其特征在于，

所述金属卡扣包括卡扣底座、设置在所述卡扣底座上的底座通孔和设置在所述卡扣底座上且处于所述底座通孔的相对两侧的弹性夹持片；

所述钣金件具有钣金件通孔；

所述卡扣底座处于所述钣金件的一侧，两片所述弹性夹持片至少部分穿过所述钣金件通孔，所述紧固螺钉穿过所述底座通孔并夹持在两片所述弹性夹持片之间，两片所述弹性夹持片与所述钣金件通孔过盈配合。

10.根据权利要求9所述的侧气帘卡扣安装结构，其特征在于，所述弹性夹持片上具有夹持片凸部，所述夹持片凸部与所述卡扣底座处于所述钣金件的相对两侧。

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