CN215232723U - 除尘器用船型灰斗 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供除尘器用船型灰斗，涉及半干法脱硫除尘器技术领域，包括中箱体，所述中箱体的内部开设有除尘器内部烟道，所述中箱体的底端连通有船型灰斗本体，所述船型灰斗本体的内壁固定安装有第一气流碰撞转向板和第二气流碰撞转向板，所述船型灰斗本体的内壁靠近中心位置处固定安装有气流导流板。根据气流导流板安装位置分析烟气气流后续的走向，来安装第一气流碰撞转向板和第二气流碰撞转向板，最后使船型灰斗本体内的向上烟气气流可以有效的均匀充满空间，并均匀的向上到达中箱体内，进而可以均匀的通过滤袋表面，避免了局部滤袋过滤风速过高，导致滤袋破损的问题，利于实际的使用。

Description

除尘器用船型灰斗

技术领域

本实用新型涉及半干法脱硫除尘器技术领域，尤其涉及除尘器用船型灰斗。

背景技术

目前大气治理行业，半干法脱硫技术应用的比重越来越高，尤其在焦化行业，半干法烟气脱硫技术兼有干法与湿法的一些特点，其既具有湿法脱硫反应速度快、脱硫效率高的优点，又具有干法无污水排放、脱硫后产物易于处理的好处而受到人们广泛的关注，而半干法脱硫后面配套的布袋除尘器，对于半干法脱硫正常运行的作用重大，其中船型灰斗内气流均布就是半干法脱硫配套布袋除尘器的一个非常重要技术方面。

目前现有的船型灰斗内向上烟气气流分布不均匀，会导致中箱体局部烟气过滤风速远大于除尘器设计的过滤风速，进而导致滤袋容易破损及除尘器差压偏高，因此需要对半干法脱硫除尘器船型灰斗进行改进，从而使气流均布。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的除尘器用船型灰斗。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：除尘器用船型灰斗，包括中箱体，所述中箱体的内部开设有除尘器内部烟道，所述中箱体的底端连通有船型灰斗本体，所述船型灰斗本体的内壁固定安装有第一气流碰撞转向板和第二气流碰撞转向板，所述船型灰斗本体的内壁靠近中心位置处固定安装有气流导流板。

优选的，所述第一气流碰撞转向板的数量为两组，两组所述第一气流碰撞转向板在船型灰斗本体的内壁呈对称态分布。

优选的，所述第二气流碰撞转向板的数量为两组，两组所述第二气流碰撞转向板在船型灰斗本体的内壁呈对称态分布。

优选的，所述气流导流板的数量总共为六组，所述气流导流板的形状为弧形。

优选的，所述船型灰斗本体与除尘器内部烟道之间相连通。

优选的，所述第一气流碰撞转向板和第二气流碰撞转向板均通过螺栓固定安装在船型灰斗本体的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型中，在中箱体、除尘器内部烟道、船型灰斗本体、第一气流碰撞转向板、第二气流碰撞转向板和气流导流板之间的相互配合下，实际使用时，根据除尘器内部烟道，气流从何处进入船型灰斗本体，从而初步考虑出气流导流板的安装位置，并根据气流导流板安装位置分析烟气气流后续的走向，从而安装第一气流碰撞转向板和第二气流碰撞转向板，最后实现烟气气流均匀的从船型灰斗本体上部进入中箱体，最后，需将第一气流碰撞转向板、第二气流碰撞转向板和气流导流板牢固的固定在船型灰斗本体的内壁上，保证其不会因为气流经过而导致变形或晃动，以上整个使船型灰斗本体内的向上烟气气流可以有效的均匀充满空间，并均匀的向上到达中箱体内，进而可以均匀的通过滤袋表面，避免了局部滤袋过滤风速过高，导致滤袋破损的问题，利于实际的使用。

附图说明

图1为本实用新型提出除尘器用船型灰斗的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出除尘器用船型灰斗的右视结构示意图。

图例说明：

1、中箱体；2、除尘器内部烟道；3、船型灰斗本体；4、第一气流碰撞转向板；5、第二气流碰撞转向板；6、气流导流板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：除尘器用船型灰斗，包括中箱体1，中箱体1的内部开设有除尘器内部烟道2，中箱体1的底端连通有船型灰斗本体3，船型灰斗本体3的内壁固定安装有第一气流碰撞转向板4和第二气流碰撞转向板5，船型灰斗本体3的内壁靠近中心位置处固定安装有气流导流板6。

本实施方案中，在中箱体1、除尘器内部烟道2、船型灰斗本体3、第一气流碰撞转向板4、第二气流碰撞转向板5和气流导流板6之间的相互配合下，实际使用时，根据除尘器内部烟道2，气流从何处进入船型灰斗本体3，从而初步考虑出气流导流板6的安装位置，并根据气流导流板6安装位置分析烟气气流后续的走向，从而安装第一气流碰撞转向板4和第二气流碰撞转向板5，最后实现烟气气流均匀的从船型灰斗本体3上部进入中箱体1，最后，需将第一气流碰撞转向板4、第二气流碰撞转向板5和气流导流板6牢固的固定在船型灰斗本体3的内壁上，保证其不会因为气流经过而导致变形或晃动，以上整个使船型灰斗本体3内的向上烟气气流可以有效的均匀充满空间，并均匀的向上到达中箱体1内，进而可以均匀的通过滤袋表面，避免了局部滤袋过滤风速过高，导致滤袋破损的问题，利于实际的使用。

具体的，第一气流碰撞转向板4的数量为两组，两组第一气流碰撞转向板4在船型灰斗本体3的内壁呈对称态分布。

在本实施例中：第一气流碰撞转向板4可以对气流进行转向。

具体的，第二气流碰撞转向板5的数量为两组，两组第二气流碰撞转向板5在船型灰斗本体3的内壁呈对称态分布。

在本实施例中：第二气流碰撞转向板5可以对气流进行转向。

具体的，气流导流板6的数量总共为六组，气流导流板6的形状为弧形。

在本实施例中：气流导流板6可以对气流进行导流。

具体的，船型灰斗本体3与除尘器内部烟道2之间相连通。

在本实施例中：气流从船型灰斗本体3进入后，可以进入到除尘器内部烟道2内。

具体的，第一气流碰撞转向板4和第二气流碰撞转向板5均通过螺栓固定安装在船型灰斗本体3的内壁。

在本实施例中：第一气流碰撞转向板4和第二气流碰撞转向板5通过螺栓稳固的安装在船型灰斗本体3的内壁，不会轻易发生晃动，较为稳固。

工作原理：在中箱体1、除尘器内部烟道2、船型灰斗本体3、第一气流碰撞转向板4、第二气流碰撞转向板5和气流导流板6之间的相互配合下，实际使用时，根据除尘器内部烟道2，气流从何处进入船型灰斗本体3，从而初步考虑出气流导流板6的安装位置，并根据气流导流板6安装位置分析烟气气流后续的走向，从而安装第一气流碰撞转向板4和第二气流碰撞转向板5，最后实现烟气气流均匀的从船型灰斗本体3上部进入中箱体1，最后，需将第一气流碰撞转向板4、第二气流碰撞转向板5和气流导流板6牢固的固定在船型灰斗本体3的内壁上，保证其不会因为气流经过而导致变形或晃动，起到了使船型灰斗内的向上烟气气流可以有效的均匀充满空间，并均匀的向上到达中箱体1内的功能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.除尘器用船型灰斗，包括中箱体(1)，其特征在于：所述中箱体(1)的内部开设有除尘器内部烟道(2)，所述中箱体(1)的底端连通有船型灰斗本体(3)，所述船型灰斗本体(3)的内壁固定安装有第一气流碰撞转向板(4)和第二气流碰撞转向板(5)，所述船型灰斗本体(3)的内壁靠近中心位置处固定安装有气流导流板(6)。

2.根据权利要求1所述的除尘器用船型灰斗，其特征在于：所述第一气流碰撞转向板(4)的数量为两组，两组所述第一气流碰撞转向板(4)在船型灰斗本体(3)的内壁呈对称态分布。

3.根据权利要求1所述的除尘器用船型灰斗，其特征在于：所述第二气流碰撞转向板(5)的数量为两组，两组所述第二气流碰撞转向板(5)在船型灰斗本体(3)的内壁呈对称态分布。

4.根据权利要求1所述的除尘器用船型灰斗，其特征在于：所述气流导流板(6)的数量总共为六组，所述气流导流板(6)的形状为弧形。

5.根据权利要求1所述的除尘器用船型灰斗，其特征在于：所述船型灰斗本体(3)与除尘器内部烟道(2)之间相连通。

6.根据权利要求1所述的除尘器用船型灰斗，其特征在于：所述第一气流碰撞转向板(4)和第二气流碰撞转向板(5)均通过螺栓固定安装在船型灰斗本体(3)的内壁。

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