CN215244288U - 一种汽车车门框玻璃密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车身组件技术领域，公开了一种汽车车门框玻璃密封结构，包括车门门框本体，所述车门门框本体的内部上方开设有通槽和安装槽，所述安装槽的内壁前后均固定安装有密封机构，所述安装槽的内部安装有玻璃，且玻璃贴合在密封机构的内侧，所述密封机构包括前聚氯乙烯密封垫，所述安装槽的内壁前后均固定安装有前聚氯乙烯密封垫，所述前聚氯乙烯密封垫相对玻璃的一侧设置有后聚氯乙烯密封垫，且后聚氯乙烯密封垫贴合在玻璃上，便于更好的对玻璃与安装槽活动处进行密封，使得雨水不易进入到安装槽中，不易对车门门框本体内部组件造成损坏，同时能更好的减少后聚氯乙烯密封垫的磨损，增加后聚氯乙烯密封垫的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身组件技术领域，具体为一种汽车车门框玻璃密封结构。
背景技术
随着汽车工业的发展，生活水平的提高，使用汽车的人也越来越多，对汽车外观和汽车内部噪音的关注也越来越高。作为汽车车门门框玻璃密封垫，对玻璃起到密封效果，使得雨水不易进入到车门中，同时更好的降低车内噪音。
目前汽车车门框密封垫与玻璃相贴合，但是现有的密封垫结构较为单一，长时间使用密封垫产生磨损，导致密封垫的密封性降低，因此需要对密封垫的结构加以改进，同时本实用新型提出一种汽车车门框玻璃密封结构，便于更好的解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种汽车车门框玻璃密封结构。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车车门框玻璃密封结构，包括车门门框本体，所述车门门框本体的内部上方开设有通槽和安装槽，所述安装槽的内壁前后均固定安装有密封机构，所述安装槽的内部安装有玻璃，且玻璃贴合在密封机构的内侧，所述密封机构包括前聚氯乙烯密封垫，所述安装槽的内壁前后均固定安装有前聚氯乙烯密封垫，所述前聚氯乙烯密封垫相对玻璃的一侧设置有后聚氯乙烯密封垫，且后聚氯乙烯密封垫贴合在玻璃上，所述前聚氯乙烯密封垫和后聚氯乙烯密封垫的内侧固定安装有缓冲机构和橡胶折叠套，所述缓冲机构包括第一橡胶垫，所述前聚氯乙烯密封垫的后壁固定安装有第一橡胶垫，所述后聚氯乙烯密封垫相对第一橡胶垫的位置固定安装有第二橡胶垫，所述第一橡胶垫和第二橡胶垫之间固定安装有橡胶气囊。
在一优选的实施方式中，所述通槽和安装槽为连通结构，所述第一橡胶垫、第二橡胶垫和橡胶气囊位于橡胶折叠套的内侧。
在一优选的实施方式中，所述第一橡胶垫、第二橡胶垫和橡胶气囊为一体成型结构，所述第一橡胶垫、第二橡胶垫和橡胶气囊的数量不少于十个。
在一优选的实施方式中，所述橡胶折叠套外部与前聚氯乙烯密封垫和后聚氯乙烯密封垫的外部位于同一水平面上，所述前聚氯乙烯密封垫和后聚氯乙烯密封垫规格相同。
在一优选的实施方式中，所述第一橡胶垫和第二橡胶垫规格相同，所述橡胶气囊两端与第一橡胶垫和第二橡胶垫相适配。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：便于更好的对玻璃与安装槽活动处进行密封，使得雨水不易进入到安装槽中，不易对车门门框本体内部组件造成损坏，同时能更好的减少后聚氯乙烯密封垫的磨损，增加后聚氯乙烯密封垫的使用寿命。
1、本实用新型中，通过在车门门框本体的内部开设有安装槽，便于玻璃在安装槽的内部进行上下移动，即可对通槽进行密封和打开，在安装槽的内壁前后固定安装有前聚氯乙烯密封垫，便于通过前聚氯乙烯密封垫和橡胶折叠套的配合可对后聚氯乙烯密封垫的位置进行定位，此时前聚氯乙烯密封垫、后聚氯乙烯密封垫和橡胶折叠套可对玻璃与安装槽的连接处进行密封，此时后聚氯乙烯密封垫更好的与玻璃相贴合。
2、本实用新型中，在前聚氯乙烯密封垫和后聚氯乙烯密封垫之间固定安装有第一橡胶垫、第二橡胶垫和橡胶气囊，便于通过第一橡胶垫、第二橡胶垫和橡胶气囊的配合，更好的将后聚氯乙烯密封垫挤压在玻璃上，同时玻璃进行上下位置移动时，此时后聚氯乙烯密封垫在第一橡胶垫、第二橡胶垫和橡胶气囊的作用下进行伸缩运动，减少后聚氯乙烯密封垫磨损程度，并且后聚氯乙烯密封垫能更好的对玻璃与安装槽的连接处进行密封。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的密封机构第一结构示意图；
图3为本实用新型的密封机构第二结构示意图；
图4为本实用新型图2中A区域结构放大示意图；
图5为本实用新型铜图3中B区域结构放大示意图；
图6为本实用新型的缓冲机构结构示意图。
图中标记：1-车门门框本体、2-通槽、3-安装槽、4-密封机构、5-玻璃、6-前聚氯乙烯密封垫、7-后聚氯乙烯密封垫、8-缓冲机构、9-橡胶折叠套、10-第一橡胶垫、11-第二橡胶垫、12-橡胶气囊。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-6，一种汽车车门框玻璃密封结构，包括车门门框本体1，车门门框本体1的内部上方开设有通槽2和安装槽3，便于玻璃5在安装槽3的内部进行上下移动，即可对通槽2进行密封和打开，通槽2和安装槽3为连通结构，安装槽3的内壁前后均固定安装有密封机构4，安装槽3的内部安装有玻璃5，且玻璃5贴合在密封机构4的内侧，密封机构4包括前聚氯乙烯密封垫6，安装槽3的内壁前后均固定安装有前聚氯乙烯密封垫6，便于通过前聚氯乙烯密封垫6和橡胶折叠套9的配合可对后聚氯乙烯密封垫7的位置进行定位，此时前聚氯乙烯密封垫6、后聚氯乙烯密封垫7和橡胶折叠套9可对玻璃5与安装槽3的连接处进行密封，此时后聚氯乙烯密封垫7更好的与玻璃5相贴合，前聚氯乙烯密封垫6相对玻璃5的一侧设置有后聚氯乙烯密封垫7，且后聚氯乙烯密封垫7贴合在玻璃5上，前聚氯乙烯密封垫6和后聚氯乙烯密封垫7规格相同，前聚氯乙烯密封垫6和后聚氯乙烯密封垫7的内侧固定安装有缓冲机构8和橡胶折叠套9，橡胶折叠套9外部与前聚氯乙烯密封垫6和后聚氯乙烯密封垫7的外部位于同一水平面上，缓冲机构8包括第一橡胶垫10，前聚氯乙烯密封垫6的后壁固定安装有第一橡胶垫10，后聚氯乙烯密封垫7相对第一橡胶垫10的位置固定安装有第二橡胶垫11，第一橡胶垫10和第二橡胶垫11规格相同，第一橡胶垫10和第二橡胶垫11之间固定安装有橡胶气囊12，橡胶气囊12两端与第一橡胶垫10和第二橡胶垫11相适配，第一橡胶垫10、第二橡胶垫11和橡胶气囊12位于橡胶折叠套9的内侧，第一橡胶垫10、第二橡胶垫11和橡胶气囊12为一体成型结构，第一橡胶垫10、第二橡胶垫11和橡胶气囊12的数量不少于十个，便于通过第一橡胶垫10、第二橡胶垫11和橡胶气囊12的配合，更好的将后聚氯乙烯密封垫7挤压在玻璃5上，同时玻璃5进行上下位置移动时，此时后聚氯乙烯密封垫7在第一橡胶垫10、第二橡胶垫11和橡胶气囊12的作用下进行伸缩运动，减少后聚氯乙烯密封垫7磨损程度，并且后聚氯乙烯密封垫7能更好的对玻璃5与安装槽3的连接处进行密封。
工作原理：
本申请中，将前聚氯乙烯密封垫6固定安装在安装槽3的内壁前后，此时后聚氯乙烯密封垫7贴合在玻璃5上，当玻璃5上下移动时，此时玻璃5推动后聚氯乙烯密封垫7进行前后运动，同时后聚氯乙烯密封垫7带动第二橡胶垫11进行挤压橡胶气囊12，此时在第一橡胶垫10、第二橡胶垫11和橡胶气囊12的作用可对后聚氯乙烯密封垫7起到缓冲和限位作用，同时后聚氯乙烯密封垫7可对玻璃5进行密封。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种汽车车门框玻璃密封结构，包括车门门框本体(1)，其特征在于：所述车门门框本体(1)的内部上方开设有通槽(2)和安装槽(3)，所述安装槽(3)的内壁前后均固定安装有密封机构(4)，所述安装槽(3)的内部安装有玻璃(5)，且玻璃(5)贴合在密封机构(4)的内侧，所述密封机构(4)包括前聚氯乙烯密封垫(6)，所述安装槽(3)的内壁前后均固定安装有前聚氯乙烯密封垫(6)，所述前聚氯乙烯密封垫(6)相对玻璃(5)的一侧设置有后聚氯乙烯密封垫(7)，且后聚氯乙烯密封垫(7)贴合在玻璃(5)上，所述前聚氯乙烯密封垫(6)和后聚氯乙烯密封垫(7)的内侧固定安装有缓冲机构(8)和橡胶折叠套(9)，所述缓冲机构(8)包括第一橡胶垫(10)，所述前聚氯乙烯密封垫(6)的后壁固定安装有第一橡胶垫(10)，所述后聚氯乙烯密封垫(7)相对第一橡胶垫(10)的位置固定安装有第二橡胶垫(11)，所述第一橡胶垫(10)和第二橡胶垫(11)之间固定安装有橡胶气囊(12)。
2.如权利要求1所述的一种汽车车门框玻璃密封结构，其特征在于：所述通槽(2)和安装槽(3)为连通结构，所述第一橡胶垫(10)、第二橡胶垫(11)和橡胶气囊(12)位于橡胶折叠套(9)的内侧。
3.如权利要求1所述的一种汽车车门框玻璃密封结构，其特征在于：所述第一橡胶垫(10)、第二橡胶垫(11)和橡胶气囊(12)为一体成型结构，所述第一橡胶垫(10)、第二橡胶垫(11)和橡胶气囊(12)的数量不少于十个。
4.如权利要求1所述的一种汽车车门框玻璃密封结构，其特征在于：所述橡胶折叠套(9)外部与前聚氯乙烯密封垫(6)和后聚氯乙烯密封垫(7)的外部位于同一水平面上，所述前聚氯乙烯密封垫(6)和后聚氯乙烯密封垫(7)规格相同。
5.如权利要求1所述的一种汽车车门框玻璃密封结构，其特征在于：所述第一橡胶垫(10)和第二橡胶垫(11)规格相同，所述橡胶气囊(12)两端与第一橡胶垫(10)和第二橡胶垫(11)相适配。
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