CN215225225U - 一种车用遮阳伞的联动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于遮阳伞开闭机构技术领域，尤其为一种车用遮阳伞的联动装置，包括底座板、蜗杆减速电机、大减速齿轮、行程开关旋转限位片、大垫片、旋转伞骨、伞骨限位片、机械耦合片、机械弹片、链接轴、旋转外轴、螺旋内轴和行程开关座；底座板上设置有固定轴，螺旋内轴设置在固定轴内部，旋转外轴设置在固定轴外部；固定轴、旋转外轴和螺旋内轴相互嵌套连接；大减速齿轮、大垫片、伞骨限位片和机械耦合片焊接在旋转外轴上；旋转外轴上套设有行程开关旋转限位片和若干根的旋转伞骨。本实用新型蜗杆减速电机正转或反转带动大减速齿轮旋转，从而带动第一根的旋转伞骨正向或反向旋转，实现遮阳伞面打开或关闭；通过电机同轴旋转，实现升降、旋转两种功能。

Description

一种车用遮阳伞的联动装置

技术领域

本实用新型属于遮阳伞开闭机构技术领域，具体涉及一种车用遮阳伞的联动装置。

背景技术

夏天，太阳底下暴晒过的汽车，车内温度很高，内饰也都是灼烫的，当外界温度达36℃度左右时，汽车在太阳下停放半小时，车内温度会骤升至70℃左右，而使用汽车遮阳伞，可使车内温度保持在40℃左右。汽车遮阳伞除具有防晒隔热作用外，还具有防雨水风沙、防尘防鸟粪、防烟花爆竹损伤、节能、保护内饰和保护健康等作用。目前市面上所见的汽车遮阳伞，一般采用折叠式骨架结构，采用该结构的汽车遮阳伞收拢时体积大，竖直高度很高，挡风面积大，且不美观，因此无法随车行驶，所以每次开车时，都需要将汽车遮阳伞卸下，同时，每次停车使用汽车遮阳伞时，都必须临时安装。一般的折叠式骨架结构汽车遮阳伞重量在5Kg左右，每次卸下和安装都需要消耗车主很大的体力和时间，正因如此，所以虽然汽车遮阳伞对汽车保护具有居多优点，但却很少见人使用。

现有车用遮阳伞专利中没有给出遮阳伞具体的在竖直方向如何张开和在水平面方向如何实现主活动环旋转半周，而伞面展开一周的技术方案，有鉴于此，本专利提供一种车用遮阳伞的联动装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车用遮阳伞的联动装置，蜗杆减速电机正转或反转带动大减速齿轮旋转，从而带动第一根的旋转伞骨正向或反向旋转，实现遮阳伞面打开或关闭；通过电机同轴旋转，实现升降、旋转两种功能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用遮阳伞的联动装置，包括底座板、蜗杆减速电机、大减速齿轮、行程开关旋转限位片、大垫片、旋转伞骨、伞骨限位片、机械耦合片、机械弹片、链接轴、旋转外轴、螺旋内轴和行程开关座；

底座板上设置有固定轴，螺旋内轴设置在固定轴内部，旋转外轴设置在固定轴外部；固定轴、旋转外轴和螺旋内轴相互嵌套连接；

大减速齿轮、大垫片、伞骨限位片和机械耦合片焊接在旋转外轴上；

旋转外轴上套设有行程开关旋转限位片和若干根的旋转伞骨；

蜗杆减速电机和行程开关座通过螺丝固定在底座板上，行程开关座上通过螺丝设置有行程开关；

链接轴上套设有扭力弹簧，链接轴一端与最上方的旋转伞骨链接，链接轴另一端与机械弹片链接；

旋转外轴顶端开设有两个插销孔，螺旋内轴上设置有两条对称的螺旋插槽，旋转外轴和螺旋内轴通过螺旋插销经插销孔和螺旋插槽穿插滑动连接；

螺旋内轴顶端焊接有两个耳片，且通过两个耳片与遮阳伞外壳固定连接。

作为优选，所述大减速齿轮上设置有行程限位A点、行程限位B点。

作为优选，所述机械耦合片上设置有一个凹口；机械弹片上设置有一个限位杆，机械弹片通过限位杆和凹口与机械耦合片相互耦合连接。

作为优选，所述旋转伞骨设置有6-10根。

作为优选，所述旋转伞骨在旋转外轴上自由旋转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型蜗杆减速电机正转带动大减速齿轮旋转，从大减速齿轮上的行程限位A点开始旋转，旋转的过程中，旋转外轴带动螺旋插销，迫使螺旋内轴上升，从而打开遮阳伞的外壳；在旋转180度左右时，机械耦合片与机械弹片耦合连接，从而带动第一根的旋转伞骨同时旋转，然后再旋转360度至行程限位B点后停止旋转，使整个伞面打开。

蜗杆减速电机反转带动大减速齿轮旋转，从大减速齿轮上的行程限位B点开始旋转，旋转过程中，带动第一根的旋转伞骨反转，使伞面合拢，反转至360度后，机械耦合片与机械弹片脱离，伞骨停止旋转，旋转外轴继续旋转180度至行程限位A点后停止旋转，带动螺旋内轴下降到底，从而使遮阳伞外壳关闭；

本实用新型通过一台电机同轴旋转，实现升降、旋转的两种功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一种车用遮阳伞的联动装置的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型一种车用遮阳伞的联动装置的立体结构示意图；

图3为本实用新型一种车用遮阳伞的联动装置的俯视结构示意图；

图4为本实用新型一种车用遮阳伞的联动装置的左侧结构示意图；

图5为本实用新型一种车用遮阳伞的联动装置的右侧结构示意图

图6为本实用新型一种车用遮阳伞的联动装置的另一角度结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种车用遮阳伞的联动装置，包括底座板1、蜗杆减速电机2、大减速齿轮3、行程开关旋转限位片4、大垫片5、旋转伞骨6、伞骨限位片7、机械耦合片8、机械弹片9、链接轴11、旋转外轴12、螺旋内轴14和行程开关座15；

底座板1上设置有固定轴1-1，螺旋内轴14设置在固定轴1-1内部，旋转外轴12设置在固定轴1-1外部；固定轴1-1、旋转外轴12和螺旋内轴14相互嵌套连接；

大减速齿轮3、大垫片5、伞骨限位片7和机械耦合片8焊接在旋转外轴12上；

旋转外轴12上套设有行程开关旋转限位片4和若干根的旋转伞骨6；

蜗杆减速电机2和行程开关座15通过螺丝固定在底座板1上，行程开关座15上通过螺丝设置有行程开关16；

链接轴11上套设有扭力弹簧10，链接轴11一端与最上方的旋转伞骨6链接，链接轴11另一端与机械弹片9链接；

旋转外轴12顶端开设有两个插销孔12-1，螺旋内轴14上设置有两条对称的螺旋插槽14-1，旋转外轴12和螺旋内轴14通过螺旋插销13经插销孔12-1和螺旋插槽14-1穿插滑动连接；

螺旋内轴14顶端焊接有两个耳片14-2，且通过两个耳片14-2与遮阳伞外壳固定连接。

具体的，所述大减速齿轮3上设置有行程限位A点3-1、行程限位B点3-2。

具体的，所述机械耦合片8上设置有一个凹口8-1；机械弹片9上设置有一个限位杆，机械弹片9通过限位杆和凹口8-1与机械耦合片8相互耦合连接。

具体的，所述旋转伞骨6设置有6-10根。

具体的，所述旋转伞骨6在旋转外轴12上自由旋转。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，大减速齿轮3的工作行程为1圈半（即540度）；

蜗杆减速电机2正转带动大减速齿轮3旋转，从大减速齿轮3上的行程限位A点3-1开始旋转，旋转的过程中，旋转外轴12带动螺旋插销13，迫使螺旋内轴14上升，从而打开遮阳伞的外壳；在旋转180度左右时，机械耦合片8与机械弹片9耦合连接，从而带动第一根的旋转伞骨6同时旋转，然后再旋转360度至行程限位B点3-2后停止旋转，使整个伞面打开。

蜗杆减速电机2反转带动大减速齿轮3旋转，从大减速齿轮3上的行程限位B点3-2开始旋转，旋转过程中，带动第一根的旋转伞骨6反转，使伞面合拢，反转至360度后，机械耦合片8与机械弹片9脱离，伞骨停止旋转，旋转外轴12继续旋转180度至行程限位A点3-1后停止旋转，带动螺旋内轴14下降到底，从而使遮阳伞外壳关闭。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车用遮阳伞的联动装置，其特征在于：包括底座板（1）、蜗杆减速电机（2）、大减速齿轮（3）、行程开关旋转限位片（4）、大垫片（5）、旋转伞骨（6）、伞骨限位片（7）、机械耦合片（8）、机械弹片（9）、链接轴（11）、旋转外轴（12）、螺旋内轴（14）和行程开关座（15）；

底座板（1）上设置有固定轴（1-1），螺旋内轴（14）设置在固定轴（1-1）内部，旋转外轴（12）设置在固定轴（1-1）外部；固定轴（1-1）、旋转外轴（12）和螺旋内轴（14）相互嵌套连接；

大减速齿轮（3）、大垫片（5）、伞骨限位片（7）和机械耦合片（8）焊接在旋转外轴（12）上；

旋转外轴（12）上套设有行程开关旋转限位片（4）和若干根的旋转伞骨（6）；

蜗杆减速电机（2）和行程开关座（15）通过螺丝固定在底座板（1）上，行程开关座（15）上通过螺丝设置有行程开关（16）；

链接轴（11）上套设有扭力弹簧（10），链接轴（11）一端与最上方的旋转伞骨（6）链接，链接轴（11）另一端与机械弹片（9）链接；

旋转外轴（12）顶端开设有两个插销孔（12-1），螺旋内轴（14）上设置有两条对称的螺旋插槽（14-1），旋转外轴（12）和螺旋内轴（14）通过螺旋插销（13）经插销孔（12-1）和螺旋插槽（14-1）穿插滑动连接；

螺旋内轴（14）顶端焊接有两个耳片（14-2），且通过两个耳片（14-2）与遮阳伞外壳固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用遮阳伞的联动装置，其特征在于：所述大减速齿轮（3）上设置有行程限位A点（3-1）、行程限位B点（3-2）。

3.根据权利要求1所述的一种车用遮阳伞的联动装置，其特征在于：所述机械耦合片（8）上设置有一个凹口（8-1）；机械弹片（9）上设置有一个限位杆，机械弹片（9）通过限位杆和凹口（8-1）与机械耦合片（8）相互耦合连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用遮阳伞的联动装置，其特征在于：所述旋转伞骨（6）设置有6-10根。

5.根据权利要求1所述的一种车用遮阳伞的联动装置，其特征在于：所述旋转伞骨（6）在旋转外轴（12）上自由旋转。

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