CN215240411U - 一种可调式齿轮定位组装用装置及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式齿轮定位组装用装置及系统，解决了现有技术中存在需要根据齿轮的尺寸多次更换工装的问题，具有可有效保证齿轮安装精度，提高生产效率的有益效果，具体方案如下：一种可调式齿轮定位组装用装置，包括支撑架，支撑架具有设定的高度，支撑架设置车轴能够穿过的第一通孔，支撑架在第一通孔的一侧固定有用于对齿轮外圈进行定位的齿轮定位组件，齿轮定位组件内部中空设置以与第一通孔相通，且齿轮定位组件设有多组，多组齿轮定位组件的内径相异。

Description

一种可调式齿轮定位组装用装置及系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其是一种可调式齿轮定位组装用装置及系统。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

轨道车辆车型的种类是较多的，不同车型的齿轮箱结构及大齿轮定位尺寸也不尽相同，大齿轮热装时对于定位尺寸要求精度较高，当各车型换产时，为了对大齿轮定位安装，参考图1所示，目前的手段是频繁制作新工装以适用于不同的齿轮，发明人发现，频繁制作新工装，而生产进度又受限，工人会在短时间内快速制作工装，从而严重影响到工装的制作精度，为了保证齿轮安装的精度，现场会频繁使用调整垫片，导致热装难度较大，过程比较繁琐。

此外，现有技术中均通过定位座对车轴轴肩进行限位，但不同的车轴，轴肩的位置和/或尺寸并不完全相同，通过统一的定位座对车轴轴肩进行位置限定，不足以满足大齿轮的安装需求，进而又需要频繁更换定位座，增加了齿轮安装的难度和繁琐程度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一目的是提供一种可调式齿轮定位组装用装置，齿轮定位组件更换速度快，由此避免根据车轴的不同对装置进行整体的更换，有利于提高生产效率的同时，保证齿轮热装效果。

本实用新型的第二目的是提供一种可调式齿轮定位组装系统，通过起重设备和一种可调式齿轮定位组装用装置的配合，由此无需频繁更换齿轮安装用的工装，提高了工业生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种可调式齿轮定位组装用装置，包括支撑架，支撑架具有设定的高度，支撑架设置车轴能够穿过的第一通孔，支撑架在第一通孔的一侧固定有用于对齿轮外圈进行定位的齿轮定位组件，齿轮定位组件内部中空设置以与第一通孔相通，且齿轮定位组件设有多组，多组齿轮定位组件的内径相异。

上述的装置，通过第一通孔用于车轴穿过，支撑架通过齿轮定位组件的设置，可对要安装于车轴的齿轮位置进行定位，保证了齿轮安装的位置精度，另一方面，齿轮定位组件内径相异从而满足于不同外圈的齿轮，进一步拓宽了装置的使用范围，提高了装置的通用性。

如上所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，所述支撑架包括支撑座和底板，支撑座和底板相互连接，支撑座的一侧安装所述的齿轮定位组件；

考虑到车轴同样需要进行准确定位，进一步提高齿轮热装的效果，底板安装用于对车轴轴肩进行限位的限位组件，限位组件相对于底板的高度可调，限位组件设置能够使得车轴端部穿过的第二通孔。

如上所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，所述齿轮定位组件包括定位座，定位座设置与所述第一通孔相通的第三通孔；定位座通过锁紧件安装于所述支撑架，定位座远离支撑架的一侧可拆卸连接有齿轮外圈定位环，通过齿轮外圈定位环对齿轮外圈进行定位，从而保证齿轮的精准定位；

齿轮外圈定位环设有多个，各齿轮外圈定位环的内径相异，且各齿轮外圈定位环的内径与车轴要安装的齿轮外圈尺寸相适配。

如上所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，所述定位座包括第一定位座和第二定位座，第一定位座安装于第二定位座的内侧，且第二定位座与所述支撑架连接，常态下，设置第二定位座，车轴从第二定位座穿过；为保证对车轴的稳定支撑，可在第二定位座的内侧安装第一定位座。

如上所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，所述限位组件包括高度调整座和第一螺母，高度调整座与所述底板连接，第一螺母安装于高度调整座的环向，且第一螺母相对于高度调整座能够调整以实现第一螺母外端面与底板之间距离的调整。

如上所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，所述第一螺母内侧可拆卸安装有轴肩定位环，轴肩定位环其中一端的端面与第一螺母的端面齐平；

轴肩定位环包括多个，多个轴肩定位环的内径相异，以满足于不同车轴轴肩的定位。

如上所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，所述高度调整座包括能够与所述底板连接的底座，底座与环形圈连接，环形圈开有所述的第二通孔。

如上所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，所述高度调整座的环向还设有用于锁定所述第一螺母的第二螺母，这样在第一螺母相对于高度调整座的高度被调整后，通过第二螺母进行锁定，保证第一螺母的稳定设置。

如上所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，所述支撑座与所述底板之间通过支撑杆连接，支撑杆设有多根，多根支撑杆均匀安装于支撑座与底板之间。

如上所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，所述第一通孔贯穿所述支撑架设置，第一通孔和第二通孔相通，且第一通孔与所述第二通孔同轴设置。

第二方面，本实用新型还提供了一种可调式齿轮定位组装系统，包括用于吊装车轴的起重设备，和所述的一种可调式齿轮定位组装用装置。

上述的组装系统，通过起重设备吊装车轴，并将车轴送于可调式齿轮定位组装用装置处，并使得车轴插入该装置中，然后再通过该装置实现将齿轮安装于车轴。

上述本实用新型的有益效果如下：

1)本实用新型根据齿轮定位组件的设置，不仅能够对要安装的齿轮进行准确定位，而且可根据车轴齿轮的尺寸来对更换内径相适配的齿轮定位组件，可准确保证齿轮设置的准确度；通过限位组件的设置，可根据车轴轴肩对车轴的位置进行准确限定，通过齿轮定位组件和限位组件的设置，可分别对齿轮和车轴轴肩进行定位，保证了定位的精度要求，满足了齿轮热装时对定位尺寸的精准要求。

2)本实用新型齿轮定位组件中，定位座形成与第一通孔相通的第三通孔，通过定位座一方面同支撑架的支撑座连接，另一方面其可支撑齿轮外圈定位环，便于齿轮外圈定位环的快速更换。

3)本实用新型限位组件中，通过第一螺母和高度调整座的设置，高度调整座用于同底板连接，第一螺母相对于高度调整座可实现高度的调整，实现对车轴不同位置处轴肩的定位；第一螺母内可拆卸安装轴肩定位环，实现对不同尺寸轴肩的限定。

4)本实用新型通过第二螺母的设置，在第一螺母相对于高度调整座的位置被调整后，通过第二螺母进行锁定，保证第一螺母设置的稳定性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是现有技术中用于对齿轮热装的工装在使用时的示意图。

图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的一种可调式齿轮定位组装用装置的主视图。

图3是本实用新型根据一个或多个实施方式的一种可调式齿轮定位组装用装置的立体示意图。

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意。

其中：1.第一定位座，2.齿轮外圈定位环，3.第二定位座，4.支撑座，5.支撑杆，6.轴肩定位环，7.第一螺母，8.高度调整座，9.第二螺母，10.底板。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本实用新型另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语解释部分：本实用新型中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在需要频繁更换齿轮热装工装的问题，为了解决如上的技术问题，本实用新型提出了一种可调式齿轮定位组装用装置及系统。

实施例一

本实用新型的一种典型的实施方式中，参考图2和图3所示，一种可调式齿轮定位组装用装置，包括支撑架，支撑架具有设定的高度，支撑架设置车轴能够穿过的第一通孔，第一通孔贯通支撑架设置，支撑架在第一通孔的一侧固定有用于对齿轮外圈进行定位的齿轮定位组件，齿轮定位组件高于支撑架设置以对齿轮进行准确定位，齿轮定位组件内部中空设置以与第一通孔相通，且齿轮定位组件设有多组，多组齿轮定位组件的内径相异。

支撑架包括支撑座4和底板10，支撑座和底板相互连接，支撑座4的一侧安装所述的齿轮定位组件；考虑到车轴同样需要进行准确定位，进一步提高齿轮热装的效果，底板10上表面安装用于对车轴轴肩进行限位的限位组件，限位组件相对于底板的高度可调，限位组件设置能够使得车轴端部穿过的第二通孔，第一通孔与第二通孔相通，且二者同轴设置。

进一步，支撑座与底板相对设置，支撑座与底板之间间隔设定距离，通过支撑座、底板各自设置开孔，使得第一通孔贯通支撑架；在使用时，支撑座4在上，底板10在下，且支撑座4与底板10之间通过支撑杆5连接，支撑杆可设置有多根，在一些示例中，支撑杆的数量可为6根，多根支撑杆围绕支撑座环向均匀设置即相邻两支撑杆5之间间隔设定距离。

具体地，支撑杆5的一端可与底板可拆卸连接，如支撑杆5的底端设置凸起，底板表面设置凹槽，凸起能够与凹槽配合实现支撑杆的底端卡入底板；支撑杆5的另一端同样与支撑座可拆卸连接，支撑杆与支撑座连接的端部开有螺纹孔，支撑座在对应位置同样开有螺纹孔，紧固螺丝可穿过支撑座螺纹孔与支撑杆的螺纹孔实现支撑座与支撑杆的连接。

在另一些示例中，支撑杆5的底端设置外螺纹，底板10表面开有螺纹孔，支撑杆5的底端可旋进底板螺纹孔内实现支撑杆5底端与底板10的可靠连接。

在此，支撑杆5的长度根据车轴的长度进行确定，针对部分轨道车辆，支撑杆5的长度可设定为700mm左右，直径在25-45mm，且支撑杆具有设定的硬度，如硬度达到240～280HB。

容易理解的是，支撑座4开有第一开孔，支撑座4处可拆卸安装有齿轮定位组件，齿轮定位组件开有第三通孔，第一通孔与第三通孔相通，具体地，在本实施例中，齿轮定位组件与支撑座4可拆卸连接。

当然，在其他一些示例中，齿轮定位组件还可与支撑座4焊接连接，优选地，是将齿轮定位组件与支撑座4可拆卸连接。

进一步，齿轮定位组件包括定位座，定位座远离支撑架的一侧可拆卸连接有齿轮外圈定位环，通过齿轮外圈定位环对齿轮外圈进行定位，从而保证齿轮的精准定位。

定位座包括第一定位座1和第二定位座3，第一定位座安装于第二定位座的内侧，第一定位座1和第二定位座3均为环形件，且二者通过螺纹可拆卸连接，进一步第一定位座1和第二定位座3间隙配合，第一定位座1的内侧形成所述的第三通孔。

需要说明的是，通过齿轮外圈的尺寸，来确定是否要在第二定位座的内侧安装第一定位座，第一定位座与第二定位座可卡合连接，例如，第二定位座内侧可设置凹槽，第一定位座环向可设置凸起，凸起能够与凹槽配合，从而将第一定位座卡合于第二定位座内侧。

而且，可以理解的是，第一定位座可设置有多个，不同第一定位座的尺寸相异，从而进一步拓宽了装置的使用范围。

为了与车轴配合，在一些具体的示例中，第一定位座1的内径可为ф100mm，第二定位座3的内径为ф110.5mm，外径为ф160mm，当然第二定位座的外径尺寸还可为其他，只要第二定位座的外径能够安装与支撑座的表面即可。

为了实现紧固螺钉的安装，支撑座开有带丝的盲孔或带丝的通孔，相应第二定位座3轴向方向开有用于紧固螺钉或螺栓穿过的开孔，开孔内可设置螺纹，通过紧固螺钉或螺栓连接第二定位座与支撑座，紧固螺钉或螺栓设于齿轮定位组件第一通孔的环向，可设置两个或三个。

在齿轮定位组件相对于支撑座的侧面安装有齿轮外圈定位环2，齿轮外圈定位环2便于对车轴预安装的齿轮进行定位，具体齿轮外圈定位环对齿轮外圈进行定位，齿轮外圈定位环的环向一侧设置卡边，卡边能够与齿轮定位组件中第二定位座的侧壁外侧卡合，实现定位环与第二定位座的卡合连接，便于对齿轮外圈定位环的更换，方便根据要安装的齿轮进行快速更换。

容易理解，齿轮外圈定位环2为环形件，其内部开孔与第一通孔相通，考虑到齿轮有不同的尺寸，因为齿轮外圈定位环有多种，多种齿轮外圈定位环的内径各不同，不同内径的齿轮外圈定位环均能够与齿轮定位组件的第二定位座3卡合连接，由此根据齿轮外圈的尺寸更换合适尺寸的齿轮外圈定位环，并确定是否要安装第一定位座和安装多大尺寸的定位座；本实施例中，齿轮外圈定位环的内径可为ф235mm或ф240mm或ф245mm或ф300mm，当然需要注意的是，其他示例中齿轮外圈定位环的内径也可以是其他的选择不做强制限定。

需要解释的是，本文中所提到的齿轮为轨道车辆所用的大齿轮，这里大齿轮指的是齿轮箱内部的从动齿轮。

进一步地，限位组件包括高度调整座8和第一螺母7，高度调整座8能够与底板10可拆卸连接，第一螺母7相对于高度调整座可拆卸安装，第一螺母相对于高度调整座10可调整，实现第一螺母端面与底板之间高度的调整以满足于不同位置的轴肩。

具体地，高度调整座8包括环形圈，环形圈开有第二通孔，底板10开有同第二通孔相通的第二开孔，环形圈具有设定的高度，环形圈的一侧设置底座，底座能够与底板通过螺栓或螺钉实现紧固连接，环形圈与底座可为一体结构；第一螺母能够与环形圈可拆卸连接。

另外，环形圈的环向设置外螺纹，第二螺母9安装于环形圈的环向，第一螺母内侧设置台阶，通过台阶可使得第一螺母的上侧安装于环形圈的上方，第一螺母内侧同样通过螺纹固定于环形圈，且第一螺母在第二螺母的上方，且第一螺母的内孔与第二通孔相通。

第二螺母9为锁紧螺母，第一螺母7为调整螺母，锁紧螺母9用于固定调整螺母7。

在本实施例中，底板10设置第二开孔，支撑座第一开孔和底板第二开孔及第一开孔、第二开孔之间的空间形成第一通孔；第二开孔的直径、环形圈的内径为均ф160mm，该尺寸与车轴的轴肩尺寸相适配，高度调整座的高度为160mm，当然容易理解的是，高度调整座的高度和环形圈的内径还可以是其他的选择。

第一螺母7的内侧可设置轴肩定位环6，轴肩定位环6的上端面与第一螺母的上端面齐平，轴肩定位环6与第一螺母7通过螺纹可拆卸连接且二者间隙配合；第一螺母7用于同轴肩为设定直径如ф160mm的车轴使用，若车轴轴肩尺寸变小，在第一螺母7内侧安装轴肩定位环6，如可用于轴肩尺寸为ф150mm的车轴使用。为此，轴肩定位环可设置有多个，不同的轴肩定位环的内径不同，以满足于车轴不同的轴肩尺寸。

在对车轴的大齿轮进行热装时，将定位安装至工作平台，并进行调平，根据大齿轮的尺寸，选择合适的定位环，并根据车轴轴肩尺寸确定是否使用轴肩定位环6。

调节第一螺母7，使得第一螺母7的上端面与轴肩定位环6上端面至齿轮定位组件之间的距离为L，满足大齿轮定位尺寸精度要求，在第一螺母调整完成后，通过第二螺母9将第一螺母7锁定；

将加热后的大齿轮水平放置在齿轮定位组件处，同时使用起重设备如天车将车轴竖直吊起迅速穿过大齿轮内孔，将车轴穿入支撑架内侧内直至车轴轴肩位置与第一螺母上端面或轴肩定位环上端面接触时，即大齿轮已安装到位；

待大齿轮冷却至室温后测量大齿轮端面至轴肩位置的距离L1，L1应满足大齿轮组装定位尺寸要求。

实施例二

本实施例提供了一种可调式齿轮定位组装系统，包括用于吊装车轴的起重设备，和实施例一所述的一种可调式齿轮定位组装用装置。

上述的组装系统，通过起重设备吊装车轴，并将车轴送于可调式齿轮定位组装用装置处，并使得车轴插入该装置中，然后再通过该装置实现将齿轮安装于车轴。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种可调式齿轮定位组装用装置，其特征在于，包括支撑架，支撑架具有设定的高度，支撑架设置车轴能够穿过的第一通孔，支撑架在第一通孔的一侧固定有用于对齿轮外圈进行定位的齿轮定位组件，齿轮定位组件内部中空设置以与第一通孔相通，且齿轮定位组件设有多组，多组齿轮定位组件的内径相异。

2.根据权利要求1所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，其特征在于，所述支撑架包括支撑座和底板，支撑座和底板相互连接，支撑座的一侧安装所述的齿轮定位组件；

底板安装用于对车轴轴肩进行限位的限位组件，限位组件相对于底板的高度可调，限位组件设置能够使得车轴端部穿过的第二通孔。

3.根据权利要求1所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，其特征在于，所述齿轮定位组件包括定位座，定位座设置与所述第一通孔相通的第三通孔；定位座通过锁紧件安装于所述支撑架，定位座远离支撑架的一侧可拆卸连接有齿轮外圈定位环；

齿轮外圈定位环设有多个，各齿轮外圈定位环的内径相异。

4.根据权利要求3所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，其特征在于，所述定位座包括第一定位座和第二定位座，第一定位座安装于第二定位座的内侧，且第二定位座与所述支撑架连接。

5.根据权利要求2所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，其特征在于，所述限位组件包括高度调整座和第一螺母，高度调整座与所述底板连接，第一螺母安装于高度调整座的环向，且第一螺母相对于高度调整座能够调整。

6.根据权利要求5所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，其特征在于，所述第一螺母内侧可拆卸安装有轴肩定位环，轴肩定位环其中一端的端面与第一螺母的端面齐平；

轴肩定位环包括多个，多个轴肩定位环的内径相异。

7.根据权利要求5所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，其特征在于，所述高度调整座包括能够与所述底板连接的底座，底座与环形圈连接，环形圈开有所述的第二通孔。

8.根据权利要求5所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，其特征在于，所述高度调整座的环向还设有用于锁定所述第一螺母的第二螺母。

9.根据权利要求2所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，其特征在于，所述支撑座与所述底板之间通过支撑杆连接，支撑杆设有多根，多根支撑杆均匀安装于支撑座与底板之间。

10.根据权利要求2所述的一种可调式齿轮定位组装用装置，其特征在于，所述第一通孔贯穿所述支撑架设置，且第一通孔与所述第二通孔同轴设置。

11.一种可调式齿轮定位组装系统，其特征在于，包括用于吊装车轴的起重设备，和权利要求1-10中任一项所述的一种可调式齿轮定位组装用装置。

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