CN215244229U - 车辆空调的除霜风道总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆空调的除霜风道总成及车辆，所述车辆空调的除霜风道总成包括：本体部、折合部、第一翅片总成和第二翅片总成，本体部包括进风口和出风口；折合部靠近进风口设置，折合部包括多条波纹段；第一翅片总成分隔出主除霜风道和副除霜风道；第二翅片总成设置在主除霜风道中。根据本实用新型的车辆空调的除霜风道总成，一方面采用了更少的翅片，降低风道噪声的效果更好；另一方面提升了风道中的风量和风速，除霜效果更佳。

Description

车辆空调的除霜风道总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆空调的除霜风道总成及车辆。

背景技术

汽车空调风道用于汽车空调系统的通风系统，主要包括前除霜风道和侧除霜风道。目前，前、侧除霜空调风道的类型主要分为两种：第一种，侧除霜风道直接与空调箱相连接；第二种，侧除霜风道与前除霜风道口相连接。上述两种类型的汽车空调风道，都面临着风噪、结构布置和除霜除雾效果上的技术难题，因此，上述技术存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的旨在提出一种车辆空调的除霜风道总成，该车辆空调的除霜风道总成一方面采用更少的翅片，降低风道噪声的效果更好；另一方面提升了风道中的风量和风速，除霜效果更佳。

本实用新型的第二个目的提出了具有上述车辆空调的除霜风道总成的车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆空调的除霜风道总成，包括：

本体部、折合部、第一翅片总成和第二翅片总成，所述本体部包括进风口和出风口；所述折合部靠近所述进风口设置，所述折合部包括多条波纹段；所述第一翅片总成分隔出主除霜风道和副除霜风道；所述第二翅片总成设置在所述主除霜风道中。

进一步地，所述第一翅片总成包括：第一翅片部和第一翅片固定部，所述第一翅片部、所述第一翅片固定部其中一个设置在风道主板上，另一个设置在风道副板上，所述第一翅片部和所述第一翅片固定部匹配。

进一步地，所述第二翅片总成包括：第二翅片部和第二翅片固定部，所述第二翅片部、所述第二翅片固定部其中一个设置在所述风道主板上，另一个设置在所述风道副板上，所述第二翅片部和所述第二翅片固定部匹配。

进一步地，所述进风口包括主进风口和两个副进风口，所述两个副进风口分别设置在所述主进风口的两侧，所述主进风口的宽度为所述副进风口的宽度的三分之二。

进一步地，所述出风口包括：主出风口和两个副出风口，两个所述副出风口分别设置在所述主出风口的两侧，所述主出风口设置有多个阶梯部。

进一步地，每个所述阶梯部包括凸起部和凹陷部，所述凸起部和所述凹陷部交替相连设置。

进一步地，所述主进风口的宽度小于所述主出风口的宽度，所述副进风口的宽度大于所述副出风口的宽度。

进一步地，根据本实用新型实施例的所述车辆空调的除霜风道总成还包括：多个卡扣部，所述多个卡扣部沿所述本体部的边缘设置，每个所述卡扣部包括：公头部和母头部，所述公头部和所述母头部卡接配合。

进一步地，根据本实用新型实施例的所述车辆空调的除霜风道总成还包括：多个支撑部，所述多个支撑部靠近所述主出风口设置，每个所述支撑部包括：支撑杆和支撑座，所述支撑杆和所述支撑座插接配合。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆空调的除霜风道总成，消除了前、侧除霜出风量不均衡的弊端，满足侧除霜的需求，除霜风速和风量都得以提升，另外，通过利用更少的翅片可以达到更好的除霜效果，降低风噪，节约成本。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的一种车辆空调的除霜风道总成。所述车辆与上述的一种车辆空调的除霜风道总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的风道主板的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的风道副板的结构示意图。

附图标记说明：

1-风道主板；11-风道副板；2-进风口；21-主进风口；22-副进风口；3-出风口；31-主出风口；32-副出风口；33-阶梯部；34-凸起部；35-凹陷部；4-折合部；41-波纹段；5-第一翅片部；51-第一翅片固定部；6-第二翅片部；61-第二翅片固定部；7-主除霜风道；8-副除霜风道；9-公头部；91-母头部；93-支撑座；94-支撑杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面将参考附图1和图2并结合实施例来详细说明本实用新型实施例的车辆空调的除霜风道总成。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆空调的除霜风道总成100，可以包括：本体部、折合部4、第一翅片总成和第二翅片总成，其中，本体部包括进风口2和出风口3；进一步地，折合部4靠近进风口2设置，折合部4包括多条波纹段41，通过多条波纹段41的设置，有利于降低风噪；进一步地，第一翅片总成分隔出主除霜风道7和副除霜风道8；进一步地，第二翅片总成设置在主除霜风道7中，这样可以使得主除霜风道7中的吹风角度更加广阔。

根据本实用新型的车辆空调的除霜风道总成一方面采用更少的翅片结构，降低风道噪声的效果更好；另一方面提升了风道中的风量和风速，除霜效果更佳。

进一步地，如图1和图2所示，第一翅片总成可以包括：第一翅片部5和第一翅片固定部51，具体地，第一翅片部5、第一翅片固定部51其中一个设置在风道主板1上，另一个设置在风道副板11上，第一翅片部5和第一翅片固定部51匹配，例如，在一个具体的实施例中，第一翅片部5可以设置在风道主板1上，第一翅片固定部51可以设置在风道副板11上。

类似地，第二翅片总成可以包括：第二翅片部6和第二翅片固定部61，具体地，第二翅片部6、第二翅片固定部61其中一个设置在风道主板11上，另一个设置在风道副板12上，第二翅片部6和第二翅片固定部61匹配。例如，在一个具体的实施例中，第二翅片部6可以设置在风道主板1上，第二翅片固定部61可以设置在风道副板11上。

进一步地，在一个具体的实施例中，第一翅片部5与风道主板1可以为一体成型结构，类似地，第二翅片部6与风道主板1可以为一体成型结构，这样，通过一体成型结构可以减少第一翅片部5和第二翅片部6的抖动，进而使得除霜效果更好。

进一步地，如图2所示，进风口2包括主进风口21和两个副进风口22，具体地，两个副进风口22分别设置在主进风口21的两侧，进一步地，主进风口21的宽度为副进风口22的宽度的三分之二，也就是说，设主进风口21的宽度为B，副进风口22的宽度为A，其中B＝2/3A，当在向进风口2通风时，两侧风量普遍小于中间风量，因此两侧的副进风口22较主进风口21要大，这样可以保证副进风口22和主进风口21的进风量均衡，进而使得前、侧除霜效果都可以得到保障。

进一步地，如图2所示，出风口3包括：主出风口31和两个副出风口32，进一步地，两个副出风口32分别设置在主出风口31的两侧，进一步地，主出风口31设置有多个阶梯部33。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。进一步地，由于主吹风口31相比较于主进风口21更大，进而使得风吹至主出风口31处风速减小，而阶梯部33在风道末端形成阻力可以使得风量在此处累积后再吹出，从而使得风速和风量都得以提升，前除霜的效果更佳。

进一步地，如图2所示，每个阶梯部33包括凸起部34和凹陷部35，具体地，凸起部34和凹陷部35交替相连设置，例如，在一个具体的实施例中，一个凸起部34的两边分别连接一个凹陷部35。进一步地，凸起部34和凹陷部35可以使风的角度吹出的更加广阔，进而可以增加风量和风速，从而使得除霜效果更好。

进一步地，如图1和图2所示，主进风口21的宽度小于主出风口31的宽度，副进风口22的宽度大于副出风口32的宽度。进一步地，由于副进风口22的风速和风量相比较主进风口21的都更小，将副出风口32的宽度设置的更小，这样可以使副除霜风道8逐步缩小，进而使得风速和风量进一步提升，从而保证侧除霜的效果。

进一步地，根据本实用新型的车辆空调的除霜风道总成还可以包括：多个卡扣部，进一步地，多个卡扣部沿本体部的边缘设置，具体地，每个卡扣部可以包括：公头部9和母头部91，公头部9和母头部91卡接配合。需要说明的是，公头部9和母头部91其中一个设置在风道主板1上，另一个设置在风道副板11上，卡扣部用于风道主板1和风道副板11的连接，进而提升了本体部1的牢靠性。

进一步地，根据本实用新型的车辆空调的除霜风道总成还可以包括：多个支撑部，进一步地，多个支撑部靠近主出风口31设置，具体地，每个支撑部9可以3包括：支撑杆94和支撑座93，支撑杆94和支撑座93插接配合。需要说明的是，支撑杆94与风道主板1或风道副板11为一体成型结构，这样通过支撑杆94和支撑座93的配合使本体部更加牢固，进而提高风道的稳定性，减少出风口3的抖动和变形，从而提高除霜效果。

综上，根据本实用新型实施例的车辆空调的除霜风道总成100，具有以下几点优势：

第一，通过设置的第一翅片部5形成前、侧除霜风道，通过设置第二翅片部6使吹风角度更加广阔，设置更少的翅片达到了更好的除霜效果；

第二，折合部4和阶梯部33使风速和风量得到提升，降低风噪，除霜效果更佳；

第三，进风口2和出风口3的结构满足侧除霜的需求，消除了前、侧除霜出风量不均衡的弊端。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的车辆空调的除霜风道总成，从而具有提高车辆前、侧除霜效果、降低风噪和降低成本等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆空调的除霜风道总成，其特征在于，包括：

本体部，所述本体部包括进风口(2)和出风口(3)；

折合部(4)，所述折合部(4)靠近所述进风口(2)设置，所述折合部(4)包括多条波纹段(41)；

第一翅片总成，所述第一翅片总成分隔出主除霜风道(7)和副除霜风道(8)；

第二翅片总成，所述第二翅片总成设置在所述主除霜风道(7)中。

2.根据权利要求1所述的车辆空调的除霜风道总成，其特征在于，所述第一翅片总成包括：第一翅片部(5)和第一翅片固定部(51)，所述第一翅片部(5)、所述第一翅片固定部(51)其中一个设置在风道主板(1)上，另一个设置在风道副板(11)上，所述第一翅片部(5)和所述第一翅片固定部(51)匹配。

3.根据权利要求2所述的车辆空调的除霜风道总成，其特征在于，所述第二翅片总成包括：第二翅片部(6)和第二翅片固定部(61)，所述第二翅片部(6)、所述第二翅片固定部(61)其中一个设置在所述风道主板(1)上，另一个设置在所述风道副板(11)上，所述第二翅片部(6)和所述第二翅片固定部(61)匹配。

4.根据权利要求3所述的车辆空调的除霜风道总成，其特征在于，所述进风口(2)包括主进风口(21)和两个副进风口(22)，所述两个副进风口(22)分别设置在所述主进风口(21)的两侧，所述主进风口(21)的宽度为所述副进风口(22)的宽度的三分之二。

5.根据权利要求4所述的车辆空调的除霜风道总成，其特征在于，所述出风口(3)包括：主出风口(31)和两个副出风口(32)，所述两个副出风口(32)分别设置在所述主出风口(31)的两侧，所述主出风口(31)设置有多个阶梯部(33)。

6.根据权利要求5所述的车辆空调的除霜风道总成，其特征在于，每个所述阶梯部(33)包括凸起部(34)和凹陷部(35)，所述凸起部(34)和所述凹陷部(35)交替相连设置。

7.根据权利要求6所述的车辆空调的除霜风道总成，其特征在于，所述主进风口(21)的宽度小于所述主出风口(31)的宽度，所述副进风口(22)的宽度大于所述副出风口(32)的宽度。

8.根据权利要求2-7中任一项所述的车辆空调的除霜风道总成，其特征在于，还包括：多个卡扣部，所述多个卡扣部沿所述本体部的边缘设置，每个所述卡扣部包括：公头部(9)和母头部(91)，所述公头部(9)和所述母头部(91)卡接配合。

9.根据权利要求8所述的车辆空调的除霜风道总成，其特征在于，还包括：多个支撑部，所述多个支撑部靠近所述主出风口(31)设置，每个所述支撑部包括：支撑杆(94)和支撑座(93)，所述支撑杆(94)和所述支撑座(93)插接配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆空调的除霜风道总成。

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